CN111858220A - 一种测试ats系统与联锁系统接口信息传输的测试台 - Google Patents

一种测试ats系统与联锁系统接口信息传输的测试台 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台，包括柜体(1)；柜体安装有仿真工作站(2)、仿真机显示器(3)、控显工作站(4)和控显机显示器(5)；仿真工作站，与第一ATS分机(6)和第二ATS分机(7)，分别通过数据线相连接；控显工作站，与第一ATS交换机(8)和第二ATS交换机(9)，分别通过数据线相连接；两个ATS分机，分别通过数据线与第一ATS交换机和第二ATS交换机相连接；第一ATS交换机和第二ATS交换机，分别用于连接需要测试的计算机联锁系统CI和列车自动监控系统ATS。本发明能够方便、可靠地测试ATS系统的接口和联锁系统的接口的信息传输状态，便于操作与观察。

Description

一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台
技术领域
本发明涉及铁路信号测试技术领域，特别是涉及一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台。
背景技术
近年来，铁路电子产品蓬勃发展，地铁上的ATC系统(即自动列车监控系统)设备产量不断增加，为防止司机失误影响行车安全、提高运输效率，我国发展和研制了装备性能先进、安全可靠的基于通信的列车控制系统(communication based train control，CBTC)，该系统以分级的形式，满足不同线路的运输需求，以有效的技术手段，来对列车运行速度、运行间隔进行实时监控和超速防护。
但是，对于CBTC系统中的ATS系统(即作为子系统，是列车自动监督系统)和联锁系统(即计算机联锁系统)，原有用来测试ATS系统的接口与联锁系统的接口的信息传输状态的方法(即测试信息输出和输入是否正常)，比较繁琐、测试效率低下。
因此，目前迫切需要开发出一种技术，能够方便、可靠地测试ATS系统的接口与联锁系统的接口的信息传输状态，提高测试效率。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台。
为此，本发明提供了一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台，其包括柜体；
柜体的正面，从上到下，依次安装有仿真工作站、仿真机显示器、控显工作站和控显机显示器；
仿真工作站，通过视频连接线，连接所述仿真机显示器；
控显工作站，通过视频连接线，连接所述控显机显示器；
其中，仿真工作站，与第一ATS分机和第二ATS分机，分别通过数据线相连接；
控显工作站，与第一ATS交换机和第二ATS交换机，分别通过数据线相连接；
第一ATS分机，分别通过数据线与第一ATS交换机和第二ATS交换机相连接；
第二ATS分机，分别通过数据线与第一ATS交换机和第二ATS交换机相连接；
其中，第一ATS分机和第二ATS分机，位于柜体的背面上部；
第一ATS交换机和第二ATS交换机，位于柜体的背面中部；
第一ATS交换机和第二ATS交换机，分别用于连接需要测试的计算机联锁系统CI和列车自动监控系统ATS。
其中，仿真工作站，与第一ATS分机和第二ATS分机，通过网线相连接；
所述网线上安装有网口避雷器。
其中，控显工作站，与第一ATS交换机和第二ATS交换机，分别通过网线相连接；
所述网线上安装有网口避雷器。
其中，柜体的底部四个角上，分别安装有一个自带制动功能的万向脚轮。
其中，外部交流电源AC，与一个断路器QF1的输入端相接；
断路器QF1的输出端，分别接仿真工作站、仿真机显示器、控显工作站和控显机显示器的供电输入端；
断路器QF1的输出端，还与一个断路器QF2的输入端相连接；
断路器QF2的输出端，分别接风扇开关FAN1和风扇开关FAN2；
风扇开关FAN1，连接风扇FS1和风扇FS4；
风扇开关FAN2，连接风扇FS2和风扇FS3。
其中，外部交流电源AC，具体是交流220V的电源。
其中，第一ATS交换机和第二ATS交换机，分别通过网线，与控显工作站通信连接；
第一ATS分机和第二ATS分机，分别通过网线，与仿真工作站通信连接。
由以上本发明提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本发明提供了一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台，其结构设计科学，能够方便、可靠地测试ATS系统的接口和联锁系统的接口的信息传输状态，便于操作与观察，有利于提高测试效率，具有重大的生产实践意义。
附图说明
图1为本发明提供的一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台的正视图；
图2为本发明提供的一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台的后视图；
图3为本发明提供的一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台中，第一ATS交换机8、第二ATS交换机9、第一ATS分机6和第二ATS分机7以及仿真工作站、控显工作站的连接示意图；
图4为本发明提供的一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台，具有的电源供电电路示意图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段更容易理解，下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”等应做广义理解，例如，可以是固定安装，也可以是可拆卸安装。
对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
参见图1至图4，本发明提供了一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台，主要适用于测试集中站ATS系统设备与联锁系统设备通信，有利于提高列车控制系统CBTC的整体测试效率，具体包括柜体1；
柜体1的正面，从上到下，依次安装有仿真工作站2、仿真机显示器3、控显工作站4和控显机显示器5；
仿真工作站2，通过视频连接线(例如VGA数据线)，连接所述仿真机显示器3；
控显工作站4，通过视频连接线(例如VGA数据线)，连接所述控显机显示器5；
其中，仿真工作站2，与第一ATS分机6和第二ATS分机7，分别通过数据线(例如网线)相连接；
控显工作站4，与第一ATS交换机8和第二ATS交换机9，分别通过数据线(例如网线)相连接；
第一ATS分机6，分别通过数据线(例如网线)与第一ATS交换机8和第二ATS交换机9相连接；
第二ATS分机7，分别通过数据线(例如网线)与第一ATS交换机8和第二ATS交换机9相连接；
其中，第一ATS分机6和第二ATS分机7，位于柜体1的背面上部；
第一ATS交换机8和第二ATS交换机9，位于柜体1的背面中部；
第一ATS交换机8和第二ATS交换机9，分别用于连接需要测试的计算机联锁系统CI和列车自动监控系统ATS。
在本发明中，具体实现上，仿真工作站2，与第一ATS分机6和第二ATS分机7，通过网线相连接；
所述网线上安装有网口避雷器(例如图4所示的网口避雷器FLE)。
在本发明中，具体实现上，控显工作站4，与第一ATS交换机8和第二ATS交换机9，分别通过网线相连接；
所述网线上安装有网口避雷器(例如图4所示的网口避雷器FLE)。
在本发明中，需要说明的是，关于第一ATS交换机8和第二ATS交换机9，以及第一ATS分机6和第二ATS分机7，鉴于ATS交换机和ATS分机是现有列车控制系统(communicationbased train control，CBTC)中已普遍应用的设备，在此不再赘述。
具体实现上，第一ATS交换机8和第二ATS交换机9分别是双网(A/B)冗余交换机，第一ATS交换机8和第二ATS交换机9与控显工作站4通过以太网通信进行信息传输，可以将两个ATS分机(第一ATS分机6和第二ATS分机7)的操作命令信息转发给控显工作站4。
具体实现上，第一ATS交换机8和第二ATS交换机9，可以采用现有的交换机，例如可以为采用华为(HUAWEI)的型号为S5720S-28P-SI-AC的24口全千兆三层网管企业级网络核心交换机。
具体实现上，第一ATS分机6和第二ATS分机7，可以对工作人员的操作命令信息进行读取，然后转发给控显工作站4。
具体实现上，第一ATS分机6和第二ATS分机7，可以采用现有的工控机，例如可以为现有的研华IPC-610L工控机。
在本发明中，具体实现上，所述网线为超五类屏蔽双绞线。
在本发明中，具体实现上，柜体1，可以采用通号城交公司生产的FZL300型ATC系统产品系列通用机柜。
在本发明中，具体实现上，仿真工作站2和控显工作站4，可以采用现有的工控机，例如是KISS Q170工业计算机，该型号设备在CBTC-ATS子系统CURC装备认证型式试验时，用于仿真测试，功能与性能满足使用需求。仿真工作站2和控显工作站4是目前在CBTC-ATS子系统CURC装备认证型式试验过程中，采用的现有已知设备，在此不再赘述。
在本发明中，具体实现上，仿真工作站2上运行、安装的仿真测试软件，为现有技术成熟的仿真测试软件，在此不再赘述。控显工作站4上运行、安装的控显软件(即控显程序)，是现有技术成熟的控显软件，在此不再赘述。
需要说明的是，仿真机显示器3和控显机显示器5，用于进行软件程序界面的显示。
对于本发明，仿真工作站2作为现有的设备，可以依托其上安装的模拟软件，模拟继电器的实时状态与联锁系统交互，最后在控显工作站4上显示出来。
对于本发明，控显工作站4作为现有的设备，可以依托其上安装的控显软件，接收仿真工作站2发送的模拟继电器实时状态，显示出联锁设备是否正常。
具体实现上，仿真工作站2、控显工作站4，还可以采用现有的研华IPC-610L工控机。
需要说明的是，对于本发明，仿真工作站2上运行的仿真测试软件，可以模拟联锁正常工作所需要的继电器状态变化，并通过控显工作站4上的控显程序正确显示出来。仿真工作站2上运行的仿真测试软件，为现有的测试软件，具体可以采用通号城市轨道交通技术有限公司开发的联锁接口平台软件。
需要说明的是，对于本发明，控显工作站4上运行的控显软件(即控显程序)，可以接收仿真工作站2发送的模拟继电器实时状态，显示出联锁设备是否正常，并且通过第一ATS交换机8和第二ATS交换机9，以及第一ATS分机6和第二ATS分机7进行信息交互，将控显程序上的联锁设备运行状态发送给第一ATS分机6和第二ATS分机7，同时接收第一ATS分机6和第二ATS分机7的操作命令并在控显工作站4上执行。控显工作站4上运行的控显软件(即控显程序)为现有的软件程序，例如可以采用通号城市轨道交通技术有限公司开发的控显软件V1.0.2。
在本发明中，具体实现上，仿真工作站2和控显工作站4，分别与键盘和鼠标相连接(例如通过USB接口)，通过键盘和鼠标可以输入和设置信息，对软件界面进行操作。
在本发明中，具体实现上，柜体1的正面和背面下侧，分别设置有两个电源端子板10。
在本发明中，具体实现上，柜体1的底部四个角上，分别安装有一个万向脚轮11；
该万向脚轮11自带制动功能，可以方便固定或移动测试台。
在本发明中，具体实现上，参见图4所示，外部交流电源AC，与一个断路器QF1的输入端相接；
断路器QF1的输出端，分别接仿真工作站2、仿真机显示器3、控显工作站4和控显机显示器5的供电输入端；
断路器QF1的输出端，还与一个断路器QF2的输入端相连接；
断路器QF2的输出端，分别接风扇开关FAN1和风扇开关FAN2；
风扇开关FAN1，连接风扇FS1和风扇FS4；
风扇开关FAN2，连接风扇FS2和风扇FS3。
具体实现上，外部交流电源AC，具体是交流AC220V的电源。
具体实现上，第一ATS交换机8和第二ATS交换机9，分别通过网线，与控显工作站4通信连接；
第一ATS分机6和第二ATS分机7，分别通过网线，与仿真工作站2通信连接。
具体实现上，所述网线上安装有网口避雷器网口避雷器FLE。
具体实现上，断路器QF1和断路器QF2，安装在柜体1的下侧。
具体实现上，风扇FS1、风扇FS4、风扇FS2和风扇FS3，这四个风扇，分别安装在仿真工作站2、仿真机显示器3、控显工作站4和控显机显示器5旁边，且均位于柜体1的内部，用于对这些设备进行散热，保证设备的正常长时间使用。
需要说明的是，断路器QF1，用于控制仿真工作站2、仿真机显示器3、控显工作站4和控显机显示器5的得电与断电。断路器QF2，用于控制柜体内的四个风扇的得电与断电。
在本发明中，具体实现上，仿真工作站2、仿真机显示器3、控显工作站4和控显机显示器5，分别接地，以保证安全，避免安全隐患。
需要说明的是，对于本发明，在启动前，检查外部交流电源的输入，待输入指示灯正常亮起后，闭合断路器QF1和QF2。
需要说明的是，第一ATS分机6和第二ATS分机7，与第一ATS交换机8和第二ATS交换机9，用网线交叉互连。
第一ATS交换机8和第二ATS交换机9与测试台中的仿真工作站、控显工作站分别连接；
需要说明的是，第一ATS交换机8和第二ATS交换机9，用于将人机界面系统MMI、区域控制器ZC、计算机联锁系统CI、列车自动监控系统ATS等设备作为仿真测试对象，接入到仿真工作站2上的仿真软件系统中(通过第一ATS分机6和第二ATS分机7)，从而使车载和地面设备实现互联。采用ATC(列车自动控制)仿真系统，搭建适用于ATS城轨列车控制系统的集成测试环境，可以在控显机显示器5的控显界面的站场图上，操作各功能按钮、信号机、进路、轨道区段、道岔等，提高了列车自动控制的测试效率，减小生产成本，消除安全隐患。
对于本发明，第一ATS分机6通过网线，分别与第一ATS交换机8和第二ATS交换机9连接；第二ATS分机7通过网线，分别与第一ATS交换机8和第二ATS交换机9连接，从而交互信息，从而可以通过仿真工作站上的代理状态，查看通信连接状态(即查看第一ATS交换机8和第二ATS交换机9所连接的人机界面系统MMI、区域控制器ZC、计算机联锁系统CI、列车自动监控系统ATS等设备的通信连接状态)。
对于本发明，仿真工作站2所需要发挥的功能是：检测是否能够接收到作为仿真测试对象的人机界面系统MMI、区域控制器ZC、计算机联锁系统CI、列车自动监控系统ATS等设备发来的数据，以及向这些仿真测试对象发送数据并收到对应的已接收反馈信息。
对于本发明，该测试台，与仿真工作站进行通信，使用超五类屏蔽网线，通过仿真工作台和控显工作台搭建的测试环境，可以对ATS系统与计算机联锁系统CI的内部联锁接口的信息传输状态进行检测，进一步有利于实现对计算机联锁系统CI上的各功能按钮、信号机、进路、轨道区段、道岔等进行点对点测试，以满足不同线路的运输需求，以有效的技术手段对列车运行速度、运行间隔进行实时监控和超速防护，用于防止司机失误影响行车安全、提高运输效率，减轻人工劳动强度、改善工作条件。
对于本发明，通过控显机显示器5的控显界面，基于软件设计，可以在控显界面上显示人机界面系统MMI、区域控制器ZC、计算机联锁系统CI、列车自动监控系统ATS等设备作为仿真测试对象的通信状态(即信息传输状态)，例如与计算机联锁系统CI的连接状态是正常状态或者异常状态，与第一ATS分机和第二ATS分机的连接状态等。
对于本发明，通过仿真工作站，可通过仿真代理辅助判断ATS分机与计算机联锁系统CI的接口状态，其中，两个ATS分机与联锁接口(即计算机联锁系统CI的接口)如果出现异常，ATS分机可以进行倒机，完成主备自动切换，保证接口功能正常。
需要说明的是，对于本发明，外部交流电源AC输入电流后，先通过断路器连接柜体内的四个风扇，这些风扇可以为仿真工作站2、仿真机显示器3、控显工作站4和控显机显示器5的正常运行提供合理散热。
综上所述，与现有技术相比较，本发明提供的一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台，其结构设计科学，能够方便、可靠地测试ATS系统的接口和联锁系统的接口的信息传输状态，便于操作与观察，有利于提高测试效率，具有重大的生产实践意义。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种测试ATS系统与联锁系统接口信息传输的测试台，其特征在于，包括柜体(1)；
柜体(1)的正面，从上到下，依次安装有仿真工作站(2)、仿真机显示器(3)、控显工作站(4)和控显机显示器(5)；
仿真工作站(2)，通过视频连接线，连接所述仿真机显示器(3)；
控显工作站(4)，通过视频连接线，连接所述控显机显示器(5)；
其中，仿真工作站(2)，与第一ATS分机(6)和第二ATS分机(7)，分别通过数据线相连接；
控显工作站(4)，与第一ATS交换机(8)和第二ATS交换机(9)，分别通过数据线相连接；
第一ATS分机(6)，分别通过数据线与第一ATS交换机(8)和第二ATS交换机(9)相连接；
第二ATS分机(7)，分别通过数据线与第一ATS交换机(8)和第二ATS交换机(9)相连接；
其中，第一ATS分机(6)和第二ATS分机(7)，位于柜体(1)的背面上部；
第一ATS交换机(8)和第二ATS交换机(9)，位于柜体(1)的背面中部；
第一ATS交换机(8)和第二ATS交换机(9)，分别用于连接需要测试的计算机联锁系统CI和列车自动监控系统ATS。
2.如权利要求1所述的测试台，其特征在于，仿真工作站(2)，与第一ATS分机(6)和第二ATS分机(7)，通过网线相连接；
所述网线上安装有网口避雷器。
3.如权利要求1或2所述的测试台，其特征在于，控显工作站(4)，与第一ATS交换机(8)和第二ATS交换机(9)，分别通过网线相连接；
所述网线上安装有网口避雷器。
4.如权利要求1所述的测试台，其特征在于，柜体(1)的底部四个角上，分别安装有一个自带制动功能的万向脚轮(11)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的测试台，其特征在于，外部交流电源AC，与一个断路器QF1的输入端相接；
断路器QF1的输出端，分别接仿真工作站(2)、仿真机显示器(3)、控显工作站(4)和控显机显示器(5)的供电输入端；
断路器QF1的输出端，还与一个断路器QF2的输入端相连接；
断路器QF2的输出端，分别接风扇开关FAN1和风扇开关FAN2；
风扇开关FAN1，连接风扇FS1和风扇FS4；
风扇开关FAN2，连接风扇FS2和风扇FS3。
6.如权利要求5所述的测试台，其特征在于，外部交流电源AC，具体是交流220V的电源。
7.如权利要求5所述的测试台，其特征在于，第一ATS交换机(8)和第二ATS交换机(9)，分别通过网线，与控显工作站(4)通信连接；
第一ATS分机(6)和第二ATS分机(7)，分别通过网线，与仿真工作站(2)通信连接。
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