CN212986750U - 一种液化气体供气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液化气体供气装置，包括储气瓶、过滤器和支撑架，所述储气瓶通过第一管道与增压装置连接，所述增压装置通过第二管道与过滤器相连通，所述增压装置包括气筒、控制阀、气泵和电磁阀，所述控制阀和气泵依次安装在第一管道上，所述电磁阀安装在第二管道上，所述气筒的两端分别与第一管道和第二管道相连接。此供气装置日常使用更安全，解决了储气瓶中液化气不足时，导致发动机供气不足、动力下降等问题。
Description
技术领域
本实用新型属于液化气汽车技术领域，具体涉及一种液化气体供气装置。
背景技术
液化气汽车在使用过程中，液化气储存的安全问题极为重要。在此过程总，储气瓶中的气压高低也会影响汽车的正常工作，例如炎热的夏季将车置于室外，储气瓶处于装满液化气的状态，外界温度升高，使得储气瓶中的一部分液化气汽化导致储气瓶中气压增大，会形成安全隐患，可能会造成气瓶鼓包甚至爆炸，同时当储气瓶中的液化气越用越少时，汽车因储气瓶中气压过低而造成供气不足、动力下降，导致催化转化器烧结等现象使得汽车无法正常行驶。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种液化气体供气装置以解决液化气汽车的储气瓶中的液化气不足时造成的气压过低而影响汽车正常使用和温度升高引起储气瓶气压增大的安全隐患问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种液化气体供气装置，包括储气瓶、过滤器和支撑架，所述储气瓶通过第一管道与增压装置连接，所述增压装置通过第二管道与过滤器相连通；所述增压装置包括气筒、控制阀、气泵和电磁阀，所述控制阀和气泵依次安装在第一管道上，所述电磁阀安装在第二管道上，所述气筒的两端分别与第一管道和第二管道相连接。
优选地，所述支撑架为上下层结构，包括上层支架和下层支架，所述上层支架放置储气瓶，所述下层支架放置气筒和过滤器，所述上层支架上设置有与合页配合使用的压板，所述上层支架和下层支架上设置有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽的表面布置有防震橡胶垫。
优选地，所述储气瓶上设有气表与其内部连通，所述气表连接有感应器。
优选地，所述气表和增压装置通过控制系统相连接。
优选地，所述第一管道靠近储气瓶的出气口端设置有开关阀门。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：安装有该种液化气体供气装置的汽车尚未启动时，控制阀处于关闭状态，当外部温度升高，储气瓶的内部压力增大，控制阀随之打开可将一部分液化气分流到气筒中，从而降低储气瓶中的压力，消除储气瓶的安全隐患问题；在汽车运行过程中，储气瓶中的液化气逐渐减少从而气压变低，气泵工作将储气瓶中的液化气抽到气筒中压缩加压，进一步电磁阀进行调压后经过滤器输送给发动机，从而解决了储气瓶气压低导致的发动机供气不足，汽车动力下降和催化转化器烧结的问题，汽车能正常运行到加气站补给。
附图说明
图1是本实用新型的液化气体供气装置的结构示意图。
图2是本实用新型的供气装置的支撑架的结构示意图。
附图标记：1-储气瓶，11-气表，2-过滤器，3-支撑架，31-上层支架，311-压板，32-下层支架，4-第一管道，41-开关阀门，5-第二管道，6-增压装置，61-气筒，62-控制阀，63-气泵，64-电磁阀。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
参照图1-2，本实施例是一种液化气体供气装置，包括储气瓶1、过滤器2和支撑架3，所述储气瓶1通过第一管道4与增压装置6连接，所述增压装置6通过第二管道5与过滤器2相连通；所述增压装置6包括气筒61、控制阀62、气泵63和电磁阀64，所述控制阀62和气泵63依次安装在第一管道4上，所述电磁阀64安装在第二管道5上，所述气筒61的两端分别与第一管道4和第二管道5相连接。
所述支撑架3为上下层结构，包括上层支架31和下层支架32，所述上层支架31放置储气瓶1，所述下层支架32放置气筒61和过滤器2，所述上层支架31上设置有与合页配合使用的压板311，所述上层支架31和下层支架32上设置有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽的表面布置有防震橡胶垫，支撑架3上有安装孔方便该供气装置安装固定在汽车上，支撑架3上的圆弧凹槽有利于贴合固定储气瓶1和过滤器2等部件。
所述储气瓶1上设有气表11与其内部连通，所述气表11连接有感应器，便于驾驶人员查看瓶中气压且随时监测。
所述气表11和增压装置6通过控制系统相连接，以控制控制阀62、气泵63和电磁阀64，可根据气表11上的感应器反馈判断瓶中气压状态进而给控制阀62、气泵63和电磁阀64相应的信号实现其功能。
所述第一管道4靠近储气瓶1的出气口端设置有开关阀门41，当储气瓶1中还有液化气存留时或长期不使用的情况下，可将开关阀门41拧紧，防止液化气泄漏，方便对增压装置6和管道进行拆装和更换。
工作原理：该液化气体供气装置通过进气口往储气瓶1中加满液化气，汽车未运行时，控制阀62处于关闭状态，当外部温度升高，储气瓶1中的一部分液化气汽化导致瓶中压力升高且超过2.5MPa，气表11上的感应器进而将信号传导至控制系统，控制系统随即给出指令给控制阀62打开管路通道，一部分液化气进而流入气筒61当中，使得储气瓶1中的压力减小后控制阀62关闭第一管道4，保证在高温条件下，该装置也有良好的安全性能；进一步地，当汽车在运行过程中，控制阀62处于打开状态，当液化气燃料不足，储气瓶1中的气压变小低于0.65Mpa影响汽车的正常工作，气表11感应器传递信号给控制系统，控制系统给出指令给气泵63将储气瓶1中的剩余液化气抽取到气筒61中压缩加压后通过电磁阀64进行调压再经过滤器2输送给发动机。
Claims (7)
1.一种液化气体供气装置，包括储气瓶(1)、过滤器(2)和支撑架(3)，其特征在于，所述储气瓶(1)通过第一管道(4)与增压装置(6)连接，所述增压装置(6)通过第二管道(5)与过滤器(2)相连通；
所述增压装置(6)包括气筒(61)、控制阀(62)、气泵(63)和电磁阀(64)，所述控制阀(62)和气泵(63)依次安装在第一管道(4)上，所述电磁阀(64)安装在第二管道(5)上，所述气筒(61)的两端分别与第一管道(4)和第二管道(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的液化气体供气装置，其特征在于，所述支撑架(3)为上下层结构，包括上层支架(31)和下层支架(32)，所述上层支架(31)放置储气瓶(1)，所述下层支架(32)放置气筒(61)和过滤器(2)。
3.根据权利要求2所述的液化气体供气装置，其特征在于，所述上层支架(31)和下层支架(32)上设置有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽的表面布置有防震橡胶垫。
4.根据权利要求2所述的液化气体供气装置，其特征在于，所述上层支架(31)上设置有与合页配合使用的压板(311)。
5.根据权利要求1所述的液化气体供气装置，其特征在于，所述储气瓶(1)上设有气表(11)与其内部连通，所述气表(11)与感应器连接。
6.根据权利要求5所述的液化气体供气装置，其特征在于，所述气表(11)和增压装置(6)通过控制系统相连接。
7.根据权利要求1所述的液化气体供气装置，其特征在于，所述第一管道(4)靠近储气瓶(1)的出气口端设置有开关阀门(41)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021476406.4U CN212986750U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种液化气体供气装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN212986750U true CN212986750U (zh) | 2021-04-16 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN212986750U (zh) |
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2020
- 2020-07-23 CN CN202021476406.4U patent/CN212986750U/zh active Active
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