CN212946468U - 一种汽车液压千斤顶的自动组装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，包括拧紧机、转筒、外螺套通道、机架以及第二气缸，所述机架的顶板顶面前侧设有两条与长边平行的侧板并形成输料道，所述外螺套通道的出料口位于输料道之上，所述转筒转动固定在输料道的后侧，所述第二气缸的伸缩杆端部与转筒相连接并推动转筒靠近或者远离输料道，所述拧紧机位于外螺套通道的左侧，所述拧紧机包括压料重块、固定在压料重块底端的拧紧头、固定在拧紧头底端的卡套、位于压料重块上侧埋孔内的滑块以及伸缩杆端部伸入埋孔内并与滑块的顶端相连接的第一气缸，所述拧紧头内设有第一电机，所述第一电机驱动卡套转动，结构简单，维修方便，安装高效。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及千斤顶的技术领域，特别是一种汽车液压千斤顶的自动组装装置的技术领域。
【背景技术】
千斤顶是指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备，主要用于厂矿和交通运输等领域，结构轻巧坚固，灵活可靠，一人即可携带和操作。千斤顶在安装过程中，需要人工将外壳螺旋拧紧在底座的内螺纹孔，拧紧程度难以保证。此外，千斤顶在使用过程中，如若液压系统内出现爆管和油缸内泄等问题时，则可能导致液压系统失压，使顶杆失去液压支持力，从而使顶杆在受到负载物体的重量下而下降，造成安全隐患，因此，人们会在千斤顶外侧安装自锁螺母补偿节来实现活塞杆的锁定，而自锁螺母补偿节通常需要人工螺旋拧紧在千斤顶外壳上，费时费力，人工成本高。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，结构简单，维修方便，安装高效。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，包括拧紧机、转筒、外螺套通道、机架以及第二气缸，所述机架的顶板顶面前侧设有两条与长边平行的侧板并形成输料道，所述外螺套通道的出料口位于输料道之上，所述转筒转动固定在输料道的后侧，所述第二气缸的伸缩杆端部与转筒相连接并推动转筒靠近或者远离输料道，所述拧紧机位于外螺套通道的左侧，所述拧紧机包括压料重块、固定在压料重块底端的拧紧头、固定在拧紧头底端的卡套、位于压料重块上侧埋孔内的滑块以及伸缩杆端部伸入埋孔内并与滑块的顶端相连接的第一气缸，所述拧紧头内设有第一电机，所述第一电机驱动卡套转动。
作为优选，所述埋孔的顶端设有连通外界的第一通孔，所述第一气缸的伸缩杆穿过第一通孔从而伸入埋孔内，所述埋孔为方形孔，所述滑块的长度和宽度与埋孔的长度和宽度一致，所述埋孔的长度和宽度大于第一通孔的内径。
作为优选，所述拧紧头的顶端设有盲孔，所述盲孔的底端设有连通外界的第二通孔，所述第一电机固定在盲孔的底端且输出轴穿出第二通孔后与卡套的封板顶端相连接。
作为优选，所述拧紧头的底端外沿向下延伸形成环形凸起，所述环形凸起的内壁设有轴承。
作为优选，所述卡套的内壁底端设有导入切口。
作为优选，所述卡套的封板底面设有若干条第一弹性胶条。
作为优选，所述转筒包括筒体和第二电机，所述第二电机位于筒体之下且输出轴与筒体的中心轴相连接，所述第二气缸的伸缩杆端部与第二电机相连接。
作为优选，所述筒体的周测均匀设有若干条第二弹性胶条。
作为优选，所述外螺套通道包括竖直料道和水平料道，所述水平料道位于竖直料道的顶端，所述竖直料道的下端位于输料道之上，所述竖直料道和水平料道的内孔宽度和长度与待输送外螺套的外径一致，所述水平料道的内孔高度与待输送外螺套的高度一致。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过压料重块下压卡套，配合第一电机旋动卡套，使得套设在卡套内的外壳在压迫力和摩擦力的作用下逐渐向下旋入进底座内；通过第一气缸带动滑块与压料重块共同上下移动或者带动滑块在方形埋孔内单独上下移动，完成卡套的起吊、下降和放松；通过在卡套的封板底面设置若干条第一弹性胶条，增强摩擦力，保证拧紧效果；利用外螺套通道在沿着输料道移动的若干个千斤顶外壳的顶部逐一套设外螺套，配合第二气缸推送转动的筒体靠近或者远离输料道，通过筒体的摩擦力使得外螺套逐渐向下旋动，完成外螺套的安装，整体快速高效；通过在筒体外侧设置若干条第二弹性胶条，有效增大摩擦力，防止筒体滑脱。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种汽车液压千斤顶的自动组装装置的主视图；
图2是本实用新型一种汽车液压千斤顶的自动组装装置的拧紧机在一个工作状态下的结构示意图；
图3是本实用新型一种汽车液压千斤顶的自动组装装置的拧紧机在另一个工作状态下的结构示意图；
图4是本实用新型一种汽车液压千斤顶的自动组装装置的除去拧紧机后的左视图；
图5是本实用新型一种汽车液压千斤顶的自动组装装置的筒体的俯视图。
图中：1-第一气缸、2-压料重块、21-埋孔、22-第一通孔、3-拧紧头、31-盲孔、32-第一电机、33-第二通孔、34-环形凸起、35-轴承、4-卡套、41-导入切口、42-第一弹性胶条、5-滑块、6-转筒、61-筒体、611-第二弹性胶条、62-第二电机、7-外螺套通道、71-竖直料道、72-水平料道、8-机架、81-侧板、9-第二气缸。
【具体实施方式】
参阅图1至图5，本实用新型一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，包括拧紧机、转筒6、外螺套通道7、机架8以及第二气缸9，所述机架8的顶板顶面前侧设有两条与长边平行的侧板81并形成输料道，所述外螺套通道7的出料口位于输料道之上，所述转筒6转动固定在输料道的后侧，所述第二气缸9的伸缩杆端部与转筒6相连接并推动转筒6靠近或者远离输料道，所述拧紧机位于外螺套通道7的左侧，所述拧紧机包括压料重块2、固定在压料重块2底端的拧紧头3、固定在拧紧头3底端的卡套4、位于压料重块2上侧埋孔21内的滑块5以及伸缩杆端部伸入埋孔21内并与滑块5的顶端相连接的第一气缸1，所述拧紧头3内设有第一电机32，所述第一电机32驱动卡套4转动，所述埋孔21的顶端设有连通外界的第一通孔22，所述第一气缸1的伸缩杆穿过第一通孔22从而伸入埋孔21内，所述埋孔21为方形孔，所述滑块5的长度和宽度与埋孔21的长度和宽度一致，所述埋孔21的长度和宽度大于第一通孔22的内径，所述拧紧头3的顶端设有盲孔31，所述盲孔31的底端设有连通外界的第二通孔33，所述第一电机32固定在盲孔31的底端且输出轴穿出第二通孔33后与卡套4的封板顶端相连接，所述拧紧头3的底端外沿向下延伸形成环形凸起34，所述环形凸起34的内壁设有轴承35，所述卡套4的内壁底端设有导入切口41，所述卡套4的封板底面设有若干条第一弹性胶条42，所述转筒6包括筒体61和第二电机62，所述第二电机62位于筒体61之下且输出轴与筒体61的中心轴相连接，所述第二气缸9的伸缩杆端部与第二电机62相连接，所述筒体61的周测均匀设有若干条第二弹性胶条611，所述外螺套通道7包括竖直料道71和水平料道72，所述水平料道72位于竖直料道71的顶端，所述竖直料道71的下端位于输料道之上，所述竖直料道71和水平料道72的内孔宽度和长度与待输送外螺套的外径一致，所述水平料道72的内孔高度与待输送外螺套的高度一致。
本实用新型工作过程：
首先，将外壳已经一部分预拧入底座的内螺纹孔中的待安装件通过传送带从左侧依次送入输料道内，利用下一个送入的待安装件推挤前一个待安装件，从而使待安装件依次向右输送。当待安装件的外壳输送至卡套4的正下方时，气缸1伸长伸缩杆，使得压料重块2、拧紧头3和卡套4逐渐下降。当卡套4的封板底面抵住外壳的顶端后，伸缩杆仍然继续下降，从而使滑块5从埋孔21的上端运动至埋孔21的中下端，此时压料重块2、拧紧头3和卡套4由于重力而紧紧压在外壳的顶端。随后，第一电机32驱动卡套4转动，从而使外壳在压迫力以及摩擦力的作用下转动并逐渐被拧紧在底座内。拧紧结束后，气缸1收缩伸缩杆，带动压料重块2、拧紧头3和卡套4逐渐上升并恢复原位，等待下一次的拧紧工作。同时，通过振动上料机将外螺套从右侧依次送入水平料道72内，利用下一个送入的外螺套推挤前一个外螺套，从而使外螺套依次经过竖直料道71后套在拧紧后待安装件的千斤顶外壳的顶部。期间，第二电机62驱动筒体61转动，第二气缸9通过伸缩杆推送转筒6靠近输料道直至转动的筒体61接触到千斤顶外壳上所套设的外螺套后停止。转动筒体61利用摩擦力使得外螺套逐渐沿着千斤顶外壳向下旋动。一定时间后，第二气缸9再通过伸缩杆拉动转筒6回复原位，等待下一次工作，而安装好外螺套的千斤顶外壳再逐渐被推挤向右移动，最终从输料道的右侧离开机架8。
本实用新型通过压料重块下压卡套，配合第一电机旋动卡套，使得套设在卡套内的外壳在压迫力和摩擦力的作用下逐渐向下旋入进底座内；通过第一气缸带动滑块与压料重块共同上下移动或者带动滑块在方形埋孔内单独上下移动，完成卡套的起吊、下降和放松；通过在卡套的封板底面设置若干条第一弹性胶条，增强摩擦力，保证拧紧效果；利用外螺套通道在沿着输料道移动的若干个千斤顶外壳的顶部逐一套设外螺套，配合第二气缸推送转动的筒体靠近或者远离输料道，通过筒体的摩擦力使得外螺套逐渐向下旋动，完成外螺套的安装，整体快速高效；通过在筒体外侧设置若干条第二弹性胶条，有效增大摩擦力，防止筒体滑脱。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，其特征在于：包括拧紧机、转筒(6)、外螺套通道(7)、机架(8)以及第二气缸(9)，所述机架(8)的顶板顶面前侧设有两条与长边平行的侧板(81)并形成输料道，所述外螺套通道(7)的出料口位于输料道之上，所述转筒(6)转动固定在输料道的后侧，所述第二气缸(9)的伸缩杆端部与转筒(6)相连接并推动转筒(6)靠近或者远离输料道，所述拧紧机位于外螺套通道(7)的左侧，所述拧紧机包括压料重块(2)、固定在压料重块(2)底端的拧紧头(3)、固定在拧紧头(3)底端的卡套(4)、位于压料重块(2)上侧埋孔(21)内的滑块(5)以及伸缩杆端部伸入埋孔(21)内并与滑块(5)的顶端相连接的第一气缸(1)，所述拧紧头(3)内设有第一电机(32)，所述第一电机(32)驱动卡套(4)转动。
2.如权利要求1所述的一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，其特征在于：所述埋孔(21)的顶端设有连通外界的第一通孔(22)，所述第一气缸(1)的伸缩杆穿过第一通孔(22)从而伸入埋孔(21)内，所述埋孔(21)为方形孔，所述滑块(5)的长度和宽度与埋孔(21)的长度和宽度一致，所述埋孔(21)的长度和宽度大于第一通孔(22)的内径。
3.如权利要求1所述的一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，其特征在于：所述拧紧头(3)的顶端设有盲孔(31)，所述盲孔(31)的底端设有连通外界的第二通孔(33)，所述第一电机(32)固定在盲孔(31)的底端且输出轴穿出第二通孔(33)后与卡套(4)的封板顶端相连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，其特征在于：所述拧紧头(3)的底端外沿向下延伸形成环形凸起(34)，所述环形凸起(34)的内壁设有轴承(35)。
5.如权利要求1所述的一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，其特征在于：所述卡套(4)的内壁底端设有导入切口(41)。
6.如权利要求1所述的一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，其特征在于：所述卡套(4)的封板底面设有若干条第一弹性胶条(42)。
7.如权利要求1所述的一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，其特征在于：所述转筒(6)包括筒体(61)和第二电机(62)，所述第二电机(62)位于筒体(61)之下且输出轴与筒体(61)的中心轴相连接，所述第二气缸(9)的伸缩杆端部与第二电机(62)相连接。
8.如权利要求7所述的一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，其特征在于：所述筒体(61)的周测均匀设有若干条第二弹性胶条(611)。
9.如权利要求1所述的一种汽车液压千斤顶的自动组装装置，其特征在于：所述外螺套通道(7)包括竖直料道(71)和水平料道(72)，所述水平料道(72)位于竖直料道(71)的顶端，所述竖直料道(71)的下端位于输料道之上，所述竖直料道(71)和水平料道(72)的内孔宽度和长度与待输送外螺套的外径一致，所述水平料道(72)的内孔高度与待输送外螺套的高度一致。
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| CN202021744441.XU CN212946468U (zh) | 2020-08-20 | 2020-08-20 | 一种汽车液压千斤顶的自动组装装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114559241A (zh) * | 2022-03-10 | 2022-05-31 | 浙江盈瑞数字科技有限公司 | 一种千斤顶的外壳拧紧装置 |
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2020
- 2020-08-20 CN CN202021744441.XU patent/CN212946468U/zh not_active Expired - Fee Related
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