CN2129352Y

CN2129352Y - 过压保护式自动离合器

Info

Publication number: CN2129352Y
Application number: CN 91222777
Authority: CN
Inventors: 龚景仁
Original assignee: Shandong Gold Exploration Command Post No262 Team Nuclear Industry Huadong Ge
Current assignee: Shandong Gold Exploration Command Post No262 Team Nuclear Industry Huadong Ge
Priority date: 1991-12-09
Filing date: 1991-12-09
Publication date: 1993-04-07
Anticipated expiration: 2001-12-09

Abstract

本实用新型公开了一种过压保护式自动离合器，包括主动轮、从动轮、离心块、摩擦片、轴承和轴承座、其特征在于开有梯形槽的离心块安放在主动轮的梯形块上，其轴端面为一斜面，该斜面与从动轮内动压盘的相应斜面相配合，动压盘通过其上的轮辐安装在主动轮上相应的槽内，气缸、单动气接头固定安装在主动轮的轴端，气缸活塞轴与动压盘相连接，本实用新型可用于柴油机作动力的小型空压机，具有结构简单、安装调试方便、节能等优点。

Description

本实用新型涉及离合器，确切地说是一种过压保护式自动离合器。

小型空压机启动时往往带有一定负荷，启动较困难，为此，现有技术中给出了一种自动离合器，将其作为中间传动件，当柴油机转速接近正常时，离合器自动接通，带动负载运转。但在过载时，只能靠磨擦片的磨擦产生相对滑动而起保护作用，离合器磨损较大，易发热，使用寿命短。

本实用新型的目的在于设计一种过压保护式自动离合器，过载时，空压机的压力超过限定压力，这时，离合器以过压气体作为动力源，可使主动轮与从动轮脱离，起到保护作用，以克服上述缺点。

本实用新型的目的是对现有自动离合器进行改进后实现的，具体地说是增加了一套过压自动离合机构。本实用新型包括公知的主动轮、从动轮、离心块、磨擦片、轴承和轴承座，本实用新型的特征在于开有梯形槽的离心块安放在主动轮的梯形块上，离心块的一侧轴端面为一斜面，该斜面与置于从动轮内的动压盘的相应斜面相配合，离心块的另一侧轴端面与主动轮上的静压盘的表面相配合，动压盘通过其上的轮辐安装在主动轮上相应的槽内，作为动压盘驱动机构的气缸、单动气接头固定安装在主动轮的轴端，该驱动机构中的气缸活塞轴与动压盘相连接，上述部件一起组成了过压保护式自动离合器。过压气体从单动气接头进入气缸，推动活塞运动，活塞轴推动动压盘移动，动压盘通过斜面使离心块内移，与从动轮脱离接触，实现了过压保护功能。

本实用新型除具有过压保护功能以外，还具有结构设计合理、动作可靠、体积小、加工制作容易、成本低、可节能等优点。

本实用新型有如下附图：

图1过压保护式自动离合器结构示意图

图2自动离合器左视图

图3主动轮示意图

图4主动轮左视图

图5动压盘示意图

图6动压盘左视图

图7离心块示意图

图8离心块左视图

图9离心块A－A剖面图

图10气缸示意图

图11单动气接头示意图

图12气缸－单动气接头示意图

图13单向安全阀示意图

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1、图2为本实用新型结构示意图，其主体结构与公知的自动离合器相同，包括主动轮14、从动轮7、离心块6、磨擦片20、轴承12和轴承座3、11。主动轮14通过轴承12、轴承座3、11和主动轮两端的凹台54（参见图3）与从动轮7连成一体。离心块6采用公知的扇形离心块，离心块6的内表面开有梯形槽21（参见图7～9），这样，离心块6即可安放在主动轮14上相应的梯形块17上面。离心块的数量以偶数为好，本实施方案采用四块离心块，离心块6通过径向端面的弹簧15互相连接。离心块6的轴端面48设计为一斜面，斜面48与动压盘5的相应斜面47相配合，当动压盘5在单动气接头－气缸的推动下向右移动时，由于斜面47、48的作用，可使离心块6向内侧移动，与从动轮7脱离接触，起到过压保护作用。离心块6的另一轴端面49与主动轮14上的静压盘18的表面50相配合。表面49、50可以是沿径向的平面，也可以是与斜面47、48具有相同角度α的一组斜面，角度α的范围在30°～40°之间，这样有利于离心块6在动压盘5的推动下向内侧（即沿径向向内）的移动。动压盘5开有扇形槽，例如可开四个扇形槽55，扇形槽之间为轮辐58（参见图6）；主动轮14左端开有相应的槽16，开槽的数量与轮辐的数量相同（参见图3、图4），动压盘5通过轮辐58安装在主动轮14上相应的槽16内。这样，动压盘5在与主动轮14一起旋转的同时，还可沿主动轮轴向移动。

动压盘5的驱动机构包括单动气接头1和气缸2，驱动机构固定安装在主动轮14的轴端，例如可通过缸体24的凸台56上的孔57由螺栓固定在主动轮14上（参见图10，图12）。该驱动机构以过压气体作为动力源，过压气体通过单动气接头1进入气缸2的内腔，推动气缸活塞4右移，由于活塞轴28与动压盘5相连接，可推动动压盘5右移，并通过斜面47、48使离心块6内移，磨擦片20与从动轮7脱离接触，起到过压保护作用。

上述部件一起组成了过压保护式自动离合器。

图3、图4为主动轮结构示意图，其主体为一轴套，右端与传动轴10相连，例如可以通过键槽19配合，以接受传动轴10传输来的转动力矩。传动轴10的端部由螺母8、压板9定位在主动轮14的轴孔内。主动轮14的两端各有一个凹台54，用于与轴承12配合，安装在轴承座3、11上。主动轮14的左端开有与动压盘轮辐58相对应的槽16，用于安装动压盘5，并使其可沿轴向移动。为了使离心块6在主动轮上的轴向和周向定位，在主动轮上设有梯形块17，梯形块17可与主动轮一体化加工，也可焊接在主动轮14上，其数量、形状均需与离心块6相适配。主动轮14上还设有静压盘18，以使离心块6定位，静压盘18可与主动轮14一体化加工，也可焊接在主动轮14上，其与离心块6配合的面可以是径向平行的平面，也可以是与径向成α角的斜面，以利于离心块6的径向移动。

主动轮14经轴承12、轴承座3、11安装在从动轮7内。从动轮为一空心套，其外圈开有三个皮带槽，从动轮7两端分别开有均匀分布的8个螺纹孔，用于连接左、右轴承座3、11。从动轮7的结构可参见图1。

图5、图6为动压盘结构示意图，其右端与离心块相配合的表面为一斜面47，斜面47与径向的夹角α不是任意设定的，α角最合适的范围在30°～40°之间。从图6可清楚地看到动压盘上开的扇形槽55、轮辐58的形状与分布情况。

图7～9为离心块形状、结构示意图。离心块6的外形大体上与现有技术的相同，其横截面为扇面形，两侧面设有挂弹簧15的小勾23（参见图2、图7），本实用新型的改进之处在于离心块6上开有梯形槽21，装配时，离心块6即通过梯形槽21安置在主动轮14的梯形块17上。梯形块17的外形除底面为圆弧面外，其余各面实际上可以认为是一个棱台，其四个侧面均为梯形；梯形槽21实际上也是侧面为梯形的一个槽，这种形状结构有利于定位，也有利于自动离合和过压保护离合。梯形槽21的形状参见图7～9。为了实现过压保护功能，离心块的轴侧面48设计为斜面，斜面48与动压盘47相配合，斜面与径向的夹角α的范围在30°～40°之间为好。离心块的另一轴向侧面49与静压盘18的侧面相配合，可以设计为平面，也可以设计成斜面，与径向的夹角α也可以设计在30°～40°范围内。

图10、图11给出了动压盘5的一种驱动机构，包括单动气接头1和气缸2。单动气接头1由外壳32、空心轴33、轴承31、轴承盖29、气封30、34、密封圈35和压盘36组成（参见图11）。空心轴33由轴承31支撑安装在外壳32内，轴承31置于外壳32左端的凹槽内，左端面由轴承盖29封闭，轴承盖29、外壳32中部与空心轴33接触的部位由气封30、34密封，压盘36将密封圈35压在外壳32右端的凹槽内。所说的气缸2由缸体24、活塞轴28、密封圈27、中压板26和锁帽25组成，活塞轴28的一端置于缸体24内，锁帽25和中压板26将密封圈27固定在活塞轴的端部。单动气接头1和气缸2通过螺纹连为一体，并通过螺栓59安装在主动轮14的轴端（参见图1），具体结构为：外壳32和缸体24通过螺纹连为一体，缸体24上有一凸台56，凸台56上开有孔57，可由螺栓59将缸体固定在主动轮14的轴端。工作时气缸2、单动气接头1随主动轮14一起转动，空心轴33由轴承31支撑不转动，空心轴33外端与气管相连，以导入过压气体，作为驱动机构的动力源，引起保护动作。活塞轴28与动压盘5可以固定连接，例如焊接、粘接、螺纹连接等；也可以活动连接，例如活塞轴28的端面设计为一半球面52，动压盘5的中心有一个与半球面52相适配的凹球面53，这种设计方案的优点是可以自动对中，工作灵活、可靠。

图12给出了另一种驱动机构设计方案，主要特征在于单动气接头1和气缸2的外壳采用一体化的壳体51，空心轴33通过压盘37、气封30、轴承31、密封挡盘38、定位锁帽安装在壳体51的一端，气缸活塞4、活塞环27、销钉40、活塞轴28安装在壳体51的另一端，壳体51通过其上凸台56的孔57安装在主动轮14的轴端，例如可以采用螺栓连接。活塞轴28与动压盘5的连接方式同上。

以上两种方案的空心轴33都可以带有凸台，以与轴承配合。空心轴33可以通过管道（钢管或软管）与气泵的安全阀出口相连，一旦过压时，安全阀开启，过压气体经管道进入单动气接头1，推动气缸2的活塞右移，使离心块6与从动轮脱离接触，达到过压保护作用。工作压力正常后活塞左移，主动轮又可带动从动轮转动。为了及时放空气缸中的过压气体，可在空心轴33与气泵安全阀的管道上连接一个公知的单向阀，也可以采用如图13所示的单向安全阀，其组成部件有安全阀轴套41、弹簧42、锁帽43、垫片44和阀门45。

本实用新型可用于以柴油机作动力的小型空压机，具有结构简单、安装调试方便、可节能等优点。

Claims

1、一种过压保护式自动离合器，包括主动轮14、从动轮7、离心块6、磨擦片20、轴承12和轴承座3、11，其特征在于开有梯形槽46的离心块6安放在主动轮14的梯形块17上，离心块6的轴端面48为一斜面，斜面48与置于从动轮7内的动压盘5的相应斜面47相配合，离心块6的另一轴端面49与主动轮14上的静压盘18的表面50相配合，动压盘5通过其上的轮辐48安装在主动轮14上相应的槽16内，作为动压盘5驱动机构的气缸2、单动气接头1固定安装在主动轮14的轴端，该驱动机构中的气缸活塞轴28与动压盘5相连接，上述部件一起组成了由单动气接头引入过压气体推动气缸活塞轴28运动，进而推动动压盘移动并通过斜面47、48使离心块6与从动轮7脱离接触的过压保护式自动离合器。

2、如权利要求1的自动离合器，其特征在于所说的单动气接头1由外壳32、空心轴33、轴承31、轴承盖29、气封30、34、密封圈35和压盘36组成，空心轴33由轴承31支撑安装在外壳32内，轴承31置于外壳32左端的凹槽内，左端面由轴承盖29封闭，轴承盖29、外壳32中部与空心轴33接触的部位由气封30、34密封，压盘36将密封圈35压在外壳32右端的凹槽内，所说的气缸2由缸体24、活塞轴28、密封圈27、中压板26和锁帽25组成，活塞轴28的一端置于缸体24内，锁帽25和中压板26将密封圈27固定在活塞轴的端部，单动气接头1和气缸2通过螺纹连为一体，并通过螺栓59安装在主动轮14的轴端。

3、如权利要求1的自动离合器，其特征在于所说的单动气接头1和气缸2的外壳采用一体化的壳体51，空心轴33通过压盘37、气封30、轴承31、密封挡盘38、定位锁帽安装在壳体51的一端，气缸活塞4、密封圈27、销钉40、活塞轴28安装在壳体51的另一端，壳体51通过螺栓59安装在主动轮14的轴端。

4、如权利要求1或2或3的自动离合器，其特征在于离心块的另一轴端面49、静压盘与之相配合的表面50是和斜面47、48具有相同角度α的斜面，角度α的范围在30°～40°之间。

5、如权利要求1或2或3的自动离合器，其特征在于活塞轴28的端面为一半球面52，动压盘5的中心有一个与半球面52相适配的凹球面53。

6、如权利要求4的自动离合器，其特征在于活塞轴28的端面为一半球面52，动压盘5的中心有一个与半球面52相适配的凹球面53。