CN212908054U

CN212908054U - 一种车载天线摆动旋转装置

Info

Publication number: CN212908054U
Application number: CN202022309595.2U
Authority: CN
Inventors: 梁春华
Original assignee: Foshan Huarongtong Antenna Co ltd
Current assignee: Foshan Huarongtong Antenna Co ltd
Priority date: 2020-10-16
Filing date: 2020-10-16
Publication date: 2021-04-06
Anticipated expiration: 2030-10-16

Abstract

本实用新型公开了车载天线技术领域的一种车载天线摆动旋转装置，包括底座、支撑机构、设备箱、旋转机构、摆动机构和接收机构，所述支撑机构固定连接在所述底座的内腔底部四角，所述设备箱通过螺栓固定连接在所述支撑机构之间，所述旋转机构通过螺栓固定连接在所述设备箱的内腔底部中间处，所述摆动机构通过螺栓固定连接在所述设备箱的内侧壁上侧，所述接收机构通过螺栓固定连接在所述摆动机构的顶部，且位于所述设备箱的上方，该车载天线摆动旋转装置，通过电机的转动能够能够同时带动车载天线进行旋转和摆动，使车载天线的信号覆盖范围不会出现死角，对信号的覆盖更加密集，能够保护设备箱内的电器元件不会受震动的影响而造成损坏。

Description

一种车载天线摆动旋转装置

技术领域

本实用新型涉及车载天线技术领域，具体为一种车载天线摆动旋转装置。

背景技术

车载天线作为固定基站的重要补充发挥着重要作用，布置于车顶部的天线往往需要根据实际情况调整车载天线的覆盖区域，即通过旋转车载天线来调整基站天线的面对区域，车载天线一般都布置在天线支座上。

现有的车载天线在转动的时候，旋转和摆动不能够同步进行运动，旋转和摆动分开运行会造成接收信号出现覆盖盲区，甚至会出现没有覆盖到信号，并且由于车载天线属于精密仪器，车辆在行驶的过程中会出现震动，会造成车载天线内部的电器元件的损坏，导致车载天线不能工作，为此我们提出了一种车载天线摆动旋转装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载天线摆动旋转装置，以解决上述背景技术中提出了现有的车载天线在转动的时候，旋转和摆动不能够同步进行运动，旋转和摆动分开运行会造成接收信号出现覆盖盲区，并且由于车载天线属于精密仪器，车辆在行驶的过程中会出现震动，会造成车载天线内部的电器元件的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载天线摆动旋转装置，包括底座、支撑机构、设备箱、旋转机构、摆动机构和接收机构，所述支撑机构固定连接在所述底座的内腔底部四角，所述设备箱通过螺栓固定连接在所述支撑机构之间，所述旋转机构通过螺栓固定连接在所述设备箱的内腔底部中间处，所述摆动机构通过螺栓固定连接在所述设备箱的内侧壁上侧，所述接收机构通过螺栓固定连接在所述摆动机构的顶部，且位于所述设备箱的上方，所述设备箱的顶部开有通孔，所述设备箱的顶部且位于所述通孔的外侧固定连接有防尘罩。

优选的，所述底座的底部粘接有保护垫，所述底座的顶部四角开有安装孔。

优选的，所述支撑机构包括连接块、伸缩柱和弹簧，所述伸缩柱螺接在所述连接块的底部，所述弹簧固定连接在所述连接块的顶部，所述弹簧的顶端固定连接在所述底座的内腔顶部四角。

优选的，所述旋转机构包括电机、转盘和转动座，所述转盘键连接在所述电机的动力输出轴顶端，所述转动座固定连接在所述转盘的顶部右侧。

优选的，所述摆动机构包括支撑板、转动球和摇杆，所述转动球转动连接在所述支撑板的顶部中间处，所述摇杆插接在所述转动球的内腔，所述摇杆的底端转动连接在所述转动座的内腔，所述摇杆的顶端穿插过通孔并延伸至所述设备箱的顶部。

优选的，所述接收机构包括安装板、信号锅和缓冲垫，所述信号锅通过螺栓固定连接在所述安装板的顶部，所述缓冲垫粘接在所述安装板和所述信号锅的之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车载天线摆动旋转装置，通过旋转机构和摆动机构的配合使用，通过电机带动转盘进行转动，转盘带动转动座进行转动，转动座转动的同时带动摇杆进行转动，摇杆上的转动球在支撑板内进行转动，使摇杆顶部的接收机构进行摆动，通过电机的转动能够同时带动车载天线进行旋转和摆动，使车载天线的信号覆盖范围不会出现死角，对信号的覆盖更加密集。

2、该车载天线摆动旋转装置，通过设备箱两侧的支撑机构，通过伸缩柱对设备箱进行支撑，再通过连接块顶部的弹簧和底座内腔的顶部相连接，使得设备箱和底座之间的支撑机构能够起到缓冲减震的作用，从而能够保护设备箱内的电器元件不会受震动的影响而造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主视剖视图；

图3为本实用新型俯视半剖图；

图4为本实用新型摆动机构结构示意图。

图中：100、底座；110、保护垫；120、安装孔；200、支撑机构；210、连接块；220、伸缩柱；230、弹簧；300、设备箱；310、通孔；320、防尘罩；400、旋转机构；410、电机；420、转盘；430、转动座；500、摆动机构；510、支撑板；520、转动球；530、摇杆；600、接收机构；610、安装板；620、信号锅；630、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种车载天线摆动旋转装置，使车载天线同时旋转和摆动，缓冲减震，请参阅图1-4，包括底座100、支撑机构200、设备箱300、旋转机构400、摆动机构500和接收机构600；

请参阅图1-3，底座100用于安装支撑机构200、设备箱300、旋转机构400、摆动机构500和接收机构600；

请参阅图2，支撑机构200固定连接在底座100的内腔底部四角，支撑机构200用于支撑设备箱300；

请参阅图1-3，设备箱300的顶部开有通孔310，设备箱300的顶部且位于通孔310的外侧固定连接有防尘罩320，设备箱300通过螺栓固定连接在支撑机构200之间，设备箱300用于安装旋转机构400和摆动机构500，通孔310用于穿插摇杆530，防尘罩320用于防止异物进入到设备箱300内；

请参阅图2，旋转机构400通过螺栓固定连接在设备箱300的内腔底部中间处，旋转机构400用于带动摆动机构500进行旋转；

请再次参阅图2，摆动机构500通过螺栓固定连接在设备箱300的内侧壁上侧，摆动机构500用于带动接收机构600进行摆动；

请参阅图1-2，接收机构600通过螺栓固定连接在摆动机构500的顶部，且位于设备箱300的上方，接收机构600用于信号的接收。

请再次参阅图1-2，为了在安装底座100的时候起到保护汽车的作用，底座100的底部粘接有保护垫110，为了便于底座100的安装，底座100的顶部四角开有安装孔120。

请再次参阅图2，为了对设备箱300起到缓冲减震的作用，支撑机构200包括连接块210、伸缩柱220和弹簧230，伸缩柱220螺接在连接块210的底部，弹簧230固定连接在连接块210的顶部，弹簧230的顶端固定连接在底座100的内腔顶部四角。

请再次参阅图2，为了能够带动摆动机构500进行转动，旋转机构400包括电机410、转盘420和转动座430，转盘420键连接在电机410的动力输出轴顶端，转动座430固定连接在转盘420的顶部右侧。

请再次参阅图2，为了能够使接收机构600进行旋转摆动，摆动机构500包括支撑板510、转动球520和摇杆530，转动球520转动连接在支撑板510的顶部中间处，摇杆530插接在转动球520的内腔，摇杆530的底端转动连接在转动座430的内腔，摇杆530的顶端穿插过通孔310并延伸至设备箱300的顶部。

请再次参阅图1-2，为了能够对信号进行集中收集，接收机构600包括安装板610、信号锅620和缓冲垫630，信号锅620通过螺栓固定连接在安装板610的顶部，缓冲垫630粘接在安装板610和信号锅620的之间。

在具体的使用时，本技术领域人员使用车载天线时，通过将底座100上的安装孔120在车辆上合适的位置进行定位打眼固定，将底座100安装完后，在使用车载天线对信号进行覆盖时，通过启动电机410，电机410带动转盘420进行转动，转盘420带动转动座430进行转动，转动座430转动的同时带动摇杆530进行转动，摇杆530上的转动球520在支撑板510内进行转动，使摇杆530顶部的接收机构600进行摆动，通过电机410的转动能够同时带动车载天线进行旋转和摆动，在车辆移动对信号进行覆盖的时候，通过设备箱300两侧的支撑机构200，通过伸缩柱220对设备箱300进行支撑，再通过连接块210顶部的弹簧230和底座100内腔的顶部相连接，使得设备箱300和底座100之间的支撑机构200能够起到缓冲减震的作用，保证在车辆移动的过程中不会造成车载天线的损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims

1.一种车载天线摆动旋转装置，其特征在于：包括底座（100）、支撑机构（200）、设备箱（300）、旋转机构（400）、摆动机构（500）和接收机构（600），所述支撑机构（200）固定连接在所述底座（100）的内腔底部四角，所述设备箱（300）通过螺栓固定连接在所述支撑机构（200）之间，所述旋转机构（400）通过螺栓固定连接在所述设备箱（300）的内腔底部中间处，所述摆动机构（500）通过螺栓固定连接在所述设备箱（300）的内侧壁上侧，所述接收机构（600）通过螺栓固定连接在所述摆动机构（500）的顶部，且位于所述设备箱（300）的上方，所述设备箱（300）的顶部开有通孔（310），所述设备箱（300）的顶部且位于所述通孔（310）的外侧固定连接有防尘罩（320）。

2.根据权利要求1所述的一种车载天线摆动旋转装置，其特征在于：所述底座（100）的底部粘接有保护垫（110），所述底座（100）的顶部四角开有安装孔（120）。

3.根据权利要求1所述的一种车载天线摆动旋转装置，其特征在于：所述支撑机构（200）包括连接块（210）、伸缩柱（220）和弹簧（230），所述伸缩柱（220）螺接在所述连接块（210）的底部，所述弹簧（230）固定连接在所述连接块（210）的顶部，所述弹簧（230）的顶端固定连接在所述底座（100）的内腔顶部四角。

4.根据权利要求1所述的一种车载天线摆动旋转装置，其特征在于：所述旋转机构（400）包括电机（410）、转盘（420）和转动座（430），所述转盘（420）键连接在所述电机（410）的动力输出轴顶端，所述转动座（430）固定连接在所述转盘（420）的顶部右侧。

5.根据权利要求4所述的一种车载天线摆动旋转装置，其特征在于：所述摆动机构（500）包括支撑板（510）、转动球（520）和摇杆（530），所述转动球（520）转动连接在所述支撑板（510）的顶部中间处，所述摇杆（530）插接在所述转动球（520）的内腔，所述摇杆（530）的底端转动连接在所述转动座（430）的内腔，所述摇杆（530）的顶端穿插过通孔（310）并延伸至所述设备箱（300）的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种车载天线摆动旋转装置，其特征在于：所述接收机构（600）包括安装板（610）、信号锅（620）和缓冲垫（630），所述信号锅（620）通过螺栓固定连接在所述安装板（610）的顶部，所述缓冲垫（630）粘接在所述安装板（610）和所述信号锅（620）的之间。