CN212948394U - 墙板制作变位小车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种墙板制作变位小车装置，包括小车车体和与所述小车车体铰接的墙板拼合承载板，所述墙板拼合承载板绕铰接点转动后或平行覆盖于所述小车车体的上方或相对于所述小车车体倾斜设定角度，所述墙板拼合承载板的上方的两侧分别设置有一基准侧板和多个调节侧板，所述的多个调节侧板在推移机构的带下向内/外移动，所述墙板拼合承载板在倾斜后向下的一侧设置挡板。本实用新型提供的墙板制作变位小车装置通过基准侧板作为墙板拼接的基准，通调节侧板可以调节墙板的宽度方向上的尺寸，因此可以制作出不同尺寸的墙板，如此可以适用不同的需求。

Description

墙板制作变位小车装置

技术领域

本实用新型涉及一种墙板制作小车，特别涉及一种能够拼接粘合墙板的变位小车装置。

背景技术

住宅部件工厂化与之和装配化施工是住宅产业现代化的重要标志，由于轻质墙板板材规格尺寸工整，易于成型，便于机械化生产，生产效率高；加上轻质墙板板材尺寸大、模块大、整体性好，可以装配式安装，施工效率也高，目前国内外将其作为住在产业化的首选产品。

目前，生产轻质墙板的设备主要是墙板模车，但是目前的墙板模车（例如申请号为201621488489.2的一种墙板模车）是将墙板浆料倒入至由侧板组成的模具中，一次性只能生产处一种规格的墙板，因此适用范围小，不能满足多尺寸墙板的要求。而在建设房屋时，通常需要多种尺寸的墙板，因此，如何提高一种可以制作多种规格的墙板的墙板制作变位小车装置成为亟待解决的技术难题。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型公开了一种墙板制作变位小车装置。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型公开了一种墙板制作变位小车装置，包括小车车体和与所述小车车体铰接的墙板拼合承载板，所述墙板拼合承载板绕铰接点转动后或平行覆盖于所述小车车体的上方或相对于所述小车车体倾斜设定角度，所述墙板拼合承载板的上方的两侧分别设置有一基准侧板和多个调节侧板，所述的多个调节侧板在推移机构的带下向内/外移动，所述墙板拼合承载板在倾斜后向下的一侧设置挡板。

作为本实用新型的优选方案之一，所述推移机构包括调节手轮、纵向调节轴、小齿轮、大齿轮、横向丝杠、螺母以及导轨，所述纵向调节轴设于所述墙板拼合承载板的下方，所述调节手轮与所述纵向调节轴的一端固定连接，所述纵向调节轴上多处分别套设有一所述小齿轮，且多处所述小齿轮与多个所述大齿轮分别一一对应啮合，多个所述横向丝杠的一端分别与多个所述大齿轮一一对应且固定连接，多个所述螺母分别一一对应匹配地套设于多个所述横向丝杠上，多个所述螺母分别与多个固定板连接，多个所述导轨的轨道分别固设于所述墙板拼合承载板的下方，多个所述固定板分别与多个所述导轨的滑块固定连接，多个所述调节侧板经过连接组件分别与多个所述固定板一一对应连接。

作为本实用新型的优选方案之一，该墙板制作变位小车装置还包括多个第一翻转机构，所述第一翻转机构用于带动所述调节侧板翻转设定角度，所述的多个第一翻转机构分别一一对应多个所述调节侧板，所述第一翻转机构用作所述连接组件，所述第一翻转机构包括一第一气缸、两三角板以及一第一铰链，所述的两三角板的下角处分别间隔地固设于所述固定板上，所述第一气缸的缸体的前端与所述的两三角板的其中一上角处通过转轴转动连接，所述第一铰链的底部与所述第一气缸的伸缩杆通过转轴转动连接，所述第一铰链的中部与所述的两三角板的另一个上角处通过转轴转动连接，所述第一铰链的上端部位于所述墙板拼合承载板的上方并与所述调节侧板通过转轴转动连接。

作为本实用新型的优选方案之一，该墙板制作变位小车装置还包括多个第二翻转机构，所述的多个第二翻转机构用于共同带动所述基准侧板翻转设定角度，所述第二翻转机构包括第二气缸和第二铰链，所述第二气缸位于所述墙板拼合承载板的下方，所述第二气缸的缸体的前端与所述墙板拼合承载板的下方的转轴转动连接，所述第二气缸的伸缩杆与所述第二铰链的底部通过转轴转动连接，所述第二铰链的中部与所述墙板拼合承载板下方的另一转轴转动连接，所述第二铰链的顶端部位于所述墙板拼合承载板的上方并与所述基准侧板固定连接。

作为本实用新型的优选方案之一，该墙板制作变位小车装置还包括用于带动所述墙板拼合承载板倾斜设定角度的倾斜推动机构，所述倾斜推动机构包括液压缸，所述液压缸的尾部与所述小车车体铰接，所述液压缸的伸缩杆与所述墙板拼合承载板的下方通过转轴转动连接，所述墙板拼合承载板通过固设于所述小车车体上方前端的铰座铰接。

作为本实用新型的优选方案之一，所述小车车体包括底板、固设于所述底板四周的车框架、设于所述车框架上的盖板、固设于所述底板的下方的车轮以及固设于所述车框架后方的扶手，所述液压缸设置于所述小车车体的车框架内，并且所述液压缸的尾部与所述底板铰接。

进一步优选的，所述底板的下方还设置有配重块。

进一步优选的，所述小车车体的盖板上靠近扶手的区域固设有缓冲垫，所述墙板拼合承载板的背面设置有与所述缓冲垫对应的接触块，当所述墙板拼合承载板处于水平位时，所述墙板拼合承载板通过接触块搭设在所述缓冲垫上。

进一步优选的，所述墙板拼合承载板的两侧还分别固设有一支撑板，两个所述支撑板分别位于所述基准侧板和调节侧板的外侧，两个所述支撑板上用于放置辊轴，所述辊轴用于滚平施加在墙板上表面的物料。

与现有技术相比，本实用新型的至少具有以下优点：

本实用新型提供的墙板制作变位小车装置以基准侧板作为墙板拼接的基准，通过调整调节侧板内移或外移从而可以调节预制墙板的宽度方向上的尺寸，因此可以制作出不同尺寸的预制墙板，如此可以适用不同的需求。

本实用新型提供的墙板制作变位小车装置的墙板拼合承载板能够翻转、倾斜设定角度，在倾斜角度上进行墙板的拼接，如此墙板与墙板之间由于重力作用使得彼此之间的粘结力更强，从而能够获得理想的预制墙板。

本实用新型提供的墙板制作变位小车装置的结构简单合理，操作方便，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例公开的的墙板制作变位小车装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例公开的墙板制作变位小车装置的的侧视图（墙板拼合承载板处于倾斜位）；

图3为本实用新型实施例公开的墙板制作变位小车装置的的侧视图（墙板拼合承载板处于水平位）；

图4为本实用新型实施例公开的墙板制作变位小车装置的的结构示意图（墙板拼合承载板处于水平位）；

图5为本实用新型实施例公开的第一翻转机构的结构示意图；

图6为本实用新型实施例公开的第二翻转机构的结构示意图；

图7为本实用新型实施例公开的预制墙板的上表面进行涂刮的状态示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

参见图1-7所示，本实用新型实施例公开了一种墙板制作变位小车装置，包括小车车体1和与小车车体1铰接的墙板拼合承载板2，墙板拼合承载板2绕铰接点转动后或平行覆盖于小车车体1的上方或相对于小车车体1倾斜设定角度，墙板拼合承载板2的上方的两侧分别设置有一基准侧板3和多个调节侧板4，多个调节侧板4在推移机构5的带下向内/外移动，墙板拼合承载板2在倾斜后向下的一侧设置挡板6。

推移机构5包括调节手轮51（调节手轮51具有手柄511）、纵向调节轴52、小齿轮50、大齿轮53、横向丝杠54、螺母55以及导轨56，纵向调节轴52设于墙板拼合承载板2的下方，调节手轮51与纵向调节轴52的一端固定连接，纵向调节轴52上多处套设有一小齿轮50，且多处小齿轮50与多个大齿轮53分别一一对应啮合，多个横向丝杠54的一端分别与多个大齿轮53一一对应且固定连接，多个螺母55分别一一对应匹配地套设于多个横向丝杠54上，多个螺母55分别与多个固定板57连接，多个导轨56的轨道分别固设于墙板拼合承载板2的下方，多个固定板57分别与多个导轨56的滑块固定连接，多个调节侧板4经过连接组件分别与多个固定板57一一对应连接。其中，小齿轮50和大齿轮53可以为斜齿轮。

推移机构5在工作时，转动调节手轮51从而带动纵向调节轴52转动，纵向调节轴52转动从而带动大齿轮53转动，大齿轮53转动带动横向丝杠54转动，进而带动螺母55相对于横向丝杠54转动，进而实现固定板57沿到导轨56实现前进或后退。

该墙板制作变位小车装置还包括多个第一翻转机构7，第一翻转机构7用于带动调节侧板4翻转设定角度，多个第一翻转机构7分别一一对应多个调节侧板4，第一翻转机构7用作连接组件，第一翻转机构7包括一第一气缸71、两三角板72以及一第一铰链73，的两三角板72的下角处分别间隔地固设于固定板57上，第一气缸71的缸体的前端与的两三角板72的其中一上角处通过转轴转动连接，第一铰链73的底部与第一气缸71的伸缩杆通过转轴转动连接，第一铰链73的中部与的两三角板72的另一个上角处通过转轴转动连接，第一铰链73的上端部位于墙板拼合承载板2的上方并与调节侧板4通过转轴转动连接。

当第一翻转机构7在工作时，第一气缸71的伸缩杆带动第一铰链73转动，第一铰链73的中部绕着转轴旋转从而使得调节侧板4旋转而垂直于墙板拼合承载板2。由于调节侧板4与第一铰链73的上端部转轴连接，因此调节侧板4可以活动，那么调节侧板4相对于墙板拼合承载板2的实际角度在一定范围内浮动。

该墙板制作变位小车装置还包括多个第二翻转机构8，多个第二翻转机构8用于共同带动基准侧板3翻转设定角度，第二翻转机构8包括第二气缸81和第二铰链82，第二气缸81位于墙板拼合承载板2的下方，第二气缸81的缸体的前端与墙板拼合承载板2的下方的转83轴转动连接，第二气缸81的伸缩杆与第二铰链82的底部通过转轴84转动连接，第二铰链82的中部与墙板拼合承载板2下方的另一转轴转动连接，第二铰链82的顶端部位于墙板拼合承载板2的上方并与基准侧板3固定连接。

当第二翻转机构8在工作时，第二气缸81的伸缩杆带动第二铰链82转动，第二铰链82的中部绕着转轴旋转从而使得基准侧板3垂直于墙板拼合承载板2。

该墙板制作变位小车装置还包括用于带动墙板拼合承载板2倾斜设定角度的倾斜推动机构9，倾斜推动机构9包括液压缸91，液压缸91的尾部与小车车体铰接，液压缸91的伸缩杆与墙板拼合承载板2的下方通过转轴转动连接，墙板拼合承载板2通过固设于小车车体1上方前端的铰座92铰接。

小车车体1包括底板11、固设于底板11四周的车框架12、设于车框架12上的盖板13、固设于底板11的下方的车轮14以及固设于车框架12后方的扶手15，液压缸91设置于小车车体1的车框架12内，并且液压缸91的尾部与底板11铰接。进一步优选的，底板11的下方还设置有配重块16。

小车车体1的盖板13上靠近扶手15的区域固设有缓冲垫17，墙板拼合承载板2的背面设置有与缓冲垫17对应的接触块23，当墙板拼合承载板2处于水平位时，墙板拼合承载板2通过接触块23搭设在缓冲垫17上。

墙板拼合承载板2的两侧还分别固设有一支撑板21，两个支撑板21分别位于基准侧板3和调节侧板4的外侧，两个支撑板21上用于放置辊轴22，辊轴22用于滚平施加在墙板上表面的物料。

本实用新型实施例提供的墙板制作变位小车装置的工作原理如下：

通过液压缸91的伸缩杆的伸出从而调节墙板拼合承载板2倾斜一定的角度（45°-90°），此时为工作状态；

根据要制作的预制墙板的尺寸，调整调节侧板4所在的位置，即通过推移机构5带动调节侧板4移动到适当的位置（具体的，转动调节手轮51从而带动纵向调节轴52转动，纵向调节轴52转动从而带动大齿轮53转动，大齿轮53转动带动横向丝杠54转动，进而带动螺母55相对于横向丝杠54转动，进而实现固定板57沿到导轨56实现前进或后退，以此实现调节侧板4内移或外移）；

将砖块贴着墙板拼合承载板2下方的挡板6和基准侧板3（此时基准侧板3与墙板拼合承载板2呈90°）而逐渐向上和向外侧增加新的砖块，砖块与砖块之间通过胶水粘合；

当砖块向上堆积至一定的高度且向外拼接至一定宽度后，通过调节侧板4翻转向上直立，从而夹持砖块的外侧（即第一气缸71带动第一铰链73转动而实现夹紧动作），由于拼接完的砖块的外侧凹凸不平，各个调节侧板4的最后夹持的停止点可能也不一样，如此各个调节侧板4转动的角度会有所差别，为了保证不同位置夹持之后的砖块的外侧都是平面，因此需要将调节侧板4设计可转动的浮动式；

最后，如图7所示，通过液压缸使得墙板拼合承载板2恢复到水平位，在通过胶水粘合好的墙板的上表面上涂抹用于加强墙板强度的水泥或其他等粘合物料，接着，将辊轴22放置在支撑板21上，来回滚动辊轴22从而使得墙板的上表面变平整，进而获得预制墙板K。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种墙板制作变位小车装置，其特征在于：包括小车车体和与所述小车车体铰接的墙板拼合承载板，所述墙板拼合承载板绕铰接点转动后或平行覆盖于所述小车车体的上方或相对于所述小车车体倾斜设定角度，所述墙板拼合承载板的上方的两侧分别设置有一基准侧板和多个调节侧板，所述的多个调节侧板在推移机构的带下向内/外移动，所述墙板拼合承载板在倾斜后向下的一侧设置挡板。

2.根据权利要求1所述的墙板制作变位小车装置，其特征在于：所述推移机构包括调节手轮、纵向调节轴、小齿轮、大齿轮、横向丝杠、螺母以及导轨，所述纵向调节轴设于所述墙板拼合承载板的下方，所述调节手轮与所述纵向调节轴的一端固定连接，所述纵向调节轴上多处分别套设有一所述小齿轮，且多处所述小齿轮与多个所述大齿轮分别一一对应啮合，多个所述横向丝杠的一端分别与多个所述大齿轮一一对应且固定连接，多个所述螺母分别一一对应匹配地套设于多个所述横向丝杠上，多个所述螺母分别与多个固定板连接，多个所述导轨的轨道分别固设于所述墙板拼合承载板的下方，多个所述固定板分别与多个所述导轨的滑块固定连接，多个所述调节侧板经过连接组件分别与多个所述固定板一一对应连接。

3.根据权利要求2所述的墙板制作变位小车装置，其特征在于：该墙板制作变位小车装置还包括多个第一翻转机构，所述第一翻转机构用于带动所述调节侧板翻转设定角度，所述的多个第一翻转机构分别一一对应多个所述调节侧板，所述第一翻转机构用作所述连接组件，所述第一翻转机构包括一第一气缸、两三角板以及一第一铰链，所述的两三角板的下角处分别间隔地固设于所述固定板上，所述第一气缸的缸体的前端与所述的两三角板的其中一上角处通过转轴转动连接，所述第一铰链的底部与所述第一气缸的伸缩杆通过转轴转动连接，所述第一铰链的中部与所述的两三角板的另一个上角处通过转轴转动连接，所述第一铰链的上端部位于所述墙板拼合承载板的上方并与所述调节侧板通过转轴转动连接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的墙板制作变位小车装置，其特征在于：该墙板制作变位小车装置还包括多个第二翻转机构，所述的多个第二翻转机构用于共同带动所述基准侧板翻转设定角度，所述第二翻转机构包括第二气缸和第二铰链，所述第二气缸位于所述墙板拼合承载板的下方，所述第二气缸的缸体的前端与所述墙板拼合承载板的下方的转轴转动连接，所述第二气缸的伸缩杆与所述第二铰链的底部通过转轴转动连接，所述第二铰链的中部与所述墙板拼合承载板下方的另一转轴转动连接，所述第二铰链的顶端部位于所述墙板拼合承载板的上方并与所述基准侧板固定连接。

5.根据权利要求4所述的墙板制作变位小车装置，其特征在于：该墙板制作变位小车装置还包括用于带动所述墙板拼合承载板倾斜设定角度的倾斜推动机构，所述倾斜推动机构包括液压缸，所述液压缸的尾部与所述小车车体铰接，所述液压缸的伸缩杆与所述墙板拼合承载板的下方通过转轴转动连接，所述墙板拼合承载板通过固设于所述小车车体上方前端的铰座铰接。

6.根据权利要求5所述的墙板制作变位小车装置，其特征在于：所述小车车体包括底板、固设于所述底板四周的车框架、设于所述车框架上的盖板、固设于所述底板的下方的车轮以及固设于所述车框架后方的扶手，所述液压缸设置于所述小车车体的车框架内，并且所述液压缸的尾部与所述底板铰接。

7.根据权利要求6所述的墙板制作变位小车装置，其特征在于：所述底板的下方还设置有配重块。

8.根据权利要求6所述的墙板制作变位小车装置，其特征在于：所述小车车体的盖板上靠近扶手的区域固设有缓冲垫，所述墙板拼合承载板的背面设置有与所述缓冲垫对应的接触块，当所述墙板拼合承载板处于水平位时，所述墙板拼合承载板通过接触块搭设在所述缓冲垫上。

9.根据权利要求1所述的墙板制作变位小车装置，其特征在于：所述墙板拼合承载板的两侧还分别固设有一支撑板，两个所述支撑板分别位于所述基准侧板和调节侧板的外侧，两个所述支撑板上用于放置辊轴，所述辊轴用于滚平施加在墙板上表面的物料。

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