CN213011548U - 一种轨道板卸车吊具系统 - Google Patents

Abstract

一种轨道板卸车吊具系统，包括一块轨道板和两套吊装组合吊具，每套吊装组合吊具均包括两个L型护角、吊装带和两道吊装组合绳，吊装组合绳包括固定组合绳和可调组合绳，固定组合绳由下至上包括第一销式卡环和第一钢丝绳，可调组合绳由下至上包括第二销式卡环、承重链、第三销式卡环和第二钢丝绳，所述承重链包括一组连续套接的承重环，起吊钩位于轨道板的中心位置正上方。本实用新型设计了长度可调的吊装组合吊具，可以有效提升卸车工作效率，降低卸车安全隐患，保证卸车轨道板质量，节约成本，有效避免了卸车过程中对轨道板的损伤。

Description

一种轨道板卸车吊具系统

技术领域

本实用新型属于运输辅助用具，特别是一种轨道板卸车吊具系统。

背景技术

长距离轨道板火车专列运输，一节车皮放置8块轨道板，轨道板采用钢丝穿插吊耳和车皮耳环，钢丝绳卡扣卡位的方式进行加固。运用传统的吊具进行卸车时，需要将钢丝绳卡扣和钢丝绳全部用电动扳手取下，吊具吊轨道板起吊套管处的吊耳进行卸车作业。一节车皮将近200多个钢丝绳卡扣400多个螺母，卸车工作效率低；同时在火车车皮上作业时间长，存在安全隐患；轨道板未按时完成卸车作业将被收取延时费增加成本；起吊过程中单边受力对轨道板棱角处还容易造成磕损，影响轨道板外观质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道板卸车吊具系统，要解决采用传统吊具进行轨道板卸车时钢丝绳卡扣和钢丝绳取下卸车工作效率低、作业时间长存在安全隐患、延时费增加成本、起吊过程中单边受力对轨道板棱角处造成磕损，影响轨道板外观质量的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轨道板卸车吊具系统，包括一块轨道板和两套在轨道板上沿长度方向对称设置的吊装组合吊具，每套吊装组合吊具均包括两个L型护角、吊装带和两道吊装组合绳，所述吊装组合绳包括固定组合绳和可调组合绳，每块轨道板上对应的固定组合绳和可调组合绳交叉设置，所述固定组合绳由下至上包括第一销式卡环和第一钢丝绳，所述可调组合绳由下至上包括第二销式卡环、承重链、第三销式卡环和第二钢丝绳，

每套吊装组合吊具内的两个L型护角沿宽度方向对称设置在轨道板的两侧，L型护角的开口阴角朝向轨道板并与轨道板的底部阳角位置卡紧，所述L型护角的外侧固定连接有限位环，所述吊装带自轨道板的底部兜住、两端分别穿过两侧L型护角的限位环向上分别与两道吊装组合绳串联连接，吊装带的其中一端与第一销式卡环可拆卸连接，吊装带的另一端与第二销式卡环可拆卸连接，

所述第一钢丝绳的底端与第一销式卡环可拆卸连接，第一钢丝绳的顶端与起吊钩挂接，所述承重链与第二销式卡环可拆卸连接，承重链的顶端与第三销式卡环可拆卸连接，第二钢丝绳的底端与第三销式卡环可拆卸连接，第三钢丝绳的顶端与起吊钩挂接，

所述起吊钩位于轨道板的中心位置正上方。

所述承重链包括一组连续套接的承重环，所述第二销式卡环与其中一个承重环可拆卸连接。

每相隔固定距离的承重环设有一道调节环，所述第二销式卡环与其中一个调节环可拆卸连接。

所述第一销式卡环与第二销式卡环位于同一高度位置。

每套吊装组合吊具均设置在轨道板沿长度方向的起吊套管孔的外侧。

所述L型护角包括本体，所述本体包括竖板和水平板，两板相接位置为倒圆角。

所述L型护角还包括固定连接在本体上侧表面的垫板，所述垫板为水晶垫板。

所述竖板的外侧和水平板的底侧分别靠近板自由端端部各自居中固定连接有一个限位环，所述限位环为铁环。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型设计了长度可调的吊装组合吊具，可以有效提升卸车工作效率，降低卸车安全隐患，保证卸车轨道板质量，节约成本，有效避免了卸车过程中对轨道板的损伤。

本实用新型采用L型护角配合水晶垫板，护角倒角处为椭圆结构，穿插吊装带，减少所述L型铁护角与轨道板的刚性接触。L型护角侧面焊接有铁环，辅助定位。

本实用新型的承重链的长度改变吊装带的受力部位，避免所述吊装带同一位置持续磨损受力变形，延长使用周期。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的侧视结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是L型铁护脚示意图。

附图标记：1－第一钢丝绳、2－第二钢丝绳、3－吊装带、4－第一销式卡环、5－第二销式卡环、6－第三销式卡环、7－承重链、8－L型护角、9－垫板、81－竖板、82－水平板、83－限位环、10－轨道板、11－起吊套管孔、12－起吊钩。

具体实施方式

实施例参加图1-3所示，一种轨道板10卸车吊具系统，包括一块轨道板10和两套在轨道板10上沿长度方向对称设置的吊装组合吊具，每套吊装组合吊具均包括两个L型护角8、吊装带3和两道吊装组合绳，所述吊装组合绳包括固定组合绳和可调组合绳，每块轨道板10上对应的固定组合绳和可调组合绳交叉设置，所述固定组合绳由下至上包括第一销式卡环4和第一钢丝绳1，所述可调组合绳由下至上包括第二销式卡环5、承重链7、第三销式卡环6和第二钢丝绳2。

每套吊装组合吊具内的两个L型护角8沿宽度方向对称设置在轨道板10的两侧，L型护角8的开口阴角朝向轨道板10并与轨道板10的底部阳角位置卡紧，所述L型护角8的外侧固定连接有限位环83，所述吊带自轨道板10的底部兜住、两端分别穿过两侧L型护角8的限位环83向上分别与两道吊装组合绳串联连接，吊带的其中一端与第一销式卡环4可拆卸连接，吊带的另一端与第二销式卡环5可拆卸连接。

所述第一钢丝绳1的底端与第一销式卡环4可拆卸连接，第一钢丝绳1的顶端与起吊钩12挂接。所述承重链7包括一组连续套接的承重环，所述承重链7其中的一个承重环与第二销式卡环5可拆卸连接，承重链7的顶端与第三销式卡环6可拆卸连接，第二钢丝绳2的底端与第三销式卡环6可拆卸连接，第三钢丝绳的顶端与起吊钩12挂接。所述第一销式卡环4与第二销式卡环5位于同一高度位置。

所述起吊钩12位于轨道板10的中心位置正上方。

每套吊装组合吊具均设置在轨道板10沿长度方向的起吊套管孔11的外侧。所述L型护角8包括本体，所述本体包括竖板81和水平板82，两板相接位置为倒圆角。所述L型护角8还包括固定连接在本体上侧表面的垫板9，所述垫板9为水晶垫板。所述竖板81的外侧和水平板82的底侧分别靠近板自由端端部各自居中固定连接有一个限位环83，所述限位环83为铁环。

所述承重链7包括一组连续套接的承重环，所述第二销式卡环5与其中一个承重环可拆卸连接。每相隔固定距离的承重环设为调节环，所述第二销式卡环5与其中一个调节环可拆卸连接。

本实施例中优选的，所述第一钢丝绳1的直径为18mm，长度为3m；所述第二钢丝绳2的直径为18mm，长度为1m。所述吊装带3的宽度为100mm，规格为10m/15t，t为吨。所述第一销式卡环4、第二销式卡环5和第三销式卡环6均为8吨销式卡环。所述承重链7的宽度为10mm，总长度为3m，规格为3m/10t，t为吨。每个承重环每个长度100mm，每相隔500mm的承重环设为调节环，所述承重链7上具有6个调节环。

本实用新型在使用过程之中，由专人统一指挥，首先用电动扳手将整节车皮轨道板起吊套管处的64只螺栓全部取下，完成整节车皮钢丝绳对轨道板的约束，然后吊装带按照指定位置穿过L型护角后，一侧用第一销式卡环连接第一钢丝绳，另一侧用第二销式卡环链接承重链，承重链另一端用第三销式卡环连接第二钢丝绳，然后将第一钢丝绳和第二钢丝绳挂于起重机的吊钩上。吊运轨道板时，将L型护角分别套在轨道板吊装位置，调整龙门吊位置，使得轨道板受力集中于中心上方位置处，最后将轨道板及上方的木方一同缓慢吊起，调整轨道板位置使其横向穿过龙门吊跨间缓慢放置于地面早已铺好的木方之上，轨道板依次以4块为一组水平放置，完成单列轨道板的卸车作业后，进行立板作业。

一般吊装带磨损固定范围是200mm，磨耗点单一严重降低了吊装带的使用寿命，为增加吊装带使用寿命，分散吊装带的磨损，承重链上每个承重环的长度为100mm，每当吊装带磨损长度超过10mm，立即以500mm为单位，承重链长度进行一次调节，即与调节环进行连接，承重链长度为3m，有效调节次数为6次，吊装带增加了5个磨耗点，有效延长了吊装带的使用寿命，现场实践发现每吊装3000块轨道板需要更换一次吊装带。

Claims (8)

1.一种轨道板卸车吊具系统，其特征在于：包括一块轨道板（10）和两套在轨道板（10）上沿长度方向对称设置的吊装组合吊具，每套吊装组合吊具均包括两个L型护角（8）、吊装带（3）和两道吊装组合绳，所述吊装组合绳包括固定组合绳和可调组合绳，每块轨道板（10）上对应的固定组合绳和可调组合绳交叉设置，所述固定组合绳由下至上包括第一销式卡环（4）和第一钢丝绳（1），所述可调组合绳由下至上包括第二销式卡环（5）、承重链（7）、第三销式卡环（6）和第二钢丝绳（2），

每套吊装组合吊具内的两个L型护角（8）沿宽度方向对称设置在轨道板（10）的两侧，L型护角（8）的开口阴角朝向轨道板（10）并与轨道板（10）的底部阳角位置卡紧，所述L型护角（8）的外侧固定连接有限位环（83），所述吊装带（3）自轨道板（10）的底部兜住、两端分别穿过两侧L型护角（8）的限位环（83）向上分别与两道吊装组合绳串联连接，吊装带（3）的其中一端与第一销式卡环（4）可拆卸连接，吊装带（3）的另一端与第二销式卡环（5）可拆卸连接，

所述第一钢丝绳（1）的底端与第一销式卡环（4）可拆卸连接，第一钢丝绳（1）的顶端与起吊钩（12）挂接，所述承重链（7）与第二销式卡环（5）可拆卸连接，承重链（7）的顶端与第三销式卡环（6）可拆卸连接，第二钢丝绳（2）的底端与第三销式卡环（6）可拆卸连接，第三钢丝绳的顶端与起吊钩（12）挂接，

所述起吊钩位于轨道板（10）的中心位置正上方。

2.根据权利要求1所述的轨道板卸车吊具系统，其特征在于：所述承重链（7）包括一组连续套接的承重环，所述第二销式卡环（5）与其中一个承重环可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的轨道板卸车吊具系统，其特征在于：每相隔固定距离的承重环设为一道调节环，所述第二销式卡环（5）与其中一个调节环可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的轨道板卸车吊具系统，其特征在于：所述第一销式卡环（4）与第二销式卡环（5）位于同一高度位置。

5.根据权利要求1所述的轨道板卸车吊具系统，其特征在于：每套吊装组合吊具均设置在轨道板（10）沿长度方向的起吊套管孔（11）的外侧。

6.根据权利要求1所述的轨道板卸车吊具系统，其特征在于：所述L型护角（8）包括本体，所述本体包括竖板（81）和水平板（82），两板相接位置为倒圆角。

7.根据权利要求6所述的轨道板卸车吊具系统，其特征在于：所述L型护角（8）还包括固定连接在本体上侧表面的垫板（9），所述垫板（9）为水晶垫板。

8.根据权利要求6所述的轨道板卸车吊具系统，其特征在于：所述竖板（81）的外侧和水平板（82）的底侧分别靠近板自由端端部各自居中固定连接有一个限位环（83），所述限位环（83）为铁环。

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