CN212958832U - 一种摩托车消声结构总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车组件技术领域，且公开了一种摩托车消声结构总成，包括排气筒体，所述排气筒体的内壁固定有环形固定板，所述环形固定板的内壁对称开设有插槽，所述排气筒体的内部安装有消声器本体，所述消声器本体的外表壁对称固定有与插槽相匹配的插条，所述排气筒体的外表壁对称旋合连接有紧固螺丝，所述紧固螺丝贯穿排气筒体并旋合连接至插条的内部，本实用新型通过环形固定板、插槽和插条的配合，在安装消声器本体时，可将插条插设进环形固定板上开设的插槽内，能够有效对消声器本体进行限位，在增加其安装稳定性的同时可有效保证安装的精确到位，避免产生偏差，且能够有效降低安装难度。

Description

一种摩托车消声结构总成

技术领域

本实用新型属于摩托车组件技术领域，具体涉及一种摩托车消声结构总成。

背景技术

随着科技水平的日益发展，以及人们生活水平的提高，各种机动车作为一种常用的交通工具被广泛的应用到人们的日常生活当中，其中摩托车便是使用较多的一种机动车，摩托车由汽油机对其驱动，汽油机在工作时会产生高温高速的废气从而形成排气噪声，因而在摩托车的发动机的排气口一般都会安装消声器，摩托车消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车必不可少的结构之一。

但是目前市现有的摩托车消声结构存在一定的缺陷，传统消声器安装在排气筒体内时，安装较为困难，未设置有效的定位结构，难以一次准确安装，此外，传统消声器在拆卸时，不便于其快速取出，较为费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车消声结构总成，以解决上述背景技术中提出传统消声结构未设置有效的定位结构，难以一次准确安装的问题，此外，传统消声器在拆卸时，不便于其快速取出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车消声结构总成，包括排气筒体，所述排气筒体的内壁固定有环形固定板，所述环形固定板的内壁对称开设有插槽，所述排气筒体的内部安装有消声器本体，所述消声器本体的外表壁对称固定有与插槽相匹配的插条，所述排气筒体的外表壁对称旋合连接有紧固螺丝，所述紧固螺丝贯穿排气筒体并旋合连接至插条的内部，所述排气筒体的一端连接有排气管。

优选的，所述排气筒体内部且靠近排气管的一侧连接有导气筒，所述导气筒靠近排气管一侧的开口直径小于另一端的开口直径，所述导气筒的端部对称连接有弹性柱，所述弹性柱的外部套设有压簧。

优选的，所述压簧靠近导气筒的一端与导气筒固定连接，所述排气管的开口大小由小至大均匀过渡。

优选的，所述排气筒体远离排气管的一端旋合连接有排气嘴，所述排气嘴和排气筒体的连接位置处套接有抱箍。

优选的，所述排气筒体的外表壁固定有安装耳，所述安装耳的外表壁开设有安装孔。

优选的，所述排气筒体的内壁靠近排气管的一侧粘接有密封垫，所述密封垫的内壁紧贴消声器本体的外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过环形固定板、插槽和插条的配合，在安装消声器本体时，可将插条插设进环形固定板上开设的插槽内，能够有效对消声器本体进行限位，在增加其安装稳定性的同时可有效保证安装的精确到位，避免产生偏差，且能够有效降低安装难度。

(2)本实用新型增设的导气筒可保证废气排出的流畅性，保持排气压的稳定，能够有效降低排气噪音，此外，通过压簧和弹性柱的配合，在消声器本体安装后，压簧和弹性柱处于压缩状态，产生的弹力利于后续消声器本体的拆卸，便于消声器本体的弹出。

附图说明

图1为本实用新型的外观图；

图2为本实用新型排气筒体的剖视图；

图3为本实用新型环形固定板的侧视图；

图4为图2中的A部放大图；

图中：1、排气筒体；2、排气嘴；3、抱箍；4、紧固螺丝；5、排气管；6、消声器本体；7、环形固定板；8、插条；9、导气筒；10、压簧；11、密封垫；12、插槽；13、弹性柱；14、安装耳；15、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车消声结构总成，包括排气筒体1，排气筒体1的内壁固定有环形固定板7，环形固定板的内壁对称开设有插槽12，排气筒体1的内部安装有消声器本体6，消声器本体6的外表壁对称固定有与插槽12相匹配的插条8，在安装消声器本体6时，可将插条8插设进环形固定板7上开设的插槽12内，能够有效对消声器本体6进行限位，在增加其安装稳定性的同时可有效保证安装的精确到位，避免产生偏差，排气筒体1的外表壁对称旋合连接有紧固螺丝4，紧固螺丝4贯穿排气筒体1并旋合连接至插条8的内部，排气筒体1的一端连接有排气管5。

进一步地，排气筒体1内部且靠近排气管5的一侧连接有导气筒9，导气筒9靠近排气管5一侧的开口直径小于另一端的开口直径，导气筒9的端部对称连接有弹性柱13，弹性柱13的外部套设有压簧10，增设的导气筒9可保证废气排出的流畅性，保持排气压的稳定，能够有效降低排气噪音，此外，在消声器本体6安装后，压簧10和弹性柱13处于压缩状态，产生的弹力利于后续消声器本体6的拆卸，便于消声器本体6的弹出。

进一步地，压簧10靠近导气筒9的一端与导气筒9固定连接，排气管5的开口大小由小至大均匀过渡，固定连接的压簧10可避免其从弹性柱13的外部滑落。

进一步地，排气筒体1远离排气管5的一端旋合连接有排气嘴2，排气嘴2和排气筒体1的连接位置处套接有抱箍3，抱箍3的增设可进一步增加排气嘴2和排气筒体1连接的稳定性，避免发生松动。

进一步地，排气筒体1的外表壁固定有安装耳14，安装耳14的外表壁开设有安装孔15，通过开设有安装孔15的安装耳14可将该消声结构稳定安装在摩托车上，牢固可靠。

进一步地，排气筒体1的内壁靠近排气管5的一侧粘接有密封垫11，密封垫11的内壁紧贴消声器本体6的外壁，密封垫11的增设可保证废气顺利进入消声器本体6内，提高废气流动的有序性。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，通过开设有安装孔15的安装耳14可将该消声结构稳定安装在摩托车上，安装好后即可投入使用，其中，增设的导气筒9可保证废气排出的流畅性，保持排气压的稳定，能够有效降低排气噪音，此外，在安装消声器本体6时，可将插条8插设进环形固定板7上开设的插槽12内，能够有效对消声器本体6进行限位，在增加其安装稳定性的同时可有效保证安装的精确到位，避免产生偏差，在消声器本体6安装后，压簧10和弹性柱13处于压缩状态，产生的弹力利于后续消声器本体6的拆卸，便于消声器本体6的弹出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种摩托车消声结构总成，其特征在于：包括排气筒体(1)，所述排气筒体(1)的内壁固定有环形固定板(7)，所述环形固定板的内壁对称开设有插槽(12)，所述排气筒体(1)的内部安装有消声器本体(6)，所述消声器本体(6)的外表壁对称固定有与插槽(12)相匹配的插条(8)，所述排气筒体(1)的外表壁对称旋合连接有紧固螺丝(4)，所述紧固螺丝(4)贯穿排气筒体(1)并旋合连接至插条(8)的内部，所述排气筒体(1)的一端连接有排气管(5)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车消声结构总成，其特征在于：所述排气筒体(1)内部且靠近排气管(5)的一侧连接有导气筒(9)，所述导气筒(9)靠近排气管(5)一侧的开口直径小于另一端的开口直径，所述导气筒(9)的端部对称连接有弹性柱(13)，所述弹性柱(13)的外部套设有压簧(10)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车消声结构总成，其特征在于：所述压簧(10)靠近导气筒(9)的一端与导气筒(9)固定连接，所述排气管(5)的开口大小由小至大均匀过渡。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车消声结构总成，其特征在于：所述排气筒体(1)远离排气管(5)的一端旋合连接有排气嘴(2)，所述排气嘴(2)和排气筒体(1)的连接位置处套接有抱箍(3)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车消声结构总成，其特征在于：所述排气筒体(1)的外表壁固定有安装耳(14)，所述安装耳(14)的外表壁开设有安装孔(15)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车消声结构总成，其特征在于：所述排气筒体(1)的内壁靠近排气管(5)的一侧粘接有密封垫(11)，所述密封垫(11)的内壁紧贴消声器本体(6)的外壁。

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