CN212980394U - 一种防磨损自行车鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防磨损自行车鞍座，包括鞍座和鞍座套，在骑行自行车时，可将鞍座套通过拧紧螺母与固定杆上的螺纹相连接，避免鞍座套在骑行过程中的晃动，同时鞍座上还设有透气机构和防震机构，可在骑行过程中使鞍座保持通风凉爽，自行散热和具有减震的效果；在停放自行车时，可将鞍座套盖在鞍座的表面，对鞍座进行防护，能够起到在停放自行车时，减小外界的因素对鞍座的损坏，对此进行有效的保护。本实用能够起到对自行车鞍座的防磨损减小到最少程度，同时也保证了在骑行过程中鞍座的透气性和减震性，减少对人的损伤。

Description

一种防磨损自行车鞍座

技术领域

本实用新型涉及一种自行车配件，具体是一种防磨损自行车鞍座。

背景技术

自行车是环保、便捷的大众交通工具。在自行车众多部件中，鞍座是最易受到损坏或污染的，由于自身结构所限，鞍座等无任何保护措施，露天存放时，易受天气或环境的影响而污染或损坏，影响使用。尤其是共享单车、公共自行车等，在风、沙、雨、雪以及人为的作用下，很多自行车的鞍座使用时间不长就已伤痕累累。同时在骑行过程中也会给人体带来损伤，尤其是与人体直接接触的座垫缺乏足够的柔软的弹性，以及有效地减震效果，久座后容易感到吃力不舒服。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防磨损自行车鞍座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防磨损自行车鞍座，包括鞍管和安装于所述鞍管中部的固定机构，所述固定机构包括固定杆、螺母、垫片和螺纹，固定杆的一端与鞍管焊接连接，固定杆上还均匀设有螺纹，且固定杆的中部固定安装有螺母，螺母远离所述鞍管的一侧还固定安装有垫片；所述鞍管的顶部安装有鞍座机构，鞍座机构包括鞍座、鞍座套、连接装置和圆孔，鞍座的底部中间与鞍管的顶部焊接连接，且鞍座通过连接装置与鞍座套可转动连接；鞍座套的正中间位置还设有圆孔；鞍座套的中间部位还设有透气机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述透气机构包括透气槽和透气网，透气槽设于鞍座的中部，且前后封口贯穿于鞍座；透气网设于透气槽的下表面，鞍座的左右两侧还设有防震机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述防震机构包括鞍座皮、鞍座垫、减震垫和底板，鞍座皮和底板分别覆盖安装于鞍座的上表面和下表面；鞍座皮的下表面设有鞍座垫，鞍座垫与底板之间还设有减震垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述鞍座套放下时，拧紧螺母通过圆孔与固定杆螺纹连接，且鞍座套垂直于地面。

作为本实用新型进一步的方案：所述鞍座垫、减震垫以及底板之间通过铁丝固定连接，且底板材质为刚性金属板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述透气槽为长椭圆形，且前后封口是指透气槽的前后端都不是通槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够有效的防止在停放自行车是外界的因素对自行车鞍座的损坏，同时也可以提高在骑行过程中鞍座的透气性以及减震性，将对人体的损害降低。

附图说明

图1为一种防磨损自行车鞍座的结构示意图。

图2为图1中固定机构的结构示意图。

图3为鞍座中透气机构的结构示意图。

图4为透气机构的剖视结构示意图。

图5为防震机构的剖视结构示意图。

图中：1、鞍管，2、固定机构，21、固定杆，22、螺母，23、垫片，24、螺纹，3、鞍座机构，31、鞍座，32、鞍座套，33、连接装置，34、圆孔，4、透气机构，41、透气槽，42、透气网，5、防震机构，51、鞍座皮，52、鞍座垫，53、减震垫，54、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种防磨损自行车鞍座，包括鞍管1和安装于所述鞍管1中部的固定机构2，所述固定机构2包括固定杆21、螺母22、垫片23和螺纹24，固定杆21的一端与鞍管1焊接连接，固定杆21上还均匀设有螺纹24，且固定杆21的中部固定安装有螺母22，螺母22远离所述鞍管1的一侧还固定安装有垫片23；所述鞍管1的顶部安装有鞍座机构3，鞍座机构3包括鞍座31、鞍座套32、连接装置33和圆孔34，鞍座31的底部中间与鞍管1的顶部焊接连接，且鞍座31通过连接装置33与鞍座套32可转动连接；鞍座套32的正中间位置还设有圆孔34；鞍座套31的中间部位还设有透气机构4。

所述透气机构4包括透气槽41和透气网42，透气槽41设于鞍座31的中部，且前后封口贯穿于鞍座31；透气网42设于透气槽41的下表面，鞍座31的左右两侧还设有防震机构5。

所述防震机构5包括鞍座皮51、鞍座垫52、减震垫53和底板54，鞍座皮51和底板54分别覆盖安装于鞍座31的上表面和下表面；鞍座皮51的下表面设有鞍座垫52，鞍座垫52与底板54之间还设有减震垫53。

所述鞍座套32放下时，拧紧螺母通过圆孔与固定杆21螺纹连接，且鞍座套32垂直于地面。

所述鞍座垫52、减震垫53以及底板54之间通过铁丝固定连接，且底板材质为刚性金属板。

所述透气槽41为长椭圆形，且前后封口是指透气槽41的前后端都不是通槽。

在骑行自行车时，可将鞍座套32通过拧紧螺母与固定杆21上的螺纹24相连接，避免鞍座套32在骑行过程中的晃动，同时鞍座31上还设有透气机构4和防震机构5，可在骑行过程中使鞍座31保持通风凉爽，自行散热和具有减震的效果；在停放自行车时，可将鞍座套32盖在鞍座的表面，对鞍座31进行防护，能够起到在停放自行车时，减小外界的因素对鞍座31的损坏，对此进行有效的保护。本实用能够起到对自行车鞍座31的防磨损减小到最少程度，同时也保证了在骑行过程中鞍座31的透气性和减震性，减少对人的损伤。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防磨损自行车鞍座，包括鞍管(1)和安装于所述鞍管(1)中部的固定机构(2)，其特征在于，所述固定机构(2)包括固定杆(21)、螺母(22)、垫片(23)和螺纹(24)，固定杆(21)的一端与鞍管(1)焊接连接，固定杆(21)上还均匀设有螺纹(24)，且固定杆(21)的中部固定安装有螺母(22)，螺母(22)远离所述鞍管(1)的一侧还固定安装有垫片(23)；所述鞍管(1)的顶部安装有鞍座机构(3)，鞍座机构(3)包括鞍座(31)、鞍座套(32)、连接装置(33)和圆孔(34)，鞍座(31)的底部中间与鞍管(1)的顶部焊接连接，且鞍座(31)通过连接装置(33)与鞍座套(32)可转动连接；鞍座套(32)的正中间位置还设有圆孔(34)；鞍座套(32)的中间部位还设有透气机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种防磨损自行车鞍座，其特征在于，所述透气机构(4)包括透气槽(41)和透气网(42)，透气槽(41)设于鞍座(31)的中部，且前后封口贯穿于鞍座(31)；透气网(42)设于透气槽(41)的下表面，鞍座(31)的左右两侧还设有防震机构(5)。

3.根据权利要求2所述的一种防磨损自行车鞍座，其特征在于，所述防震机构(5)包括鞍座皮(51)、鞍座垫(52)、减震垫(53)和底板(54)，鞍座皮(51)和底板(54)分别覆盖安装于鞍座(31)的上表面和下表面；鞍座皮(51)的下表面设有鞍座垫(52)，鞍座垫(52)与底板(54)之间还设有减震垫(53)。

4.根据权利要求1所述的一种防磨损自行车鞍座，其特征在于，所述鞍座套(32)放下时，拧紧螺母通过圆孔与固定杆(21)螺纹连接，且鞍座套(32)垂直于地面。

5.根据权利要求3所述的一种防磨损自行车鞍座，其特征在于，所述鞍座垫(52)、减震垫(53)以及底板(54)之间通过铁丝固定连接，且底板材质为刚性金属板。

6.根据权利要求2所述的一种防磨损自行车鞍座，其特征在于，所述透气槽(41)为长椭圆形，且前后封口是指透气槽(41)的前后端都不是通槽。

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