CN215333141U - 一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构 - Google Patents
一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型适用于燃气轮机技术领域，提供了一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构，包括弧形径向内盘、弧形径向外盘、若干换热器芯段，所述弧形径向内盘与所述弧形径向外盘固定连接，一个空腔限定在其间，若干所述换热器芯段呈环形阵列分布在所述空腔内，通过设置两片对立的鳍状褶皱材料，以形成位于两个扁平的歧管区之间的表面区，每个表面区具有起伏的波纹，包括一个均匀、全高的中心部分和位于中心部分和其中一个歧管区之间的过渡区，过渡区的波纹从邻近歧管区的零开始上升，并沿过渡长度增加到中心部分的全峰高度，过渡长度在远离包含空气入口的内边缘的方向上增加，以便使空气流均衡的流向表面区的远端区域，使得换热器换热效果更好。
Description
技术领域
本实用新型属于燃气轮机技术领域，尤其涉及一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构。
背景技术
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
在发动机运行时，会产生使发动机系统温度提升到无法接受水平的巨大热量，这些系统必须进行冷却来提高其寿命和可靠性，一个例子是使用润滑系统促燃气轮机中部件的润滑，润滑系统系统设置为引导润滑液进入到燃料轮机的各个轴承组件中，在运行时，传递到润滑液的热量来自两个热源，和从围绕集油箱壳体的热空气通过集油箱壁的热传导。
为了方便降低润滑液的运行温度，至少一个所知的方法时燃气轮机使用常规换热器，其设置在通入的空气流中，空气经过换热器来冷却其内部的循环流体，然而，这种方法有一个明显的缺点，就是对平滑的气流设置了一个障碍，引起了湍流和降压，负面地影响了发动机的性能。
实用新型内容
本实用新型提供一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构，旨在解决目前存在的技术问题。
本实用新型是这样实现的，一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构，包括弧形径向内盘、弧形径向外盘、若干换热器芯段，所述弧形径向内盘与所述弧形径向外盘固定连接，一个空腔限定在其间，若干所述换热器芯段呈环形阵列分布在所述空腔内。
所述换热器芯段包括两片对立的鳍状褶皱材料，两片所述鳍状褶皱材料凝聚形成位于两个扁平的歧管区之间的初级表面区，所述初级表面区上设置有均匀起伏的波纹。
优选的，所述初级表面区包括一个均匀的、全高的中心部分和位于所述中心部分和一个所述歧管区之间的过渡区。
优选的，所述过渡区的所述波纹从邻近的所述歧管区的零开始上升，上升至所述中心部分的全峰高度。
优选的，所述弧形径向外盘与所述换热器芯段之间固定有支架，所述支架设置有多个，多个支架均匀分布用于将所述换热器芯段紧固在一个相对位置上。
优选的，所述弧形径向内盘包括第一开口和第二开口，所述第一开口用于将冷却气流引入到所述空腔内，所述第二开口位于所述第一开口的下游，其用于将气流排出所述空腔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构，通过设置两片对立的鳍状褶皱材料凝聚而成，以形成位于两个扁平的歧管区之间的初级表面区，每个表面区具有起伏的波纹，包括一个均匀、全高的中心部分和位于中心部分和其中一个歧管区之间的过渡区，过渡区的波纹从邻近歧管区的零开始上升，并沿过渡长度增加到中心部分的全峰高度，过渡长度在远离包含空气入口的内边缘的方向上增加，以便使空气流均衡的流向表面区的远端区域，使得换热器换热效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的换热器芯段结构示意图；
图3为本实用新型的换热器芯段局部结构示意图。
图中：1、弧形径向内盘；11、第一开口；12、第二开口；2、弧形径向外盘；3、换热器芯段；31、鳍状褶皱材料；32、歧管区；33、初级表面区；331、中心部分；332、过渡区；4、空腔；5、支架。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构技术方案：包括弧形径向内盘1、弧形径向外盘2、若干换热器芯段3，弧形径向内盘1与弧形径向外盘2固定连接，一个空腔4限定在其间，若干换热器芯段3呈环形阵列分布在空腔4内。
换热器芯段3包括两片对立的鳍状褶皱材料31，两片鳍状褶皱材料31凝聚形成位于两个扁平的歧管区32之间的初级表面区33，初级表面区33上设置有均匀起伏的波纹。
鳍状褶皱材料31能够增加换热面积，换热效率更高。
其中，初级表面区33包括一个均匀的、全高的中心部分331和位于中心部分331和一个歧管区32之间的过渡区332。
通过设置均匀的、全高的中心部分331和位于中心部分331和一个歧管区32之间的过渡区332便于换热器芯段3的正确安装。
进一步，过渡区332的波纹从邻近的歧管区32的零开始上升，上升至中心部分331的全峰高度。
过渡区332的波纹从邻近的歧管区32的零开始上升，并沿过渡长度增加到中心部分331的全峰高度，过渡长度在远离包含空气入口的内边缘的方向上增加，以便使空气流均匀的流向初级表面区33的远端区域。
另外，弧形径向外盘2与换热器芯段3之间固定有支架5，支架5设置有多个，多个支架5均匀分布用于将换热器芯段3紧固在一个相对位置上。
通过固定支架5将换热器芯段3固定在一个相对位置上，避免气流在流经空腔4时造成换热器芯段3偏移。
其中，弧形径向内盘1包括第一开口11和第二开口12，第一开口11用于将冷却气流引入到空腔4内，第二开口12位于第一开口11的下游，其用于将气流排出空腔4。
气流从第一开口11流入空腔4中，通过换热器芯段3进行换热，然后从第二开口12流出。
本实用新型的工作原理及使用流程：气流从第一开口11流入空腔4中，通过换热器芯段3进行换热，然后从第二开口12流出，鳍状褶皱材料31能够增加换热面积，换热效率更高，过渡区332的波纹从邻近的歧管区32的零开始上升，并沿过渡长度增加到中心部分331的全峰高度，过渡长度在远离包含空气入口的内边缘的方向上增加，以便使空气流均匀的流向初级表面区33的远端区域，换热效果更好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构，其特征在于：包括弧形径向内盘(1)、弧形径向外盘(2)、若干换热器芯段(3)，所述弧形径向内盘(1)与所述弧形径向外盘(2)固定连接，一个空腔(4)限定在其间，若干所述换热器芯段(3)呈环形阵列分布在所述空腔(4)内；
所述换热器芯段(3)包括两片对立的鳍状褶皱材料(31)，两片所述鳍状褶皱材料(31)凝聚形成位于两个扁平的歧管区(32)之间的初级表面区(33)，所述初级表面区(33)上设置有均匀起伏的波纹。
2.如权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构，其特征在于：所述初级表面区(33)包括一个均匀的、全高的中心部分(331)和位于所述中心部分(331)和一个所述歧管区(32)之间的过渡区(332)。
3.如权利要求2所述的一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构，其特征在于：所述过渡区(332)的所述波纹从邻近的所述歧管区(32)的零开始上升，上升至所述中心部分(331)的全峰高度。
4.如权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构，其特征在于：所述弧形径向外盘(2)与所述换热器芯段(3)之间固定有支架(5)，所述支架(5)设置有多个，多个支架(5)均匀分布用于将所述换热器芯段(3)紧固在一个相对位置上。
5.如权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用燃气轮机的换热器结构，其特征在于：所述弧形径向内盘(1)包括第一开口(11)和第二开口(12)；
所述第一开口(11)用于将冷却气流引入到所述空腔(4)内；
所述第二开口(12)位于所述第一开口(11)的下游，其用于将气流排出所述空腔(4)。
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