CN212959629U - 一种钢板弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢板弹簧，主要包括：一片、二片、三片、四片、五片、中心螺栓；其中，所述一片、二片、三片、四片、五片依次相互叠加，并在相邻的接触面上设有斜纹，所述中心螺栓将一片、二片、三片、四片、五片中心线处固定；其中，所述一片至四片一侧由限位夹固定夹紧，并通过铆钉使四片与限位夹相固定；所述一片至五片另一侧由片夹固定，所述片夹顶部设有螺栓，底部通过铆钉使五片与片夹相固定。本实用新型通过采用多片不同长度的结构优化钢板弹簧的重量，通过在各个片之间设有斜纹，加大相邻间的摩擦力，避免滑动；通过优化各个片的结构，提高弹性，使本实用新型具有弹性好、重量轻以及舒适度高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体的说是涉及一种钢板弹簧。
背景技术
钢板弹簧悬架是现代汽车尤其是载重汽车上不可或缺的部分甚至在在某些越野车上都有广泛的应用。现在市场上的钢板弹簧主要有多片的等截面钢板弹簧和少片的变截面钢板弹簧，但是随着技术的不断发展和进步等截面的钢板弹簧正在不断地退出市场，而更为优秀的少片变截面钢板弹簧变为了如今钢板弹簧领域的主流产品。钢板弹簧作为非独立悬架在载重卡车上使用使得它的优点十分明显。比如钢板弹簧就具有结构简单，维修方便，生产过程成熟和方便，并且工作状态稳定可靠。但是同样的，钢板弹簧仍然具有些显著地缺点，比如钢板弹簧相对于其他弹性元件来说就有簧下质量比较大的缺点，这样使得汽车总质量明显增大，对油耗和载重有较大的影响。使用钢板弹簧作为弹性元件同样会使驾驶员在驾驶的过程中有较差的体验，舒适性和操作稳定性就会受到较大的影响，如何提高舒适性和操作稳定性同样是我们在设计钢板弹簧时需要考虑的方面。
因此，如何提供一种重量小，而且结构简答的一种钢板弹簧是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种重量小，而且结构简答的一种钢板弹簧。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，主要包括：一片、二片、三片、四片、五片、中心螺栓；其中，所述一片、二片、三片、四片、五片依次相互叠加，并在相邻的接触面上设有斜纹，所述中心螺栓将一片、二片、三片、四片、五片中心线处固定；其中，所述一片至四片一侧由限位夹固定夹紧，并通过铆钉使四片与限位夹相固定；所述一片至五片另一侧由片夹固定，所述片夹顶部设有螺栓，底部通过铆钉使五片与片夹相固定。
优选的，在上述一种钢板弹簧中，所述一片、二片、三片、四片、五片的长度依次递减。
优选的，在上述一种钢板弹簧中，所述五片两端轧制形状；所述一片两端轧制卷耳。
优选的，在上述一种钢板弹簧中，所述一片至五片装配后应进行预压缩，预压后的钢板弹簧不得产生永久变形；总预压后的自由弧度为H＝133±8。
优选的，在上述一种钢板弹簧中，所述一片、二片、三片、四片、五片表面喷涂黑色面漆、色泽均匀光洁。
优选的，在上述一种钢板弹簧中，所述卷耳接缝处允许出现工艺压痕，其条数不得超过三条，且压痕深度不得超过1.5mm。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种钢板弹簧；本实用新型通过采用多片不同长度的结构优化钢板弹簧的重量，通过在各个片之间设有斜纹，加大相邻间的摩擦力，避免滑动；通过优化各个片的结构，提高弹性，使本实用新型具有弹性好、重量轻以及舒适度高的特点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为本实用新型的结构示意图。
图2附图为本实用新型的使用状态示意图。
图3附图为本实用新型的五片结构示意图。
图4附图为本实用新型的片夹结构示意图。
图5附图为本实用新型的限位夹结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅附图1-5，为本实用新型公开的一种钢板弹簧。
本实用新型，主要包括：一片1、二片2、三片3、四片4、五片5、中西螺栓6；其中，所述一片1、二片2、三片3、四片4、五片5依次相互叠加，并在相邻的接触面上设有斜纹，所述中西螺栓6将一片1、二片2、三片3、四片4、五片5中心线处固定；其中，所述一片1至四片4一侧由限位夹7固定夹紧，并通过铆钉81使四片4与限位夹7相固定；所述一片1至五片5另一侧由片夹8固定，所述片夹8顶部设有螺栓，底部通过铆钉81使五片5与片夹8相固定。
为了进一步优化上述技术方案，一片1、二片2、三片3、四片4、五片5的长度依次递减。
为了进一步优化上述技术方案，五片5两端轧制形状；所述一片1两端轧制卷耳11。
为了进一步优化上述技术方案，一片1至五片5装配后应进行预压缩，预压后的钢板弹簧不得产生永久变形；总预压后的自由弧度为H＝133±8。
为了进一步优化上述技术方案，一片1、二片2、三片3、四片4、五片5表面喷涂黑色面漆、色泽均匀光洁。
为了进一步优化上述技术方案，卷耳11接缝处允许出现工艺压痕，其条数不得超过三条，且压痕深度不得超过1.5mm。
为了进一步优化上述技术方案，一片1至五片5采用60Si2Mn制成，其应力极限值在550MPa。
为了进一步优化上述技术方案，一片1至五片5采用厚度较厚的片制成，其接触面间的斜纹间距不同，具体为上接触面的斜纹间距小于下接触面的斜纹间距，以此来保证装配好之后使各片更好的工作同时是因为钢板弹簧工作时主片受力太复杂，为了保证钢板弹簧的整体性能，要适当的降低主片上承受的应力。
为了进一步优化上述技术方案，以上的原因在各片预应力的选择上不应该过大。相对来说对于厚度较厚的片，预应力要大些，预应力的要求是从长片到短片逐渐由负值变为正值，因此
| σ<sub>01</sub>＝-100N’ | σ<sub>02</sub>＝-50N | σ<sub>03</sub>＝-20N |
| σ<sub>04</sub>＝40N | σ<sub>05</sub>＝130N |
钢板弹簧各片的弧高可由
式确定
Ri为第i片弹簧自由状态下的弧高
hi为第i片板簧厚度
得第i片弧高见表：
| R<sub>1</sub>＝122mm | R<sub>2</sub>＝88.5mm | R<sub>3</sub>＝69.5mm |
| R<sub>4</sub>＝52mm | R<sub>5</sub>＝10mm |
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (1)
1.一种钢板弹簧，其特征在于，主要包括：一片、二片、三片、四片、五片、中心螺栓；其中，所述一片、二片、三片、四片、五片依次相互叠加，并在相邻的接触面上设有斜纹，所述中心螺栓将一片、二片、三片、四片、五片中心线处固定；其中，所述一片至四片一侧由限位夹固定夹紧，并通过铆钉使四片与限位夹相固定；所述一片至五片另一侧由片夹固定，所述片夹顶部设有螺栓，底部通过铆钉使五片与片夹相固定；所述一片、二片、三片、四片、五片的长度依次递减；所述五片两端轧制形状；所述一片两端轧制卷耳；所述一片至五片装配后应进行预压缩，预压后的钢板弹簧不得产生永久变形；总预压后的自由弧度为H＝133±8；所述一片、二片、三片、四片、五片表面喷涂黑色面漆、色泽均匀光洁；所述卷耳接缝处允许出现工艺压痕，其条数不得超过三条，且压痕深度不得超过1.5mm。
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