CN213024061U - 一种用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于FZt‑CTC车站子系统设备的测试台，包括机柜(1)；机柜前侧，从上到下，依次安装有联锁模拟机(2)、联锁机显示器(41)、车务机显示器(42)和车务终端机(3)；联锁模拟机(2)，通过视频连接线，连接所述联锁机显示器(41)；车务终端机(3)，通过视频连接线，连接所述车务机显示器(42)；其中，车务终端机，与需要测试的机柜设备(100)上的交换机相连接；联锁模拟机，与需要测试的机柜设备上的嵌入式通用插件计算机平台ECP相连接。本实用新型结构设计科学，可以方便、可靠地对安装有ECP的机柜设备进行测试，便于操作与观察，有利于提高FZt‑CTC车站子系统设备的测试效率。

Description

一种用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台

技术领域

本实用新型涉及铁路信号测试技术领域，特别是涉及一种用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台。

背景技术

近年来，随着铁路电子产品蓬勃发展，FZt-CTC(即分散自律调度集中控制系统)车站子系统的设备产品，在铁路信号检测领域的应用逐年增加。由于FZt-CTC车站子系统的设备产量不停增加，需要对安装有ECP(嵌入式通用插件计算机平台)的机柜设备进行出厂测试，检测机柜设备是否正常工作，但是，原有的测试效率较低，越来越不能满足FZt-CTC车站子系统设备数量增长的需求，已影响了整个生产进度。

因此，目前迫切需要开发一种FZt-CTC车站子系统设备测试台，其可以方便、可靠地对安装有ECP(嵌入式通用插件计算机平台)的机柜设备进行测试，提高FZt-CTC车站子系统设备的测试效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台。

为此，本实用新型提供了一种用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，其包括机柜；

机柜前侧，从上到下，依次安装有联锁模拟机、联锁机显示器、车务机显示器和车务终端机；

联锁模拟机，通过视频连接线，连接所述联锁机显示器；

车务终端机，通过视频连接线，连接所述车务机显示器；

其中，车务终端机，与需要测试的机柜设备上的交换机相连接；

联锁模拟机，与需要测试的机柜设备上的嵌入式通用插件计算机平台ECP相连接；

其中，机柜的前侧，在车务机显示器和车务终端机之间的位置，还安装有联锁操作台和车务操作台；

联锁操作台，位于车务操作台的上方；

联锁操作台和车务操作台内，均放置有鼠标和键盘；

联锁操作台上的鼠标和键盘，与联锁模拟机上的通信接口相连接；

车务操作台上的鼠标和键盘，与车务终端机上的通信接口相连接。

其中，外部交流电源AC，通过一个断路器QF1、三个避雷器和滤波器的供电输入端相接；

滤波器的供电输出端，分别与车务终端机、联锁机显示器、车务机显示器和联锁模拟机的供电输入端相接；

滤波器的供电输出端，还通过一个断路器QF2，分别与风扇开关FAN1和风扇开关FAN2相连接；

风扇开关FAN1，连接风扇FS1和风扇FS4；

风扇开关FAN2，连接风扇FS2和风扇FS3。

其中，机柜的背面下侧，还安装有外部交流电源引入端口。

其中，需要测试的机柜设备上的第一交换机和第二交换机，分别通过网线，与车务终端机通信连接；

需要测试的机柜设备上的第一嵌入式通用插件计算机平台ECP和第二嵌入式通用插件计算机平台ECP，分别通过串口数据线，与联锁模拟机通信连接。

其中，滤波器、断路器QF1和断路器QF2，安装在机柜的背面下侧。

其中，风扇FS1、风扇FS4、风扇FS2和风扇FS3这四个风扇均位于机柜的内部，分别安装在车务终端机、联锁机显示器、车务机显示器和联锁模拟机旁边，用于对这些设备进行散热。

其中，联锁模拟机、联锁机显示器、车务机显示器和车务终端机，分别通过接地铜排接地。

其中，机柜的底部四个角上，分别安装有一个自带制动功能的万向脚轮。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，其结构设计科学，可以方便、可靠地对安装有ECP(嵌入式通用插件计算机平台)的机柜设备进行测试，便于操作与观察，有利于提高FZt-CTC车站子系统设备的测试效率，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台的正视图；

图2为本实用新型提供的一种用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台的后视图；

图3为本实用新型提供的一种用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，具有的电源供电电路示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段更容易理解，下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”等应做广义理解，例如，可以是固定安装，也可以是可拆卸安装。

对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参见图1至图3，本实用新型提供了一种用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，用于FZt-CTC车站子系统设备的调试与测试，具体包括机柜1；

机柜1前侧，从上到下，依次安装有联锁模拟机2、联锁机显示器41、车务机显示器42和车务终端机3；

联锁模拟机2，通过视频连接线(例如VGA数据线)，连接所述联锁机显示器41；

车务终端机3，通过视频连接线(例如VGA数据线)，连接所述车务机显示器42；

其中，车务终端机3，与需要测试的机柜设备100上的交换机相连接(具体可以通过网线)；

联锁模拟机2，与需要测试的机柜设备100上的嵌入式通用插件计算机平台(ECP)相连接(例如通过连接用的串口线)。

在本实用新型中，具体实现上，机柜1的前侧，在车务机显示器42和车务终端机3之间的位置，还安装有联锁操作台51和车务操作台52；

联锁操作台51，位于车务操作台52的上方；

联锁操作台51和车务操作台52内，均放置有鼠标和键盘；

联锁操作台51上的鼠标和键盘，与联锁模拟机2上的通信接口(例如USB接口)相连接，用于向联锁模拟机2设置和输入信息；

车务操作台52上的鼠标和键盘，与车务终端机3上的通信接口(例如USB接口)相连接，用于向车务终端机3设置和输入信息。

需要说明的是，联锁操作台51和车务操作台52可以抽屉式的可推拉结构，为现有的结构，其内放置有鼠标和键盘。

在本实用新型中，具体实现上，机柜1的背面下侧，还安装有外部交流电源引入端口7。

在本实用新型中，具体实现上，参见图3所示，外部交流电源AC，通过一个断路器(QF1)11、三个避雷器(FL1、FL2和FL3)和滤波器(EMI)10的供电输入端相接；

滤波器(EMI)10的供电输出端，分别与车务终端机3、联锁机显示器41、车务机显示器42和联锁模拟机2的供电输入端相接；

滤波器(EMI)10的供电输出端，还通过一个断路器(QF2)12，分别与风扇开关FAN1和风扇开关FAN2相连接；

风扇开关FAN1，连接风扇FS1和风扇FS4；

风扇开关FAN2，连接风扇FS2和风扇FS3。

具体实现上，需要测试的机柜设备100上的第一交换机101和第二交换机102，分别通过网线，与车务终端机3通信连接；

需要测试的机柜设备100上的第一嵌入式通用插件计算机平台(ECP)103和第二嵌入式通用插件计算机平台(ECP)104，分别通过串口数据线，与联锁模拟机2通信连接。

具体实现上，外部交流电源AC，具体是交流AC220V的电源。

具体实现上，断路器(QF1)11和断路器(QF2)12，安装在机柜1的背面下侧。

具体实现上，滤波器(EMI)10，也安装在机柜1的背面下侧。

具体实现上，风扇FS1、风扇FS4、风扇FS2和风扇FS3，这四个风扇，分别安装在车务终端机3、联锁机显示器41、车务机显示器42和联锁模拟机2旁边，且均位于机柜1的内部，用于对这些设备进行散热，保证设备的正常长时间使用。

需要说明的是，断路器QF1，用于控制联锁模拟机2、车务终端机3、联锁机显示器41和车务机显示器42的得电与断电。断路器QF2，用于控制机柜内的四个风扇的得电与断电。

在本实用新型中，具体实现上，联锁模拟机2、联锁机显示器41、车务机显示器42和车务终端机3，分别通过接地铜排接地，以保证安全。

在本实用新型中，具体实现上，机柜上还可以连接有通道防雷、电源防雷、串口防雷、网口防雷；需要测试的机柜设备100上的嵌入式通用插件计算机平台(ECP)、交换机的输入信号端，均通过设备开关控制通断。

在本实用新型中，具体实现上，联锁模拟机2和车务终端机3，均是工控机(即工业计算机)。

需要说明的是，在本实用新型中，联锁模拟机2，用于运行预先存储的联锁仿真程序。

在本实用新型中，车务终端机3，用于运行预先存入的站场数据部署软件；

在本实用新型中，需要测试的机柜设备100上，安装的嵌入式通用插件计算机平台(ECP)、路由器和交换机，预先刷入相应的配置文件。

需要说明的是，在本实用新型中，联锁机显示器41和车务机显示器42，可以用于提供测试结果的显示功能。

在本实用新型中，需要说明的是，关于联锁模拟机2、车务终端机3，鉴于联锁模拟机2、车务终端机3是现有FZt-CTC(即分散自律调度集中控制系统)车站子系统中，已普遍应用的设备产品，在此不再赘述。

需要说明的是，对于本实用新型，具体实现上，可以以iLOCK类型联锁设备为例，依托联锁模拟机2上安装的计算机联锁软件系统MMI(现有的软件系统，用于模拟联锁上位机，软件版本MMI Ver 1.7.9 5628228E)，联锁模拟机2，作为现有设备，用于模拟现场站场的表示信息。

对于本实用新型，具体实现上，依托车务终端机3上安装的ControlMonitor软件(现有的车站控显软件，软件版本1,0,96,2)，主要完成信号设备显示与操作、车次信息显示与维护、进路表显示与操作、轨道电路分路不良显示与操作、轨道电路供电状态显示与操作、调车权限转换与权限卡控、列车停稳状态显示与操作、列车安全防护标识显示与操作、临时限速状态显示、历史数据记录与回放等功能。车务终端机3，作为现有设备，可实现所有信号设备显示与操作、进路表显示与操作、轨道电路分路不良显示与操作、轨道电路供电状态显示与操作、列车停稳状态显示与操作、列车安全防护标识显示与操作(联锁通道、列控通道已调通)。同时，车务终端机3，还可实现临时限速状态显示(列控通道已调通)、历史数据记录与回放(中心服务器已调通)、调车权限转换与权限卡控(联锁通道已调通)。

对于本实用新型，具体实现上，联锁模拟机2和车务终端机3，均可以采用现有的研华610H工控机。

在本实用新型中，需要说明的是，ECP计算机平台，包括两套计算机系统(A机和B机)、两套驱采装置和一套倒机装置。ECP采用双机冗余的方式与外部装置以及驱动采集装置连接协同工作，在正常情况下，两套计算机系统同时运行，完成相同的任务、处理相同的数据，切换单元会指定其中一台作为主机。当其中一台发生故障时，切换单元会给出切换信号，通知无故障的计算机系统切换为主机，以此保证系统正常运行。ECP计算机平台的双机主备切换有两种方式：基于倒机单元的硬倒机和基于通信方式的软倒机。当系统设置单独倒机单元时，不仅可以主备机的切换，同时也实现部分通信通道的倒切，但是仅限于倒切部分串口信息，不倒切网络信号和继电器输出。

具体实现上，ECP(嵌入式通用插件计算机平台)，含倒机槽位双系统，可以采用型号CPCIS-1000CR的双电源，具有电磁屏蔽功能。本实用新型的ECP(嵌入式通用插件计算机平台)包括以下几种板卡：

1、电源板，为所在系提供电源。

2、CPU板(CPCI-3620C\RT含8G Cfast，128工业级SSD硬盘)，实现逻辑处理功能。

3、串口板(CPCI-3545C\RT)，实现平台串口功能扩展。

4、倒机板(BSW-1000CR)，实现系间切换。

5、DI板，实现开关量的采集。

6、DO板，实现驱动继电器的功能。

在本实用新型中，具体实现上，路由器，可以采用思科公司生产的型号ISR4321/K9的路由器，带有2个板载GE、2个NIM插槽、默认4G FLASH卡、默认4G内存IP Base许可证。

在本实用新型中，具体实现上，两个交换机(第一交换机101和第二交换机102)，可以采用思科公司生产的型号Cisco WS-C2960+24TC-L的交换机。

在本实用新型中，具体实现上，被测机柜设备100中的网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络(即使用双交换机、双路由器交叉连接，双套冗余配置)，采用迂回、环状、冗余等方式提高其可靠性。

在本实用新型中，具体实现上，被测机柜设备100中的ECP(嵌入式通用插件计算机平台)与双交换机分别采用超五类屏蔽线连接，实现网络运行状态实时监控，具备故障诊断、辅助排除网络故障的维护功能，具备告警统计、信息量统计、网络性能分析等网络统计功能。

在本实用新型中，具体实现上，机柜1的底部四个角上，分别安装有一个万向脚轮6；

该万向脚轮自带制动功能，可以方便固定或移动测试台。

需要说明的是，对于本实用新型，外部交流电源AC输入电流后，先进入端子、断路器、避雷器、滤波器，然后通过滤波器输出稳定可靠的电流。机柜内的四个风扇，可以为联锁模拟机、车务终端机及相应的显示器的正常运行提供合理散热，各设备统一接入接地铜排，以保证安全。

为了更加清楚地理解本实用新型的技术方案，下面说明本实用新型的测试过程。

首先，将需要测试的机柜设备100的联锁仿真程序，拷贝至测试台内的联锁模拟机2上(例如C盘的根目录下)，以及将需要测试的机柜设备100的站场数据，预先部署(存入)至测试台内的车务终端机3上(例如C盘的根目录下)；

然后，将需要测试的机柜设备100的自律机配置程序，预先部署(存入)至需要测试的机柜设备100上的ECP内包括的自律机A/B内；以及将需要测试的机柜设备100的交换机、路由器刷入相应配置文件；

需要说明的是，被测机柜设备100中的ECP包括的自律机A/B，通过RS-422串口与模拟联锁机2通信，用于下达命令，接收站场实时信息、命令执行结果等。用于接收调度中心的列车运行调整计划、直接操作指令和车站值班员直接操作指令，经检测无冲突后适时发送给车站联锁系统执行；还用于实时接收车站信号设备状态表示信息，进行列车车次号跟踪，收集行车运行实际数据，并上传至调度中心；此外，还用于掌握车站联锁系统对进路命令执行的情况，并根据反馈信息对有关进路进行必要的调整；应能接收相邻各两站的实际运行图和设备状态信息。

然后，将需要测试的机柜设备100的联锁接口(即嵌入式通用插件计算机平台ECP的接口)，用测试台的专用串口线与测试台内的联锁模拟机2的RS422串口相连；将需要测试的机柜设备100的网络接口(即交换机的网络接口)，用测试台的专用网线与测试台内车务终端机的网络端口相连；

然后，闭合测试台中的断路器QF1、断路器QF2；

接着，打开需要测试的机柜设备100的电源开关；

然后，打开测试台上的联锁机显示器、车务机显示器，从而联锁模拟机2(即上位机)上的站场数据、车务终端机3上的站场数据分别在相应显示器上自启动显示。

接着，观察车务机显示器上的车务终端站场显示画面，与联锁机显示器上的联锁上位机站场显示画面是否一致，例如：在测试中，联锁模拟机中任意排列一条进路，在整个过程中，车务终端相应进路与联锁机进路应当保持一致且不能发生变化，如果确实是保持一致且不能发生变化，表示所述嵌入式通用插件计算机平台ECP包括的自律机和联锁模拟上位机(即联锁模拟机)之间的串口通信正常。

然后，观察车务机显示器上的车务终端站场显示画面，与联锁机显示器上的联锁上位机站场显示画面是否一致，例如：在测试中联锁机中任意排列一条进路，在整个过程中，车务终端相应进路与联锁机进路应当保持一致且不能发生变化，如果确实是保持一致且不能发生变化，表示所述嵌入式通用插件计算机平台ECP包括的自律机和车务终端机之间的网口通信正常。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，其结构设计科学，可以方便、可靠地对安装有ECP(嵌入式通用插件计算机平台)的机柜设备进行测试，便于操作与观察，有利于提高FZt-CTC车站子系统设备的测试效率，具有重大的生产实践意义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，其特征在于，包括机柜(1)；

机柜(1)前侧，从上到下，依次安装有联锁模拟机(2)、联锁机显示器(41)、车务机显示器(42)和车务终端机(3)；

联锁模拟机(2)，通过视频连接线，连接所述联锁机显示器(41)；

车务终端机(3)，通过视频连接线，连接所述车务机显示器(42)；

其中，车务终端机(3)，与需要测试的机柜设备(100)上的交换机相连接；

联锁模拟机(2)，与需要测试的机柜设备(100)上的嵌入式通用插件计算机平台ECP相连接；

其中，机柜(1)的前侧，在车务机显示器(42)和车务终端机(3)之间的位置，还安装有联锁操作台(51)和车务操作台(52)；

联锁操作台(51)，位于车务操作台(52)的上方；

联锁操作台(51)和车务操作台(52)内，均放置有鼠标和键盘；

联锁操作台(51)上的鼠标和键盘，与联锁模拟机(2)上的通信接口相连接；

车务操作台(52)上的鼠标和键盘，与车务终端机(3)上的通信接口相连接。

2.如权利要求1所述的用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，其特征在于，外部交流电源AC，通过一个断路器QF1、三个避雷器和滤波器(10)的供电输入端相接；

滤波器(10)的供电输出端，分别与车务终端机(3)、联锁机显示器(41)、车务机显示器(42)和联锁模拟机(2)的供电输入端相接；

滤波器(10)的供电输出端，还通过一个断路器QF2，分别与风扇开关FAN1和风扇开关FAN2相连接；

风扇开关FAN1，连接风扇FS1和风扇FS4；

风扇开关FAN2，连接风扇FS2和风扇FS3。

3.如权利要求1所述的用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，其特征在于，机柜(1)的背面下侧，还安装有外部交流电源引入端口(7)。

4.如权利要求2所述的用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，其特征在于，需要测试的机柜设备(100)上的第一交换机(101)和第二交换机(102)，分别通过网线，与车务终端机(3)通信连接；

需要测试的机柜设备(100)上的第一嵌入式通用插件计算机平台ECP(103)和第二嵌入式通用插件计算机平台ECP(104)，分别通过串口数据线，与联锁模拟机(2)通信连接。

5.如权利要求2所述的用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，其特征在于，滤波器(10)、断路器QF1和断路器QF2，安装在机柜(1)的背面下侧。

6.如权利要求2所述的用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，其特征在于，风扇FS1、风扇FS4、风扇FS2和风扇FS3这四个风扇均位于机柜(1)的内部，分别安装在车务终端机(3)、联锁机显示器(41)、车务机显示器(42)和联锁模拟机(2)旁边，用于对这些设备进行散热。

7.如权利要求2所述的用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，其特征在于，联锁模拟机(2)、联锁机显示器(41)、车务机显示器(42)和车务终端机(3)，分别通过接地铜排接地。

8.如权利要求1至7中任一项所述的用于FZt-CTC车站子系统设备的测试台，其特征在于，机柜(1)的底部四个角上，分别安装有一个自带制动功能的万向脚轮(6)。

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