CN212982044U - 一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，包括底座、绕线杆和铰接杆，所述底座顶端的一侧固定连接有绕线杆，所述绕线杆一侧的中间位置处固定连接有铰接杆，所述铰接杆一端的一侧活动连接有第二滚轮，所述底座顶端的中间位置处固定连接有收卷机构，所述底座顶端的另一侧固定连接有限位结构，所述绕线杆的一端设置有缓冲结构。本实用新型通过设置有立柱、滚轴、第一圆盘、第二圆盘、驱动电机、第一卡槽和第二卡槽，线束在输送收卷的时候只能输送单一的线束，我们可以利用第一卡槽和第二卡槽的三个卡孔，实现三线齐收，收卷机构的滚轴被第一圆盘和第二圆盘分割成三份收卷轴，可以实现多线齐收，提高效率。

Description

一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备

技术领域

本实用新型涉及汽车线束生产技术领域，具体为一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备。

背景技术

汽车行业已经遍及世界各地，汽车线束的制作的技术也越来越成熟，线束在压接的前后都需要对线进行收卷，现有的收卷技术主要是单一的收卷，大多数还没有考虑线束收卷张力过大，线束出现拉伸和变形的问题。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

（1）传统的汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，线束在收卷时由于张力过大没有缓冲导致线束变形，影响使用；

（2）传统的汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，储线时只能一次收卷一根，不能多根一起收卷，浪费收卷时间；

（3）传统的汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，线束输送的时候没有限位和保护，导致线束打结不便于收卷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，以解决上述背景技术中提出的由于张力过大没有缓冲导致线束变形，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，包括底座、绕线杆和铰接杆，所述底座顶端的一侧固定连接有绕线杆，所述绕线杆一侧的中间位置处固定连接有铰接杆，所述铰接杆一端的一侧活动连接有第二滚轮，所述底座顶端的中间位置处固定连接有收卷机构，所述底座顶端的另一侧固定连接有限位结构，所述绕线杆的一端设置有缓冲结构；

所述缓冲结构由第一滚轮、固定杆、第一固定块、弹簧和第二固定块组成，所述固定杆固定连接在绕线杆的一端，所述固定杆底端的两侧均固定连接有第一固定块，所述第一固定块的底端固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有第二固定块，所述第一滚轮设置在绕线杆的一端，所述第二固定块的底端固定连接在第一滚轮的顶端，所述缓冲结构上方的绕线杆的一端设置有第三滚轮。

优选的，所述第一滚轮的尺寸与第三滚轮和第二滚轮的尺寸相同，所述第一滚轮与第三滚轮对称分布。

优选的，所述弹簧设置有两组，所述弹簧关于第一滚轮的垂直中心线分布。

优选的，所述收卷机构由立柱、滚轴、第一圆盘、第二圆盘和驱动电机组成，所述立柱分别固定连接在底座顶端的两端，所述立柱之间活动连接有滚轴，所述滚轴的内部固定连接有第一圆盘，所述第一圆盘一端的滚轴的内部固定连接有第二圆盘，所述立柱的一端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器固定连接在滚轴的一端。

优选的，所述限位结构由限位柱、固定螺栓、第一限位板、第一卡槽、第二卡槽和第二限位板组成，所述限位柱分别固定连接在底座的顶端的两端，所述限位柱之间活动连接有第一限位板，所述第一限位板的一端活动连接有固定螺栓，所述第一限位板下方的限位柱之间固定连接有第二限位板，所述第二限位板内部均匀设置有第二卡槽。

优选的，所述第一限位板内部均匀设置有第一卡槽，所述第一卡槽呈等间距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备不仅实现了利用缓冲减少张力，实现了多根收线同时进行，而且实现了线束限位避免打结；

（1）通过设置有第一滚轮、固定杆、第一固定块、弹簧和第二固定块，当线束在收卷时由于张力过大没有缓冲导致线束变形的时候，我们利用第一滚轮和弹簧让线束在收卷的时候有一个力的缓冲，防止线束因为张力过大而被拉伸变形；

（2）通过设置有立柱、滚轴、第一圆盘、第二圆盘、驱动电机、第一卡槽和第二卡槽，线束在输送收卷的时候只能输送单一的线束，我们可以利用第一卡槽和第二卡槽的三个卡孔，实现三线齐收，收卷机构的滚轴被第一圆盘和第二圆盘分割成三份收卷轴，可以实现多线齐收，提高效率；

（3）通过设置有限位柱、固定螺栓、第一限位板、第一卡槽、第二卡槽和第二限位板，线束输送时没有固定的限位机构，我们可以利用第一限位板、第一卡槽、第二卡槽和第二限位板来对线束进行固定第一限位板还可以通过固定螺栓来调节上下的高度，以便于使用多种直径的线束。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲结构正视结构示意图；

图3为本实用新型的收卷机构侧视结构示意图；

图4为本实用新型的限位结构侧视结构示意图。

图中：1、底座；2、绕线杆；3、缓冲结构；301、第一滚轮；302、固定杆；303、第一固定块；304、弹簧；305、第二固定块；4、第二滚轮；5、铰接杆；6、第三滚轮；7、收卷机构；701、立柱；702、滚轴；703、第一圆盘；704、第二圆盘；705、驱动电机；8、限位结构；801、限位柱；802、固定螺栓；803、第一限位板；804、第一卡槽；805、第二卡槽；806、第二限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，包括底座1、绕线杆2和铰接杆5，底座1顶端的一侧固定连接有绕线杆2，绕线杆2的一端设置有缓冲结构3；

缓冲结构3由第一滚轮301、固定杆302、第一固定块303、弹簧304和第二固定块305组成，固定杆302固定连接在绕线杆2的一端，固定杆302底端的两侧均固定连接有第一固定块303，第一固定块303的底端固定连接有弹簧304，弹簧304的底端固定连接有第二固定块305，第一滚轮301设置在绕线杆2的一端，第二固定块305的底端固定连接在第一滚轮301的顶端；

弹簧304设置有两组，弹簧304关于第一滚轮301的垂直中心线分布；

第一滚轮301的尺寸与第三滚轮6和第二滚轮4的尺寸相同，第一滚轮301与第三滚轮6对称分布；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，当线束在收卷时由于张力过大没有缓冲导致线束变形的时候，我们利用第一滚轮301和弹簧304让线束在收卷的时候有一个力的缓冲，防止线束因为张力过大而被拉伸变形；

绕线杆2一侧的中间位置处固定连接有铰接杆5，铰接杆5一端的一侧活动连接有第二滚轮4，缓冲结构3上方的绕线杆2的一端设置有第三滚轮6，底座1顶端的中间位置处固定连接有收卷机构7；

收卷机构7由立柱701、滚轴702、第一圆盘703、第二圆盘704和驱动电机705组成，立柱701分别固定连接在底座1顶端的两端，立柱701之间活动连接有滚轴702，滚轴702的内部固定连接有第一圆盘703，第一圆盘703一端的滚轴702的内部固定连接有第二圆盘704，立柱701的一端固定连接有驱动电机705，该驱动电机705的型号为Y90S-2，驱动电机705的输出端通过联轴器固定连接在滚轴702的一端；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，线束在输送收卷的时候只能输送单一的线束，我们可以利用第一卡槽804和第二卡槽805的三个卡孔，实现三线齐收，收卷机构7的滚轴702被第一圆盘703和第二圆盘704分割成三份收卷轴，可以实现多线齐收，提高效率；

底座1顶端的另一侧固定连接有限位结构8；

限位结构8由限位柱801、固定螺栓802、第一限位板803、第一卡槽804、第二卡槽805和第二限位板806组成，限位柱801分别固定连接在底座1的顶端的两端，限位柱801之间活动连接有第一限位板803，第一限位板803的一端活动连接有固定螺栓802，第一限位板803下方的限位柱801之间固定连接有第二限位板806，第二限位板806内部均匀设置有第二卡槽805；

第一限位板803内部均匀设置有第一卡槽804，第一卡槽804呈等间距分布；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，线束输送时没有固定的限位机构，我们可以利用第一限位板803、第一卡槽804、第二卡槽805和第二限位板806来对线束进行固定第一限位板803还可以通过固定螺栓802来调节上下的高度，以便于使用多种直径的线束。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，当线束在收卷时由于张力过大没有缓冲导致线束变形的时候，我们利用第一滚轮301和弹簧304让线束在收卷的时候有一个力的缓冲，防止线束因为张力过大而被拉伸变形。

之后，线束在输送收卷的时候只能输送单一的线束，我们可以利用第一卡槽804和第二卡槽805的三个卡孔，实现三线齐收，收卷机构7的滚轴702被第一圆盘703和第二圆盘704分割成三份收卷轴，可以实现多线齐收，提高效率。

最后，线束输送时没有固定的限位机构，我们可以利用第一限位板803、第一卡槽804、第二卡槽805和第二限位板806来对线束进行固定第一限位板803还可以通过固定螺栓802来调节上下的高度，以便于使用多种直径的线束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，包括底座（1）、绕线杆（2）和铰接杆（5），其特征在于：所述底座（1）顶端的一侧固定连接有绕线杆（2），所述绕线杆（2）一侧的中间位置处固定连接有铰接杆（5），所述铰接杆（5）一端的一侧活动连接有第二滚轮（4），所述底座（1）顶端的中间位置处固定连接有收卷机构（7），所述底座（1）顶端的另一侧固定连接有限位结构（8）；

所述绕线杆（2）的一端设置有缓冲结构（3），所述缓冲结构（3）由第一滚轮（301）、固定杆（302）、第一固定块（303）、弹簧（304）和第二固定块（305）组成，所述固定杆（302）固定连接在绕线杆（2）的一端，所述固定杆（302）底端的两侧均固定连接有第一固定块（303），所述第一固定块（303）的底端固定连接有弹簧（304），所述弹簧（304）的底端固定连接有第二固定块（305），所述第一滚轮（301）设置在绕线杆（2）的一端，所述第二固定块（305）的底端固定连接在第一滚轮（301）的顶端，所述缓冲结构（3）上方的绕线杆（2）的一端设置有第三滚轮（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，其特征在于：所述第一滚轮（301）的尺寸与第三滚轮（6）和第二滚轮（4）的尺寸相同，所述第一滚轮（301）与第三滚轮（6）对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，其特征在于：所述弹簧（304）设置有两组，所述弹簧（304）关于第一滚轮（301）的垂直中心线分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，其特征在于：所述收卷机构（7）由立柱（701）、滚轴（702）、第一圆盘（703）、第二圆盘（704）和驱动电机（705）组成，所述立柱（701）分别固定连接在底座（1）顶端的两端，所述立柱（701）之间活动连接有滚轴（702），所述滚轴（702）的内部固定连接有第一圆盘（703），所述第一圆盘（703）一端的滚轴（702）的内部固定连接有第二圆盘（704），所述立柱（701）的一端固定连接有驱动电机（705），所述驱动电机（705）的输出端通过联轴器固定连接在滚轴（702）的一端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，其特征在于：所述限位结构（8）由限位柱（801）、固定螺栓（802）、第一限位板（803）、第一卡槽（804）、第二卡槽（805）和第二限位板（806）组成，所述限位柱（801）分别固定连接在底座（1）的顶端的两端，所述限位柱（801）之间活动连接有第一限位板（803），所述第一限位板（803）的一端活动连接有固定螺栓（802），所述第一限位板（803）下方的限位柱（801）之间固定连接有第二限位板（806），所述第二限位板（806）内部均匀设置有第二卡槽（805）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束生产用自动切压机前端储线设备，其特征在于：所述第一限位板（803）内部均匀设置有第一卡槽（804），所述第一卡槽（804）呈等间距分布。

Images