CN213017306U - 空预器炉体的轴承冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了空预器炉体的轴承冷却结构，属于轴承冷却的技术领域，其技术方案要点是，包括贯通开设于轴承箱上的安装孔，安装孔处密封安装有冷却器，冷却器包括冷却介质流通管，冷却介质流通管的入口和出口均位于轴承箱的外部，冷却介质流通管的管体伸入轴承箱的内部。本实用新型通过将冷却器独立于轴承箱设置，使得轴承箱上仅需开设安装孔即可实现冷却结构的附加，相比于在轴承箱的壁体内开槽的操作，大大降低了轴承箱的结构复杂度，从而大大降低了轴承箱的铸造加工难度。而且，相比于风扇类冷却结构能耗高、易出故障以及冷却效率低等缺点，本实用新型将冷却器直接安装于轴承箱，具有能耗低、故障率低以及冷却效率高的特点。

Description

空预器炉体的轴承冷却结构

技术领域

本实用新型涉及轴承冷却的技术领域，特别涉及空预器炉体的轴承冷却结构。

背景技术

空预器是空气预热器的简称，多用于燃煤电站锅炉，其利用锅炉的排烟热量来预热空气，并将预热的空气通过风流动吹入炉体，一方面，能够降低锅炉的排烟温度，提高热效率，另一方面，也能使得燃料易于着火、燃烧稳定、提高燃烧效率。

其中，上述将预热空气吹入炉体的操作是通过导向轴的高速旋转驱动风流动来进行的，而作为导向轴的支撑固定装置，轴承在与高速旋转的导向轴接触时，会导致润滑油迅速升温，严重危及轴承的使用寿命。

为了降低轴承的温度，现有技术中，有在轴承处设置风扇，24小时不间断地向轴承吹风，以此对轴承进行快速冷却。然而，风扇耗电且容易出现故障，使用不可靠，且冷却效率低。

另外还有现有技术直接在轴承处设置冷却装置，例如，授权公告号为CN206190586U的中国专利，其公开了一种新型轴承箱，包括用于支撑轴承和存储润滑油的箱体，箱体的两侧分别安装有前侧盖和后侧盖，箱体内通过轴承转动安装有主轴，箱体的壁体内设置有多个环形的冷却槽，工作过程中，冷却水通过冷却槽流经箱体的壁体内，从而对轴承箱整体以及轴承处进行冷却。然而，该种冷却结构需要在轴承箱的壁体内开设冷却槽，而轴承箱通常为铸件，冷却槽的设置大大增加了轴承箱的结构复杂程度，从而增加了轴承箱的铸造加工难度。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型提供空预器炉体的轴承冷却结构，以达到提高冷却效率、降低轴承箱的铸造加工难度的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

空预器炉体的轴承冷却结构，包括贯通开设于轴承箱上的安装孔，安装孔处密封安装有冷却器，冷却器包括冷却介质流通管，冷却介质流通管的入口和出口均位于轴承箱的外部，冷却介质流通管的管体伸入轴承箱的内部。

通过采用上述方案，冷却器以及冷却介质流通管独立于轴承箱而存在，轴承箱上仅需开设安装孔即可，相比于在轴承箱的壁体内开槽的操作，贯通安装孔的结构要简易地多，由此大大降低了轴承箱的结构复杂度，从而大大降低了轴承箱的铸造加工难度。而且，相比于风扇能耗高、易出故障以及冷却效率低等缺点，本实用新型将冷却器直接安装于轴承箱，具有能耗低、故障率低以及冷却效率高的特点。

本实用新型进一步设置为：所述安装孔呈沿轴承箱轴线开设的长条状，冷却介质流通管位于轴承箱内部的部分同样沿轴承箱轴线分布。

通过采用上述方案，冷却介质沿轴承箱的轴线方向流经轴承箱的内部，能够提高冷却介质流经轴承箱内部的覆盖面，由此提高对轴承箱内部润滑油的冷却效率。

本实用新型进一步设置为：所述冷却介质流通管位于轴承箱内部的部分呈弯曲状。

通过采用上述方案，能够延长冷却介质流经轴承箱内部的路径长度和停留时间，从而进一步提高对轴承箱内部润滑油的冷却效率。

本实用新型进一步设置为：所述冷却介质流通管的内管壁交叉固定设置有缓流挡片。

通过采用上述方案，缓流挡片的设置相当于延长了冷却介质流通管的流通长度，由此能够进一步延长冷却介质流经轴承箱内部的路径长度和停留时间，从而进一步提高对轴承箱内部润滑油的冷却效率。

本实用新型进一步设置为：所述冷却器在安装孔处为可拆卸固定连接。

通过采用上述方案，便于对冷却器进行拆装，从而便于对冷却器进行更换及维修等操作。

本实用新型进一步设置为：所述冷却器包括冷却底座，冷却底座与轴承箱之间为螺栓连接。

通过采用上述方案，螺栓连接固定性强，且结构简单，操作简便，便于提高冷却器拆装的便捷性。

本实用新型进一步设置为：所述冷却底座与轴承箱的密封处设置有密封垫。

通过采用上述方案，密封垫的设置能够进一步提高冷却底座与轴承箱之间的密封性能，有效降低润滑油从轴承箱的油池内泄漏的可能性，从而提高本实用新型的冷却结构的使用稳定性和清洁性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过将冷却器以及冷却介质流通管独立于轴承箱设置，使得轴承箱上仅需开设安装孔即可实现冷却结构的附加。相比于在轴承箱的壁体内开槽的操作，大大降低了轴承箱的结构复杂度，从而大大降低了轴承箱的铸造加工难度；

2、相比于风扇类冷却结构能耗高、易出故障以及冷却效率低等缺点，本实用新型将冷却器直接安装于轴承箱，具有能耗低、故障率低以及冷却效率高的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记：1、轴承箱；2、安装孔；3、冷却器；31、冷却底座；32、冷却介质流通管；321、缓流挡片；4、密封垫；5、轴承；6、端盖。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实施例中的空预器炉体采用的轴承5处的结构包括轴承箱1，轴承箱1呈沿轴向水平放置的圆筒状。轴承箱1的轴向两端安装有端盖6，轴承箱1的内部安装有两个轴承5，两个轴承5分别位于两个端盖6的内侧且与轴承箱1同轴设置。

本实施例的空预器炉体的轴承冷却结构，如图1所示，包括贯通开设于轴承箱1上的安装孔2。安装孔2位于两个轴承5之间，且呈沿轴承箱1轴线设置的长条状。

安装孔2处密封安装有冷却器3，冷却器3包括冷却底座31。冷却底座31位于安装孔2的外侧，大小呈覆盖安装孔2的长条状。冷却底座31与轴承箱1之间为可拆卸固定连接，本实施例中采用螺栓连接（螺栓未示出）。冷却底座31与安装孔2外缘的轴承箱1外壁之间设置有密封垫4，以提高冷却底座31与轴承箱1之间的密封性，避免漏油。

冷却底座31上设置有冷却介质流通管32，冷却介质流通管32内可流通冷水或冷气等冷却介质。冷却介质流通管32沿冷却底座31的长度方向延伸排布，图1中左侧的入口和右侧的出口均位于轴承箱1的外部，中间部分位于轴承箱1的内部且呈弯曲状。

冷却介质流通管32的内壁设置若干缓流挡片321。若干缓流挡片321沿冷却介质流通管32的流通方向的两侧设置，两侧缓流挡片321间隔设置。缓流挡片321的一端与冷却介质流通管32内壁固定设置，另一端向冷却介质流通管32的出口方向倾斜。

本实施例的作用过程如下：

将冷却底座31安装于安装孔2。冷却介质由冷却介质流通管32的入口进入，沿冷却介质流通管32流经储有轴承5润滑油的轴承箱1，最终由冷却介质流通管32的出口进出，对轴承5润滑油进行冷却，避免润滑油迅速升温，严重危及轴承5的使用寿命。

本实施例通过将冷却器3以及冷却介质流通管32独立于轴承箱1设置，使得轴承箱1上仅需开设安装孔2即可实现冷却结构的附加。相比于在轴承箱1的壁体内开槽的操作，大大降低了轴承箱1的结构复杂度，从而大大降低了轴承箱1的铸造加工难度。而且，相比于风扇类冷却结构能耗高、易出故障以及冷却效率低等缺点，本实用新型将冷却器3直接安装于轴承箱1，具有能耗低、故障率低以及冷却效率高的特点。

上述具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.空预器炉体的轴承冷却结构，其特征在于：包括贯通开设于轴承箱(1)上的安装孔(2)，安装孔(2)处密封安装有冷却器(3)，冷却器(3)包括冷却介质流通管(32)，冷却介质流通管(32)的入口和出口均位于轴承箱(1)的外部，冷却介质流通管(32)的管体伸入轴承箱(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的空预器炉体的轴承冷却结构，其特征在于：所述安装孔(2)呈沿轴承箱(1)轴线开设的长条状，冷却介质流通管(32)位于轴承箱(1)内部的部分同样沿轴承箱(1)轴线分布。

3.根据权利要求2所述的空预器炉体的轴承冷却结构，其特征在于：所述冷却介质流通管(32)位于轴承箱(1)内部的部分呈弯曲状。

4.根据权利要求1所述的空预器炉体的轴承冷却结构，其特征在于：所述冷却介质流通管(32)的内管壁交叉固定设置有缓流挡片(321)。

5.根据权利要求1所述的空预器炉体的轴承冷却结构，其特征在于：所述冷却器(3)在安装孔(2)处为可拆卸固定连接。

6.根据权利要求5所述的空预器炉体的轴承冷却结构，其特征在于：所述冷却器(3)包括冷却底座(31)，冷却底座(31)与轴承箱(1)之间为螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的空预器炉体的轴承冷却结构，其特征在于：所述冷却底座(31)与轴承箱(1)的密封处设置有密封垫(4)。

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