CN212926075U - 一种渔道台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种渔道台车，包括连接板，所述连接板的下端设置有自走器，所述连接板的上端设置有承重支架，所述承重支架的上端设置有减震支柱，所述减震支柱的上端设置有固定支架，所述固定支架的内表面设置有模板连接梁，模板连接梁的两侧设置有浇筑丝杆，所述固定支架的内侧设置有外模板，所述承重支架的外侧设置有内模板，所述减震支柱内部设置有支撑柱，所述支撑柱的外表面设置有弹簧，所述支撑柱的两端设置有橡胶套。本实用新型的一种渔道台车，具备较好的缓冲效果，同时浇筑装置拆解便利，便于检修更换，提高工作效率。

Description

一种渔道台车

技术领域

本实用新型涉及台车结构领域，特别涉及一种渔道台车。

背景技术

在建筑渔道时，需要用到台车进行混凝土的浇筑，实现对渔道的加固，避免出现侵蚀损坏情况的发生，提高渔道的使用寿命，且采用台车进行施工，减少了工人工作负担，提高了工作效率和质量，然而现有台车通常为固定的结果，缓冲性能较差，台车高处浇筑头因震动产生较大摆动，对浇筑质量有影响，且由于台车具有一定高度，维修人员在高处存在因震动发生跌落的危险，同时对于浇筑装置的拆解过程较为不便，在施工一定时间后，浇筑装置出现一定磨损，拆卸检修困难，为此，我们提出一种渔道台车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种渔道台车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种渔道台车，包括连接板，所述连接板的下端设置有自走器，所述连接板的上端设置有承重支架，所述承重支架的上端设置有减震支柱，所述减震支柱的上端设置有固定支架，所述固定支架的内表面设置有模板连接梁，模板连接梁的两侧设置有浇筑丝杆，所述固定支架的内侧设置有外模板，所述承重支架的外侧设置有内模板，所述减震支柱内部设置有支撑柱，所述支撑柱的外表面设置有弹簧，所述支撑柱的两端设置有橡胶套。

优选的，所述固定支架承重支架的数量均为三组，所述固定支架的内表面、承重支架的外表面均设置有卡板，所述卡板的上端设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的下端设置有螺帽，所述紧固螺栓、螺帽的数量均为若干组。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：实现易拆卸的功能。

优选的，所述内模板、外模板的数量均为两组，所述内模板的内表面、所述外模板的外表面均设置有卡槽，所述卡槽的数量为若干组，所述模板连接梁与内模板、外模板之间均通过紧固螺栓固定连接，所述浇筑丝杆、模板连接梁的数量均为若干组，所述浇筑丝杆与内模板、外模板之间为活动连接，所述浇筑丝杆与承重支架、固定支架之间均通过紧固螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：实现浇筑的作用。

优选的，所述减震支柱的数量为若干组，所述减震支柱与固定支架、承重支架之间均为固定连接，所述减震支柱均匀分布于承重支架的上端，所述弹簧、支撑柱、橡胶套的数量均为若干组，所述弹簧与支撑柱之间为活动连接，所述橡胶套与支撑柱之间为固定连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：实现减震的功能。

优选的，所述自走器的数量为四组，所述连接板的数量为两组，所述自走器与连接板之间为固定连接，所述承重支架均匀分布于连接板的上端，所述承重支架与连接板之间为固定连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：实现台车运动的功能。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该用于渔道台车，通过设置有卡槽、卡板、紧固螺栓及螺帽，可以实现便于拆卸的优点，使用者将模板连接梁插入卡槽内，将内模板、外模板与台车之间进行固定，通过紧固螺栓与螺帽进行加固，浇筑丝杆通过插入卡板内实现连接，在渔道施工过程中，浇筑装置磨损较大，当需要更换内模板、外模板、浇筑丝杆时，可将对应的紧固螺栓拧松，更换新的零件后进行固定，该用于渔道台车，通过设置有减震支柱、支撑柱、弹簧及橡胶套，可以实现减震的功能，当台车在行进或施工过程中，台车产生的震动通过弹簧与支撑柱的阻碍作用，减缓了台车震动的传递，增加高处装置的稳定性，减少浇筑装置摆动的情况，提高了浇筑的质量。

附图说明

图1为本实用新型一种渔道台车的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种渔道台车的正视图；

图3为本实用新型一种渔道台车的减震支柱的剖视图；

图4为本实用新型一种渔道台车的局部剖视图。

图中：1、连接板；2、自走器；3、内模板；4、外模板；5、减震支柱；6、固定支架；7、浇筑丝杆；8、模板连接梁；9、弹簧；10、支撑柱；11、橡胶套；12、承重支架；13、卡槽；14、紧固螺栓；15、螺帽；16、卡板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种渔道台车，包括连接板1，连接板1的下端设置有自走器2，连接板1的上端设置有承重支架12，承重支架12的上端设置有减震支柱5，减震支柱5的上端设置有固定支架6，固定支架6的内表面设置有模板连接梁8，模板连接梁8的两侧设置有浇筑丝杆7，固定支架6的内侧设置有外模板4，承重支架12的外侧设置有内模板3，减震支柱5内部设置有支撑柱10，支撑柱10的外表面设置有弹簧9，支撑柱10的两端设置有橡胶套11。

固定支架6承重支架12的数量均为三组，固定支架6的内表面、承重支架12的外表面均设置有卡板16，卡板16的上端设置有紧固螺栓14，紧固螺栓14的下端设置有螺帽15，紧固螺栓14、螺帽15的数量均为若干组，紧固螺栓14、螺帽15均采用不锈钢材质。

内模板3、外模板4的数量均为两组，混凝土在其上面成型，内模板3的内表面、外模板4的外表面均设置有卡槽13，卡槽13的数量为若干组，模板连接梁8与内模板3、外模板4之间均通过紧固螺栓14固定连接，浇筑丝杆7、模板连接梁8的数量均为若干组，浇筑丝杆7与内模板3、外模板4之间为活动连接，浇筑丝杆7与承重支架12、固定支架6之间均通过紧固螺栓14固定连接。

减震支柱5的数量为若干组，减震支柱5与固定支架6、承重支架12之间均为固定连接，减震支柱5均匀分布于承重支架12的上端，弹簧9、支撑柱10、橡胶套11的数量均为若干组，减缓震动的传递，弹簧9与支撑柱10之间为活动连接，橡胶套11与支撑柱10之间为固定连接。

自走器2的数量为四组，实现台车的行进，连接板1的数量为两组，自走器2与连接板1之间为固定连接，承重支架12均匀分布于连接板1的上端，承重支架12与连接板1之间为固定连接。

需要说明的是，本实用新型为一种渔道台车，在使用时，使用者将模板连接梁8插入卡槽13内，将内模板3、外模板4与台车之间进行固定，通过紧固螺栓14与螺帽15进行加固，浇筑丝杆7通过插入卡板16内实现连接，在渔道施工过程中，浇筑装置磨损较大，当需要更换内模板3、外模板4、浇筑丝杆7时，可将对应的紧固螺栓14拧松，更换新的零件后进行固定，当台车施工过程中，混凝土通过浇筑丝杆7在内模板3、外模板4上成型，通过自走器2进行，前台车产生的震动通过弹簧9与支撑柱10的阻碍作用，进。该渔道台车具有易拆卸的优点，检修更换便利，提高工作效率，同时具有减震的优点，减缓台车震动的传递，增加高处装置的稳定性，减少浇筑装置摆动的情况，提高了浇筑的质量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种渔道台车，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的下端设置有自走器(2)，所述连接板(1)的上端设置有承重支架(12)，所述承重支架(12)的上端设置有减震支柱(5)，所述减震支柱(5)的上端设置有固定支架(6)，所述固定支架(6)的内表面设置有模板连接梁(8)，模板连接梁(8)的两侧设置有浇筑丝杆(7)，所述固定支架(6)的内侧设置有外模板(4)，所述承重支架(12)的外侧设置有内模板(3)，所述减震支柱(5)内部设置有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)的外表面设置有弹簧(9)，所述支撑柱(10)的两端设置有橡胶套(11)。

2.根据权利要求1所述的一种渔道台车，其特征在于：所述固定支架(6)承重支架(12)的数量均为三组，所述固定支架(6)的内表面、承重支架(12)的外表面均设置有卡板(16)，所述卡板(16)的上端设置有紧固螺栓(14)，所述紧固螺栓(14)的下端设置有螺帽(15)，所述紧固螺栓(14)、螺帽(15)的数量均为若干组。

3.根据权利要求2所述的一种渔道台车，其特征在于：所述内模板(3)、外模板(4)的数量均为两组，所述内模板(3)的内表面、所述外模板(4)的外表面均设置有卡槽(13)，所述卡槽(13)的数量为若干组，所述模板连接梁(8)与内模板(3)、外模板(4)之间均通过紧固螺栓(14)固定连接，所述浇筑丝杆(7)、模板连接梁(8)的数量均为若干组，所述浇筑丝杆(7)与内模板(3)、外模板(4)之间为活动连接，所述浇筑丝杆(7)与承重支架(12)、固定支架(6)之间均通过紧固螺栓(14)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种渔道台车，其特征在于：所述减震支柱(5)的数量为若干组，所述减震支柱(5)与固定支架(6)、承重支架(12)之间均为固定连接，所述减震支柱(5)均匀分布于承重支架(12)的上端，所述弹簧(9)、支撑柱(10)、橡胶套(11)的数量均为若干组，所述弹簧(9)与支撑柱(10)之间为活动连接，所述橡胶套(11)与支撑柱(10)之间为固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种渔道台车，其特征在于：所述自走器(2)的数量为四组，所述连接板(1)的数量为两组，所述自走器(2)与连接板(1)之间为固定连接，所述承重支架(12)均匀分布于连接板(1)的上端，所述承重支架(12)与连接板(1)之间为固定连接。

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