CN212921724U - 一种机场拖车用防跳翻板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场拖车用防跳翻板，包括翻板框、翻板焊接件、套管、压簧、螺栓和螺母；翻板框的中间开设有翻转槽，翻板框的背面分别开设有提拉轨道、卡槽和定位孔；翻板焊接件为板状结构，翻板焊接件上开设有焊接件滑动槽，翻板焊接件上固定有卡销，卡销和提拉轨道以及卡槽分别对应；焊接件滑动槽的上部为曲面结构，焊接件滑动槽的下部为直线结构，套管设置于焊接件滑动槽的上部，压簧设置于焊接件滑动槽的下部，套管和压簧相互接触，螺栓贯通套管和翻板框，通过螺母固定。本实用新型的机场拖车用防跳翻板结构简单、在操作过程中不会被颠落，消除了安全隐患。

Description

一种机场拖车用防跳翻板

技术领域

本实用新型涉及航空领域，特别涉及一种机场拖车用防跳翻板。

背景技术

机场通常需要进行各类货物的搬运和流通，需要使用集装板拖车，集装板拖车需要使用翻板来定位和阻挡货物。

目前使用的集装板拖车的翻板都是手提式翻板，当道路不平或者拖车颠簸时，翻板容易被颠落，造成航空集装板和上面的货物的甩出，轻则损伤货物，重则会对工作人员造成误伤。

亟需一种结构简单、能够消除安全隐患、不易被颠落的防翻板来解决上述技术问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种机场拖车用防跳翻板，本实用新型的机场拖车用防跳翻板结构简单、在操作过程中不会被颠落，消除了安全隐患。

本实用新型是通过如下技术方案解决上述技术问题的：

本实用新型提供了一种机场拖车用防跳翻板，包括翻板框、翻板焊接件、套管、压簧、螺栓和螺母；所述翻板框的中间开设有翻转槽，所述翻板框的背面分别开设有提拉轨道、卡槽和定位孔；所述翻板焊接件为板状结构，所述翻板焊接件上开设有焊接件滑动槽，所述翻板焊接件上固定有卡销，所述卡销和所述提拉轨道以及所述卡槽分别对应；所述焊接件滑动槽的上部为曲面结构，所述焊接件滑动槽的下部为直线结构，所述套管设置于所述焊接件滑动槽的上部，所述压簧设置于所述焊接件滑动槽的下部，所述套管和所述压簧相互接触，所述螺栓贯通所述套管和所述翻板框，通过所述螺母固定。

本实用新型中，所述翻板框用于定位并固定其他组件；

较佳地，所述翻板框包括正面、背面和翻转槽，所述翻板框的正面为竖立的U型槽结构；

较佳地，所述翻转槽为中空的长方体结构，所述翻转槽的厚度为所述翻板焊接件的厚度的1.1～1.2倍；

较佳地，所述提拉轨道包括直线轨道和曲线轨道，所述提拉轨道距离所述定位孔之间的间距相同。

本实用新型中，所述翻板焊接件用于实现对货物的抵挡，所述卡槽用于卡住所述卡销；

较佳地，所述卡销的长度大于所述翻板框的背面的厚度。

本实用新型中，所述螺栓和螺母为本领域常规，用于实现固定。

本实用新型中，所述压簧用于实现回弹后，卡销和卡槽的相互抵挡，所述压簧为本领域常规。

本实用新型的机场拖车用防跳翻板的工作原理为：货物装载后，提起平躺状态的翻板焊接件，直至卡销沿着提拉轨道落入到卡槽内，翻板焊接件呈垂直状态，在压簧的作用下，卡销被紧紧卡在卡槽内，保证了在颠簸状态下翻板焊接件的稳固性。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型的机场拖车用防跳翻板结构简单、在操作过程中不会被颠落，消除了安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的机场拖车用防跳翻板的爆炸图；

图2为本实用新型实施例的机场拖车用防跳翻板的翻板框的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的机场拖车用防跳翻板的翻板焊接件的结构示意图。

附图标记说明：

1、翻板框； 2、翻板焊接件；

3、套管； 4、压簧；

5、螺栓； 11、翻板框的正面；

12、翻板框的背面； 13、翻转槽；

14、卡槽； 15、提拉轨道；

16、定位孔； 21、卡销；

22、焊接件滑动槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种机场拖车用防跳翻板，包括翻板框1、翻板焊接件2、套管3、压簧4、螺栓5和螺母(在翻板框1的背面，在图中未显示)；翻板框1的中间开设有翻转槽13，翻板框的背面12分别开设有提拉轨道15、卡槽14和定位孔16；翻板焊接件2为板状结构，翻板焊接件2上开设有焊接件滑动槽22，翻板焊接件2上固定有卡销21，卡销21和提拉轨道15以及卡槽14分别对应；焊接件滑动槽22的上部为曲面结构，焊接件滑动槽22的下部为直线结构，套管3设置于焊接件滑动槽22的上部，压簧4设置于焊接件滑动槽22的下部，套管3和压簧4相互接触，螺栓5贯通套管3和翻板框1，通过螺母固定。

本实施例中，翻板框1用于定位并固定其他组件；翻板框1包括正面、背面和翻转槽13，翻板框的正面11为竖立的U型槽结构；翻转槽13为中空的长方体结构，翻转槽13的厚度为翻板焊接件2的厚度的1.1倍；提拉轨道15包括直线轨道和曲线轨道，提拉轨道15距离定位孔16之间的间距相同。

本实施例中，翻板焊接件2用于实现对货物的抵挡，卡槽14用于卡住卡销21；卡销21的长度大于翻板框的背面12的厚度。

本实施例中，螺栓5和螺母用于实现固定。

本实施例中，压簧4用于实现回弹后，卡销21和卡槽14的相互抵挡。

本实施例的机场拖车用防跳翻板的工作原理为：货物装载后，提起平躺状态的翻板焊接件，直至卡销沿着提拉轨道落入到卡槽内，翻板焊接件呈垂直状态，在压簧的作用下，卡销被紧紧卡在卡槽内，保证了在颠簸状态下翻板焊接件的稳固性。

本实施例的机场拖车用防跳翻板结构简单、在操作过程中不会被颠落，消除了安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种机场拖车用防跳翻板，其特征在于，所述机场拖车用防跳翻板包括翻板框、翻板焊接件、套管、压簧、螺栓和螺母；所述翻板框的中间开设有翻转槽，所述翻板框的背面分别开设有提拉轨道、卡槽和定位孔；所述翻板焊接件为板状结构，所述翻板焊接件上开设有焊接件滑动槽，所述翻板焊接件上固定有卡销，所述卡销和所述提拉轨道以及所述卡槽分别对应；所述焊接件滑动槽的上部为曲面结构，所述焊接件滑动槽的下部为直线结构，所述套管设置于所述焊接件滑动槽的上部，所述压簧设置于所述焊接件滑动槽的下部，所述套管和所述压簧相互接触，所述螺栓贯通所述套管和所述翻板框，通过所述螺母固定。

2.如权利要求1所述的机场拖车用防跳翻板，其特征在于，所述翻板框包括正面、背面和翻转槽，所述翻板框的正面为竖立的U型槽结构。

3.如权利要求1所述的机场拖车用防跳翻板，其特征在于，所述翻转槽为中空的长方体结构，所述翻转槽的厚度为所述翻板焊接件的厚度的1.1～1.2倍。

4.如权利要求1所述的机场拖车用防跳翻板，其特征在于，所述提拉轨道包括直线轨道和曲线轨道，所述提拉轨道距离所述定位孔之间的间距相同。

5.如权利要求1所述的机场拖车用防跳翻板，其特征在于，所述卡销的长度大于所述翻板框的背面的厚度。

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