CN213016660U - 一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置,包括机箱，机箱的内部设置有油泵本体，机箱的底部固定连接有水箱，水箱的外侧壁上固定连接有风机，水箱远离风机的一侧固定连通有二号圆管，风机的出风端延伸至水箱内部，水箱的内部设置有通风筒，通风筒固定安装在水箱内部的侧壁上，风机的出风端与通风筒固定连通，通风筒的上表面固定连通有出风管，本实用的有益效果是：启动风机，风机鼓风进入通风筒，由于通风筒外部的水箱内装有液态水，通风筒内的空气温度低于油泵工作时所产生的温度，从而风吹在机箱外部对油泵进行散热，此种设计，通过通风筒的风和水箱内的液态水对油泵进行双重散热，提高了对油泵的散热效率。

Description

一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置，属于电动油泵装置领域。

背景技术

油泵在工作过程中会发热，从而导致油泵泵体和油泵内部零部件温度升高，由于油泵温度过高会影响到油泵的正常工作，甚至影响油泵的使用寿命，因而，在油泵工作过程中，需要对油泵进行及时散热，油泵长期工作后，容易造成油泵温度过高，进而影响油泵的正常工作，综上所述，有待对现有的油泵散热装置作进一步改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置,包括机箱，所述机箱的内部设置有油泵本体，所述机箱的底部固定连接有水箱，所述水箱的外侧壁上固定连接有风机，所述水箱远离风机的一侧固定连通有二号圆管，所述风机的出风端延伸至水箱内部，所述水箱的内部设置有通风筒，所述通风筒固定连接在水箱内部的侧壁上，所述风机的出风端与通风筒固定连通，所述通风筒的上表面固定连通有出风管，所述出风管远离通风筒的一侧贯穿机箱，所述风机通过通风筒和出风管与水箱固定连通，所述机箱的顶部固定连接有散热壳体，所述散热壳体内部由下而上依次固定连接有吸热层、冷却液通管、镂空层和过滤层，所述散热壳体的顶部固定连接有冷却液储存箱，所述冷却液储存箱相对的两外侧壁均固定连通有一号圆管，所述冷却液储存箱通过一号圆管与冷却液通管相连通，靠近所述冷却液储存箱的一侧的一号圆管安装有微型循环泵。

优选的，所述吸热层和冷却液通管的截面直径相同。

优选的，所述风机的出风端安装有防尘网，所述防尘网位于通风筒的内部。

优选的，所述镂空层内填充有吸音棉。

优选的，所述冷却液储存箱的顶端和水箱远离风机的一侧均固定连通有抽水泵。

优选的，所述圆管为鹅颈管。

本实用新型所达到的有益效果是：

本油泵本体散热装置通过设置水箱和通风筒，通风筒设置在水箱的内部，在水箱旁安装外置的风机，油泵本体工作时，启动风机，风机鼓风进入通风筒，由于通风筒外部的水箱内装有液态水，通风筒内的空气温度低于油泵本体工作时所产生的温度，从而风吹在机箱外部对油泵本体进行散热，此种设计，通过通风筒的风和水箱内的液态水对油泵本体进行双重散热，提高了对油泵本体的散热效率。

本油泵本体散热装置通过设置吸热层和冷却液储存箱，当油泵本体工作时产生的热量未及时排出去时，吸热层吸收热量，启动微型循环泵，带动冷却介质在一号圆管和冷却液通管之间循环作用，当冷却介质流至冷却液通管内，吸热层上方时，对吸热层进行降温，此种设计，冷却介质循环作用可以对吸热层持续降温，使吸热层可以持续吸收油泵本体工作时产生的热量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的内部结构示意图；

图2是本实用新型的外部结构示意图；

图3为图1中A部分的放大示意图。

图中：

1、机箱；2、油泵本体；3、通风筒；4、风机；5、防尘网；6、出风管；7、吸热层；8、冷却液通管；9、镂空层；10、过滤层；11、一号圆管；12、冷却液储存箱；13、抽水泵；14、水箱；15、二号圆管；16、微型循环泵；17、散热壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置，包括机箱1，机箱1的内部设置有油泵本体2，机箱1的底部固定连接有水箱14，水箱14的外侧壁上固定连接有风机4，水箱14远离风机4的一侧固定连通有二号圆管15，风机4的出风端延伸至水箱14内部，水箱14的内部设置有通风筒3，通风筒3固定连接在水箱14内部的侧壁上，风机4的出风端与通风筒3固定连通，通风筒3的上表面固定连通有出风管6，出风管6远离通风筒3的一侧贯穿机箱1，风机4通过通风筒3和出风管6与水箱14固定连通，机箱1的顶部固定连接有散热壳体17，散热壳体17内部由下而上依次固定连接有吸热层7、冷却液通管8、镂空层9和过滤层10，散热壳体17的顶部固定连接有冷却液储存箱12，冷却液储存箱12相对的两外侧壁均固定连通有一号圆管11，冷却液储存箱12通过一号圆管11与冷却液通管8相连通，一号圆管11靠近冷却液储存箱12的一侧安装有微型循环泵16。

吸热层7和冷却液通管8的截面直径大小相同，有利用冷却均匀。

风机4的出风端安装有防尘网5，防尘网5位于通风筒3的内部，当风机4工作时，从外界吸入的空气灰尘会经过防尘网5过滤，防止通风筒3因灰尘过多而造成堵塞。

镂空层9内填充有吸音棉，解决了油泵本体2工作时产生噪音过大的问题。

冷却液储存箱12的顶端和水箱14远离风机4的一侧均固定连通有抽水泵13，抽水泵13便于液态水和冷却介质的更换，便于本实用新型的使用。

一号圆管11为鹅颈管，防止圆管折断。

具体的，本实用新型使用时连接电源，当油泵本体2工作时产生热量，启动风机4，风机4鼓风进入通风筒3，由于通风筒3外部的水箱14内装有液态水，通风筒3内的空气温度低于油泵本体2工作时所产生的温度，从而风吹在机箱1外部对油泵本体2进行散热，通过通风筒3的风和水箱14内的液态水对油泵本体2进行双重散热，提高了对油泵本体2的散热效率，当油泵本体2的上方因工作产生的热量未及时排出去时，吸热层7吸收热量，启动微型循环泵16，带动冷却介质在一号圆管11和冷却液通管8之间循环作用，当冷却介质流至冷却液通管8内，吸热层7上方时，对吸热层7进行降温，冷却介质循环作用可以对吸热层7持续降温，使吸热层7可以持续吸收油泵本体2工作时产生的热量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置,其特征在于，包括机箱（1），所述机箱（1）的内部设置有油泵本体（2），所述机箱（1）的底部固定连接有水箱（14），所述水箱（14）的外侧壁上固定连接有风机（4），所述水箱（14）远离风机（4）的一侧固定连通有二号圆管（15），所述风机（4）的出风端延伸至水箱（14）内部，所述水箱（14）的内部设置有通风筒（3），所述通风筒（3）固定连接在水箱（14）内部的侧壁上，所述风机（4）的出风端与通风筒（3）固定连通，所述通风筒（3）的上表面固定连通有出风管（6），所述出风管（6）远离通风筒（3）的一侧贯穿机箱（1），所述风机（4）通过通风筒（3）和出风管（6）与水箱（14）固定连通，所述机箱（1）的顶部固定连接有散热壳体（17），所述散热壳体（17）内部由下而上依次固定连接有吸热层（7）、冷却液通管（8）、镂空层（9）和过滤层（10），所述散热壳体（17）的顶部固定连接有冷却液储存箱（12），所述冷却液储存箱（12）相对的两外侧壁均固定连通有一号圆管（11），所述冷却液储存箱（12）通过一号圆管（11）与冷却液通管（8）相连通，靠近所述冷却液储存箱（12）的一侧的一号圆管（11）安装有微型循环泵（16）。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置，其特征在于，所述吸热层（7）和冷却液通管（8）的截面直径相同。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置，其特征在于，所述风机（4）的出风端安装有防尘网（5），所述防尘网（5）位于通风筒（3）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置，其特征在于，所述镂空层（9）内填充有吸音棉。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置，其特征在于，所述冷却液储存箱（12）的顶端和水箱（14）远离风机（4）的一侧均固定连通有抽水泵（13）。

6.根据权利要求1所述的一种驾驶室液压翻转机构的电动油泵装置，其特征在于，所述一号圆管（11）的为鹅颈管。

Images