CN212959805U - 一种微型柴油装载机挂挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种微型柴油装载机挂挡装置，具体涉及装载机技术领域，包括变速箱主体，所述变速箱主体顶部固定连接有两个转动柱，两个所述转动柱顶端均固定连接有第一传动片，两个所述第一传动片一端均设有第一传动轴，两个所述第一传动轴后端均设有第二传动片，两个所述第二传动片外侧均固定连接有第四传动片，两个所述挂挡轴顶端均固定连接有可调节挂挡连杆，两个所述可调节挂挡连杆顶端均设有第三传动片，两个所述第三传动片内侧固定连接有手柄，两个所述第三传动片上固定设有限位固定机构。本实用新型操作简单方便，便于调节挡位，且限位固定机构可以确保挂挡拨片不轻易移位，减少脱挡，乱挡等情况出现，更加安全。

Description

一种微型柴油装载机挂挡装置

技术领域

本实用新型涉及装载机技术领域，具体涉及一种微型柴油装载机挂挡装置。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，在装载机中，挂挡装置是至关重要的，但传统换挡装置结构复杂，操作程序繁琐，不便于调节挡位，如果可以采用多关节传动片组合装置，便容易实现轻松挂挡和换挡，但采用多关节传动片组合装置，挂挡拨片在使用中会非常容易移位，直接导致脱挡，乱挡，所以需要设置定位固定的结构，以确保安全。

因此，发明一种柴油装载机挂挡装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种柴油装载机挂挡装置，通过握住手柄并使其转动，依次通过第三传动片、可调节挂挡连杆、第四传动片、第一传动轴传动至变速箱主体内，从而完成换挡挂挡操作，在转动手柄完成换挡挂挡操作时可以利用限位固定机构定位和锁定挂挡拨片，以确保挂挡拨片不轻易移位，更加安全，以解决现有技术中传统换挡装置结构复杂，操作程序繁琐，不便于调节挡位，换挡时挂挡拨片容易移位，导致脱挡，乱挡等情况出现，安全性能差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种微型柴油装载机挂挡装置，包括变速箱主体，所述变速箱主体顶部固定连接有两个转动柱，两个所述转动柱顶端均固定连接有第一传动片，两个所述第一传动片一端均设有第一传动轴，两个所述第一传动轴后端均设有第二传动片，两个所述第二传动片外侧均固定连接有第四传动片，两个所述第二传动片后端均设有挂挡轴，两个所述挂挡轴顶端均固定连接有可调节挂挡连杆，两个所述可调节挂挡连杆顶端均设有第三传动片，两个所述第三传动片内部均设有套筒，两个所述套筒内部设有中心销轴，所述中心销轴与两个套筒均通过轴承活动连接，两个所述第三传动片内侧固定连接有手柄，所述手柄和中心销轴采用球头连接，两个所述第三传动片外侧均固定设有连板，所述连板后端固定设有挂挡拨片，所述第四传动片一侧固定连接有固定板，所述固定板位于两个转动柱一侧，两个所述第三传动片上固定设有限位固定机构。

进一步地，两个所述连板外端设有一个外壳，所述外壳设在第三传动片顶部，所述手柄贯穿外壳，所述中心销轴两端延伸至连板外端，所述中心销轴两端与连板固定连接。

进一步地，所述外壳两侧均固定设有两个罩盖螺丝，所述连板与外壳通过多个罩盖螺丝固定连接。

进一步地，所述限位固定机构包括两个第一弹簧片，两个所述第一弹簧片一端分别固定在两个第三传动片内侧，两个所述第一弹簧片另一端分别固定设在手柄两侧，所述第三传动片外侧与连板内侧之间设有第二弹簧片，两个所述第二弹簧片两端分别与两个第三传动片固定连接，所述第三传动片两侧均固定设有弹簧片锁紧螺丝，所述第一弹簧片和第二弹簧片通过弹簧片锁紧螺丝与第三传动片固定。

进一步地，所述第一传动轴前后两端与第一传动片和第二传动片连接处均通过第一铰链活动连接。

进一步地，所述第二传动片与挂挡轴连接处通过第二铰链活动连接。

进一步地，所述可调节挂挡连杆与第三传动片连接处通过第三铰链活动连接。

进一步地，所述第四传动片前后两侧输出轴均固定连接有传动主轴。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过握住手柄并使其转动，依次通过第三传动片、可调节挂挡连杆、第四传动片、第一传动轴传动至变速箱主体内，从而完成换挡挂挡操作，在转动手柄完成换挡挂挡操作时可以利用限位固定机构定位和锁定挂挡拨片，与现有技术相比本实用新型结构合理精巧，操作简单方便，便于调节挡位，且限位固定机构可以确保挂挡拨片不轻易移位，减少脱挡，乱挡等情况出现，更加安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的后视图；

图3为本实用新型提供的主视图；

图4为本实用新型提供的限位固定机构的主视图；

图中：1转动柱、2第一传动片、3第四传动片、4第二传动片、5第一传动轴、6可调节挂挡连杆、7挂挡轴、8第三传动片、9传动主轴、10挂挡片、 11手柄、12第一弹簧片、13固定板、14变速箱主体、15外壳、16第二弹簧片、17连板、18中心销轴、19罩盖螺丝、20弹簧片锁紧螺丝、21套筒。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-4，该实施例的一种微型柴油装载机挂挡装置，包括变速箱主体14，所述变速箱主体14顶部固定连接有两个转动柱1，两个所述转动柱1顶端均固定连接有第一传动片2，两个所述第一传动片2一端均设有第一传动轴5，两个所述第一传动轴5后端均设有第二传动片4，两个所述第二传动片4外侧均固定连接有第四传动片3，两个所述第二传动片4后端均设有挂挡轴7，两个所述挂挡轴7顶端均固定连接有可调节挂挡连杆6，两个所述可调节挂挡连杆6顶端均设有第三传动片8，两个所述第三传动片8内部均设有套筒21，两个所述套筒21内部设有中心销轴18，所述中心销轴18与两个套筒21均通过轴承活动连接，两个所述第三传动片8内侧固定连接有手柄11，所述手柄11和中心销轴18采用球头连接，两个所述第三传动片8外侧均固定设有连板17，所述连板17后端固定设有挂挡拨片10，所述第四传动片3一侧固定连接有固定板13，所述固定板13位于两个转动柱1一侧，两个所述第三传动片8上固定设有限位固定机构。

进一步地，两个所述连板17外端设有一个外壳15，所述外壳15设在第三传动片8顶部，所述手柄11贯穿外壳15，所述中心销轴18两端延伸至连板17外端，所述中心销轴18两端与连板17固定连接，外壳15起到防护的作用。

进一步地，所述外壳15两侧均固定设有两个罩盖螺丝19，所述连板17 与外壳15通过多个罩盖螺丝19固定连接，利用罩盖螺丝19可以将连板17 与外壳15固定起来。

进一步地，所述限位固定机构包括两个第一弹簧片12，两个所述第一弹簧片12一端分别固定在两个第三传动片8内侧，两个所述第一弹簧片12另一端分别固定设在手柄11两侧，所述第三传动片8外侧与连板17内侧之间设有第二弹簧片16，两个所述第二弹簧片16两端分别与两个第三传动片8固定连接，所述第三传动片8两侧均固定设有弹簧片锁紧螺丝20，所述第一弹簧片 12和第二弹簧片16通过弹簧片锁紧螺丝20与第三传动片8固定，两个第二弹簧片16和弹簧片锁紧螺丝20之间配合，起到定位和锁定挂挡拨片10的作用，保证挂挡拨片10在任何状态下，始终在固定指定位置，两个第一弹簧片 12和弹簧片锁紧螺丝20之间配合，在挂挡轴7在空挡位置时，定位挂挡轴7 在空挡的位置，可以确保挂挡拨片不轻易移位，减少脱挡，乱挡等情况出现，更加安全。

进一步地，所述第一传动轴5前后两端与第一传动片2和第二传动片4 连接处均通过第一铰链活动连接，方便第一传动片2和第二传动片4转动。

进一步地，所述第二传动片4与挂挡轴7连接处通过第二铰链活动连接，方便挂挡轴7转动。

进一步地，所述可调节挂挡连杆6与第三传动片8连接处通过第三铰链活动连接，方便可调节挂挡连杆6与第三传动片8转动。

进一步地，所述第四传动片3前后两侧输出轴均固定连接有传动主轴9，方便第四传动片3转动。

实施场景具体为：在本实用新型投入实际使用中，使用者用手握住手柄 11顶部并转动手柄11，手柄11转动会带动挂挡拨片10、第三传动片8和套筒21转动，因为手柄11和中心销轴18采用球头连接，中间为两头螺栓固定，便于调节，所以手柄11和中心销轴18是相对移动的，中心销轴18两端与连板17固定连接，中心销轴18和套筒21轴承活动连接，因此第三传动片8转动的时候会更加平稳，进而两个第三传动片8将分别通过两个可调节挂挡连杆 6带动两个挂挡轴7运动，而后两个挂挡轴7带动两个第四传动片3以及第二传动片4运动，最终两个第二传动片4再带动两个第一传动轴5运动，而后两个第一传动轴5带动两个第一传动片2摆动，从而使得两个第一传动片2带动两个转动柱1转动，从而完成换挡挂挡操作，通过设置转动柱1、第一传动片 2、第四传动片3、第二传动片4、第一传动轴5、挂挡轴7、第三传动片8和手柄11等部件，使用者可通过握住手柄11并使其转动，依次通过第三传动片 8、可调节挂挡连杆6、第四传动片3、第一传动轴5传动至变速箱主体14内，从而完成换挡挂挡操作，操作简单方便，结构合理精巧，同时两个第二弹簧片 16和弹簧片锁紧螺丝20之间配合，起到定位和锁定挂挡拨片10的作用，保证挂挡拨片10在任何状态下，始终在固定指定位置，两个第一弹簧片12和弹簧片锁紧螺丝20之间配合，在挂挡轴7在空挡位置时，定位挂挡轴7在空挡的位置，可以确保挂挡拨片不轻易移位，减少脱挡，乱挡等情况出现，更加安全，该实施方式具体解决了现有技术中传统换挡装置结构复杂，操作程序繁琐，不便于调节挡位，换挡时挂挡拨片容易移位，导致脱挡，乱挡等情况出现，安全性能差的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种微型柴油装载机挂挡装置，包括变速箱主体(14)，其特征在于：所述变速箱主体(14)顶部固定连接有两个转动柱(1)，两个所述转动柱(1)顶端均固定连接有第一传动片(2)，两个所述第一传动片(2)一端均设有第一传动轴(5)，两个所述第一传动轴(5)后端均设有第二传动片(4)，两个所述第二传动片(4)外侧均固定连接有第四传动片(3)，两个所述第二传动片(4)后端均设有挂挡轴(7)，两个所述挂挡轴(7)顶端均固定连接有可调节挂挡连杆(6)，两个所述可调节挂挡连杆(6)顶端均设有第三传动片(8)，两个所述第三传动片(8)内部均设有套筒(21)，两个所述套筒(21)内部设有中心销轴(18)，所述中心销轴(18)与两个套筒(21)均通过轴承活动连接，两个所述第三传动片(8)内侧固定连接有手柄(11)，所述手柄(11)和中心销轴(18)采用球头连接，两个所述第三传动片(8)外侧均固定设有连板(17)，所述连板(17)后端固定设有挂挡拨片(10)，所述第四传动片(3)一侧固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)位于两个转动柱(1)一侧，两个所述第三传动片(8)上固定设有限位固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种微型柴油装载机挂挡装置，其特征在于：两个所述连板(17)外端设有一个外壳(15)，所述外壳(15)设在第三传动片(8)顶部，所述手柄(11)贯穿外壳(15)，所述中心销轴(18)两端延伸至连板(17)外端，所述中心销轴(18)两端与连板(17)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种微型柴油装载机挂挡装置，其特征在于：所述外壳(15)两侧均固定设有两个罩盖螺丝(19)，所述连板(17)与外壳(15)通过多个罩盖螺丝(19)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种微型柴油装载机挂挡装置，其特征在于：所述限位固定机构包括两个第一弹簧片(12)，两个所述第一弹簧片(12)一端分别固定在两个第三传动片(8)内侧，两个所述第一弹簧片(12)另一端分别固定设在手柄(11)两侧，所述第三传动片(8)外侧与连板(17)内侧之间设有第二弹簧片(16)，两个所述第二弹簧片(16)两端分别与两个第三传动片(8)固定连接，所述第三传动片(8)两侧均固定设有弹簧片锁紧螺丝(20)，所述第一弹簧片(12)和第二弹簧片(16)通过弹簧片锁紧螺丝(20)与第三传动片(8)固定。

5.根据权利要求1所述的一种微型柴油装载机挂挡装置，其特征在于：所述第一传动轴(5)前后两端与第一传动片(2)和第二传动片(4)连接处均通过第一铰链活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种微型柴油装载机挂挡装置，其特征在于：所述第二传动片(4)与挂挡轴(7)连接处通过第二铰链活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种微型柴油装载机挂挡装置，其特征在于：所述可调节挂挡连杆(6)与第三传动片(8)连接处通过第三铰链活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种微型柴油装载机挂挡装置，其特征在于：所述第四传动片(3)前后两侧输出轴均固定连接有传动主轴(9)。

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