CN213008244U - 一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置，属于建筑工程技术领域，其包括壳体，所述壳体内壁的左右两侧面均固定连接有两个固定块，所述固定块的上表面卡接有滑套，所述滑套内滑动连接有滑杆。该可调式建筑工程物料转运车用固定装置，通过设置卡杆、卡槽、螺纹杆和螺母，工作人员反转转盘，使得卡杆从卡槽内移出，工作人员向下压动固定板，当第一缓冲垫与物料紧密接触时，工作人员正转转盘，使得卡杆卡进卡槽内，因第一夹板和第二夹板之间的距离可调，使得工作人员不需要更换固定装置便可对不同尺寸的圆形物料进行固定，降低了工作人员的工作强度，使得工作人员可以方便的对该转运车进行使用。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑工程技术领域，具体为一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置。
背景技术
在建筑施工过程中经常需要用到物料转运车，当物料转运车对圆柱形物料进行转运时，由于现有的物料转运车内设置的固定装置大多是固定的，使得该转运车只能对同种尺寸的物料进行固定，当工作人员需要对不同尺寸的物料进行转运时，工作人员需要更换不同的固定装置，增大了工作人员的工作强度，使得工作人员不便于对该转运车进行使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置，解决了现有的物料转运车内设置的固定装置大多是固定的，当工作人员需要对不同尺寸的物料进行转运时，工作人员需要更换不同的固定装置，增大了工作人员的工作强度，使得工作人员不便于对该转运车进行使用的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置，包括壳体，所述壳体内壁的左右两侧面均固定连接有两个固定块，所述固定块的上表面卡接有滑套，所述滑套内滑动连接有滑杆，所述滑杆的外表面套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑套的上表面和滑杆内壁的上表面固定连接，四个滑杆的底端固定连接有同一个固定板。
所述固定板内壁的下表面通过转动机构与螺纹杆的底端固定连接，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺母，所述螺母卡接在横板的上表面，所述横板下表面的四角均通过销轴分别与四个连接杆的顶端活动连接，所述连接杆的底端通过销轴与推块的顶端活动连接，所述推块的下表面与卡杆的上表面固定连接。
所述卡杆设置在卡槽内，所述卡槽开设在壳体内壁的左侧面，所述固定板的下表面固定连接有第一夹板，所述第一夹板内壁的上表面通过若干个第一缓冲垫分别与若干个物料的上表面搭接，所述物料的下表面通过第二缓冲垫与第二夹板内壁的下表面搭接，所述第二夹板的下表面与壳体内壁的下表面固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述横板的下表面通过两个伸缩杆与固定板的上表面固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述卡杆的下表面固定连接有两个滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑槽开设在固定板内壁的下表面，所述滑块和滑槽的形状均设置为T形。
作为本实用新型的进一步方案：所述推块设置在滑孔内，所述滑孔开设在固定板的上表面。
作为本实用新型的进一步方案：所述螺纹杆的顶端固定连接有转盘，所述转盘的外表面设置有橡胶套。
作为本实用新型的进一步方案：所述壳体的左侧面固定连接有把手，所述把手的外表面设置有防滑套，所述卡槽的数量设置为若干个。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、该可调式建筑工程物料转运车用固定装置，通过设置卡杆、卡槽、连接杆、横板、螺纹杆和螺母，当工作人员需要对圆形物料进行固定时，工作人员反转转盘，使得卡杆从卡槽内移出，工作人员向下压动固定板，使得固定板带动滑杆在滑套内向下运动，当第一缓冲垫与物料紧密接触时，工作人员正转转盘，使得卡杆卡进卡槽内，因第一夹板和第二夹板之间的距离可调，使得工作人员不需要更换固定装置便可对不同尺寸的圆形物料进行固定，降低了工作人员的工作强度，使得工作人员可以方便的对该转运车进行使用。
2、该可调式建筑工程物料转运车用固定装置，通过设置第一夹板、第一缓冲垫、第二缓冲垫和第二夹板，当第一夹板和第二夹板相互配合对物料进行固定时，第一缓冲垫和第二缓冲垫与物料紧密接触，使得第一夹板和第二夹板不会与物料直接接触，降低了第一夹板和第二夹板在对物固定时对物料造成的损坏程度，当该转运车受到颠簸时，第一缓冲垫和第二缓冲垫可对物料进行防护，使得物料不易因与第一夹板和第二夹板发生碰撞而损坏。
3、该可调式建筑工程物料转运车用固定装置，通过设置滑块，因滑块滑动连接在滑槽内，使得滑块和滑槽相互配合可对卡杆进行限位，使得卡杆在运动时不会发生晃动，使得卡杆可在推块的作用下精准的卡进卡槽内。
附图说明
图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；
图2为本实用新型固定板俯视的剖面结构示意图；
图3为本实用新型滑槽左视的剖面结构示意图；
图4为本实用新型A处放大的结构示意图；
图中：1壳体、2固定块、3滑套、4滑杆、5弹簧、6固定板、7转动机构、8螺纹杆、9螺母、10横板、11伸缩杆、12连接杆、13推块、14滑孔、15卡杆、16滑块、17滑槽、18卡槽、19第一夹板、20第一缓冲垫、21物料、22第二缓冲垫、23第二夹板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置，包括壳体1，壳体1内壁的左右两侧面均固定连接有两个固定块2，固定块2的上表面卡接有滑套3，通过设置滑套3，使得滑套3可对滑杆4进行限位，使得滑杆4在运动时不会发生晃动，因滑杆4的数量设置为四个，使得四个滑杆4可对固定板6进行限位，使得固定板6在运动时不会发生晃动，使得卡杆15可精准的卡进卡槽18内，滑套3内滑动连接有滑杆4，滑杆4的外表面套接有弹簧5，通过设置弹簧5，当卡杆15从卡槽18内移出时，使得滑杆4可在弹簧5弹力的作用下带动固定板6向上运动，弹簧5的两端分别与滑套3的上表面和滑杆4内壁的上表面固定连接，四个滑杆4的底端固定连接有同一个固定板6。
固定板6内壁的下表面通过转动机构7与螺纹杆8的底端固定连接，螺纹杆8的外表面螺纹连接有螺母9，螺母9卡接在横板10的上表面，横板10下表面的四角均通过销轴分别与四个连接杆12的顶端活动连接，连接杆12的底端通过销轴与推块13的顶端活动连接，推块13的下表面与卡杆15的上表面固定连接。
卡杆15设置在卡槽18内，卡槽18开设在壳体1内壁的左侧面，固定板6的下表面固定连接有第一夹板19，第一夹板19内壁的上表面通过若干个第一缓冲垫20分别与若干个物料21的上表面搭接，物料21的下表面通过第二缓冲垫22与第二夹板23内壁的下表面搭接，第二夹板23的下表面与壳体1内壁的下表面固定连接。
具体的，如图1所示，横板10的下表面通过两个伸缩杆11与固定板6的上表面固定连接，通过设置伸缩杆11，因伸缩杆11的数量设置为两个，使得两个伸缩杆11可对横板10进行限位，使得横板10在运动时不会发生转动，使得横板10可在螺纹杆8和螺母9的作用下平稳的上下运动，推块13设置在滑孔14内，滑孔14开设在固定板6的上表面，螺纹杆8的顶端固定连接有转盘，转盘的外表面设置有橡胶套，通过设置转盘，使得工作人员可以方便的对螺纹杆8进行转动，因转盘的外表面设置有橡胶套，使得手掌不会与转盘直接接触，当工作人员转动转盘时，降低了转盘对手掌造成的伤害程度，壳体1的左侧面固定连接有把手，把手的外表面设置有防滑套，卡槽18的数量设置为若干个。
具体的，如图4所示，卡杆15的下表面固定连接有两个滑块16，滑块16滑动连接在滑槽17内，滑槽17开设在固定板6内壁的下表面，滑块16和滑槽17的形状均设置为T形，通过设置滑块16，因滑块16和滑槽17的形状均设置为T形，使得滑块16不会从滑槽17的上方脱落。
本实用新型的工作原理为：
S1、当工作人员需要对圆形物料21进行固定时，首先工作人员把该物料21放置在第二夹板23上，工作人员反转转盘，使得螺纹杆8和螺母9相互配合可带动横板10向上运动；
S2、其次，横板10通过连接杆12带动相对应推块13相互靠近，使得推块13带动卡杆15向右运动进而从卡槽18内移出，工作人员向下压动固定板6，使得固定板6带动滑杆4在滑套3内向下运动，使得弹簧5伸长；
S3、最后，当第一缓冲垫20与物料21紧密接触时，工作人员正转转盘，使得转盘通过螺纹杆8带动横板10向下运动，使得横板10通过连接杆12带动推块13向左运动，使得推块13带动卡杆15卡进卡槽18内。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内壁的左右两侧面均固定连接有两个固定块(2)，所述固定块(2)的上表面卡接有滑套(3)，所述滑套(3)内滑动连接有滑杆(4)，所述滑杆(4)的外表面套接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的两端分别与滑套(3)的上表面和滑杆(4)内壁的上表面固定连接，四个滑杆(4)的底端固定连接有同一个固定板(6)；
所述固定板(6)内壁的下表面通过转动机构(7)与螺纹杆(8)的底端固定连接，所述螺纹杆(8)的外表面螺纹连接有螺母(9)，所述螺母(9)卡接在横板(10)的上表面，所述横板(10)下表面的四角均通过销轴分别与四个连接杆(12)的顶端活动连接，所述连接杆(12)的底端通过销轴与推块(13)的顶端活动连接，所述推块(13)的下表面与卡杆(15)的上表面固定连接；
所述卡杆(15)设置在卡槽(18)内，所述卡槽(18)开设在壳体(1)内壁的左侧面，所述固定板(6)的下表面固定连接有第一夹板(19)，所述第一夹板(19)内壁的上表面通过若干个第一缓冲垫(20)分别与若干个物料(21)的上表面搭接，所述物料(21)的下表面通过第二缓冲垫(22)与第二夹板(23)内壁的下表面搭接，所述第二夹板(23)的下表面与壳体(1)内壁的下表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置，其特征在于：所述横板(10)的下表面通过两个伸缩杆(11)与固定板(6)的上表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置，其特征在于：所述卡杆(15)的下表面固定连接有两个滑块(16)，所述滑块(16)滑动连接在滑槽(17)内，所述滑槽(17)开设在固定板(6)内壁的下表面，所述滑块(16)和滑槽(17)的形状均设置为T形。
4.根据权利要求1所述的一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置，其特征在于：所述推块(13)设置在滑孔(14)内，所述滑孔(14)开设在固定板(6)的上表面。
5.根据权利要求1所述的一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置，其特征在于：所述螺纹杆(8)的顶端固定连接有转盘，所述转盘的外表面设置有橡胶套。
6.根据权利要求1所述的一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置，其特征在于：所述壳体(1)的左侧面固定连接有把手，所述把手的外表面设置有防滑套，所述卡槽(18)的数量设置为若干个。
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| CN202021753442.0U CN213008244U (zh) | 2020-08-20 | 2020-08-20 | 一种可调式建筑工程物料转运车用固定装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113682402A (zh) * | 2021-08-27 | 2021-11-23 | 涡阳阿科索机械有限公司 | 一种车桥安装设备 |
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2020
- 2020-08-20 CN CN202021753442.0U patent/CN213008244U/zh active Active
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