CN213002118U - 一种高铁钣金件加工用冲孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲孔装置领域，且公开了一种高铁钣金件加工用冲孔装置，包括操作台，所述操作台的顶部后侧安装有固定架，所述固定架的顶部安装有位于操作台上方的安装板，所述安装板的底部安装有伸缩组件，所述伸缩组件的底部安装有冲孔组件。该高铁钣金件加工用冲孔装置，可以先固定一侧的夹具位置，这样通过调节一个夹具，可以更加方便的对钣金件进行固定和取出，且，通过这种方式对需要加工的工件进行固定时，固定的效率更高，且固定的精度也更高，这样能够有效的提高冲孔加工的精度，同时，伸缩定位杆的位置对应定位孔的位置，可以对打孔的精度进行进一步的指示，能够有效的保证打孔的精度。

Description

一种高铁钣金件加工用冲孔装置

技术领域

本实用新型涉及冲孔装置领域，具体为一种高铁钣金件加工用冲孔装置。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，在高铁设备生产的时候，需要用到很多的钣金件，而这些钣金件在使用时，为了方便其固定和安装，通常都需要在钣金件上冲孔，这就需要用到冲孔装置。

在对钣金件进行冲孔时，为了保证高铁设备安装的精度，需要要求冲孔位置的精度得到保证，而现有的冲孔装置在对钣金件进行冲孔时，冲孔的精度无法得到有效保证，容易导致冲孔位置产生偏差。为此，我们设计了一种高铁钣金件加工用冲孔装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁钣金件加工用冲孔装置，解决了现有的冲孔装置在对钣金件进行冲孔时，冲孔的精度无法得到有效保证，容易导致冲孔位置产生偏差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种高铁钣金件加工用冲孔装置，包括操作台，所述操作台的顶部后侧安装有固定架，所述固定架的顶部安装有位于操作台上方的安装板，所述安装板的底部安装有伸缩组件，所述伸缩组件的底部安装有冲孔组件。

所述安装板底部的左右两侧均安装有限位板，所述限位板的中部滑动连接有限位杆，所述限位杆靠近冲孔组件的一端与冲孔组件固定连接。

所述操作台顶部的左右两侧均安装有固定板，所述固定板的中部螺纹连接有调节螺纹杆，两个所述调节螺纹杆的相对端均安装有夹具，左侧的夹具的顶部安装有伸缩定位杆，左侧的所述限位杆的底部开设有多个与伸缩定位杆对应的定位孔。

进一步的，所述操作台底部的四角均安装有支撑腿，且操作台的顶部开设有与冲孔组件对应的通孔。

进一步的，所述限位板的中部开设有与限位杆对应的条形孔，所述限位杆远离冲孔组件的一端贯穿条形孔并与条形孔滑动连接。

进一步的，所述限位杆位于条形孔内部的部位开设有导向孔，所述条形孔的内部固定连接有贯穿导向孔的导向杆。

进一步的，所述伸缩定位杆包括安装在左侧的夹具顶部的第一安装管，所述第一安装管的内部滑动连接有第一升降板，所述第一升降板与第一安装管的内底壁之间安装有第一弹簧，所述第一升降板的顶部安装有第二安装管，所述第二安装管的内部滑动连接有第二升降板，所述第二升降板的底部与第二安装管的内底壁之间安装有第二弹簧，所述第二升降板的顶部安装有延伸至第二安装管外部的定位柱，且定位柱的外径小于定位孔的内径。

进一步的，所述夹具的形状可以根据需要进行更换，且夹具与调节螺纹杆的端部转动连接，所述夹具与固定板滑动连接。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，当冲孔组件上下移动的时候，会带动限位杆同步移动，限位杆移动的时候会受到限位板的限制，使得冲孔组件在上下移动的时候，不会发生倾斜，这样，更加稳定移动的冲孔组件对钣金件的冲孔效果更好，冲孔精度更高。

2、该实用新型，可以先固定一侧的夹具位置，这样通过调节一个夹具，可以更加方便的对钣金件进行固定和取出，且，通过这种方式对需要加工的工件进行固定时，固定的效率更高，且固定的精度也更高，这样能够有效的提高冲孔加工的精度，同时，伸缩定位杆的位置对应定位孔的位置，可以对左侧夹具的位置进行限制，当固定位置准确时，伸缩定位杆的顶部可以插入对应的定位孔内，反之，当位置不精准时，伸缩定位杆的顶部会抵在限位杆的底部，可以对打孔的精度进行进一步的指示，能够有效的保证打孔的精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为图1中B的放大图。

图中：1、操作台；2、固定架；3、安装板；4、伸缩组件；5、冲孔组件；6、限位板；7、限位杆；8、固定板；9、调节螺纹杆；10、夹具；11、伸缩定位杆；12、定位孔；13、通孔；14、条形孔；15、导向孔；16、导向杆；17、第一安装管；18、第一升降板；19、第一弹簧；20、第二安装管；21、第二升降板；22、第二弹簧；23、定位柱。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-3：一种高铁钣金件加工用冲孔装置，包括操作台1，操作台1的顶部后侧安装有固定架2，固定架2的顶部安装有位于操作台1上方的安装板3，安装板3的底部安装有伸缩组件4，伸缩组件4的底部安装有冲孔组件5，将需要冲孔加工的钣金件固定在操作台1的顶部，然后控制伸缩组件4伸缩，可以调节冲孔组件5的高度，当冲孔组件5下降时，启动的冲孔组件5可以对固定后的钣金件进行冲孔加固，其中，伸缩组件4可以选用液压伸缩组件或者电动伸缩组件，其与冲孔组件5均属于本领域常用技术，故视为公知技术，可以选用现在已经公开的设备，故，不在此详细赘述。

安装板3底部的左右两侧均安装有限位板6，限位板6的中部滑动连接有限位杆7，限位杆7靠近冲孔组件5的一端与冲孔组件5固定连接，当冲孔组件5上下移动的时候，会带动限位杆7同步移动，限位杆7移动的时候会受到限位板6的限制，使得冲孔组件5在上下移动的时候，不会发生倾斜，这样，更加稳定移动的冲孔组件5对钣金件的冲孔效果更好，冲孔精度更高。

操作台1顶部的左右两侧均安装有固定板8，固定板8的中部螺纹连接有调节螺纹杆9，两个调节螺纹杆9的相对端均安装有夹具10，夹具10的形状可以根据需要进行更换，且夹具10与调节螺纹杆9的端部转动连接，夹具10与固定板8滑动连接，左侧的夹具10的顶部安装有伸缩定位杆11，左侧的限位杆7的底部开设有多个与伸缩定位杆11对应的定位孔12，通过旋动调节螺纹杆9可以调节夹具10的位置，根据需要，可以先固定一侧的夹具10位置，这样通过调节一个夹具10，可以更加方便的对钣金件进行固定和取出，且，通过这种方式对需要加工的工件进行固定时，固定的效率更高，且固定的精度也更高，这样能够有效的提高冲孔加工的精度，同时，伸缩定位杆11的位置对应定位孔12的位置，可以对左侧夹具10的位置进行限制，当固定位置准确时，伸缩定位杆11的顶部可以插入对应的定位孔12内，反之，当位置不精准时，伸缩定位杆11的顶部会抵在限位杆7的底部，可以对打孔的精度进行进一步的指示，能够有效的保证打孔的精度。

操作台1可以对需要加工的钣金件进行支撑，以便加工的进行，操作台1底部的四角均安装有支撑腿，且操作台1的顶部开设有与冲孔组件5对应的通孔13，四组支撑腿可以有效的保持操作台1和整个设备的稳定，通孔13的设置，可以使得冲孔时的碎屑能够更加高效的落下，避免碎屑影响加工的精度。

限位杆7移动的时候会受到限位板6的限制，使得冲孔组件5的位置更加精准，限位板6的中部开设有与限位杆7对应的条形孔14，限位杆7远离冲孔组件5的一端贯穿条形孔14并与条形孔14滑动连接，限位杆7位于条形孔14内部的部位开设有导向孔15，条形孔14的内部固定连接有贯穿导向孔15的导向杆16，当限位杆7移动的时候，限位杆7会在条形孔14内滑动，同时，限位杆7在导向杆16外滑动的时候，能够进一步的对限位杆7进行限制，使得冲孔组件5的移动更加稳定和精准。

伸缩定位杆11配合定位孔12可以对左侧夹具10的位置进行指示，伸缩定位杆11包括安装在左侧的夹具10顶部的第一安装管17，第一安装管17的内部滑动连接有第一升降板18，第一升降板18与第一安装管17的内底壁之间安装有第一弹簧19，第一升降板18的顶部安装有第二安装管20，第二安装管20的内部滑动连接有第二升降板21，第二升降板21的底部与第二安装管20的内底壁之间安装有第二弹簧22，第二升降板21的顶部安装有延伸至第二安装管20外部的定位柱23，且定位柱23的外径小于定位孔12的内径，第二安装管20的内顶壁设置有限位块，通过夹具10对钣金件进行固定后，上拉定位柱23，定位柱23上升的时候可以带动第二升降板21、第二安装管20上升，若定位柱23的顶部能够插入到对应的定位孔12内，则，安装位置精准，松开定位柱23，第一弹簧19和第二弹簧22可以拉着第一升降板18、第二安装管20、第二升降板21和定位柱23复位，便于冲孔组件5对固定后的钣金件进行冲孔加工。

综上，本实用新型在使用时，通过旋动调节螺纹杆9可以调节夹具10的位置，根据需要，可以先固定一侧的夹具10位置，这样通过调节一个夹具10，可以更加方便的对钣金件进行固定，上拉定位柱23，定位柱23上升的时候可以带动第二升降板21、第二安装管20上升，若定位柱23的顶部能够插入到对应的定位孔12内，则，安装位置精准，松开定位柱23，第一弹簧19和第二弹簧22可以拉着第一升降板18、第二安装管20、第二升降板21和定位柱23复位，便于冲孔组件5对固定后的钣金件进行冲孔加工，然后启动伸缩组件4和冲孔组件5，即可对钣金件进行冲孔加工。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种高铁钣金件加工用冲孔装置，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)的顶部后侧安装有固定架(2)，所述固定架(2)的顶部安装有位于操作台(1)上方的安装板(3)，所述安装板(3)的底部安装有伸缩组件(4)，所述伸缩组件(4)的底部安装有冲孔组件(5)；

所述安装板(3)底部的左右两侧均安装有限位板(6)，所述限位板(6)的中部滑动连接有限位杆(7)，所述限位杆(7)靠近冲孔组件(5)的一端与冲孔组件(5)固定连接；

所述操作台(1)顶部的左右两侧均安装有固定板(8)，所述固定板(8)的中部螺纹连接有调节螺纹杆(9)，两个所述调节螺纹杆(9)的相对端均安装有夹具(10)，左侧的夹具(10)的顶部安装有伸缩定位杆(11)，左侧的所述限位杆(7)的底部开设有多个与伸缩定位杆(11)对应的定位孔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁钣金件加工用冲孔装置，其特征在于：所述操作台(1)底部的四角均安装有支撑腿，且操作台(1)的顶部开设有与冲孔组件(5)对应的通孔(13)。

3.根据权利要求1所述的一种高铁钣金件加工用冲孔装置，其特征在于：所述限位板(6)的中部开设有与限位杆(7)对应的条形孔(14)，所述限位杆(7)远离冲孔组件(5)的一端贯穿条形孔(14)并与条形孔(14)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种高铁钣金件加工用冲孔装置，其特征在于：所述限位杆(7)位于条形孔(14)内部的部位开设有导向孔(15)，所述条形孔(14)的内部固定连接有贯穿导向孔(15)的导向杆(16)。

5.根据权利要求1所述的一种高铁钣金件加工用冲孔装置，其特征在于：所述伸缩定位杆(11)包括安装在左侧的夹具(10)顶部的第一安装管(17)，所述第一安装管(17)的内部滑动连接有第一升降板(18)，所述第一升降板(18)与第一安装管(17)的内底壁之间安装有第一弹簧(19)，所述第一升降板(18)的顶部安装有第二安装管(20)，所述第二安装管(20)的内部滑动连接有第二升降板(21)，所述第二升降板(21)的底部与第二安装管(20)的内底壁之间安装有第二弹簧(22)，所述第二升降板(21)的顶部安装有延伸至第二安装管(20)外部的定位柱(23)，且定位柱(23)的外径小于定位孔(12)的内径。

6.根据权利要求1所述的一种高铁钣金件加工用冲孔装置，其特征在于：所述夹具(10)的形状可以根据需要进行更换，且夹具(10)与调节螺纹杆(9)的端部转动连接，所述夹具(10)与固定板(8)滑动连接。

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