CN212956099U

CN212956099U - 一种市政桥梁墩座

Info

Publication number: CN212956099U
Application number: CN202021180729.9U
Authority: CN
Inventors: 李强; 胡旭平; 范秀芳; 方剑锋; 赵碧华
Original assignee: Zhejiang Yong Shi Municipal Garden Engineering Co ltd
Current assignee: Zhejiang Yong Shi Municipal Garden Engineering Co ltd
Priority date: 2020-06-23
Filing date: 2020-06-23
Publication date: 2021-04-13
Anticipated expiration: 2030-06-23

Abstract

本实用新型属于桥梁墩座技术领域，具体涉及一种市政桥梁墩座，包括桥墩，桥墩顶端连接有盖梁，盖梁顶端连接有支座，桥墩外侧安装有下固定板和上固定板，下固定板和上固定板均由右固定板、左固定板、连接架、连接螺栓、橡胶层组成，下固定板和上固定板之间转动安装的转辊外侧转动安装有减震辊，减震辊包括外橡胶层、蜂窝减震层、内橡胶层，上固定板顶面通过支撑架安装有卤素灯，支撑架一侧安装有蓄电池、光电式烟雾探测传感器、控制盒，转辊和减震辊能够把车辆的冲击动能转化为转动动能，且蜂窝减震层可通过缓冲减震消耗车辆的冲击力，光电式烟雾探测传感器可在严重的雾、霾环境中控制卤素灯自动开启照明，提醒来往行人车辆注意本墩座的位置。

Description

一种市政桥梁墩座

技术领域

本实用新型属于桥梁墩座技术领域，具体涉及一种市政桥梁墩座。

背景技术

桥墩是指多跨桥的中间支承结构，其主要起到固定作用，同时减轻桥身的压力，一般我们见到的建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等建成，桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等，也可按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等，随着我国道路建设的发展，在修路或修桥过程中桥墩都起着非常重要的作用。

现有的桥墩的防撞性能较差，这使得桥墩的内部结构在一次又一次的撞击中被慢慢损坏，不能保证桥墩的正常使用寿命，另外，行经桥墩附近的行人车辆在雾、霾环境中时往往难以注意到桥墩的存在，进而与桥墩之间发生碰撞，酿成额外的交通事故。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种市政桥梁墩座，转辊和减震辊能够把车辆的冲击动能转化为转动动能，且蜂窝减震层可通过缓冲减震消耗车辆的冲击力，光电式烟雾探测传感器可在严重的雾、霾环境中控制卤素灯自动开启照明，提醒来往行人车辆注意本墩座的位置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政桥梁墩座，包括桥墩，所述桥墩的顶端固定连接有盖梁，所述盖梁的顶端固定连接有支座，所述桥墩的外侧固定安装有下固定板和上固定板，所述下固定板和上固定板均由右固定板、左固定板、连接架、连接螺栓、橡胶层组成，所述下固定板和上固定板之间转动安装有转辊，所述转辊的外侧转动安装有减震辊，所述减震辊包括外橡胶层、蜂窝减震层、内橡胶层，所述上固定板的顶面通过支撑架固定安装有卤素灯，所述支撑架的一侧固定安装有蓄电池、光电式烟雾探测传感器、控制盒。

优选的，所述转辊的上端转动连接所述上固定板的底面，所述转辊的底端转动连接所述下固定板的顶面，所述转辊的数量为多个；转辊和转辊外侧转动安装的减震辊能够把倾斜撞击本墩座的车辆的冲击动能转化为转动动能，起到滚动卸力的作用，减小车祸的严重性。

优选的，所述蜂窝减震层为横截面为正六边形的多层蜂窝结构，所述蜂窝减震层与所述外橡胶层、内橡胶层为一体式结构；蜂窝减震层的截面形状受力均匀，相较实心结构自重轻成本低，同时能够承载较大的冲击力，且蜂窝减震层变形行程长，能够更好地起到缓冲减震的作用，在受到车辆撞击时能够更好地消耗车辆撞击产生的冲击力，减小车辆和桥梁墩座的损伤。

优选的，所述右固定板与所述左固定板为结构大小相同的U型钢结构，所述右固定板和所述左固定板的左右两端的上侧和下侧均固定安装有连接架，所述连接架上设有贯通所述连接架的内螺纹通孔，所述连接架上的内螺纹通孔适配咬合所述连接螺栓；使用人员可使用连接螺栓连接右固定板和左固定板上的连接架，使下固定板和上固定板能够便捷、稳定的安装在桥墩上。

优选的，所述右固定板及所述左固定板的内侧壁均固定粘接有橡胶层，所述橡胶层的上下端面与所述右固定板及所述左固定板的上下端面平齐；橡胶层可保护桥墩，使桥墩的结构不会被因为冷缩变形的右固定板及左固定板破坏。

优选的，所述橡胶层的内侧壁设有防滑凸纹；橡胶层的内侧的防滑凸纹可增大橡胶层与桥墩表面之间的摩擦力，提高下固定板及上固定板在桥墩外侧连接的稳定性。

优选的，所述支撑架的底面固定连接所述上固定板的顶面，所述卤素灯的侧面固定连接所述支撑架的内侧，所述卤素灯的数量为多个，所述卤素灯电性连接所述蓄电池；蓄电池可为卤素灯提供电源，使卤素灯能够起到照明作用，提醒来往行人车辆注意本墩座的位置，避免发生碰撞事故，且卤素灯的光线穿力强，可有效的穿透雨雾。

优选的，所述控制盒的内部固定安装有单片机，所述控制盒内部的单片机电性连接所述卤素灯及所述蓄电池，所述光电式烟雾探测传感器固定安装在所述控制盒的上侧，所述光电式烟雾探测传感器电性连接所述控制盒内部的单片机及所述蓄电池；光电式烟雾探测传感器可监测到严重的雾、霾环境，并通过控制盒内部的单片机控制卤素灯自动开启照明，使卤素灯在能见度较低的环境下自动开启工作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：转辊和转辊外侧转动安装的减震辊能够把倾斜撞击本墩座的车辆的冲击动能转化为转动动能，起到滚动卸力的作用，减小车祸的严重性；蜂窝减震层的截面形状受力均匀，相较实心结构自重轻成本低，同时能够承载较大的冲击力，且蜂窝减震层变形行程长，能够更好地起到缓冲减震的作用，在受到车辆撞击时能够更好地消耗车辆撞击产生的冲击力，减小车辆和桥梁墩座的损伤；使用人员可使用连接螺栓连接右固定板和左固定板上的连接架，使下固定板和上固定板能够便捷、稳定的安装在桥墩上；橡胶层可保护桥墩，使桥墩的结构不会被因为冷缩变形的右固定板及左固定板破坏；橡胶层的内侧的防滑凸纹可增大橡胶层与桥墩表面之间的摩擦力，提高下固定板及上固定板在桥墩外侧连接的稳定性；蓄电池可为卤素灯提供电源，使卤素灯能够起到照明作用，提醒来往行人车辆注意本墩座的位置，避免发生碰撞事故，且卤素灯的光线穿力强，可有效的穿透雨雾；光电式烟雾探测传感器可监测到严重的雾、霾环境，并通过控制盒内部的单片机控制卤素灯自动开启照明，使卤素灯在能见度较低的环境下自动开启工作。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的前视图；

图3为本实用新型中上固定板的结构示意图；

图4为本实用新型中减震辊的俯视图；

图中：1、桥墩；2、盖梁；3、支座；4、下固定板；5、上固定板；6、减震辊；7、支撑架；8、卤素灯；9、蓄电池；10、光电式烟雾探测传感器；11、转辊；12、控制盒；501、右固定板；502、左固定板；503、连接架；504、连接螺栓；505、橡胶层；601、外橡胶层；602、蜂窝减震层；603、内橡胶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种市政桥梁墩座，包括桥墩1，所述桥墩1的顶端固定连接有盖梁2，所述盖梁2的顶端固定连接有支座3，所述桥墩1的外侧固定安装有下固定板4和上固定板5，所述下固定板4和上固定板5均由右固定板501、左固定板502、连接架503、连接螺栓504、橡胶层505组成，所述下固定板4和上固定板5之间转动安装有转辊11，所述转辊11的外侧转动安装有减震辊6，所述减震辊6包括外橡胶层601、蜂窝减震层602、内橡胶层603，所述上固定板5的顶面通过支撑架7固定安装有卤素灯8，所述支撑架7的一侧固定安装有蓄电池9、光电式烟雾探测传感器10、控制盒12。

本实施例中：光电式烟雾探测传感器的型号为CX-1088。

具体的，所述转辊11的上端转动连接所述上固定板5的底面，所述转辊11的底端转动连接所述下固定板4的顶面，所述转辊11的数量为多个；转辊11和转辊11外侧转动安装的减震辊6能够把倾斜撞击本墩座的车辆的冲击动能转化为转动动能，起到滚动卸力的作用，减小车祸的严重性。

具体的，所述蜂窝减震层602为横截面为正六边形的多层蜂窝结构，所述蜂窝减震层602与所述外橡胶层601、内橡胶层603为一体式结构；蜂窝减震层602的截面形状受力均匀，相较实心结构自重轻成本低，同时能够承载较大的冲击力，且蜂窝减震层602变形行程长，能够更好地起到缓冲减震的作用，在受到车辆撞击时能够更好地消耗车辆撞击产生的冲击力，减小车辆和桥梁墩座的损伤。

具体的，所述右固定板501与所述左固定板502为结构大小相同的U型钢结构，所述右固定板501和所述左固定板502的左右两端的上侧和下侧均固定安装有连接架503，所述连接架503上设有贯通所述连接架503的内螺纹通孔，所述连接架503上的内螺纹通孔适配咬合所述连接螺栓504；使用人员在安装下固定板4和上固定板5时，可将右固定板501和左固定板502套至桥墩1的外侧，然后通过连接螺栓504连接右固定板501和左固定板502上的连接架503，通过拧紧连接螺栓504使下固定板4和上固定板5紧密的固定安装在桥墩1的外侧，最后再使用焊接进行加固，以此使下固定板4和上固定板5能够便捷、稳定的与桥墩1进行连接。

具体的，所述右固定板501及所述左固定板502的内侧壁均固定粘接有橡胶层505，所述橡胶层505的上下端面与所述右固定板501及所述左固定板502的上下端面平齐；橡胶层505可保护桥墩1，使桥墩1的结构不会被因为冷缩变形的右固定板501及左固定板502破坏。

具体的，所述橡胶层505的内侧壁设有防滑凸纹；橡胶层505的内侧的防滑凸纹可增大橡胶层505与桥墩1表面之间的摩擦力，提高下固定板4及上固定板5在桥墩1外侧连接的稳定性。

具体的，所述支撑架7的底面固定连接所述上固定板5的顶面，所述卤素灯8的侧面固定连接所述支撑架7的内侧，所述卤素灯8的数量为多个，所述卤素灯8电性连接所述蓄电池9；蓄电池9可为卤素灯8提供电源，使卤素灯8能够起到照明作用，提醒来往行人车辆注意本墩座的位置，避免发生碰撞事故，且卤素灯8的光线穿力强，可有效的穿透雨雾。

具体的，所述控制盒12的内部固定安装有单片机，所述控制盒12内部的单片机电性连接所述卤素灯8及所述蓄电池9，所述光电式烟雾探测传感器10固定安装在所述控制盒12的上侧，所述光电式烟雾探测传感器10电性连接所述控制盒12内部的单片机及所述蓄电池9；光电式烟雾探测传感器10可监测到严重的雾、霾环境，并通过控制盒12内部的单片机控制卤素灯8自动开启照明，使卤素灯8在能见度较低的环境下自动开启工作。

本发明的工作原理及使用流程：在使用本装置时，首先将桥梁架设在支座3的上方，然后将右固定板501和左固定板502套至桥墩1的外侧，通过连接螺栓504连接右固定板501和左固定板502上的连接架503，再拧紧连接螺栓504使下固定板4和上固定板5紧密的固定安装在桥墩1的外侧，最后再使用焊接进行加固，以此使下固定板4和上固定板5稳定的与桥墩1进行连接，且下固定板4的顶面应接近地面；

当失控车辆斜向撞击本墩座时，车辆车身擦过减震辊6及转辊11，减震辊6及转辊11转动使车辆的冲击动能转化为转动动能，起到滚动卸力的作用，减小车祸的严重性，同时蜂窝减震层602产生形变，起到缓冲减震的作用；

当空气中水雾、尘埃严重影响行驶视线时，光电式烟雾探测传感器10通过控制盒12内部的单片机控制卤素灯8自动开启照明，使卤素灯8起到照明作用，提醒来往行人车辆注意本墩座的位置，避免发生碰撞事故。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种市政桥梁墩座，其特征在于：包括桥墩（1），所述桥墩（1）的顶端固定连接有盖梁（2），所述盖梁（2）的顶端固定连接有支座（3），所述桥墩（1）的外侧固定安装有下固定板（4）和上固定板（5），所述下固定板（4）和上固定板（5）均由右固定板（501）、左固定板（502）、连接架（503）、连接螺栓（504）、橡胶层（505）组成，所述下固定板（4）和上固定板（5）之间转动安装有转辊（11），所述转辊（11）的外侧转动安装有减震辊（6），所述减震辊（6）包括外橡胶层（601）、蜂窝减震层（602）、内橡胶层（603），所述上固定板（5）的顶面通过支撑架（7）固定安装有卤素灯（8），所述支撑架（7）的一侧固定安装有蓄电池（9）、光电式烟雾探测传感器（10）、控制盒（12）。

2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁墩座，其特征在于：所述转辊（11）的上端转动连接所述上固定板（5）的底面，所述转辊（11）的底端转动连接所述下固定板（4）的顶面，所述转辊（11）的数量为多个。

3.根据权利要求1所述的一种市政桥梁墩座，其特征在于：所述蜂窝减震层（602）为横截面为正六边形的多层蜂窝结构，所述蜂窝减震层（602）与所述外橡胶层（601）、内橡胶层（603）为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的一种市政桥梁墩座，其特征在于：所述右固定板（501）与所述左固定板（502）为结构大小相同的U型钢结构，所述右固定板（501）和所述左固定板（502）的左右两端的上侧和下侧均固定安装有连接架（503），所述连接架（503）上设有贯通所述连接架（503）的内螺纹通孔，所述连接架（503）上的内螺纹通孔适配咬合所述连接螺栓（504）。

5.根据权利要求1所述的一种市政桥梁墩座，其特征在于：所述右固定板（501）及所述左固定板（502）的内侧壁均固定粘接有橡胶层（505），所述橡胶层（505）的上下端面与所述右固定板（501）及所述左固定板（502）的上下端面平齐。

6.根据权利要求1所述的一种市政桥梁墩座，其特征在于：所述橡胶层（505）的内侧壁设有防滑凸纹。

7.根据权利要求1所述的一种市政桥梁墩座，其特征在于：所述支撑架（7）的底面固定连接所述上固定板（5）的顶面，所述卤素灯（8）的侧面固定连接所述支撑架（7）的内侧，所述卤素灯（8）的数量为多个，所述卤素灯（8）电性连接所述蓄电池（9）。

8.根据权利要求1所述的一种市政桥梁墩座，其特征在于：所述控制盒（12）的内部固定安装有单片机，所述控制盒（12）内部的单片机电性连接所述卤素灯（8）及所述蓄电池（9），所述光电式烟雾探测传感器（10）固定安装在所述控制盒（12）的上侧，所述光电式烟雾探测传感器（10）电性连接所述控制盒（12）内部的单片机及所述蓄电池（9）。