CN212950377U - 一种防后视镜抖动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车后视镜配件技术领域，尤其涉及一种防后视镜抖动装置，包括连接后视镜与车身的支臂和支座，所述支座至少包括凸出的外锥台面、第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽位于外锥台面内且从上往下依次设置，所述外锥台面的外表面均匀分布设置两个以上的扇形块，所述支臂设有内凹的内锥台面和位于内锥台面内的凸槽，所述设有内凹的内锥台面与设有扇形块的外锥台面的尺寸相匹配。本方案在外锥台面外增设扇形块，使相邻的扇形块之间有凹槽，可以明显散除摩擦热、避免应力集中，很大程度上减轻支臂与支座磨损缺陷，解决了抖动的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后视镜配件技术领域，尤其涉及一种防后视镜抖动装置。
背景技术
目前整体式后视镜为了便于折叠，上支座与塑料支臂在颠簸和折叠过程中，因两者接触摩擦导致应力集中，塑料会产生磨损，导致支臂与支座松动，从而容易出现抖动。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种防后视镜抖动装置增加了防抖性能，保证了支座与支臂的紧固性、耐久性。本实用新型的技术方案为一种防后视镜抖动装置，包括连接后视镜与车身的支臂和支座，所述支座至少包括凸出的外锥台面、第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽位于外锥台面内且从上往下依次设置，所述外锥台面、第一凹槽和第二凹槽同轴，所述外锥台面的外表面均匀分布设置两个以上的扇形块，所述扇形块紧贴锥台面且与支座的外锥台面为一体式结构；所述支臂设有内凹的内锥台面和位于内锥台面内的凸槽，所述设有内凹的内锥台面与设有扇形块的外锥台面的尺寸相匹配。
而且，所述凸槽外径与第一凹槽的内径相匹配，所述凸槽、第一凹槽和第二凹槽的中部为贯通孔，贯通孔内设有连接支座和支臂的螺栓和螺母，螺栓的头部直径大于贯通孔的孔径且小于凸槽外径。
而且，所述第二凹槽的内径小于第一凹槽的内径。
而且，所述第一凹槽的深度与锥台面的高度相同。
而且，所述扇形块为扇形加强筋凸起。
本技术方案的有益效果在于：在外锥台面外增设扇形块，使相邻的扇形块之间有凹槽，可以明显散除摩擦热、避免应力集中，很大程度上减轻支臂与支座磨损缺陷，解决了抖动的问题；支臂和支座的连接结构采用凹槽和凸槽以及螺栓螺母结构，使支臂和支座连接更稳固。
附图说明
图1为支座的外锥台面俯视图。
图2为支座的结构示意图。
图3为支臂的结构示意图。
附图标记说明：1、外锥台面；2、第一凹槽；3、第二凹槽；4、扇形块；5、车身；6、后视镜架；7、内锥台面；8、凸槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细具体说明，本实用新型的内容不局限于以下实施例。
一种防后视镜抖动装置，包括连接后视镜与车身的支臂和支座，所述支座如图1和图2所示，支座制作为车身5的一部分，支臂制作为后视镜架6的一部分，支座至少包括凸出的外锥台面1、第一凹槽2和第二凹槽3，所述第一凹槽和第二凹槽位于外锥台面内且从上往下依次设置，所述外锥台面、第一凹槽和第二凹槽同轴，所述外锥台面的外表面均匀分布设置两个以上的扇形块4，所述扇形块紧贴锥台面且与支座的外锥台面为一体式结构；所述支臂如图3所示设有内凹的内锥台面7和位于内锥台面内的凸槽8，所述设有内凹的内锥台面与设有扇形块的外锥台面的尺寸相匹配。相比于支座与支臂两个整圆弧面接触时，车辆在行驶过程中、摩擦生热热产生局部应力集中、导致两接触面产生磨损、从而抖动的情况而言，支座使用扇形块后，相邻的扇形块之间有凹槽，可以明显散除摩擦热、避免应力集中，很大程度上减轻支臂与支座磨损缺陷，解决了抖动的问题。
而且，所述凸槽外径与第一凹槽的内径相匹配，所述凸槽、第一凹槽和第二凹槽的中部为贯通孔，贯通孔内设有连接支座和支臂的螺栓和螺母，螺栓的头部直径大于贯通孔的孔径且小于凸槽外径。螺栓螺母结构用于确保支臂和支座连接稳固。
所述第二凹槽的内径小于第一凹槽的内径，所述第一凹槽的深度与锥台面的高度相同。
扇形块为扇形加强筋凸起，以确保扇形块材料的强度。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种防后视镜抖动装置，包括连接后视镜与车身的支臂和支座，其特征在于：所述支座至少包括凸出的外锥台面、第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽位于外锥台面内且从上往下依次设置，所述外锥台面、第一凹槽和第二凹槽同轴，所述外锥台面的外表面均匀分布设置两个以上的扇形块，所述扇形块紧贴锥台面且与支座的外锥台面为一体式结构；所述支臂设有内凹的内锥台面和位于内锥台面内的凸槽，所述设有内凹的内锥台面与设有扇形块的外锥台面的尺寸相匹配。
2.根据权利要求1所述的防后视镜抖动装置，其特征在于：所述凸槽外径与第一凹槽的内径相匹配，所述凸槽、第一凹槽和第二凹槽的中部为贯通孔，贯通孔内设有连接支座和支臂的螺栓和螺母，螺栓的头部直径大于贯通孔的孔径且小于凸槽外径。
3.根据权利要求1所述的防后视镜抖动装置，其特征在于：所述第二凹槽的内径小于第一凹槽的内径。
4.根据权利要求1所述的防后视镜抖动装置，其特征在于：所述第一凹槽的深度与锥台面的高度相同。
5.根据权利要求1所述的防后视镜抖动装置，其特征在于：所述扇形块为扇形加强筋凸起。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021286766.8U CN212950377U (zh) | 2020-07-03 | 2020-07-03 | 一种防后视镜抖动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212950377U true CN212950377U (zh) | 2021-04-13 |
Family
ID=75390351
Family Applications (1)
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| CN202021286766.8U Active CN212950377U (zh) | 2020-07-03 | 2020-07-03 | 一种防后视镜抖动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212950377U (zh) |
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2020
- 2020-07-03 CN CN202021286766.8U patent/CN212950377U/zh active Active
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Denomination of utility model: An anti-rear-view mirror shake device Effective date of registration: 20230224 Granted publication date: 20210413 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Shiyan branch Pledgor: DONGFENG (SHIYAN) LINHONG AUTO ACCESSORIES CO.,LTD. Registration number: Y2023980033428 |
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