CN213017911U - 透气单向阀及其船舶柴油机预加热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种透气单向阀及其船舶柴油机预加热系统，透气单向阀，阀体上设置有进口和出口，阀体内安装有弹性件和阀芯，阀芯开设有透气孔，阀芯设置于进口，弹性件位于阀芯背离进口的一侧和阀体之间。船舶柴油机预加热系统，包括连接柴油机的预加热管道和通气管道，预加热管道上设置有加热装置，通气管道一端连接柴油机的冷却透气口，另一端连接膨胀水箱，通气管道上设置透气单向阀，预加热管道一端连接柴油机的冷却水进口，另一端连接通气管道，预加热管道与通气管道的连接处位于透气单向阀和膨胀水箱之间的通气管道上。透气单向阀结构简单，安装方便，船舶柴油机预加热系统将柴油机通气管路与预加热管道合并，节省安装空间，稳定性更高。

Description

透气单向阀及其船舶柴油机预加热系统

技术领域

本实用新型涉及船舶柴油机技术领域，尤其涉及一种透气单向阀及其船舶柴油机预加热系统。

背景技术

船舶在寒冷地区长时间停留时，为保证柴油机随时启动、良好工作需对柴油机内冷却水进行加热。

如图1所示，现有的柴油机预加热系统包括两条管路，一条连通柴油机1 和柴油机冷却水加热装置2，一条连通柴油机1和膨胀水箱3用于柴油机通气；两条管路协同配合实现预加热和稳压功能。预加热系统的工作原理：当柴油机冷却水加热装置工作时，加热装置通过柴油机冷却水进口C取水，当单向阀打开时，将加热后的水通过如图2所示的单向阀，经过预加热进口B流入到柴油机内，达到将柴油机内冷却水加热的目的；当柴油机运行时，由于柴油机内冷却水压力高于外界，且冷却水由于受热膨胀，此时单向阀反向关闭，由此产生的膨胀量由冷却透气口A通过透气管流向膨胀水箱，进而实现系统稳压。

现有的预加热系统在加工布置中会出现一定的难度：

1)柴油机需要加工冷却透气口A和预加热进口B两个接口,加工量大。

2)柴油机冷却透气口A和预加热进口B分别连接有管路，两条管路并行布置，会造成柴油机管路结构庞大。

3)空间狭小庞大的管路结构使得布置难度较大。

并且预加热系统在运行中会出现以下问题：

1)当柴油机负荷较低时，造成柴油机内的冷却水温度低于要求值，加剧柴油机磨损。

2)膨胀水箱3内水流扰动，带动空气混入柴油机冷却系统，导致压力波动造成柴油机冷却效果不良、水泵寿命缩短等不良影响。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的第一个技术问题是提供一种透气单向阀，能实现柴油机通气管路与预加热管道合并，减化管道结构，安装方便。

作为同一个发明构思，本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种

安装有透气单向阀的船舶柴油机预加热系统，以简化柴油机的加工和管路布置。

本实用新型为解决第一个技术问题，采取以下技术方案：

一种透气单向阀，包括：阀体、弹性件和阀芯，所述阀体上设置有进口和出口，所述阀体内安装有所述弹性件和所述阀芯，所述阀芯开设有透气孔，所述阀芯设置于所述进口，所述弹性件位于所述阀芯背离所述进口的一侧和所述阀体之间。

优选的，所述弹性件设置为复位弹簧。

优选的，所述阀芯设置为盘形阀芯，所述盘形阀芯的靠近所述进口的一侧设置有凸起台，所述凸起台与所述阀体进口相适配。

优选的，所述盘形阀芯的背离所述进口的一侧设置有弹簧第一定位凹槽，所述阀体靠近所述出口处设置有弹簧第二定位凹槽，所述复位弹簧位于所述第一定位凹槽和所述第二定位凹槽之间。

优选的，所述阀体的两个端面上分别开设有密封圈安装槽。

本实用新型为解决第二个技术问题，采取以下技术方案：

船舶柴油机预加热系统，包括连接柴油机的预加热管道和通气管道，所述预加热管道上设置有加热装置，所述通气管道一端连接所述柴油机的冷却透气口，另一端连接膨胀水箱，所述通气管道上设置有所述透气单向阀，所述预加热管道一端连接所述柴油机的冷却水进口，另一端连接所述通气管道，所述预加热管道与所述通气管道的连接处位于所述透气单向阀和所述膨胀水箱之间的所述通气管道上。

优选的，所述加热装置内置驱动水泵。

优选的，所述通气管道设置有两个接头法兰，所述透气单向阀夹设在的两个所述接头法兰之间，两个所述接头法兰通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的透气单向阀结构简单，安装方便，免维护，安装时仅需根据指示标识正确安装即可，后续使用不需要维护。

2、本实用新型的透气单向阀用于船舶柴油机预加热系统时，将柴油机通气管路与预加热管道合并，简化管路结构，节省安装空间，有利于设备安装及外部管路布置，使得预加热系统稳定性更高，且管路中无易损零部件，稳定性高。

3、降低成本，本实用新型的预加热系统不但减少了管路数量，并且减少了柴油机与连接管路接口的数量(由原来的3个接口减少为2个接口)，降低制作难度，进而降低成本。

附图说明

图1是现有的船舶柴油机预加热系统的示意图；

图2是图1中现有单向阀的示意图；

图3是本实用新型的船舶柴油机预加热系统的示意图；

图4是图3中本实用新型的透气单向阀的结构示意图；

图5是图3中本实用新型的透气单向阀的阀芯结构示意图；

图6是本实用新型的透气单向阀的安装在通气管道上的结构示意图；

图中：1-柴油机，2-加热装置，3-膨胀水箱，4-单向阀，5-透气单向阀， 51-阀体，511-进口，512-出口，513-第二定位凹槽，514-密封圈安装槽，515- 垫片，52-弹性件，53-阀芯，531-透气孔，532-凸起台，533-第一定位凹槽， 6-预加热管道，7-通气管道，8-接头法兰，A-预加热进口,B-冷却透气口,C- 冷却水进口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。

如图4所示的透气单向阀5，阀体51上设置有进口511和出口512，阀体51内安装有弹性件52和阀芯53，阀芯53开设有透气孔531，阀芯53设置于进口511，弹性件52位于阀芯53背离进口511的一侧和阀体51之间。

弹性件52优选设置为复位弹簧，也可设置为其他带有复位功能的弹性片。

阀芯53设置为盘形阀芯，盘形阀芯的靠近进口511的一侧设置有凸起台 532，凸起台532与阀体进口511相适配。

如图5所示，盘形阀芯的背离进口511的一侧设置有弹簧第一定位凹槽533，阀体51靠近出口512处设置有弹簧第二定位凹槽513，复位弹簧位于第一定位凹槽533和第二定位凹槽513之间。弹簧第一定位凹槽533和弹簧第二定位凹槽513一方面便于安装时对弹簧定位，另一方面使用过程中能防止复位弹簧歪斜，丧失复位功能。

本实用新型的透气单向阀安装方便，安装简单、免维护，安装时仅需根据指示标识正确安装即可，后续使用不需要维护。

用于船舶柴油机预加热系统能将柴油机通气管路与预加热管道合并，简化管路结构，节省安装空间，有利于设备安装及外部管路布置。

阀体51的两个端面上分别开设有密封圈安装槽514。通气管道7设置有两个接头法兰8，透气单向阀夹设在的两个接头法兰8之间，两个所述接头法兰8 通过螺栓固定连接，阀体51与两个接头法兰之间可以采取密封圈密封，也可采用垫片密封，当采取密封圈密封时，可将密封圈安装在密封圈安装槽514内，当采用垫片515密封时，如图6所示，密封圈安装槽514可以作为垫片515的定位参考，使垫片515的内孔对齐圈安装槽514的外径。

如图3所示，船舶柴油机预加热系统包括连接柴油机1的预加热管道6和通气管道7，预加热管道6上设置有加热装置2，加热装置2内置驱动水泵。通气管道7一端连接柴油机1的冷却透气口B，另一端连接膨胀水箱3，通气管道 7上设置透气单向阀5，预加热管道6一端连接柴油机1的冷却水进口C，另一端连接通气管道7，预加热管道6与通气管道7的连接处位于透气单向阀5和膨胀水箱3之间的通气管道7上。

船舶柴油机预加热系统比现有的预加热系统不但减少管路数量，简化管路结构，并且减少了柴油机与连接管路接口的数量即，现有的预加热系统中需要在柴油机上开设预加热进口A、冷却透气口B和冷却水进口C三个接口而本实用新型的船舶柴油机预加热系统柴油机上仅需开设冷却透气口B和冷却水进口 C两个接口，降低制作难度，进而降低成本。

本实用新型船舶柴油机预加热系统工作原理：

当柴油机冷却水加热装置2运行时，加热装置2的内置水泵从柴油机柴油机冷却水进口C抽取冷却水，冷却水经加热装置2加热后流经透气单向阀5，冷却水的压力将复位弹簧压缩，阀芯53移动，冷却水经单向阀从冷却透气口B 流入柴油机，实现柴油机冷却水加热功能。

当加热装置2停止工作后，加热装置2的内置水泵停止抽水，此时复位弹簧依靠自身弹力将阀芯53复位，阀芯53将阀体1的进口511密封，从而将水流通道封死，禁止水流通过。

当柴油机运行时，柴油机1内的冷却水温度升高，由于热胀冷缩原理致使柴油机内的水产生热膨胀量，同时引起压力升高；此时柴油机内带有压力的水大于膨胀水箱水的重力，因此，柴油机内的膨胀气和小部分水通过阀芯53上的透气孔531排出经通气管道7进入膨胀水箱3内，保持系统压力稳定。

本实用新型不局限于上述实施例，一切基于本实用新型的构思、原理、结构和方法，所做出的种种改进，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种透气单向阀，其特征在于，

包括：阀体、弹性件和阀芯，所述阀体上设置有进口和出口，所述阀体内安装有所述弹性件和所述阀芯，所述阀芯开设有透气孔，所述阀芯设置于所述进口，所述弹性件位于所述阀芯背离所述进口的一侧和所述阀体之间。

2.如权利要求1所述的透气单向阀，其特征在于，所述弹性件设置为复位弹簧。

3.如权利要求2所述的透气单向阀，其特征在于，所述阀芯设置为盘形阀芯，所述盘形阀芯的靠近所述进口的一侧设置有凸起台，所述凸起台与所述阀体进口相适配。

4.如权利要求3所述的透气单向阀，其特征在于，所述盘形阀芯的背离所述进口的一侧设置有弹簧第一定位凹槽，所述阀体靠近所述出口处设置有弹簧第二定位凹槽，所述复位弹簧位于所述第一定位凹槽和所述第二定位凹槽之间。

5.如权利要求4所述的透气单向阀，其特征在于，所述阀体的两个端面上分别开设有密封圈安装槽。

6.船舶柴油机预加热系统，包括连接柴油机的预加热管道和通气管道，所述预加热管道上设置有加热装置，所述通气管道一端连接所述柴油机的冷却透气口，另一端连接膨胀水箱，其特征在于，

所述通气管道上设置有权利要求1至5中任意一项所述的透气单向阀，

所述预加热管道一端连接所述柴油机的冷却水进口，另一端连接所述通气管道，所述预加热管道与所述通气管道的连接处位于所述透气单向阀和所述膨胀水箱之间的所述通气管道上。

7.如权利要求6所述的船舶柴油机预加热系统，其特征在于，所述加热装置内置驱动水泵。

8.如权利要求7所述的船舶柴油机预加热系统，其特征在于，所述通气管道设置有两个接头法兰，所述透气单向阀夹设在的两个所述接头法兰之间，两个所述接头法兰通过螺栓固定连接。

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