CN212925807U - 一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系 - Google Patents

Abstract

一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系，边跨直线段位于盖梁与临边立柱上方，临边立柱包括下调节段、中部纹钢管立柱和上调节段，盖梁靠近临边立柱的侧面设有双拼工字钢小牛腿，双拼工字钢小牛腿顶面、上调节段顶面均设有卸落装置，相邻双拼工字钢小牛腿上卸落装置顶面之间、相邻临边立柱上卸落装置顶面之间分别设有一排双拼工字钢横梁，两排所述双拼工字钢横梁之间间隔设有工字钢纵梁，工字钢纵梁顶面上顺次设有方木和竹胶板。本实用新型临边立柱上部和下部分别设有调节段，进行调整后的高程和预拱度与实际施工数据吻合，高度计算准确，保证模板支撑体系架体的顶面标高，减小整根临边立柱本体的长度，安装方便，降低施工安全风险。

Description

一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系

技术领域

本实用新型属于建筑施工领域，具体属于一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系。

背景技术

近年来，跨河连续梁施工在高速公路桥梁建设中被大量采用,对连续梁边跨合拢要求也逐步严格，尤其是施工进度和外观质量方面，因此采用以往的施工方法施工不能满足进度、质量要求。为减低连续梁边跨直线段施工作业安全风险，掌握施工控制技术要点，保证直线段混凝土外观质量及线型顺畅，提高连续梁施工的进度是今后连续梁施工的重要研究方向。

随着国家大力投入基础设施建设，尤其高速公路工程的发展。跨江、跨河大跨径预应力混凝土连续梁的设计及施工被广泛采用。大跨径预应力混凝土连续梁悬臂浇筑段广泛采用挂篮施工，边墩直线段的施工也是必不可少的重要环节。直线段施工主要采用支架现浇法施工。正确的选择支架的结构体系及搭设，很大程度上能够节约成本，提高施工效率和施工安全系数，保质保量完成边跨直线段的施工。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系，要解决现有技术施工方案过于复杂、施工工期较长、施工成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系，所述边跨直线段位于盖梁与临边立柱上方，其特征在于：所述临边立柱包括下调节段、中部纹钢管立柱和上调节段，所述盖梁靠近临边立柱的侧面设有双拼工字钢小牛腿，所述双拼工字钢小牛腿顶面、上调节段顶面均设有卸落装置，相邻所述双拼工字钢小牛腿上卸落装置顶面之间、相邻所述临边立柱上卸落装置顶面之间分别设有一排双拼工字钢横梁，两排所述双拼工字钢横梁之间间隔设有工字钢纵梁，所述工字钢纵梁顶面上顺次设有方木和竹胶板。

进一步优选地，所述卸落装置包括底盘钢板、下部钢管、填塞在下部钢管内的粗砂、内置下部钢管内的上部钢管和焊接固定顶面的支撑钢板，上部钢管，所述下部钢管下部开有卸砂窗口。

进一步地，所述卸砂窗口包括设于下部钢管上的穿孔、焊接固定在穿孔外的螺母，和螺纹穿过螺母及穿孔的螺栓。

进一步地，所述下调节段和上调节段与中部纹钢管立柱所用材料及直径等同，均包括螺纹钢管与焊接在螺纹钢管底面及顶面的法兰板。

此外，相邻所述临边立柱之间、所述临边立柱与盖梁下方墩身之间还设有槽钢连接系，所述槽钢连接系与设于墩身上的埋板焊接固定，与临边立柱直接焊接固定。

更加优选地，所述下调节段底部与埋设于钢筋砼条基础内的埋板焊接固定，所述埋板底面焊接有几字形锚筋，所述钢筋砼条基础长*宽*高=10m*1.6m*1m，主筋18直径22~24mm，箍筋直径12~14mm间距20cm。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1. 提高架体稳定性、保证了梁体高程

采用螺旋钢管柱搭设支架，强度高、挠度小，且采用槽钢连接系进行临边立柱与临边立柱、立柱与墩身连接成整体，双拼工字钢横梁与临边立柱进行有效连接。通过预压消除非弹性变形，收集弹性变形数据，临边立柱上部和下部分别设有调节段，进行调整后的高程和预拱度与实际施工数据吻合，高度计算准确，保证模板支撑体系架体的顶面标高，减小整根临边立柱本体的长度，安装方便，降低施工安全风险，调节段可匹配螺旋钢管，不用工厂定尺，可周转使用，减少成本，下调节段的可在钢筋砼条基础上安装，调整顶面水平状态，方便旋钢管，节省时间，加快进度。

2.便于架体的观察和监测数据收集

模板支撑体系的支架在预压及施工过程中要进行观察及监测数据采集和分析。观察主要看架体各连接件节点及构件是否有变形、开裂、脱空或架体晃动等现象。临边立柱间距较大，数量较少，便于现场测量仪器的观测，且数据量相对较少，采集速度快，现场可以直接计算分析，在时效上可以保证架体整改和安全隐患的排除。

3.提高梁体混凝土外观质量

混凝土不仅仅要求内实，同时还要求外光，混凝土的外观质量光洁、色泽一致、表面平整、线型顺畅，合理稳定的模板支撑体系为箱梁模板拼装及翼缘板、外侧模的加固，尤其是侧模与底模的缝隙，做了有力的保证，架体调整后的标高及预拱度精确，保证了与悬浇段合拢后整垮线型的顺畅。

4.缩短施工周期、提高施工效率

提前在边跨直线段位置进行条基放样，施工条基，待条基混凝土强度达到100%后在进行模板支撑体系搭设。模板支撑体系搭设、预压与悬浇段同步施工，节省时间，加快进度，待悬浇段施工完成，以预压及调整标高完成的支架上直接施工，该方法可节约大量时间缩短了直线段施工周期、提高施工效率。

附图说明

图1为本实用新型一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系的结构示意图；

图2为临边立柱与双拼工字钢小牛腿的连接图示；

图3为双拼工字钢横梁和工字钢纵梁的位置关系图示；

图4为本实用新型涉及的卸落装置的结构示意图。

附图标记：1-边跨直线段；2-盖梁；3-临边立柱；4-下调节段；5-中部纹钢管立柱；6-上调节段；7-双拼工字钢小牛腿；8-卸落装置；81-底盘钢板；82-下部钢管；83-粗砂；84-上部钢管；85-卸砂窗口；86-支撑钢板；9-双拼工字钢横梁；10-工字钢纵梁；11-方木；12-竹胶板；13-槽钢连接系；14-钢筋砼条基础；15-墩身。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系，如图1所示，边跨直线段1位于盖梁2与临边立柱3上方，临边立柱3包括下调节段4、中部纹钢管立柱5和上调节段6，下调节段4和上调节段6与中部纹钢管立柱5所用材料及直径等同，均包括螺纹钢管与焊接在螺纹钢管底面及顶面的法兰板，下调节段4底部与埋设于钢筋砼条基础14内的埋板焊接固定，埋板底面焊接有几字形锚筋，钢筋砼条基础14长*宽*高=10m*1.6m*1m，主筋18直径22~24mm，箍筋直径12~14mm间距20cm。

如图2所示，盖梁2靠近临边立柱3的侧面设有双拼工字钢小牛腿7，双拼工字钢小牛腿7顶面、上调节段6顶面均设有卸落装置8，相邻双拼工字钢小牛腿7上卸落装置8顶面之间、相邻临边立柱3上卸落装置8顶面之间分别设有一排双拼工字钢横梁9，如图3所示，两排所述双拼工字钢横梁9之间间隔设有工字钢纵梁10，工字钢纵梁10顶面上顺次设有方木11和竹胶板12，临边立柱3之间、临边立柱3与盖梁2下方墩身15之间还设有槽钢连接系13，槽钢连接系13与设于墩身15上的埋板焊接固定，与临边立柱3直接焊接固定。

如图4所示，卸落装置8包括底盘钢板81、下部钢管82、填塞在下部钢管82内的粗砂83、内置下部钢管82内的上部钢管84和焊接固定顶面的支撑钢板86，上部钢管84，下部钢管82下部开有卸砂窗口85，卸砂窗口85包括设于下部钢管82上的穿孔、焊接固定在穿孔外的螺母，和螺纹穿过螺母及穿孔的螺栓。

本实用新型施工流程如下：

一、施工准备：

1、测量放样

根据条基施工平面图以及项目平面控制网，对条基进行实地放样。并将标高控制点引测到附近，为以后施工提供高程控制依据。

2、钢管柱检查

对进场的螺旋钢管柱及工字钢逐个检查，并进行抽样检测，保证每根立柱及钢柱质量合格满足要求。

3、地基承载力验算

3.1荷载参数及取值

支架承受的荷载主要有：混凝土梁自重、模板及附件重、施工活载、支架自重以及混凝土浇注时的冲击荷载和振动荷载等。

1)钢筋混凝土自重：26KN/m³；

2)模板及主次龙骨：0.25KN/㎡；

3)施工人员及设备：3KN/㎡；

4)振捣荷载：2KN/㎡。

荷载组合：恒荷载分项系数取1.35，活荷载分项系数取1.4。

3.2荷载计算

①位于支架上的砼自重：（17.2+59）m³*26KN/m³=1981.2KN；

②+③+④:(0.25+3+2)KN/㎡*16.56m*4.55m=395.58KN；

施工荷载：①*1.35+（②+③+④）*1.4=3228.43KN。

3.3地基承载力验算

地基承载力验算：

P= N/A

P —立杆基础底面处的平均压力设计值

A — 基础底面计算面积

N —立杆传至基础顶面的轴心力设计值

N —单根螺旋管承受压力，3228.43kN/（2*3）=538.07kN

P’—处理后地基承载力，120KPa。

基础处理采用1m厚混凝土

A=1.6m×3m=4.8㎡

P= N/A =538.07kN/ 4.8㎡ =112.1KPa

112.1KPa<120KPa

经计算地基承载力满足要求。

二、条基施工：

地基处理采用天然地基加扩大条形基础形式。基础整平夯实，施工条形基础长*宽*高=10*1.6*1m，主筋18根HRB400直径22mm，箍筋HRB400直径12mm间距20cm，条形基础采用C30混凝土。

1、钢筋加工

所用钢筋均在钢筋场集中加工，使用时用货车运至现场进行绑扎，必要时采用焊接。

2、模板安装

条基模板安装前采用C15混凝土施工10cm厚垫层，在垫层上弹出模板安装线。条基模板采用18mm厚竹胶板，5cmx10cm方木做背楞，间距50cm。采用双钢管与直径16mm对拉螺栓加固，上下2道。端头采用钢管扣件加固。

3、混凝土浇筑

钢筋绑扎、模板安装、预埋件均已安装完成，经验收合格后浇筑混凝土。混凝土采用拌合转集中搅拌，罐车运输至现场，汽车泵输送。浇筑水平分层从一端向另一端浇筑。浇筑过程中随浇筑随振捣，振捣密实无漏振和过振。顶面压光做出向外排水坡度。覆盖塑料薄膜养护。

4、预埋件安装

预埋件在场外加工完成，经检查合格运输至现场进行安装。在条基钢筋绑扎完成，测量进行放样定位预埋件为及标高。进行安装，与条基钢筋进行焊接牢固。在混凝土浇筑过程中监测预埋件的位置与标高，发现问题及时调整，保证预埋件的位置及标高准确无误。

三、安装立柱下部调节段

立柱下部调节段采用与立柱同直径、同材质的螺旋钢管，两端与法兰板进行焊接。调节段高度根据条基顶面预埋件标高与支架顶面设计标高提前计算。下部与预埋件焊接牢固。上部与立柱采用法兰螺栓连接。调节段顶面保持在水平状态，便于立柱垂直度控制。

安装立柱

1 .立柱安装

立柱安装，使用25吨汽车吊进行吊装人工配合安装。立柱下端使用法兰螺栓与下部调节段进行连接，安装过程中控制立柱垂直度。

2 .连接立柱与立柱、墩身

立柱与立柱连接，每2根立柱中间设置2道［10槽钢斜撑，使架体连接成以整体，增强其稳定性。立柱与墩身连接，边跨直线段靠近边墩

端采用预埋铁盒，安装［10槽钢牛腿，作为支撑与螺旋钢管可靠连接，增加架体纵横向稳定。所有节点采用焊接牢固。

五、安装柱顶调节段

柱顶调节段采用与立柱同直径、同材质的螺旋钢管，两端与法兰板进行焊接。下部与立柱采用法兰螺栓连接，顶部与双拼工字钢分配梁焊接。高度计算准确，保证架体的顶面标高。

六、双拼工字钢分配梁安装

1.工字钢横梁安装

横梁采用双拼I40,L=14m工字钢，起吊前要系好导向绳，第1根工字钢吊装完成后，按以上方法吊置第2根工字钢，2根工字钢均精调放置就位后，焊工对2根工字钢之间的上、下接触面按每50cm距离进行点焊，使之成为整体受力状态。

2.双拼工字钢分配梁安装

分配梁采用I32b,L=6m，顺桥向布置，以梁体中心线向翼缘板位置对称布置。分配梁吊装过程中，要逐根检查分配梁底部与横梁之间的密贴情况，发现有间隙不密贴处，要用薄铁片将间隙处填实后方可用U型卡锁定。在箱梁底模与分配梁之间设置9cmX9cm的方木。

3.翼缘板、外侧模支架搭设

翼缘板、外侧模支架直接在I32b工字钢分配梁上搭设，立杆纵向90cm，横向间距90cm，横杆间距80cm，立杆顶部设置顶托，支撑于翼缘板模板底部背肋上。腹板外侧模斜撑安装时，需要先在I32b工字钢分配梁上焊制斜撑底座，再将斜撑紧靠支架支撑于底座上，调好角度后，将斜撑与翼缘板支架用转向扣件固定，斜撑顶部设置顶托，支撑于腹板外侧模背肋上。斜撑设置间距为90cm，与支架立杆同步安装。

七、 预压及预拱度调整

1. 预压

预压荷载选用混凝土预压块，为避免对底模的破坏及污染，放置预压块前在底模上铺设土工布。对于梁端较厚部分及腹板位置，预压荷载较大，预压时，重点预压，模拟箱梁实际断面位置重量，进行预压。预压的最大荷载为箱梁重量的1.1倍加上施工荷载。压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。同时对主要受力焊缝的变形情况、受弯构件的挠度（挠度值小于L/400）进行观测。沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，绘制加载-支架沉降曲线。按照预压顺序后预压的先卸载，先预压的后卸载的顺序进行卸载。卸载至总重量的100%、80%、60%、40%及全部卸载完时，对观测点进行观测并记录。

2.预拱度调整

根据测出梁段荷载作用下支架产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值、张拉以后的起拱量与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，按算出的预拱度重新调整底模标高。施工中根据预压观测成果和有资质施工监控单位仿真计算结果进行支架预拱度的设置。以确保成桥后的梁体线形满足设计要求。

预拱量采用厚度分别为1～10mm的各种薄钢板在相应设计位置处水平支垫底模的横梁。调节预拱度时，由水准仪配合，精确测量。

八、支架拆除

待箱梁模板及翼缘板、外侧模拆除都已转运完成拆除支架。支架拆除从跨中向两边对称拆除。首先放落卸落装置，使架体不承受梁体荷载。工字钢拆除前先将焊缝割开，再逐段随着拆除进度松开U型卡具和槽钢连接件，人工将工字钢横移出梁体，最后移出梁体外后用汽车吊吊出。

分配梁拆除后进行横向长工字钢拆除。将工字钢焊接点割开，松开连接件，用手拉葫芦将工字钢拉出梁体范围，汽车起重机配合将工字钢吊出。立柱拆除，割开立柱与立柱、桥墩的连接，25t汽车吊辅助拆除。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系，所述边跨直线段（1）位于盖梁（2）与临边立柱（3）上方，其特征在于：所述临边立柱（3）包括下调节段（4）、中部纹钢管立柱（5）和上调节段（6），所述盖梁（2）靠近临边立柱（3）的侧面设有双拼工字钢小牛腿（7），所述双拼工字钢小牛腿（7）顶面、上调节段（6）顶面均设有卸落装置（8），相邻所述双拼工字钢小牛腿（7）上卸落装置（8）顶面之间、相邻所述临边立柱（3）上卸落装置（8）顶面之间分别设有一排双拼工字钢横梁（9），两排所述双拼工字钢横梁（9）之间间隔设有工字钢纵梁（10），所述工字钢纵梁（10）顶面上顺次设有方木（11）和竹胶板（12）。

2.如权利要求1所述的一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系，其特征在于：所述卸落装置（8）包括底盘钢板（81）、下部钢管（82）、填塞在下部钢管（82）内的粗砂（83）、内置下部钢管（82）内的上部钢管（84）和焊接固定顶面的支撑钢板（86），上部钢管（84），所述下部钢管（82）下部开有卸砂窗口（85）。

3.如权利要求2所述的一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系，其特征在于：所述卸砂窗口（85）包括设于下部钢管（82）上的穿孔、焊接固定在穿孔外的螺母，和螺纹穿过螺母及穿孔的螺栓。

4.如权利要求1所述的一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系，其特征在于：所述下调节段（4）和上调节段（6）与中部纹钢管立柱（5）所用材料及直径等同，均包括螺纹钢管与焊接在螺纹钢管底面及顶面的法兰板。

5.如权利要求1所述的一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系，其特征在于：相邻所述临边立柱（3）之间、所述临边立柱（3）与盖梁（2）下方墩身（15）之间还设有槽钢连接系（13），所述槽钢连接系（13）与设于墩身（15）上的埋板焊接固定，与临边立柱（3）直接焊接固定。

6.如权利要求1~5任意一项所述的一种现浇连续箱梁边跨直线段模板支撑体系，其特征在于：所述下调节段（4）底部与埋设于钢筋砼条基础（14）内的埋板焊接固定，所述埋板底面焊接有几字形锚筋，所述钢筋砼条基础（14）长*宽*高=10m*1.6m*1m，主筋18直径22~24mm，箍筋直径12~14mm间距20cm。

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