CN212988096U - 一种新型尾气换热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及尾气散热领域，尤其涉及一种新型尾气换热装置。包括：多根排气管；多块封板，所述封板分别设置在所述排气管道的两侧；一散热管，所述散热管包裹所述排气管和所述封板。上述技术方案的有益效果是：降低传统散热器表面的热辐射，以供机组的日常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气散热领域，尤其涉及一种新型尾气换热装置。
背景技术
小型家用天然气热电联供超静音机组箱体内部无风机类进风元件，传统的尾气换热器表面热辐射过高，机组运行一段时间后，机组内部温度过高，会损害其他元器件并停机。
实用新型内容
为解决上述的现有问题，现提供一种新型尾气散热装置，其特征在于，用于对尾气进行散热，包括：
多根排气管；
多块封板，所述封板分别设置在所述排气管的两侧；
一散热管，所述散热管包裹所述排气管和所述封板。
优选的，所述尾气散热装置还包括一第一检测装置，所述第一检测装置中包括：
一宽域氧传感器，所述宽域氧传感器设置在所述尾气的进气口。
优选的，所述第一检测装置还包括：
第一螺纹管，所述第一螺纹管设置在所述尾气的进气口。
优选的，所述尾气散热装置还包括一第二检测装置，所述第二检测装置中包括：
一排气温度传感器，所述排气温度传感器设置在所述尾气的进气口的一侧。
优选的，所述第一检测装置还包括：
第二螺纹管，所述第二螺纹管设置在所述尾气的进气口的一侧。
优选的，所述尾气散热装置中包括一保温套，所述保温套包裹住所述尾气散热装置。
优选的，所述散热管的一端连接发动机，用于获取所述冷却液。
优选的，所述散热管使用不锈钢材料进行制作。
优选的，所述封板与所述散热管道中具有一间隙，所述间隙用于所述冷却液流动。
上述技术方案的有益效果是：降低传统散热器表面的热辐射，以供机组的日常使用。
附图说明
图1是本实用新型中的一种优选实施例的散热管截面示意图；
图2是本实用新型中的一种优选实施例的总结构示意图；
图3是本实用新型中的一种优选实施例的第一螺纹管和第二螺纹管示意图；
图4是本实用新型中的一种优选实施例的间隙放大示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
一种新型尾气散热装置，如图1所示，用于对尾气进行散热，包括：
多根排气管1；
多块封板2，所述封板2分别设置在所述排气管1的两侧；
一散热管3，所述散热管3包裹所述排气管1和所述封板2。
具体的，尾气通过排气管1实现散热的功能，但是由于排气管1的自身散热能力有限以及尾气的温度过高，导致排气管1在对尾气散热过程中，会于排气管1表面散发出较大的热量，于此无法产生较好的尾气散热效果，还会损坏排气管1。
由此，于排气管1外设置一散热管3，散热管3包裹住排气管1，并且与散热管3内设置冷却液，通过冷却液不仅能够对排气管1表面散热，还能对排气管1中的尾气散热。
此外，在安装排气管1的过程中，常在排气管1的两端设置封板2，通过焊接的方式将排气管1固定在封板2上，以此，避免排气过程中排气管1 的位置发生偏移。
具体的，如图2所示，尾气换热装置于此处设置两个散热管3，分别为进气散热管3和出气散热管3，尾气经过尾气换热装置时，尾气通过进气散热管，然后通过排气内腔，随后通过出气散热管，然后低温尾气进入消声器等下级设备。散热管3中的冷却液从进气散热管3进入尾气换热装置，进气散热管3和出气散热管3之间设有通道，能够让冷却液自由流动，冷却液汇流之后的出口，冷却液从出口出去之后，进入板式换热器等下级设备。冷却液将排气管1包含在内，达到降低热辐射的目标。
另外，冷却液的出口管道设置螺纹管，用于安装温度传感器，测试冷却液的温度，出气散热管3的顶部的设置一第三螺纹管6，并于此第三螺纹管6 上安装手动排气阀，用于将整个水路的空气排空；进气散热管3的底部的也设置一第四螺纹管7，此第四螺纹管7是为了出现故障时，排出冷却液。
本实用新型的一种较优实施例中，所述尾气散热装置还包括一第一检测装置，所述第一检测装置中包括：
一宽域氧传感器，所述宽域氧传感器设置在所述尾气的出气口。
本实用新型的一种较优实施例中，所述第一检测装置还包括：
第一螺纹管4，所述第一螺纹管4设置在所述尾气的出气口。
具体的，如图3所示，安装宽域氧传感器能够检测发动机的工作情况，由此设置第一螺纹管4，通过第一螺纹管4实现对宽域氧传感器的安装固定。
此外，于此处，宽域氧传感器的测量参数在1.5-1.7之间时，此时的发动机符合正常标准。
本实用新型的一种较优实施例中，所述尾气散热装置还包括一第二检测装置，所述第二检测装置中包括：
一排气温度传感器，所述排气温度传感器设置在所述尾气的出气口的一侧。
本实用新型的一种较优实施例中，所述第一检测装置还包括：
第二螺纹管5，所述第二螺纹管5设置在所述尾气的出气口的一侧。
具体的，安装排气温度传感器能够检测发动机的工作情况，由此设置第二螺纹管5，通过第二螺纹管5实现对排气温度传感器的安装固定。
此外，于此处，排气温度传感器的测量参数在在400-450℃之间时，此时的发动机符合正常标准。
本实用新型的一种较优实施例中，所述尾气散热装置中包括一保温套，所述保温套包裹住所述尾气散热装置。
本实用新型的一种较优实施例中，所述散热管的一端连接所述发动机，用于获取所述冷却液。
具体的，散热管从发动机冷却液处分流而来，与排气管1在尾气换热装置中汇合，一起参与热交换。
本实用新型的一种较优实施例中，所述散热管3使用不锈钢材料进行制作。
本实用新型的一种较优实施例中，所述封板2与所述散热管3中具有一间隙，所述间隙用于所述冷却液流动。
具体的，如图4所示，尾气换热装置的封板2与散热管3的内壁之间设有的间隙，用于冷却液通过间隙进行自由流动。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种新型尾气换热装置，其特征在于，用于对尾气进行散热，包括：
多根排气管；
多块封板，所述封板分别设置在所述排气管的两侧；
一散热管，所述散热管包裹所述排气管和所述封板。
2.根据所述权利要求1所述一种新型尾气换热装置，其特征在于，所述尾气散热装置还包括一第一检测装置，所述第一检测装置中包括：
一宽域氧传感器，所述宽域氧传感器设置在所述尾气的出气口。
3.根据所述权利要求2所述一种新型尾气散热装置，其特征在于，所述第一检测装置还包括：
第一螺纹管，所述第一螺纹管设置在所述尾气的出气口。
4.根据所述权利要求1所述一种新型尾气换热装置，其特征在于，所述尾气散热装置还包括一第二检测装置，所述第二检测装置中包括：
一排气温度传感器，所述排气温度传感器设置在所述尾气的出气口的一侧。
5.根据所述权利要求2所述一种新型尾气换热装置，其特征在于，所述第一检测装置还包括：
第二螺纹管，所述第二螺纹管设置在所述尾气的出气口的一侧。
6.根据所述权利要求1所述的一种新型尾气换热装置，其特征在于，所述尾气散热装置中包括一保温套，所述保温套包裹住所述尾气散热装置。
7.根据所述权利要求1所述的一种新型尾气换热装置，其特征在于，所述散热管的一端连接发动机。
8.根据所述权利要求1所述的一种新型尾气换热装置，其特征在于，所述散热管使用不锈钢材料进行制作。
9.根据所述权利要求1所述的一种新型尾气换热装置，其特征在于，所述封板与所述散热管道中具有一间隙。
Priority Applications (1)
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