CN212950013U - 一种具有自动调节功能的悬挂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自动调节功能的悬挂，涉及悬挂技术领域，针对目前悬挂对颠簸的吸收效果不够好，无法将上下的震动转化为左右的力，还不能调整弹簧的吸收效果的问题，现提出如下方案，包括底板，底板的内部开设有开设有两个通过孔，所述通过孔的底端固定连接有螺纹管，所述螺纹管的内部均螺纹套设有螺杆，所述螺杆的底端均固定连接有把手，两个所述螺杆的外部均固定套设有轴承，两个所述轴承的外部固定套设有升降板的顶部固定连接有两个固定块，两个所述固定块的顶部均固定连接有第一弹簧。本实用新型不仅方便了将上下的震动自动转化为左右的力，还方便了调整弹簧的吸收效果，提高了吸收效率，设计新颖，适合市场推广。

Description

一种具有自动调节功能的悬挂

技术领域

本实用新型涉及悬挂技术领域，尤其涉及一种具有自动调节功能的悬挂

背景技术

悬挂本意是吊挂；挂念，常指汽车的悬挂系统。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。而目前悬挂对颠簸的吸收效果不够好，无法将上下的震动转化为左右的力，还不能调整弹簧的吸收效果，为此我们提出一种具有自动调节功能的悬挂。

发明内容

本实用新型提出的一种具有自动调节功能的悬挂，解决了目前悬挂对颠簸的吸收效果不够好，无法将上下的震动转化为左右的力，还不能调整弹簧的吸收效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有自动调节功能的悬挂，包括底板，底板的内部开设有两个通过孔，所述通过孔的底端固定连接有螺纹管，所述螺纹管的内部均螺纹套设有螺杆，所述螺杆的底端均固定连接有把手，两个所述螺杆的外部均固定套设有轴承，两个所述轴承的外部固定套设有升降板，升降板的顶部固定连接有两个固定块，两个所述固定块的顶部均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的顶端均固定连接有升降块，两个所述升降块的顶部固定连接有顶板，两个所述升降块的底部均铰接有活动杆，所述活动杆的底端均铰接有滑块，两个所述滑块的两者相互远离一侧均固定连接有第二弹簧。

优选的，所述把手的外部设有防滑纹，所述螺杆与把手通过螺栓连接。

优选的，所述顶板的顶部设有软垫，所述升降块与顶板通过螺栓连接。

优选的，所述底板的顶部固定连接有两个套筒，两个所述套筒活动套设在第二弹簧的外部，所述套筒的顶部开设有滑槽，所述活动杆活动套设在滑槽的内部。

优选的，所述底板的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有车轴孔。

优选的，所述螺杆贯穿通过孔，所述通过孔与螺纹管通过焊接连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装底板、螺杆、升降板、固定块、第一弹簧、升降块、活动杆、滑块、第二弹簧、套筒、顶板、安装板和螺纹管等结构，其中活动杆的底端均铰接有滑块，两个滑块的两者相互远离一侧均固定连接有第二弹簧，从而方便了进行力的转换，螺纹管的内部均螺纹套设有螺杆，从而方便调整弹簧的吸收效果，本装置设计新颖，操作简单，不仅方便了将上下的震动自动转化为左右的力，还方便了调整弹簧的吸收效果，提高了吸收效率，设计新颖，适合市场推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有自动调节功能的悬挂的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有自动调节功能的悬挂的俯视结构示意图。

图中：1底板、2螺杆、3把手、4轴承、5升降板、6固定块、7第一弹簧、8升降块、9活动杆、10滑块、11第二弹簧、12套筒、13顶板、14安装板、15螺纹管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种具有自动调节功能的悬挂，包括底板1，底板1的内部开设有两个通过孔，通过孔的底端固定连接有螺纹管15，螺纹管15的内部均螺纹套设有螺杆2，螺杆2的底端均固定连接有把手3，两个螺杆2的外部均固定套设有轴承4，两个轴承4的外部固定套设有升降板5，升降板5的顶部固定连接有两个固定块6，两个固定块6的顶部均固定连接有第一弹簧7，两个第一弹簧7的顶端均固定连接有升降块8，两个升降块8的顶部固定连接有顶板13，两个升降块8的底部均铰接有活动杆9，活动杆9的底端均铰接有滑块10，两个滑块10的两者相互远离一侧均固定连接有第二弹簧11。

本实施例中，把手3的外部设有防滑纹，螺杆2与把手3通过螺栓连接。

本实施例中，顶板13的顶部设有软垫，升降块8与顶板13通过螺栓连接。

本实施例中，底板1的顶部固定连接有两个套筒12，两个套筒12活动套设在第二弹簧11的外部，套筒12的顶部开设有滑槽，活动杆9活动套设在滑槽的内部。

本实施例中，底板1的两侧均固定连接有安装板，安装板的内部开设有车轴孔。

本实施例中，螺杆2贯穿通过孔，通过孔与螺纹管15通过焊接连接。

工作原理，首先，两个安装板14的车轴孔的内部固定套设有车轴，当收到上下的颠簸时，顶板13向下移动，顶板13带动升降块8向下移动，升降块8对第一弹簧7进行压缩，第一弹簧7抵住升降板5，升降块8带动活动杆9向下移动，活动杆9推动第二弹簧11向两侧压缩，从而进行自动减震吸收，而通过转动两个把手3，两个把手3带动两个螺杆2转动，两个螺杆2转动带动升降板5向上移动，通过反转两个把手3，两个把手3带动两个螺杆2反转，两个螺杆2反转带动升降板5向下移动，从而调节升降板5的高度，从而改变第一弹簧7的松紧度，从而调节减震吸收的效果，本装置不仅方便了将上下的震动自动转化为左右的力，还方便了调整弹簧的吸收效果，提高了吸收效率，设计新颖，适合市场推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有自动调节功能的悬挂，包括底板（1），其特征在于，底板（1）的内部开设有两个通过孔，所述通过孔的底端固定连接有螺纹管（15），所述螺纹管（15）的内部均螺纹套设有螺杆（2），所述螺杆（2）的底端均固定连接有把手（3），两个所述螺杆（2）的外部均固定套设有轴承（4），两个所述轴承（4）的外部固定套设有升降板（5）,升降板（5）的顶部固定连接有两个固定块（6），两个所述固定块（6）的顶部均固定连接有第一弹簧（7），两个所述第一弹簧（7）的顶端均固定连接有升降块（8），两个所述升降块（8）的顶部固定连接有顶板（13），两个所述升降块（8）的底部均铰接有活动杆（9），所述活动杆（9）的底端均铰接有滑块（10），两个所述滑块（10）的两者相互远离一侧均固定连接有第二弹簧（11）。

2.根据权利要求1所述的一种具有自动调节功能的悬挂，其特征在于，所述把手（3）的外部设有防滑纹，所述螺杆（2）与把手（3）通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有自动调节功能的悬挂，其特征在于，所述顶板（13）的顶部设有软垫，所述升降块（8）与顶板（13）通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有自动调节功能的悬挂，其特征在于，所述底板（1）的顶部固定连接有两个套筒（12），两个所述套筒（12）活动套设在第二弹簧（11）的外部，所述套筒（12）的顶部开设有滑槽，所述活动杆（9）活动套设在滑槽的内部。

5.根据权利要求1所述的一种具有自动调节功能的悬挂，其特征在于，所述底板（1）的两侧均固定连接有安装板（14），所述安装板（14）的内部开设有车轴孔。

6.根据权利要求1所述的一种具有自动调节功能的悬挂，其特征在于，所述螺杆（2）贯穿通过孔，所述通过孔与螺纹管（15）通过焊接连接。

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