CN213008678U - 一种船用螺旋桨的前进引流装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船用螺旋桨的前进引流装置，引流装置安装于螺旋桨的外侧；所述引流装置包括位于中心位置的本体，以及三条以本体作为中心呈放射状延伸的条状引流板；所述引流板距离本体越远其宽度越窄；本体的左右两端一端分布两条引流板即第一引流板与第二引流板，另一端分布一条引流板即第三引流板；所述第一引流板与第二引流板之间的夹角的角平分线为水平线；所述第三引流板位于第一引流板与第二引流板之间的夹角的角平分线的延长线位置；所述引流板之间远离本体的位置设置固定连接两条引流板的强化板。本发明的引流装置结构牢固，能够有效的防止紊流现象。

Description

一种船用螺旋桨的前进引流装置

技术领域

本发明涉及海工装备领域，具体涉及一种船用螺旋桨的前进引流装置。

背景技术

船舶电力推进系统是利用推进电机驱动螺旋桨转动，从而推动船舶行进的推进方式。现阶段螺旋桨所采用的叶片大多结构简单，不能更好的控制流场，从而加大螺旋桨的使用负担，制约了螺旋桨的使用寿命。为了改善船舶的航行性能、改善船体艉部伴流，往往在桨叶处增设导流罩，使螺旋桨前的来流平稳，但由于间距小导流罩安装时容易产生摩擦，从而严重影响到船舶航行。因此需要一种能够为螺旋桨消除紊流的引流装置。

发明内容

1.所要解决的技术问题：

针对上述技术问题，本发明提供一种船舶推进系统的引流装置，并采用强化板结构有效的避免了引流装置本身带来的过大的力矩的可能性，确保了引流装置发挥预期的消除紊流的效果。

2.技术方案：

一种船用螺旋桨的前进引流装置，其特征在于：引流装置位于螺旋桨的外侧；所述引流装置包括位于中心位置的本体，以及三条以本体作为中心呈放射状延伸的条状引流板；其中本体的中心轴与螺旋桨的中心轴在同一条直线上，引流装置不接触的覆盖于螺旋桨的表面；所述引流板距离本体越远其宽度越窄；本体的左右两端一端分布两条引流板即第一引流板与第二引流板，另一端分布一条引流板即第三引流板；所述第一引流板与第二引流板之间的夹角的角平分线为水平线；所述第三引流板位于第一引流板与第二引流板之间的夹角的角平分线的延长线位置；所述引流板之间远离本体的位置设置固定连接两条引流板的强化板。

进一步地，所述引流板包括正端面、两个侧面以及远离本体的外端面；强化板的两端固定连接在两个不同的引流板的侧面；所述强化板为圆弧状；其中连接本体的同一端的两个引流板的强化板位于两个引流板的外端面；其他的强化板连接在两个引流板的中间位置。

进一步地，所述强化板为同圆心的两条圆弧。

进一步地，当螺旋桨为顺时针旋转时，主体的左侧设置两条引流板；当螺旋桨为逆时针旋转时，主体的右侧设置两条引流板。

3.有益效果：

（1）本实用新型中采用两个呈圆弧状的强化板固定两个相邻之间的引流板的位置，其中一个强化板位于引流板的最外端，另一个强化板位于引流板的中间位置，使整个引流板装置固定更牢固，稳定性更强。

（2）本实用新型中借由位于第二侧的其中一片引流板同时连接第一强化板和第二强化板的设计，使得每一片相邻的引流板都至少与第一强化板或第二强化板连接，进而使引流板相对于本体被连接为一整体，减少任一引流板相对于本体产生过大力矩的可能性，确保引流板3能发挥预期的消除紊流的效果，也能防止引流板因长期承受力矩而受损。

附图说明

图1为本实用新型的前进引流装置与螺旋桨的结构示意图；

图2为本实用新型的前进引流装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体的说明。

如附图1至附图2一种船用螺旋桨的前进引流装置，其特征在于：引流装置位于螺旋桨的外侧；所述引流装置包括位于中心位置的本体，以及三条以本体作为中心呈放射状延伸的条状引流板；其中本体的中心轴与螺旋桨的中心轴在同一条直线上，引流装置不接触的覆盖于螺旋桨的表面；所述引流板距离本体越远其宽度越窄；本体的左右两端一端分布两条引流板即第一引流板与第二引流板，另一端分布一条引流板即第三引流板；所述第一引流板与第二引流板之间的夹角的角平分线为水平线；所述第三引流板位于第一引流板与第二引流板之间的夹角的角平分线的延长线位置；所述引流板之间远离本体的位置设置固定连接两条引流板的强化板。

进一步地，所述引流板包括正端面、两个侧面以及远离本体的外端面；强化板的两端固定连接在两个不同的引流板的侧面；所述强化板为圆弧状；其中连接本体的同一端的两个引流板的强化板位于两个引流板的外端面；其他的强化板连接在两个引流板的中间位置。

进一步地，所述强化板为同圆心的两条圆弧。

进一步地，当螺旋桨为顺时针旋转时，主体的左侧设置两条引流板；当螺旋桨为逆时针旋转时，主体的右侧设置两条引流板。

具体实施例：

如图1所示，本发明提供的一种船用螺旋桨的前进引流装置，其安装在螺旋桨1的相对前方，前进引流装置包括本体2、三片彼此间隔且自所述本体2向外呈放射状延伸的引流板3、一连接所述引流板3其中两片的第一强化板4以及一连接所述引流板3中其中两片的第二强化板5，其中第二强化板5所连接的引流板3其中的一片与所述第一强化板4不同。

如附图1所述引流板3是自所述本体2为圆心向外延伸，且以三片引流板3中的其中一片引流板3位于右侧，而其余两片引流板3位于左侧为例，在此，需要说明的是，因本发明提供的推进系统的螺旋桨1有固定的旋转方向，设置仅有一片引流板3的所述位于左右位置的哪一侧，实际上需要配合所述螺旋桨1的旋转方向而定，在本实施例中，螺旋桨1的旋转方向为顺时针方向的情况进行描述。

每一片引流板3具有一远离本体2的外端面31，以及两个彼此间隔且衔接与所述外端面31与本体2之间的侧面32，第一强化板4是连接于位于左侧的两片引流板3的外端面31，且绕本体的中心轴21呈弧形延伸；所述第二强化板5则是连接位于右侧的引流板32，与位于所述左侧的两片导流板3的其中一片的侧面32之间，且其位于介于与其连接的所述引流板3的外端面31与本体2之间。

如图2所示，本实施例中，引流板3远离该本体2的50%-80%长度之间，使第二强化板5能在相对于本体2而距离第一强化板4一段长度的位置，以使第一强化板4增强强化效果，以提升螺旋桨1的引流装置的强化与支撑性能，具体来说，第一强化板4用于加强稳固引流板3的外缘，第二强化板5用于加强稳固引流板3临近中间的区域。

上述实施方式中，第二强化板5以本体的中心轴轴21呈弧形延伸；也就是说，第一强化板4与第二强化板5实质上呈同心圆弧状，通过第一强化板4与第二强化板5，能在相邻的引流板3的外端面31以及侧面32之间形成连接，借此固定相邻的引流板3间的相对位置，进一步地，借由位于左侧的其中一片引流板3同时连接第一强化板4和第二强化板5的设计，使得每一片相邻的引流板3都至少与第一强化板4或第二强化板5连接，进而使引流板3相对于本体2被连接为一整体，减少任一引流板3相对于本体2产生过大力矩的可能性，确保引流板3能发挥预期的消除紊流的效果，也能防止引流板3因长期承受力矩而受损。

虽然本发明已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本发明的，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。

Claims (4)

1.一种船用螺旋桨的前进引流装置，其特征在于：引流装置位于螺旋桨的外侧；所述引流装置包括位于中心位置的本体，以及三条以本体作为中心呈放射状延伸的条状引流板；其中本体的中心轴与螺旋桨的中心轴在同一条直线上，引流装置不接触的覆盖于螺旋桨的表面；所述引流板距离本体越远其宽度越窄；本体的左右两端一端分布两条引流板即第一引流板与第二引流板，另一端分布一条引流板即第三引流板；所述第一引流板与第二引流板之间的夹角的角平分线为水平线；所述第三引流板位于第一引流板与第二引流板之间的夹角的角平分线的延长线位置；所述引流板之间远离本体的位置设置固定连接两条引流板的强化板。

2.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨的前进引流装置，其特征在于：所述引流板包括正端面、两个侧面以及远离本体的外端面；强化板的两端固定连接在两个不同的引流板的侧面；所述强化板为圆弧状；其中连接本体的同一端的两个引流板的强化板位于两个引流板的外端面；其他的强化板连接在两个引流板的中间位置。

3.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨的前进引流装置，其特征在于：所述强化板为两条同圆心的圆弧。

4.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨的前进引流装置，其特征在于：当螺旋桨为顺时针旋转时，主体的左侧设置两条引流板；当螺旋桨为逆时针旋转时，主体的右侧设置两条引流板。

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