CN212961371U - 一种透镜、车灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯，公开了一种透镜，包括透镜本体(1)，所述透镜本体(1)包括入光面(101)和出光面(102)，所述透镜本体(1)的除所述入光面(101)和所述出光面(102)以外的至少一个面上设有或一体形成有光线调整结构(103)，所述光线调整结构(103)能够改变射至设有该光线调整结构(103)的面上的光线的反射和/或折射方向。本实用新型还公开了包含该透镜的车灯以及车辆。本实用新型的透镜利用光线调整结构(103)，能够有效消除杂散光，出光光形较好。

Description

一种透镜、车灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及车灯，具体地，涉及一种透镜。此外，本实用新型还涉及一种包括所述透镜的车灯和车辆。

背景技术

在现有汽车车灯中，照明用车灯一般包括近光灯、远光灯、阅读灯、倒车灯等等，其中的远光灯和近光灯是照明车灯中最重要的两种，因为它们关系到夜间驾驶员的视线清晰问题，更关系到驾驶员及其他道路使用者的人身安全问题。

常见的汽车车灯的布置方式有两种：一种是远光灯、近光灯分开布置，使用不同的开关单独控制亮灭，这种布置会使得车灯结构较简单，但此种方式的制造成本较高。另一种是远近光一体的双灯丝结构，使用不同的开关单独控制亮灭，多见于卤素灯泡的车灯中，这种车灯结构简单且成本低廉，但是卤素灯具有耗电，光色昏暗，视物不清，占用空间大的缺陷。无论采用哪种车灯布置方式，大部分车灯模组都使用了透镜来满足光线形成的要求，但是很多模组内会有杂散光的存在，这部分光线由透镜射出后在路面易形成杂散光，导致车灯照明无法满足法规要求，甚至造成司机行驶时的安全问题。

基于上述原因，现有技术难以有效保证经过透镜的光线中不掺杂杂散光，出光光形较好。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的问题是提供一种透镜，该透镜结构简单，出光光形好。

此外，本实用新型第二方面要解决的问题是提供一种车灯，该车灯的透镜结构简单，出光光形好。

更进一步地，本实用新型第三方面要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的车灯出光光形好。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种透镜，包括透镜本体，所述透镜本体包括入光面和出光面，所述透镜本体的除所述入光面和所述出光面以外的至少一个面上设有或一体形成有光线调整结构，所述光线调整结构能够改变射至设有该光线调整结构的面上的光线的反射和/或折射方向。

作为本实用新型的一个优选实施方式，所述光线调整结构为花纹结构或皮纹结构。

更优选地，所述花纹结构包括若干沿光轴方向或垂直于光轴的方向、或倾斜于光轴的方向延伸的条纹结构；或者所述花纹结构包括若干沿光轴方向或垂直于光轴的方向、或倾斜于光轴的方向排列的块状结构。

进一步优选地，所述条纹结构的截面外沿为中心区域高于两侧区域的外凸曲线，各所述条纹结构顺滑连接；所述块状结构的表面为中心区域高于四周区域的外凸曲面，各所述块状结构顺滑连接。

作为本实用新型的另一个优选实施方式，所述出光面为外凸曲面，所述入光面为平面或外凸曲面。

作为本实用新型的一个具体结构方式，所述透镜本体的四周边沿设有或一体形成有安装部，所述安装部上设有定位结构。

更具体地，所述安装部形成为翻边，所述定位结构为贯穿所述翻边的定位槽。

另外，本实用新型第二方面还提供一种车灯，包括根据上述技术方案中任一项所述的透镜。

进一步地，本实用新型第三方面还提供一种车辆，该车辆包括根据上述技术方案中任一项所述的车灯。

通过上述技术方案，本实用新型的透镜包括透镜本体，所述透镜本体包括入光面和出光面，所述透镜本体的除所述入光面和所述出光面以外的至少一个面上设有或一体形成有光线调整结构，所述光线调整结构能够改变射至设有该光线调整结构的面上的光线的反射和/或折射方向。本实用新型的透镜根据光线经过透镜的特点，通过设置光线调整结构，可以有效避免形成杂散光，从而优化出光效果。

有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的透镜的一个具体实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视示意图；

图3是车灯投射在配光屏幕上的光形，其示出了杂散光投射在配光屏幕上的情形。

附图标记说明

1 透镜本体 101 入光面

102 出光面 103 光线调整结构

2 安装部 201 定位结构

3 照明光形

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

首先需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。

此外，在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种透镜，包括透镜本体1，所述透镜本体1包括入光面101和出光面102，所述透镜本体1的除所述入光面 101和所述出光面102以外的至少一个面上设有或一体形成有光线调整结构 103，所述光线调整结构103能够改变射至设有该光线调整结构103的面上的光线的反射和/或折射方向。

从图1和图2中可以看出，光线经入光面101进入，由出光面102射出，从而形成照明光形。但是，由于受到安装精度、透镜材质的均匀性等多个外部因素的影响，会有少量光线射至透镜本体1的侧面上，进而极有可能形成为影响照明光形的杂散光。如图3可以看出，配光屏幕上除了照明光形3以外的阴影部分即为杂散光，该杂散光为能够影响驾驶人员视线、或者其他道路行人、或者车灯测试人员的视线等的光线，因此，需要尽量避免杂散光的产生。

在这里需要说明以下两点：第一，透镜本体1的侧面指的是除了入光面 101和出光面102以外，且位于透镜本体1的入光面101和出光面102之间的平面，透镜安装完成后，入光面101和出光面102之间的平面为透镜本体 1的上、下、左、右方向的面。射至透镜本体1的侧面上的光线可能会形成两部分杂散光，一部分是经透镜本体1的侧面反射至出光面102，由出光面 102出射形成杂散光。另一部分是经透镜本体1的侧面折射至透镜本体1的外侧而形成杂散光。第二，杂散光指的是投射后位于照明光形以外并会影响驾驶人员视线、或者其他道路行人、或者车灯测试人员的视线等的光线。但是，并不是所有经过透镜本体1的侧面的光线都会成为杂散光，只有在经过透镜本体1的侧面的反射或折射光线较多、或者是光线方向不合适时才可能形成为杂散光，如果透镜本体1的侧面的反射或折射光线较少不影响视线、或光线的方向不影响视线时，都不构成杂散光。

因此，本实用新型的光线调整结构103使原本射至透镜本体1的侧面且能够形成杂散光的光线射至该光线调整结构103，这部分光线的反射光线和/ 或折射光线方向都会发生改变，将会产生以下两方面的效果：一方面，其有可能会射至照明光形3的区域内，也有可能会在透镜本体1内部发生全反射至车灯内部，还有可能会由透镜本体1的正上方、正下方等方向出射即不会射至车灯外侧的地方，或者是射至车灯外侧但是不会影响人的视线的地方。另一方面，该光线调整结构103的设置使形成杂散光的光线扩散，降低了杂散光投射光形的亮度，也会减小对人视觉的影响。

另外，本实用新型的透镜本体1的出光面102为外凸曲面，入光面101 为平面或外凸曲面，因此，本实用新型的透镜可以为平凸透镜，也可以是双凸透镜。

可以理解为，本实用新型的入光面101和出光面102可以是以下两种结构形式：第一、入光面101为平面，出光面102为外凸曲面；第二、入光面 101和出光面102均为外凸曲面，即入光面101是向后凸出的曲面，出光面 102为向前凸出的曲面。

作为本实用新型的一个优选实施方式，所述光线调整结构103为花纹结构或皮纹结构。

本实用新型的光线调整结构103优选为花纹结构，其结构简单，在生产过程中对于模具等的结构要求也不高，也比较容易控制射至该花纹结构上的光线的反射情况，零件的生产成本增加的不高，因而能够在不增加过多经济成本的前提下改变原本会形成杂散光的光线的传播路径，从而减弱甚至是消除出射光线内的杂散光。

当然，本实用新型的光线调整结构103也可以选择皮纹结构或其他能够减弱杂散光的结构，均属于本实用新型的保护范围。

更优选地，所述花纹结构包括若干沿光轴方向或垂直于光轴的方向、或倾斜于光轴的方向延伸的条纹结构，并且本实用新型的花纹结构优选为与透镜本体1的模具脱模方向一致的条纹结构。

可选地，所述花纹结构包括若干沿光轴方向或垂直于光轴的方向、或倾斜于光轴的方向排列的块状结构。

进一步优选地，所述条纹结构的截面外沿为中心区域高于两侧区域的外凸曲线，各所述条纹结构顺滑连接；所述块状结构的表面为截面外沿为中心区域高于四周区域的外凸曲面，各所述块状结构顺滑连接。也就是说，各条纹结构之间及各块状结构之间均不形成尖锐的连接结构，一般情况下均以圆弧过渡连接。

在这里首先需要说明的是，光轴是指沿着前后方向延伸、且经过透镜的焦点的直线，而垂直于光轴的方向则可以有以下理解：一、可以理解为是水平面上的左右方向；二、也可以理解为是竖直平面上的上下方向。当设置光线调整结构103的面变化时，对于垂直于光轴的方向也是跟随面的变化而变化的，但是不论怎么变化，条纹结构和块状结构的排布方向是垂直于光轴或平行于光轴方向的。同样地，倾斜于光轴的方向也是同样地，在不同的面上所倾斜的结构有所变化，但是条纹结构和块状结构的排布方向均与光轴的方向呈一定的夹角角度。

另外，上述的前后方向指的是光线在透镜内的传播方向，光线的进入端为后，出射端为前，即入光面101为后，出光面102为前；沿着前后方向看去，透镜本体1的左右两侧即为左右方向，上下两端即为上下方向。

作为本实用新型的另一个优选实施方式，所述透镜本体1的四周边沿设有或一体形成有安装部2，该安装部2用于将透镜本体1安装在支撑部件上，所述安装部2上设有定位结构201，该定位结构201用于与支撑部件上的定位配合结构配合以对透镜本体1进行定位，以便于透镜本体1的安装。

进一步优选地，所述安装部2形成为翻边，其可以通过激光焊接与支撑部件连接；所述定位结构201为贯穿所述翻边的定位槽，支撑部件上的定位配合结构可以为能够与定位槽配合的定位销。

另外，本实用新型还提供一种车灯，包括根据上述技术方案中任一项所述的透镜。

进一步地，本实用新型还提供一种车辆，该车辆具有根据上述技术方案中任一项所述的车灯。

由以上描述可以看出，本实用新型的透镜包括透镜本体1，所述透镜本体1包括入光面101和出光面102，所述透镜本体1的除所述入光面101和所述出光面102以外的至少一个面上设有或一体形成有光线调整结构103，所述光线调整结构103能够改变射至设有该光线调整结构103的面上的光线的反射和/或折射方向。本实用新型的透镜本体1上的除入光面101和出光面 102以外的面上反射或折射的光线极有可能会形成杂散光，而这些杂散光会影响最终照明光形，因此，本实用新型的透镜本体1的光线调整结构103利用改变射至设有该光线调整结构103的面上的光线的反射和/或折射方向，从而消除影响照明光形的杂散光，出光效果好。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (9)

1.一种透镜，包括透镜本体(1)，所述透镜本体(1)包括入光面(101)和出光面(102)，其特征在于，所述透镜本体(1)的除所述入光面(101)和所述出光面(102)以外的至少一个面上设有或一体形成有光线调整结构(103)，所述光线调整结构(103)能够改变射至设有该光线调整结构(103)的面上的光线的反射和/或折射方向。

2.根据权利要求1所述的透镜，其特征在于，所述光线调整结构(103)为花纹结构或皮纹结构。

3.根据权利要求2所述的透镜，其特征在于，所述花纹结构包括若干沿光轴方向或垂直于光轴的方向、或倾斜于光轴的方向延伸的条纹结构；或者

所述花纹结构包括若干沿光轴方向或垂直于光轴的方向、或倾斜于光轴的方向排列的块状结构。

4.根据权利要求3所述的透镜，其特征在于，所述条纹结构的截面外沿为中心区域高于两侧区域的外凸曲线，各所述条纹结构顺滑连接；所述块状结构的表面为中心区域高于四周区域的外凸曲面，各所述块状结构顺滑连接。

5.根据权利要求1所述的透镜，其特征在于，所述出光面(102)为外凸曲面，所述入光面(101)为平面或外凸曲面。

6.根据权利要求1所述的透镜，其特征在于，所述透镜本体(1)的四周边沿设有或一体形成有安装部(2)，所述安装部(2)上设有定位结构(201)。

7.根据权利要求6所述的透镜，其特征在于，所述安装部(2)形成为翻边，所述定位结构(201)为贯穿所述翻边的定位槽。

8.一种车灯，其特征在于，包括根据权利要求1至7中任一项所述的透镜。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8所述的车灯。

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