CN212921120U - 一种客车前轴前置双油箱机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车前轴前置双油箱机构，包括主油箱、副油箱和导向簧悬架装置；所述导向簧悬架装置的前轴的两侧设置有导向簧；所述导向簧前端设置有导向簧支座；所述导向簧后端设置有横向推力杆支座；在前轴的前端，两个导向簧之间设置有U形的稳定杆；所述稳定杆活动端设置有稳定杆活动端支座；所述稳定杆活动端支座上设置有稳定杆吊耳；所述主油箱设置在导向簧悬架装置前右侧与客车前门之间的空间；所述副油箱设置在导向簧悬架装置前的两个导向簧之间的空间；所述主油箱和副油箱之间用连通管连通。本案充分利用前轴前闲置空间布置双油箱结构，提高客车的储油量；增大前后轴之间的空间，是的行李舱空间最大化，增加行李装载量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车油箱布置结构，尤其是涉及一种客车的前置与前轴之前的双油箱机构。
背景技术
在我国现在生产的情况下，后置发动机客车常规油箱布置在前轴后，暨行李舱与前轴之间，占用一部分行李舱空间（如附图7所示），同时前轴前到驾驶区/前乘客门之间的有效空间利用率不高。
现有车型多采用五连杆式非独立前悬架，前轴前的空间被横向稳定杆截断，前轴前空间难以有效利用。
发明内容
本实用新型目的是：提供一种客车的前置与前轴之间的，充分利用位于客车驾驶区（前乘客门）与前轴之间的有效空间，使得位于前后轴之间的行李舱空间最大化的双油箱机构。
本实用新型的技术方案是：一种客车前轴前置双油箱机构，包括主油箱、副油箱和导向簧悬架装置；所述导向簧悬架装置的前轴的两侧设置有导向簧；所述导向簧前端设置有导向簧支座；所述导向簧后端设置有横向推力杆支座；在前轴的前端，两个导向簧之间设置有U形的稳定杆；所述稳定杆的U形的底部为稳定杆固定端，靠近前轴；所述稳定杆的U形的开口部为稳定杆活动端；所述稳定杆活动端设置有稳定杆活动端支座；所述稳定杆活动端支座上设置有稳定杆吊耳；所述主油箱设置在导向簧悬架装置前右侧与客车前门之间的空间；所述副油箱设置在导向簧悬架装置前的两个导向簧之间的空间；所述主油箱和副油箱之间用连通管连通；所述前轴两端设置有弹簧和减震器。
优选的，所述副油箱位置高于主油箱。
优选的，所述副油箱利用副油箱托架固定在车身底架上。
优选的，所述弹簧为空气弹簧。
本实用新型的优点是：
1．充分利用前轴前闲置空间布置双油箱结构，提高客车的储油量；
2.增大前后轴之间的空间，是的行李舱空间最大化，增加行李装载量。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本案所述的一种客车前轴前置双油箱机构的位置结构示意图；
图2为本案所述的一种客车前轴前置双油箱机构的位置关系的主视结构示意图；
图3为本案所述的一种客车前轴前置双油箱机构的位置关系的俯视结构示意图；
图4为本案所述的一种客车前轴前置双油箱机构的主要结构示意图；
图5为本案所述的一种客车前轴前置双油箱机构的导向簧悬架装置的主视结构示意图；
图6为本案所述的一种客车前轴前置双油箱机构的导向簧悬架装置的俯视结构示意图；
图7为本案所述的一种客车前轴前置双油箱机构的导向簧悬架装置的右视结构示意图；
图8为本案所述的一种客车前轴前置双油箱机构的副油箱托架的主要结构示意图；
图9为现有车型的行李箱和油箱位置示意图；
其中：1、主油箱；2、副油箱；3、导向簧悬架装置；4、连通管；5、副油箱托架；6、行李舱；31、前轴；32、导向簧；33、导向簧支座；34、横向推力杆支座；35、稳定杆；36、稳定杆活动端支座；37、吊耳；38、弹簧；39、减震器；351、稳定杆固定端；352、稳定杆活动端。
具体实施方式
实施例：
如附图1-9所示，一种客车前轴前置双油箱机构，包括主油箱1、副油箱2和导向簧悬架装置3；所述导向簧悬架装置3的前轴31的两侧设置有导向簧32；所述导向簧32前端设置有导向簧支座33；所述导向簧32后端设置有横向推力杆支座34；在前轴31的前端，两个导向簧32之间设置有U形的稳定杆35；所述稳定杆35的U形的底部为稳定杆固定端351，靠近前轴31；所述稳定杆35的U形的开口部为稳定杆活动端352；所述稳定杆活动端352设置有稳定杆活动端支座36；所述稳定杆活动端支座36上设置有稳定杆吊耳37；所述主油箱1设置在导向簧悬架装置3前右侧与客车前门之间的空间；所述副油箱2设置在导向簧悬架装置3前的两个导向簧32之间的空间；所述主油箱1和副油箱2之间用连通管4连通；所述前轴31两端设置有弹簧38和减震器39；所述副油箱2位置高于主油箱1；所述副油箱52利用副油箱托架5固定在车身底架上；所述弹簧38为空气弹簧。
所述导向簧32，在整车前后方向固定导向簧悬架装置3，传递推力或拉力；所述导向簧支座33使导向簧一端相对车架固定；所述稳定杆35减小车辆侧倾；所述稳定杆活动端352通过稳定杆吊耳37固定在车架上；所述稳定杆固定端351相对于导向簧悬架装置3固定，随导向簧悬架装置3跳动；所述稳定杆吊耳37固定稳定杆活动端；所述横向推力杆支座34固定横向推力杆，在整车左右方向固定导向簧悬架装置3；所述空气弹簧支撑车桥、悬架导向簧悬架装置3。
前轴前的空间被车架分割成左中右三部分，左舵车转向器和转向拉杆在左侧，剩余中间和右侧空间可以利用（附图2、3、4中，箭头表示车行驶方向），故此本例选用双油箱布置在前轴前，主油箱布置在外侧，右前轮前到前乘客门之间的空间被主油箱占据，此空间被有效利用；副油箱布置在中间，中间前轴前到驾驶区之间的空间被副油箱占据，此空间被有效利用；前轴和后轴之间的传统行李舱有6效空间增加至少15%；无需加油口，主副油箱之间以连通管4连通，本案连通管4设置在主油箱和副油箱的底部，连通管4采用胶管；主油箱以常规方式安装在车身底架上，副油箱以托架固定在车身底架上，其中吸回油均在主油箱上，为保证主油箱和副油箱之间油路顺畅，副油箱布置略高于主油箱。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型的所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种客车前轴前置双油箱机构，其特征在于：包括主油箱、副油箱和导向簧悬架装置；所述导向簧悬架装置的前轴的两侧设置有导向簧；所述导向簧前端设置有导向簧支座；所述导向簧后端设置有横向推力杆支座；在前轴的前端，两个导向簧之间设置有U形的稳定杆；所述稳定杆的U形的底部为稳定杆固定端，靠近前轴；所述稳定杆的U形的开口部为稳定杆活动端；所述稳定杆活动端设置有稳定杆活动端支座；所述稳定杆活动端支座上设置有稳定杆吊耳；所述主油箱设置在导向簧悬架装置前右侧与客车前门之间的空间；所述副油箱设置在导向簧悬架装置前的两个导向簧之间的空间；所述主油箱和副油箱之间用连通管连通；所述前轴两端设置有弹簧和减震器。
2.根据权利要求1所述的一种客车前轴前置双油箱机构，其特征在于：所述副油箱位置高于主油箱。
3.根据权利要求1所述的一种客车前轴前置双油箱机构，其特征在于：所述副油箱利用副油箱托架固定在车身底架上。
4.根据权利要求1所述的一种客车前轴前置双油箱机构，其特征在于：所述弹簧为空气弹簧。
Priority Applications (1)
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| CN202021643381.2U CN212921120U (zh) | 2020-08-10 | 2020-08-10 | 一种客车前轴前置双油箱机构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212921120U true CN212921120U (zh) | 2021-04-09 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-08-10 CN CN202021643381.2U patent/CN212921120U/zh active Active
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