CN213010821U - 一种船舶码头集装箱装卸结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶码头集装箱装卸结构，包括座体，所述座体的内侧和外部设置有驱动转移组件，所述座体的一侧垂直固定安装有升降板，所述升降板的外表面两侧皆开设有调节槽，所述调节槽的内侧皆通过轴承转动安装有调节螺杆。该一种船舶码头集装箱装卸结构，在进行日常集装箱装卸使用的过程中，可通过人工扭动定位杆在座体内侧螺纹扭合向下延伸，使定位板能够与水平地面进行实时接触，并通过吸盘与地面进行吸附固定，同时可在配重槽内侧增加适当的配种物体，使座体整体重量增加，可在装卸提升较大体积集装箱时，防止座体受到大重力翘起发生倾倒侧翻，大大提高了装卸的整体稳定性和安全性。

Description

一种船舶码头集装箱装卸结构

技术领域

本实用新型涉及集装箱装卸技术领域，具体为一种船舶码头集装箱装卸结构。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，因此集装箱是一种伟大的发明，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，集装箱在码头使用过程中需要进行装卸。

现有的小型集装箱装卸一般可通过人工搬运或者叉车搬运，但是较大体积的集装箱无法通过人工进行搬运，如果通过叉车搬运容易受力导致发生侧翻，因此搬运的稳定性和安全性较差，大大降低了装卸的整体安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶码头集装箱装卸结构，以解决上述背景技术中提出的现有的小型集装箱装卸一般可通过人工搬运或者叉车搬运，但是较大体积的集装箱无法通过人工进行搬运，如果通过叉车搬运容易受力导致发生侧翻，因此搬运的稳定性和安全性较差，大大降低了装卸整体安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶码头集装箱装卸结构，包括座体，所述座体的内侧和外部设置有驱动转移组件，所述座体的一侧垂直固定安装有升降板，所述升降板的外表面两侧皆开设有调节槽，所述调节槽的内侧皆通过轴承转动安装有调节螺杆，所述调节螺杆的表面皆螺纹活动套接有驱动块，所述驱动块的外侧皆固定安装有承载板，所述调节螺杆的顶端贯穿调节槽延伸至升降板顶部固定安装有步进电机，所述座体的顶部一侧开设有配重槽，所述配重槽的一侧座体表面设置有稳固加强组件，所述座体的一侧表面设置有检修防护组件。

优选的，所述驱动转移组件包括通过轴杆转动安装在座体靠近四个边角处的滚轮，所述座体的内部开设有动力腔室，所述动力腔室的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过半轴与轴杆连接。

优选的，所述稳固加强组件包括螺纹贯穿安装在座体表面的定位杆，所述定位杆的底端通过转轴转动安装有定位板，所述定位板的底部开设有吸附凹槽，且吸附凹槽的内侧固定安装有吸盘。

优选的，所述检修防护组件包括通过合页活动安装在座体一侧表面的密封板，所述密封板与动力腔室相互对应，所述密封板的顶部两侧皆固定安装有锁座，所述锁座对应的座体表面皆固定安装有锁扣，且密封板的表面固定安装有把手。

优选的，所述座体的顶部固定安装有动力箱，且动力箱的输出端通过导线与驱动电机和步进电机的输入端电性连接。

优选的，所述升降板的一侧表面固定安装有控制按钮，且控制按钮的输出端通过导线与驱动电机和步进电机的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种船舶码头集装箱装卸结构，在进行日常集装箱装卸使用的过程中，可通过人工扭动定位杆在座体内侧螺纹扭合向下延伸，使定位板能够与水平地面进行实时接触，并通过吸盘与地面进行吸附固定，同时可在配重槽内侧增加适当的配种物体，使座体整体重量增加，可在装卸提升较大体积集装箱时，防止座体受到大重力翘起发生倾倒侧翻，大大提高了装卸的整体稳定性和安全性。

该一种船舶码头集装箱装卸结构，在进行日常集装箱装卸使用的过程中，可通过步进电机带动调节螺杆进行实时转动带动驱动块上下往复移动，实现对承载板的高度进行实时调节，从而将集装箱进行定点输送到相应的高度，使用的限制更小灵活性更好，节省了人力物力降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的升降板部分侧视图；

图3为本实用新型的座体内部结构示意图；

图4为本实用新型的稳固加强组件部分结构示意图。

图中：1、座体；2、定位杆；3、密封板；4、动力箱；5、步进电机；6、驱动块；7、承载板；8、升降板；9、锁扣；10、检修防护组件；11、把手；12、锁座；13、定位板；14、稳固加强组件；15、驱动转移组件；16、滚轮；17、调节槽；18、调节螺杆；19、配重槽；20、驱动电机；21、半轴；22、动力腔室；23、吸盘；24、吸附凹槽；25、控制按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶码头集装箱装卸结构，包括座体1，座体1的内侧和外部设置有驱动转移组件15，座体1的一侧垂直固定安装有升降板8，升降板8的外表面两侧皆开设有调节槽17，调节槽17的内侧皆通过轴承转动安装有调节螺杆18，调节螺杆18的表面皆螺纹活动套接有驱动块6，驱动块6的外侧皆固定安装有承载板7，通过步进电机5带动调节螺杆18进行实时转动带动驱动块6上下往复移动，实现对承载板7的高度进行实时调节，从而将集装箱进行定点输送到相应的高度，调节螺杆18的顶端贯穿调节槽17延伸至升降板8顶部固定安装有步进电机5，此步进电机5型号可为863HSM80H-E1，座体1的顶部一侧开设有配重槽19，可根据实际需要装卸的集装箱体积不同，在配重槽19内侧装填适当重量配重物体，使装卸的平衡性更好稳定性更高，配重槽19的一侧座体1表面设置有稳固加强组件14，座体1的一侧表面设置有检修防护组件10，驱动转移组件15包括通过轴杆转动安装在座体1靠近四个边角处的滚轮16，座体1的内部开设有动力腔室22，动力腔室22的内部固定安装有驱动电机20，此驱动电机20型号可为Y90S-2，驱动电机20的输出端通过半轴21与轴杆连接，可启动驱动电机20通过半轴21带动轴杆和滚轮16转动，将结构整体移动到集装箱放置处，提高了移动使用的整体效率。

稳固加强组件14包括螺纹贯穿安装在座体1表面的定位杆2，定位杆2的底端通过转轴转动安装有定位板13，定位板13的底部开设有吸附凹槽24，且吸附凹槽24的内侧固定安装有吸盘23，通过人工扭动定位杆2在座体1内侧螺纹扭合向下延伸，使定位板13能够与水平地面进行实时接触，并通过吸盘23与地面进行吸附固定，避免转装卸过程发生倾斜侧翻，检修防护组件10包括通过合页活动安装在座体1一侧表面的密封板3，密封板3与动力腔室22相互对应，密封板3的顶部两侧皆固定安装有锁座12，锁座12对应的座体1表面皆固定安装有锁扣9，且密封板3的表面固定安装有把手11，可方便实时打开对驱动电机20和连接部件进行检查维护，座体1的顶部固定安装有动力箱4，且动力箱4的输出端通过导线与驱动电机20和步进电机5的输入端电性连接，可为驱动电机20和步进电机5运行提供独立充足的电力能源，升降板8的一侧表面固定安装有控制按钮25，且控制按钮25的输出端通过导线与驱动电机20和步进电机5的输入端电性连接，可方便通过人工控制驱动电机20和步进电机5进行协调运行，实现对输送的位置和高度进行实时调节，使输送的精确性和可靠性更高。

工作原理：当需要进行码头集装箱装卸工作时，首先可启动驱动电机20通过半轴21带动轴杆和滚轮16转动，将结构整体移动到集装箱放置处，并根据实际需要装卸的集装箱体积不同，在配重槽19内侧装填适当重量配重物体，通过人工扭动定位杆2在座体1内侧螺纹扭合向下延伸，使定位板13能够与水平地面进行实时接触，并通过吸盘23与地面进行吸附固定，最后通过步进电机5带动调节螺杆18进行实时转动带动驱动块6上下往复移动，实现对承载板7的高度进行实时调节，从而将集装箱进行定点输送到相应的高度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船舶码头集装箱装卸结构，包括座体(1)，其特征在于：所述座体(1)的内侧和外部设置有驱动转移组件(15)，所述座体(1)的一侧垂直固定安装有升降板(8)，所述升降板(8)的外表面两侧皆开设有调节槽(17)，所述调节槽(17)的内侧皆通过轴承转动安装有调节螺杆(18)，所述调节螺杆(18)的表面皆螺纹活动套接有驱动块(6)，所述驱动块(6)的外侧皆固定安装有承载板(7)，所述调节螺杆(18)的顶端贯穿调节槽(17)延伸至升降板(8)顶部固定安装有步进电机(5)，所述座体(1)的顶部一侧开设有配重槽(19)，所述配重槽(19)的一侧座体(1)表面设置有稳固加强组件(14)，所述座体(1)的一侧表面设置有检修防护组件(10)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶码头集装箱装卸结构，其特征在于：所述驱动转移组件(15)包括通过轴杆转动安装在座体(1)靠近四个边角处的滚轮(16)，所述座体(1)的内部开设有动力腔室(22)，所述动力腔室(22)的内部固定安装有驱动电机(20)，所述驱动电机(20)的输出端通过半轴(21)与轴杆连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶码头集装箱装卸结构，其特征在于：所述稳固加强组件(14)包括螺纹贯穿安装在座体(1)表面的定位杆(2)，所述定位杆(2)的底端通过转轴转动安装有定位板(13)，所述定位板(13)的底部开设有吸附凹槽(24)，且吸附凹槽(24)的内侧固定安装有吸盘(23)。

4.根据权利要求1或2所述的一种船舶码头集装箱装卸结构，其特征在于：所述检修防护组件(10)包括通过合页活动安装在座体(1)一侧表面的密封板(3)，所述密封板(3)与动力腔室(22)相互对应，所述密封板(3)的顶部两侧皆固定安装有锁座(12)，所述锁座(12)对应的座体(1)表面皆固定安装有锁扣(9)，且密封板(3)的表面固定安装有把手(11)。

5.根据权利要求1所述的一种船舶码头集装箱装卸结构，其特征在于：所述座体(1)的顶部固定安装有动力箱(4)，且动力箱(4)的输出端通过导线与驱动电机(20)和步进电机(5)的输入端电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶码头集装箱装卸结构，其特征在于：所述升降板(8)的一侧表面固定安装有控制按钮(25)，且控制按钮(25)的输出端通过导线与驱动电机(20)和步进电机(5)的输入端电性连接。

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