CN212921531U - 一种铁路站台车厢位置导引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路客运车站标识标志领域，特别涉及一种铁路站台车厢位置导引装置，本实用新型由主控单元和投影单元组成，其中主控单元包括信息采集模块、信息处理模块、标识生成模块、控制模块和通信模块，用于连接车站数据中心并采集车站停靠计划、编组等信息，处理并生成每个车门投影标识图形；投影单元包括接收模块和激光投影模块，由多套组成，分别安装在车站站台上，与主控单元网络通信，用于接收并投射车号标识信息。本实用新型不受天气条件影响、图像清晰直观、辨识度高。

Description

一种铁路站台车厢位置导引装置

技术领域

本实用新型属于铁路客运车站标识标志领域，特别涉及一种铁路站台车厢位置导引装置。

背景技术

目前在高铁车站乘车时，需要看站台上的导引揭示牌，通过揭示牌确认所乘车次对应的地标颜色，然后寻找对应的车厢号停车位置，由于地面标示面积有限，造成信息显示不够直观便捷，并且多个颜色信息在一处呈现，特别在光线不足或夜间灯光下，辨识度十分低，对旅客来说，不能快速便捷的找到所乘车厢，在停靠时间较短的车站，十分不利于站台乘车秩序维护。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种铁路客车车厢位置导引装置，既不受外部光线影响，又能直观展示揭示信息，同时提高旅客乘车效率，且可以降低站台标识维护成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下的技术方案：

一种铁路站台车厢位置导引装置，由主控单元和投影单元组成，所述主控单元包括：

信息采集模块，用于采集或接收车次停靠信息、编组、车型、运行方向、股道信息等；

信息处理模块，用于接收信息采集单元发送的信息并运算处理，按照股道、车型、停靠位置、停靠时间、方向等信息，生成各站台停靠信息。

标识生成模块，用于接收信息处理单元发送的信息，按照停靠信息生成投影显示标识；

控制模块，用于接收投影显示标识信息，并按照车厢号分别向对应的投影单元发送投影信息；

进一步地，所述控制模块按照车厢停靠位置对应的投影单元网络ID进行投影标识信息匹配。

通信模块，用于接收投影显示标识信息并控制投影单元投射标识信息；

进一步地，所述通信模块采用NB-I0T或者Zigbee或者4G或者5G通信网络通信。

所述投影单元包括：

接收模块，用于接收主控单元发送的投影显示标识信息并控制激光投影仪投射标识图像；

以及激光投影仪。

进一步地，每个站台一侧设置16个投影单元，分别安装在预设的停靠车辆车门处上方附近。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的铁路站台车厢位置导引装置，包括主控单元和投影单元，通过采集车站列车停靠计划信息，生成逐一的车厢导引揭示图片，通过无线网络发送至对应的车厢投影单元，通过激光投影在车厢车门位置地面显示，向旅客清晰展示，既不受外部光线影响，又能直观展示揭示信息，同时提高旅客乘车效率。

本实用新型的铁路站台车厢位置导引装置，采用无线通信技术，具有结构简单、安装方便、实用、可靠性高等优点，具有较好的经济效益和社会效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构组成示意图；

图2 是本实用新型实施例的安装结构示意图；

图3 是本实用新型的信息数据处理逻辑视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例的铁路站台车厢导引装置，由主控单元和投影单元组成，所述主控单元包括信息采集模块、信息处理模块、标识生成模块、控制模块、通信模块；投影单元包括接收模块及激光投影仪；主控单元和投影单元采用NB-IOT或者Zigbee或者4G或者5G通信网络通信。

主控单元部署在室内或者站台上，用于连接车站数据中心，如图3所示，信息采集模块采集车站列车停靠计划、车型、编组、股道信息、停车方向等，通过信息处理模块数据处理，按照股道、车型、停靠位置、停靠时间、方向等信息，生成各站台车次停靠信息；标识生成模块接收到信息处理模块发送的站台车次停靠信息后，分别按照车箱序号生成投影图形，包含车次、当前车箱号、首尾车厢箭头指示等；控制模块根据投影单元ID与投影图形的对照关系逐一匹配， 通过通信模块无线网络发送至对应的每个投影单元。

如图2所示，投影单元由接收模块和激光投影仪组成，安装在站台风雨棚等设施上，处于预设的车厢车门上方位置，每个站台一侧可安装不同数量的投影单元，根据我国高铁列车编组数量，一般安装16套投影单元即可满足日常的车型停靠需求；激光投影仪根据接收到的投影图形投射在开车门前方站台地面，图形颜色和形状可通过主控单元预设。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，仅用于说明本实用新型的技术方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种铁路站台车厢位置导引装置，其特征在于，由主控单元和投影单元组成，所述主控单元包括：

信息采集模块，用于采集或接收车次停靠信息、编组、车型、运行方向、股道信息等；

信息处理模块，用于接收信息采集单元发送的信息并运算处理，按照股道、编组信息、停靠位置、停靠时间、方向等信息，生成各站台车次停靠信息；

标识生成模块，用于接收信息处理单元发送的信息，按照停靠信息生成投影显示标识；

控制模块，用于接收投影显示标识信息，并按照车厢号分别向对应的投影单元发送投影信息；

通信模块，用于接收投影显示标识信息并控制投影单元投射标识信息；

所述投影单元包括：

接收模块，用于接收主控单元发送的投影显示标识信息并控制激光投影仪投射标识图像；

以及激光投影仪。

2.根据权利要求1所述的一种铁路站台车厢位置导引装置，其特征在于，所述通信模块采用NB-I0T或者Zigbee或者4G或者5G通信网络通信。

3.根据权利要求1所述的一种铁路站台车厢位置导引装置，其特征在于，所述控制模块按照车厢停靠位置对应的投影单元网络ID进行投影标识信息匹配。

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