CN212927066U - 用于移动式混凝土泵车的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于移动式混凝土泵车的支架，包括第一固定架和第二固定架，由第一固定架和第二固定架安装在移动载体上，上述第一固定架上端设有料斗架，上述料斗架前端设有提升架，由提升架安装提升机，上述提升架末端设有第一卸料框架，上述第二固定架上端设有运输架，由运输架安装运输机，上述运输架首端位于第一卸料框架下方，上述运输架末端设有第二卸料框架，上述运输架与第二固定架之间设有承载架，由承载架提高运输架的承重载荷，以期望优化车载提升机载荷不稳定，导致受力分布不均匀的问题。

Description

用于移动式混凝土泵车的支架

技术领域

本实用新型涉及金属架体结构，具体涉及一种用于移动式混凝土泵车的支架。

背景技术

混凝土是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称；具体的说是由水泥、粗骨料、碎石、卵石、细骨料、外加剂和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。

混凝土的输送，一般采用搅拌运输车输送到施工现场，再通过混凝土泵车使混凝土能够以灌筑方。其混凝土泵车一般是用泵进行输送，部分预制件工件的体积较大，且生产线的浇筑点位也经常变动，在实际操作过程中，采用混凝土泵车送料高度容易受限，经常出现混凝土容易出现分布不稳定的情况。经过研究，通过将提升机优化为车载式，但是混凝土在提升机上进行移动过程中，会导致移动载体分布不均匀，甚至出现车头翘起、提升机局部磨损严重的情况，因此，如何优化车载提升机的稳定性，是值得研究的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于移动式混凝土泵车的支架，以期望优化车载提升机载荷不稳定，导致受力分布不均匀和提升机局部磨损严重的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于移动式混凝土泵车的支架，包括第一固定架和第二固定架，由第一固定架和第二固定架安装在移动载体上，上述第一固定架上端设有料斗架，上述料斗架前端设有提升架，由提升架安装提升机，上述提升架末端设有第一卸料框架，上述第二固定架上端设有运输架，由运输架安装运输机，上述运输架首端位于第一卸料框架下方，上述运输架末端设有第二卸料框架，上述运输架与第二固定架之间设有承载架，由承载架提高运输架的承重载荷。

作为优选，上述承载架呈三角形，上述承载架直角边分别连接运输架下端和第二固定架侧壁，上述承载架中部设有加固框。

作为优选，上述提升架下端设有连接架，且连接架位于提升架末端，上述连接架下端连接第二固定架上端，由第二固定架辅助支撑提升架。

作为优选，上述第二固定架包括底框架和顶部框架，上述底框架和顶部框架之间设有立杆，上述底框架与顶部框架之间设有中部框架。

进一步的技术方案是，上述中部框架上设有多个斜撑条，上述斜撑条分别连接底框架和顶部框架。

作为优选，上述运输架包括两个支撑板，且两个支撑板相互平行，且两个支撑板之间设有桁架，上述桁架位于两个支撑板之间，且桁架两端分别与支撑板焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

本实用新型通过第一固定架和第二固定架锁紧在移动载体上，通过第一固定架安装提升架，通过第二固定架固定运输架，通过料斗架的设置便于安装投料设备，并保证提升机与投料设备之间的具有足够的安装高度。

当提升机对混凝土提升高度时，第一固定架作为支点并提供支撑；运输机在水平方向上输送混凝土时，第二固定架作为支点并提供支撑。通过第一卸料框架和第二卸料框架限制混凝土移动路径，通过承载架提高第二固定架与运输架连接的稳定性，当混凝土运输机某一端时，承载架平稳的将运输架载荷传递至第二固定架，从而保证支架稳定性。

本实用新型通过三角形的承载架，有效增大第二固定架的承受载荷，由于承载架本身具有一定高度，因此通过加固框进一步的提高承载架的承受载荷。

本实用新型通过连接架使提升架与运输架连接一体，从而第一固定架和第二固定架形成两个支点，从而在载荷较大的情况下，保证提高整个结构的承压性能。通过第二固定架采用底框架连接移动载体，通过顶部框架连接运输架，其立杆作为受力点并保证底框架与顶部框架的距离，通过中部框架分担立柱载荷，降低立柱断裂风险。通过斜撑条的设计，保证底框架、顶部框架和中部框架的强度，以及提高载荷传递能力，降低坍塌风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的连接架安装示意图。

图3为本实用新型的第二固定架结构示意图。

图4为本实用新型的运输架结构示意图。

附图标记说明：

1-第一固定架、2-第二固定架、3-料斗架、4-提升架、5-第一卸料框架、6-运输架、7-第二卸料框架、8-承载架、9-连接架、201-底框架、202-顶部框架、203-中部框架、204-立杆、205-斜撑条、601-支撑板、602-桁架、801-加固框。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是，一种用于移动式混凝土泵车的支架，包括第一固定架1和第二固定架2，由第一固定架1和第二固定架2安装在移动载体上，其中移动载体为货运汽车，其第一固定架1和第二固定架2下端均安装在货运汽车上。

上述第一固定架1上端设有料斗架3，上述料斗架3前端设有提升架4，由提升架4安装提升机，

其中，料斗架3为现有金属架体，主要通过料斗架3安装投料器，通过料斗架3抬高投料器，从而保证投料器与提升机之间具有足够的工作距离。

其中，提升机可以是现有商品，通过提升机抬高混凝土的高度，上述提升架4末端设有第一卸料框架5，其中第一卸料框架5固定在提升架45末端，以便于第一卸料框架5安装引流板等结构。

上述第二固定架2上端设有运输架6，由运输架6安装运输机，上述运输架6首端位于第一卸料框架5下方，上述运输架6末端设有第二卸料框架7，其中运输架6在水平方向设置，并向移动载体外部延伸。

其中运输架6用于安装运输机，通过运输机对混凝土进行水平运输，其运输架6位于第一卸料框架5下方，从而保证运输机能够对接第一卸料框架5位置输出的混凝土，同理，第二卸料框架7与第一卸料框架5相同，主要用于安装引流板等结构。

上述运输架6与第二固定架2之间设有承载架8，由承载架8提高运输架6的承重载荷。

由于运输架6需要延伸，故以第二固定架2作为支点而言，其第二固定架2两端的力臂不平衡，若混凝土质量较大，运输架6仅局部受力，运输架6本身可能存在载荷断裂风险，因此通过设置承载架8，一方面提高避免运输架6在第二固定架2上的稳固性，另一方面便于增大运输架6下端的受力面，有益于力的传递，提高第二固定架2对运输架6承重能力。

基于上述实施例，本实用新型的另一个实施例是，上述承载架8呈三角形，上述承载架8直角边分别连接运输架6下端和第二固定架2侧壁，上述承载架8中部设有加固框801。

由于承载架8安装在第二固定架2侧壁上，为了保证承载架8承受的载荷均匀传递到第二固定架2，故承载架8具有一定高度，以保证承载架8与第二固定架2侧壁的接触面积。

其中，承载架8呈三角形，充分利用三角形不易形变的特性，保证承载架8自身的稳定性，其次承载架8采用钢条结构，为了避免局部钢条的承受的载荷过大，导致钢条弯曲或断裂，通过加装加固框801以保证各个钢条之间能够均匀分散载荷；减少事故风险的可能性。

基于上述实施例，参考图2所示，本实用新型的另一个实施例是，上述提升架4下端设有连接架9，且连接架9位于提升架4末端，上述连接架9下端连接第二固定架2上端，由第二固定架2辅助支撑提升架4。

对于部分质量较大的混凝土，布局压力过大可能导致提升架4在升降过程中，载荷分布不均匀，从而导致提升架4在长期使用过程中，局部磨损明显，甚至于出现提升架4弯曲的现象。

通过在提升架4下端设有连接架9，利用连接架9连接第二固定架2，从而在混凝土提升过程中，通过第一固定架1和第二固定架2作为提升架4的两个支点，一方面提高提升架4的载荷传递面积，从而保证提升架4本身的稳定性，另一面优化第二固定架2的承受载荷，有助于提升运输架6的承重能力。

基于上述实施例，参考图3所示，本实用新型的另一个实施例是，上述第二固定架2包括底框架201和顶部框架202，上述底框架201和顶部框架202之间设有立杆204，上述底框架201与顶部框架202之间设有中部框架203。

其中底框架201固定在移动载体上，立杆204分布在底框架201上，通过在立杆204末端安装顶部框架202，其顶部框架202与底框架201相平行，在第二固定架2进行支撑时，其立杆204主要作用于竖直方向的载荷传递，若载荷量大，可能导致立杆204出现弯曲，因此设置中部框架203，由中部框架203在立杆204进行偏心，使多根立杆204载荷均匀，从而避免某个立杆204的载荷过大导致立杆204弯曲。

进一步的，上述中部框架203上设有多个斜撑条205，上述斜撑条205分别连接底框架201和顶部框架202。通过斜撑条205分布到中部框架203上，由斜撑条205将竖直的力向四周偏向，从而使整个第二固定架2竖直方向的受力大小得到分散，降低局部立杆204在竖直方向的载荷。

基于上述实施例，参考图4所示，本实用新型的另一个实施例是，上述运输架6包括两个支撑板601，其中支撑板601呈H形，以降低用材，同时保证载荷均匀，且两个支撑板601相互平行，以便于安装的运输机能够与支撑板601平行。

两个上述支撑板601之间设有桁架602，通过桁架602连接两个支撑板601，上述桁架602位于两个支撑板601之间，且桁架602两端分别与支撑板601焊接；其中桁架602为工字型，以保证两个支撑板601之间受力后可以相互传递。

进一步的，上述桁架602与支撑板601接触位置设有减震板，上述减震板为橡胶板，当运输机引起两个支撑板601震动时，通过减震板减少两个支撑板601的影响程度，从而保障设备稳定运行。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种用于移动式混凝土泵车的支架，其特征在于：包括第一固定架（1）和第二固定架（2），由第一固定架（1）和第二固定架（2）安装在移动载体上，所述第一固定架（1）上端设有料斗架（3），所述料斗架（3）前端设有提升架（4），由提升架（4）安装提升机，所述提升架（4）末端设有第一卸料框架（5），所述第二固定架（2）上端设有运输架（6），由运输架（6）安装运输机，所述运输架（6）首端位于第一卸料框架（5）下方，所述运输架（6）末端设有第二卸料框架（7），所述运输架（6）与第二固定架（2）之间设有承载架（8），由承载架（8）提高运输架（6）的承重载荷。

2.根据权利要求1所述的用于移动式混凝土泵车的支架，其特征在于：所述承载架（8）呈三角形，所述承载架（8）直角边分别连接运输架（6）下端和第二固定架（2）侧壁，所述承载架（8）中部设有加固框（801）。

3.根据权利要求1所述的用于移动式混凝土泵车的支架，其特征在于：所述提升架（4）下端设有连接架（9），且连接架（9）位于提升架（4）末端，所述连接架（9）下端连接第二固定架（2）上端，由第二固定架（2）辅助支撑提升架（4）。

4.根据权利要求1所述的用于移动式混凝土泵车的支架，其特征在于：所述第二固定架（2）包括底框架（201）和顶部框架（202），所述底框架（201）和顶部框架（202）之间设有立杆（204），所述底框架（201）与顶部框架（202）之间设有中部框架（203）。

5.根据权利要求4所述的用于移动式混凝土泵车的支架，其特征在于：所述中部框架（203）上设有多个斜撑条（205），所述斜撑条（205）分别连接底框架（201）和顶部框架（202）。

6.根据权利要求1所述的用于移动式混凝土泵车的支架，其特征在于：所述运输架（6）包括两个支撑板（601），且两个支撑板（601）相互平行，两个所述支撑板（601）之间设有桁架（602），所述桁架（602）位于两个支撑板（601）之间，且桁架（602）两端分别与支撑板（601）焊接。

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