CN213010954U - 一种胎基纠偏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种胎基纠偏装置，包括基座，基座上固定连接有立板，立板外侧的基座上还固定连接有安装座，安装座上固定连接有连接板，连接板与立板之间转动连接有丝杠，丝杠的两侧均设置有导向杆，丝杠上螺纹连接有滑块，滑块上安装有卡轮，两个立板上对称设置有凹槽，凹槽内放置有连接轴，连接轴上还套设有与卡轮相配合的凸轮。通过设置锥形的卡紧块并将其卡在胎基卷与连接轴之间的间隙处，调节块顶紧顶紧块以防止胎基卷在连接轴上发生偏移；通过调整丝杠上滑块的位置使得滑块上的卡轮的位置得以调整，而由于卡轮卡在凸轮上的两个挡轮之间，卡轮的移动就带动了凸轮的移动，由此使得连接轴在立板上的位置发生左右移动，达到了胎基的纠偏效果。

Description

一种胎基纠偏装置

技术领域

本实用新型涉及防水卷材生产技术领域，特别是涉及一种胎基纠偏装置。

背景技术

防水卷材主要应用于建筑墙体、屋面、隧道、公路、垃圾填埋场等场所，以起到抵御外界雨水、地下水渗漏的一种可卷曲成卷状的柔性建材产品，作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接，是整个工程防水的第一道屏障，对整个工程起着至关重要的作用。防水卷材包括高分子防水卷材和沥青防水卷材，在生产过程中需要将沥青类或者高分子类防水材料浸渍在胎基上，以制成具有防水性能的卷材，具体步骤包括：将成卷的胎基展开、烘干、熨烫、浸涂防水材料、冷却覆膜、收卷，在胎基展开的过程中，胎基卷在展卷装置的带动下逐渐将胎基展开，势必会出现胎基偏移的过程，这会影响后续的烘干、熨烫以及浸涂防水材料的效果，影响产品的防水效果，因此需要对偏移的胎基进行纠偏。

发明内容

本实用新型提供了一种胎基纠偏装置，以解决目前防水卷材生产过程中胎基偏移造成产品质量下降的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种胎基纠偏装置，包括基座，基座上固定连接有两个间隔设置的立板，其中一个立板外侧的基座上还固定连接有安装座，安装座上固定连接有连接板，连接板与立板间隔设置，连接板与立板之间转动连接有丝杠，丝杠的两侧均设置有导向杆，导向杆的两端分别固定连接在立板和连接板上，丝杠上螺纹连接有滑块，滑块的两端也开设有孔，导向杆穿过该孔并与滑块滑动连接，滑块上安装有卡轮，丝杠远离立板的一端延伸至连接板外侧；两个立板上对称设置有凹槽，凹槽内放置有连接轴，连接轴的中部套设有胎基卷，连接轴上还套设有与卡轮相配合的凸轮，凸轮包括轮体，轮体的两侧均固定连接有挡板，挡板的外径大于凸轮的外径。

优选地，立板的内侧固定连接有两个间隔设置的安装轴，两个安装轴均位于凹槽的下方，两个安装轴上均转动连接有滑动轮，滑动轮的外壁均与连接轴的外壁滑动连接。

优选地，连接轴上设有外螺纹，该装置还包括顶紧设备，顶紧设备包括调节块，调节块位于胎基卷两侧且与连接轴上的外螺纹螺纹连接，调节块远离胎基卷的一侧固定连接有顶紧手轮，调节块与胎基卷之间的连接轴上套设有顶紧块，顶紧块靠近胎基卷的一侧固定连接有连接块，连接块靠近胎基卷的一侧固定连接有卡紧块。

优选地，连接块的外径不小于顶紧块的外径，卡紧块呈锥形设置。

优选地，挡板的外径为d₁，轮体的外径为d₂，卡轮的高度为d₃，d₁、d₂以及 d₃之间的关系为：d₁＞d₂，且(d₁-d₂)≥2d₃。

优选地，凸轮远离立板的一侧固定连接有连接环，连接环与凸轮固定连接，连接环上套设有紧固环，紧固环和连接环的侧壁上均开设有调节孔，调节孔内螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的端部与连接轴抵触连接。

优选地，延伸至连接板外侧的丝杠端部上固定连接有调节手轮，调节手轮一侧的边缘处固定连接有水平设置的手柄。

优选地，手柄上套设有防滑套筒，防滑套筒的外表面上固定连接有防滑凸起。

本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型通过设置锥形的卡紧块并将其卡在胎基卷与连接轴之间的间隙处，同时通过调节块顶紧顶紧块使卡紧块的位置得以限定，胎基卷在水平方向上的位置得以限定，防止胎基卷在连接轴上发生偏移；通过调整丝杠上滑块的位置使得滑块上的卡轮的位置得以调整，而由于卡轮卡在凸轮上的两个挡轮之间，卡轮的移动就带动了凸轮的移动，由此使得连接轴在立板上的位置发生左右移动，达到了胎基的纠偏效果；立板上所设置的两个滑动轮对连接轴起到了向上的支撑力并卡紧了连接轴，使得连接轴更加稳固，防止了连接轴发生偏移，同时，滑动轮的设置还减小了连接轴与凹槽的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的丝杠与滑块的连接关系示意图；

图3为本实用新型的连接轴与滑动轮的连接关系示意图；

图4为本实用新型的顶紧设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

一种胎基纠偏装置，如图1和图2所示，包括基座1，基座1上固定连接有两个间隔设置的立板2，两个立板2之间的间距大于胎基卷13的长度，其中一个立板2外侧的基座1上还固定连接有水平设置的安装座3，安装座3上固定连接有连接板4，连接板4与立板2间隔设置，连接板4与立板2之间转动连接有丝杠5，丝杠5的两侧均设置有与丝杠5相平行的导向杆6，导向杆6的两端分别固定连接在立板2和连接板4上，丝杠5上螺纹连接有滑块7，滑块7的两端也开设有孔，两个导向杆6分别穿过滑块7上的孔并通过该孔与滑块7滑动连接，滑块7的顶端安装有卡轮8。丝杠5远离立板2的一端延伸至连接板4外侧，延伸至连接板4外侧的丝杠5端部上固定连接有调节手轮9，调节手轮9一侧的边缘处固定连接有水平设置的手柄10，为了便于转动手轮，手柄10上套设有防滑套筒，防滑套筒的外表面上固定连接有防滑凸起，以增大摩擦力，防止转动手轮的过程中打滑。通过转动手柄10带动手轮的旋转，手轮带动丝杠5的转动，从而得以调整滑块7在丝杠5的轴向方向的位置，位于丝杠5上的卡轮8的位置也得以调整。

如图1和图3所示，两个立板2上对称设置有凹槽11，凹槽11内放置有连接轴12，连接轴12的中部套设有胎基卷13，胎基卷13位于两个立板2之间且胎基卷13与两个立板2均间隔设置。连接轴12上还套设有与卡轮8相配合的凸轮14，凸轮14位于卡轮8的上方，凸轮14包括轮体15，轮体15的两侧均固定连接有竖直设置的挡板16，挡板16的外径为d₁，轮体15的外径为d₂，卡轮8 的高度为d₃，d₁、d₂以及d₃之间的关系为：d₁＞d₂，且(d₁-d₂)≥2d₃，此外，两个挡板16之间的间距稍大于卡轮8，这样的设置使得卡轮8能够完全卡在两个挡板16之间且卡轮8的顶面与轮体15相抵触连接。当卡轮8的位置在丝杠5 上进行左右移动时，凸轮14的位置也跟随卡轮8进行相应的调整，从而带动连接轴12在凹槽11内进行左右移动，同时，胎基卷13相对于两个立板2的间距得以调整，从而对胎基的位置起到纠偏作用。凸轮14远离立板2的一侧固定连接有连接环(图中未示出)，连接环套设在连接轴12上且与凸轮14固定连接，连接环上套设有紧固环17，紧固环17和连接环的侧壁上均开设有调节孔，紧固环17和连接环上的调节孔相对应，调节孔内设有内螺纹并通过螺纹连接有调节螺栓18，调节螺栓18穿过调节孔且调节螺栓18的端部抵触连接轴12，使得紧固环17对凸轮14的位置进行限定。

如图1和图3所示，立板2的内侧固定连接有两个间隔设置的安装轴19，两个安装轴19均位于凹槽11的下方，两个安装轴19上均转动连接有滑动轮20，滑动轮20的外壁均与连接轴12相切，即滑动轮20的外壁均与连接轴12的外壁滑动连接。两个滑动轮20对连接轴12起到一定的支撑作用，减小了连接轴12 与凹槽11之间的摩擦力；同时两个滑动轮20还对连接轴12起到一定的夹持作用，增加了连接轴12在水平方向的稳定性，同时也防止连接轴12在水平方向上的偏移。

如图4所示，连接轴12上设有外螺纹，该装置还包括顶紧设备，顶紧设备包括调节块21，调节块21位于胎基卷13两侧且与连接轴12上的外螺纹螺纹连接，调节块21远离胎基卷13的一侧固定连接有顶紧手轮22，调节块21与胎基卷13之间的连接轴12上套设有顶紧块23，顶紧块23靠近胎基卷13的一侧固定连接有连接块24，连接块24靠近胎基卷13的一侧固定连接有卡紧块25。进一步地，连接块24的外径不小于顶紧块23的外径，且卡紧块25呈锥形设置，卡紧块25的锥形面位于连接块24与胎基卷13之间。由于胎基卷13的卷芯处于连接轴12之间存在间隙，这就使得胎基卷13易于沿着连接轴12来回移动，使得胎基卷13发生偏移，通过设置卡紧块25使得卡紧块25的端部填充了胎基卷 13与连接轴12之间的间隔，同时，通过旋转顶紧手轮22使得调节块21挤压顶紧块23，进一步限定卡紧块25的位置，从而限定了胎基卷13的位置。而锥形设置的卡紧块25能够填充不同大小的间隔，使得该顶紧设备的实用性得以提高。

使用时，首先将卡紧块25卡在胎基卷13与连接轴12之间的间隔处，并通过旋转顶紧手轮22使调节块21顶紧顶紧块23，使得胎基卷13在水平方向上的位置得以限定；在运行过程中，当胎基布发生偏移时，通过转动手柄10带动手轮的旋转，手轮带动丝杠5的转动，从而得以调整滑块7在丝杠5的轴向方向的位置，位于丝杠5上的卡轮8的位置也得以调整，卡在卡轮8上的凸轮14位置发生移动，从而使得连接轴12沿着立板2做水平方向的移动，由此胎基布得以纠偏。

上述实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种胎基纠偏装置，包括基座，其特征在于：基座上固定连接有两个间隔设置的立板，其中一个立板外侧的基座上还固定连接有安装座，安装座上固定连接有连接板，连接板与立板间隔设置，连接板与立板之间转动连接有丝杠，丝杠的两侧均设置有导向杆，导向杆的两端分别固定连接在立板和连接板上，丝杠上螺纹连接有滑块，滑块的两端也开设有孔，导向杆穿过该孔并与滑块滑动连接，滑块上安装有卡轮，丝杠远离立板的一端延伸至连接板外侧；两个立板上对称设置有凹槽，凹槽内放置有连接轴，连接轴的中部套设有胎基卷，连接轴上还套设有与卡轮相配合的凸轮，凸轮包括轮体，轮体的两侧均固定连接有挡板，挡板的外径大于凸轮的外径。

2.根据权利要求1所述的胎基纠偏装置，其特征在于：立板的内侧固定连接有两个间隔设置的安装轴，两个安装轴均位于凹槽的下方，两个安装轴上均转动连接有滑动轮，滑动轮的外壁均与连接轴的外壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的胎基纠偏装置，其特征在于：连接轴上设有外螺纹，该装置还包括顶紧设备，顶紧设备包括调节块，调节块位于胎基卷两侧且与连接轴上的外螺纹螺纹连接，调节块远离胎基卷的一侧固定连接有顶紧手轮，调节块与胎基卷之间的连接轴上套设有顶紧块，顶紧块靠近胎基卷的一侧固定连接有连接块，连接块靠近胎基卷的一侧固定连接有卡紧块。

4.根据权利要求3所述的胎基纠偏装置，其特征在于：连接块的外径不小于顶紧块的外径，卡紧块呈锥形设置。

5.根据权利要求1所述的胎基纠偏装置，其特征在于：挡板的外径为d₁，轮体的外径为d₂，卡轮的高度为d₃，d₁、d₂以及d₃之间的关系为：d₁＞d₂，且(d₁-d₂)≥2d₃。

6.根据权利要求1所述的胎基纠偏装置，其特征在于：凸轮远离立板的一侧固定连接有连接环，连接环与凸轮固定连接，连接环上套设有紧固环，紧固环和连接环的侧壁上均开设有调节孔，调节孔内螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的端部与连接轴抵触连接。

7.根据权利要求1所述的胎基纠偏装置，其特征在于：延伸至连接板外侧的丝杠端部上固定连接有调节手轮，调节手轮一侧的边缘处固定连接有水平设置的手柄。

8.根据权利要求7所述的胎基纠偏装置，其特征在于：手柄上套设有防滑套筒，防滑套筒的外表面上固定连接有防滑凸起。

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