CN212903927U - 动车组风扇加热器试验工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动车组风扇加热器试验工装，属于试验工装技术领域，包括工装主体，工装主体具有竖直设置、用于放置风扇加热器的测试面板；测试面板上设置有风箱、用于检测风扇加热器的出风口温度的出风口温度探头，以及用于检测风扇加热器的进风口温度的进风口温度探头；风箱可拆卸或活动地设置于测试面板上，风箱具有锁闭状态和打开状态，在锁闭状态下，风箱扣设于测试面板上，与测试面板围成开口朝上、用于容纳风扇加热器的出风端的封闭腔体；在打开状态下，风箱与测试面板分离或形成敞口结构。本实用新型提供的动车组风扇加热器试验工装，有效避免了操作人员被烫伤的现象发生，提高了测试的安全性。

Description

动车组风扇加热器试验工装

技术领域

本实用新型属于试验工装技术领域，更具体地说，是涉及一种动车组风扇加热器试验工装。

背景技术

动车组空调系统的风扇加热器在四、五级检修时需要进行分解检修，检修后需要对风扇加热器进行试验测试，以确保风扇加热器装车后可以正常工作。测试时需要对风扇加热器的功率消耗、电机转向、35℃温控开关及90℃温控开关动作情况等进行检测。

现有风扇加热器测试工具包括万用表(带温度探头)2支、钳形电流表10支及自制的供电适配器、反馈线路适配器等，测试时所有工具同时工作，钳形电流表、万用表分别时时监控风扇加热器的工作电流、温度等参数，根据电流变化判断90℃温控开关动作情况。在进行90℃温控开关动作测试时，出风口温度高达100℃，存在烫伤隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种动车组风扇加热器试验工装，旨在解决采用目前的测试工具进行90℃温控开关动作测试时，存在烫伤隐患的技术问题。

一方面，提供了一种动车组风扇加热器试验工装，包括工装主体，所述工装主体具有竖直设置、用于放置风扇加热器的测试面板；

所述测试面板上设置有风箱、用于检测所述风扇加热器的出风口温度的出风口温度探头，以及用于检测所述风扇加热器的进风口温度的进风口温度探头；

所述风箱可拆卸或活动地设置于所述测试面板上，所述风箱具有锁闭状态和打开状态，在所述锁闭状态下，所述风箱扣设于所述测试面板上，与所述测试面板围成开口朝上、用于容纳所述风扇加热器的出风端的封闭腔体；在打开状态下，所述风箱与所述测试面板分离或形成敞口结构，以使所述风扇加热器的出风口能够向外排风；

所述出风口温度探头位于所述测试面板中用于与所述风箱配合围成所述封闭腔体的封口部分上，所述进风口温度探头位于所述封口部分的上方。

进一步地，所述风箱转动设置于所述测试面板上，所述测试面板上设置有与所述风箱可拆卸连接、用于在所述风箱处于所述锁闭状态时限定所述风箱与所述测试面板相对位置的第一限位件。

进一步地，所述风箱上设置有向外延伸的定位件，所述第一限位件包括滑动件，所述滑动件能够移动至释放位置和锁定位置，所述滑动件在所述释放位置时避让于所述定位件，所述滑动件在所述锁定位置时、与所述测试面板配合固定所述定位件与所述测试面板的相对位置。

进一步地，所述风箱的两侧还分别设置有把手，所述把手上套设有隔热套。

进一步地，所述风箱与所述测试面板相对的一侧和所述封口部分上均设置有保温层。

进一步地，所述测试面板上设置有用于限定所述风扇加热器位置的第二限位件。

进一步地，所述进风口温度探头借助柔性支撑件安装于所述测试面板上，所述柔性支撑件可伸缩和/或可弯曲。

进一步地，所述工装主体上还设置有用于检测所述封闭腔体内风压的风压开关。

进一步地，所述工装主体包括箱体和设置在所述箱体上的控制面板，所述测试面板为所述箱体的前面板的全部或部分，所述控制面板上设置有两个数字温度计，其中一个所述数字温度计与所述进风口温度探头电连接，用于接收所述进风口温度探头的检测数据并显示检测进风口温度，另一个所述数字温度计与所述出风口温度探头电连接，用于接收所述出风口温度探头的检测数据并显示检测出风口温度。

进一步地，所述箱体上设置有用于与380V电源连接的第一供电线路和用于与110V电源连接的第二供电线路，所述第一供电线路、所述第二供电线路的输出端分别设置有用于与所述风扇加热器电连接的第一插头、第二插头，所述第一供电线路和所述第二供电线路上分别设置有用于控制相关电源是否导通的控制开关，所述第一供电线路上还设置有电流外接测量盒，所述控制开关的操作部和所述电流外接测量盒均设置在所述控制面板上，所述控制面板上还设置有35℃温控指示灯和电源指示灯。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：与现有技术相比，设置了可垂直放置风扇加热器的测试面板，并在测试面板上加设了风箱，两者配合围成了开口朝上、用于容纳风扇加热器的出风端的封闭腔体，使得风扇加热器进行90℃温控开关动作测试时，出风口吹出的风可被束缚于封闭腔体内，进而封闭腔体内温度迅速升高，满足90℃温控开关动作条件。与此同时，由于出风口吹出的风被束缚于封闭腔体内，有效避免了操作人员被烫伤的现象发生，提高了测试的安全性。且上述设置还遵循了风扇加热器实际使用时的安装方式及热风上升的物理原理，模拟现车工作工况，测试符合实际情况，测试结果准确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的风箱处于锁闭状态时动车组风扇加热器试验工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的风箱处于打开状态时动车组风扇加热器试验工装的结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例所采用的风箱的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例所采用的控制面板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的动车组风扇加热器试验工装的380V电气原理图；

图7为本实用新型实施例提供的动车组风扇加热器试验工装的控制电气原理图。

图中：100、工装主体；110、箱体；120、控制面板；121、电压表；122、电流表；130、数字温度计；140、控制开关；150、电流外接测量盒；160、35℃温控指示灯；170、电源指示灯；180、第一插头；190、第二插头；200、风扇加热器；300、测试面板；310、柔性支撑件；320、风压开关指示灯；330、取样装置；400、风箱；410、定位件；420、把手；430、隔热套；440、保温层；450、豁口；500、出风口温度探头；600、进风口温度探头；700、封口部分；800、滑动件；900、第二限位件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1、图2及图4，现对本实用新型实施例提供的动车组风扇加热器试验工装进行说明。所述动车组风扇加热器试验工装，包括工装主体100，工装主体100具有竖直设置、用于放置风扇加热器200的测试面板300。测试面板300上设置有风箱400、用于检测风扇加热器200的出风口温度的出风口温度探头500，以及用于检测风扇加热器200的进风口温度的进风口温度探头600。

风箱400可拆卸或活动地设置于测试面板300上，风箱400具有锁闭状态和打开状态，在所述锁闭状态下，风箱400扣设于测试面板300上，与测试面板300围成开口朝上、用于容纳风扇加热器200的出风端的封闭腔体；在打开状态下，风箱400与测试面板300分离或形成敞口结构，以使风扇加热器200的出风口能够向外排风。

出风口温度探头500位于测试面板300中用于与风箱400配合围成封闭腔体的封口部分700上，进风口温度探头600位于封口部分700的上方。

本实施例中风箱400内设空腔，且用于与测试面板300相接的一面开放设置，顶部设置有与空腔连通、用于与风扇加热器200的进风端相适配的豁口450。风箱400可与测试面板300固定连接可拆卸连接或活动连接，可拆卸连接方式可为螺栓连接、插接、卡接、磁力吸附或其他方式，活动连接方式可为转动连接、滑动连接或其他方式，只要风箱400能与测试面板300上的封口部分700围成开口朝上、用于容纳风扇加热器200的出风端的封闭腔体即可。豁口450与封口部分700围成封闭腔体的开口。

试验前，将待测风扇加热器200放置到测试面板300上，之后将风箱400安装至指定区域，与测试面板300上的封口部分700相配合围成开口朝上、用于容纳风扇加热器200的出风端的封闭腔体，以将风扇加热器200的出风端被包覆于其中。此时，风扇加热器200的进风口位于封闭腔体的外部。

试验时，将风扇加热器200与电源连接，启动风扇加热器200，位于封闭腔体外部的进风口温度探头600对风扇加热器200的进风口温度进行检测，位于封闭腔体内的出风口温度探头500则对风扇加热器200的出风口温度进行检测。

本实用新型实施例提供的动车组风扇加热器试验工装，与现有技术相比，设置了可垂直放置风扇加热器200的测试面板300，并在测试面板300上加设了风箱400，两者配合围成了开口朝上、用于容纳风扇加热器200的出风端的封闭腔体，使得风扇加热器200进行90℃温控开关动作测试时，出风口吹出的风可被束缚于封闭腔体内，进而封闭腔体内温度迅速升高，满足90℃温控开关动作条件。与此同时，由于出风口吹出的风被束缚于封闭腔体内，有效避免了操作人员被烫伤的现象发生，提高了测试的安全性。且上述设置还遵循了风扇加热器200实际使用时的安装方式及热风上升的物理原理，模拟现车工作工况，测试符合实际情况，测试结果准确。

当风箱400与测试面板300可拆卸连接时，风箱400或风箱400与测试面板300之间的连接件易发生遗失，为避免此类现象发生，本实施例将风箱400转动设置于测试面板300上。具体为风箱400用于与测试面板300相接的一面的任一边通过合页或转轴与测试面板300转动连接，此时风箱400的主体可绕与测试面板300之间的转轴在开放位置和锁闭位置之间转动，当风箱400转动至锁闭位置时，风箱400中用于与测试面板300相对设置的一面与测试面板300相贴合，两者围成封闭腔体。除此之外，风箱400还可采用其他形式与测试面板300转动连接，如借助转动臂等。

又由于测试时风箱400需长时间保持在锁闭位置上，为解放操作人员的双手，本实施例在测试面板300上设置了与风箱400可拆卸连接、用于在风箱400转动至锁闭位置时限定风箱400与测试面板300相对位置的第一限位件。

本实施例中第一限位件可以为与风箱400的中上部磁力吸附的磁体，也可以为与测试面板300可拆卸连接用于将风箱400的顶部固定于测试面板300上的固定件，还可以为可弯折的柔性件，或者其他形式的第一限位件。

当安装风扇加热器200时，将风箱400的主体部分转动至开放位置，此时风箱400的顶部自由搭放，测试面板300上的封口部分700裸露在外。待风箱400加热器安装到指定位置后，转动风箱400，使得风箱400的主体部分转动至锁闭位置，使得风箱400的主体部分与测试面板300相贴合，进而与测试面板300围成封闭腔体。之后通过第一限位件将风箱400限定于锁闭位置上，开始风扇加热器200测试。待风扇加热器200测试完毕后，将第一限位件与风箱400分离，转动风箱400，将风箱400的主体部分转动至开放位置。

进一步地，风箱400的两侧分别设置有把手420，便于操作人员握持、对风箱400进行翻转。另外，还在把手420上套设了隔热套430，以避免烫手，进一步提高了操作的顺畅性和安全性。

请一并参阅图1、图2及图4，作为本实用新型提供的动车组风扇加热器试验工装的一种具体实施方式，风箱400上设置有向外延伸的定位件410，第一限位件包括滑动件800，滑动件800能够移动至释放位置和锁定位置，滑动件800在释放位置时避让于定位件410，滑动件800在锁定位置时、与测试面板300配合固定定位件410与测试面板300的相对位置。

本实施例中定位件410可为板状或块状，第一限位件可采用插销或者直接滑动设置在测试面板300上的滑动件800，滑动件800为杆体或板体。当翻转风箱400时，将滑动件800调整至释放位置，以使风箱400可以正常翻转。当风箱400转动至锁闭位置后，将滑动件800调整至锁定位置，以通过限定定位件410的位置来将风箱400限定于锁闭位置上。

进一步地，定位件410设有两个且为板状，分设于豁口的两侧，各个定位件410的一端与风箱400的顶部连接，另一端沿风箱400的长度方向向外延伸。且定位件410与测试面板300相对的一面，与风箱400与测试面板300相对的一面处于同一平面上，当风箱400的主体部分转动至锁闭位置时，定位件410与测试面板300相贴合。第一限位件设有两个，位于测试面板300中的封口部分700的上方，且分设于封口部分700的两侧，滑动件800平行于风箱400与测试面板300之间的转轴。

请参阅图2，作为本实用新型提供的动车组风扇加热器试验工装的一种具体实施方式，风箱400与测试面板300相对的一侧和封口部分700上均设置有保温层440，即封闭腔体的内壁上设置有保温层440，进而保证了出风口温度检测结果的准确性。

由于测试面板300竖直设置，将风扇加热器200直接放置到测试面板300上风扇加热器200在重力的作用下会向下滑落，在风箱400安装前需要手扶，为解放操作人员的双手，本实施例在测试面板300上加设了用于限定风扇加热器200在测试面板300上位置的第二限位件900。借助第二限位件900可将风扇加热器200限位于指定位置，使得风扇加热器200的进风口在上、出风口在下放置，且出风口端位于测试面板300上的封口部分700上。这样设置与风扇加热器200实际使用时的安装方式相同，保证了测试的准确性。

本实施例中第二限位件900可以为与风扇加热器200可拆卸连接的螺栓、磁力吸附件、挂钩等。进一步地，参阅图1及图2，风扇加热器200的进风端设置有两个向外延伸的L型耳板，第二限位件900为位于封口部分700的上方、用于与L型耳板插接配合的挂钩或插座。

上述工装主体100包括箱体110和设置在箱体110上的控制面板120，测试面板300为箱体110的前面板的全部或部分，控制面板120上设置有两个数字温度计130，其中一个数字温度计130与进风口温度探头600电连接，用于接收进风口温度探头600的检测数据并显示检测进风口温度，另一个数字温度计130与出风口温度探头500电连接，用于接收出风口温度探头500的检测数据并显示检测出风口温度。

进风口温度探头600和出风口温度探头500所检测到的结果均可通过相应数字温度计130显示出来，以使操作人员可以直接观察并记录。

进一步地，箱体110底部设置有滚轮，滚轮可为万向轮，以便于移动。控制面板120位于箱体110的上部、并倾斜设置，便于观看和操作。

请一并参阅图1、图2及图5，作为本实用新型提供的动车组风扇加热器试验工装的一种具体实施方式，箱体110上设置有用于与380V电源连接的第一供电线路和用于与110V电源连接的第二供电线路，第一供电线路、第二供电线路的输出端分别设置有用于与风扇加热器200电连接的第一插头180、第二插头190，第一供电线路和第二供电线路上分别设置有用于控制相关电源是否导通的控制开关140，第一供电线路上还设置有电流外接测量盒150，控制开关140的操作部和电流外接测量盒150均设置在控制面板120上，控制面板120上还设置有35℃温控指示灯160和电源指示灯170。

具体地，110V直流稳压电源可采用车载形式放置在箱体110上。

试验前，将第一插头180和第二插头190分别与风扇加热器200插接，并将第一供电线路和第二供电线路的输入端与外教电源或设置在工装主体100上的电源连接。

试验时，先通过控制开关140将与380V电源连接的第一供电线路与380V电源连接的第二供电线路导通，电源指示灯170亮，风扇加热器200开始工作。工作一段时间后，35℃温控指示灯160亮。打开电流外接测量盒150，用钳形电流表分别测量风扇加热器200的三相电流。之后将风箱400安装至指定位置，与测试面板300围成封闭腔体，观察风扇加热器200的出风口、进风口温度上升，出风口温度达到90℃后，观察电流表U、V两项电流突然由2A左右变为0.05A左右，风压开关指示灯亮，90℃温控起保护，加热管不再工作，记录出风口温度。之后打开风箱400，风扇加热器200开始散热，当电流表U、V两项电流由0.05A左右恢复为2A左右，风压开关指示灯亮，90℃温控恢复，加热管工作，记录出风口温度。

采用上述实施例提供的动车组风扇加热器试验工装进行风扇加热器测试时，操作者可便捷实现电压、电流、温度的监控及测试，有效地减少人力成本，实现风扇加热器测试的规范化、标准化，提高检修质量，提高生产效率，满足批量检修。

进一步地，控制面板120上还设置有用于检测第一线路的电压的电压表121、用于检测第一线路的电流的电流表122，以实现对380V供电线路是否工作正常的监测，便于操作人员及时发现问题及时处理。

参阅图3，为便于风扇加热器200的安装，及满足不同规格的风扇加热器200的测试需求，本实施例将进风口温度探头600借助柔性支撑件310安装于测试面板300上。这里所说的柔性支撑件310可伸缩和/或弯曲，不使用时将其弯折至测试区域的一侧，待风扇加热器200固定好后，拉动柔性支撑件310用于安装进风口温度探头600的一端，将进风口温度探头600放置于风扇加热器200进风口的中部，以保证其测试结果的准确性。

进一步地，柔性支撑件310一端与测试面板300固定连接，另一端设置有用于夹持进风口温度探头600的夹具。

由于进行90℃温控开关动作测试时，风扇加热器200的出风端位于封闭腔体内，由外部无法观察出风口是否正常工作，为了便于检测，本实施例在箱体110上设置了用于检测封闭腔体内风压的风压开关。参阅图2及图5，具体的，风压开关包括设置在箱体110内的风压开关主体、设置在控制面板120上与风压开关主体电连接的风压开关指示灯320，以及设置在封口部分700上与风压开关主体电连接的取样装置330。取样装置330的取样口朝向风扇加热器200的出风口方向，便于采样。当出风口正常出风时，风压开关指示灯320亮。通过观察风压开关指示灯320的显示情况便可得知风扇加热器200在封闭腔体内是否正常工作。

为便于理解，参阅图1至图6，本文给出了一种具体的实施例，采用本实施例提供的动车组风扇加热器试验工装，操作步骤如下：

将试验工装摆放到位，万向轮锁闭，连接外接电源。打开风箱400，将风扇加热器200挂设于第二限位件900上，连接第一插头180和第二插头190至风扇加热器200上，通过柔性支撑件310将进风口温度探头600移到风扇加热器200的进风口处。闭合电源空开F01、F02、F03，电源指示灯170亮后，分别按下380V启动/停止按钮、380V启动/停止按钮，即控制开关140，风扇加热器200开始工作。观察风压开关指示灯320亮，出风口温度逐渐上升，则风扇加热器200工作正常。工作一段时间后，35℃温控指示灯160亮。打开电流外接测量盒150，用钳形电流表分别测量加热器三相工作电流。翻转风箱400至锁闭状态，通过第一限位件固定风箱400与测试面板300的位置，观察出风口、进风口温度上升，出风口温度达到90℃后，观察钳形电流表U、V两项电流突然由2A左右变为0.05A左右，风压开关指示灯320亮，90℃温控起保护，加热管不再工作，记录出风口温度。打开风箱400至打开状态，风扇加热器200开始散热，当电流表U、V两项电流由0.05A左右恢复为2A左右，风压开关指示灯320亮，90℃温控恢复，加热管工作，记录出风口温度。

风扇加热器200继续工作，观察数字温度计130，直至出风口温度在40℃以下、进风口温度为室温，分别恢复380V启动/停止按钮、380V启动/停止按钮，风扇加热器200停止工作。将进风口温度探头600拉到远离加热器处，断开电气插头X1、X2，取下风扇加热器200，关闭风箱400，断开空开F01、F02、F03，断开外接电源，试验结束。

其中，电气连接部分请参阅图6和图7，试验工装外接380V 3AC电源，经过空气断路器F01，电压表121、电流表122、接触器Q01主触点、电流测量外接盒150，接入风扇加热器200的电气插头X1，见图6。从V、W两项引出电源，经过空气断路器F02，接入380V AC转110C DC逆变器。110V DC电源供电包括：电源指示灯170、电压表、电流表、数字温度计、380V启动/停止开关自带指示灯L02、风压开关指示灯320、110V启动/停止开关自带指示灯L04、35℃温控指示灯160。380V启动/停止开关和接触器Q01线圈串联后并入110V回路,用于控制接触器Q01的主触点开闭。110V启动/停止开关用来控制35℃温控指示灯160回路电源开关，见图7。

本实施例提供的动车组风扇加热器试验工装主要应用于动车组风扇加热器四、五级修检修后进行试验测试，主要测试风扇加热器的功率消耗、电机转向、35℃温控开关及90℃温控开关动作情况，确保风扇加热器装车后正常工作。试验工装集成度高，便于作业人员的操作、监控试验过程。测试工具集成后，也减少误操作，利于提高检修质量。每标列动车组是32个风扇加热器，经过与传统作业方式进行对比，在时间利用率上至少提高60％，使人力资源得到充分的利用，满足批量检修要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.动车组风扇加热器试验工装，其特征在于：包括工装主体，所述工装主体具有竖直设置、用于放置风扇加热器的测试面板；

所述测试面板上设置有风箱、用于检测所述风扇加热器的出风口温度的出风口温度探头，以及用于检测所述风扇加热器的进风口温度的进风口温度探头；

所述风箱可拆卸或活动地设置于所述测试面板上，所述风箱具有锁闭状态和打开状态，在所述锁闭状态下，所述风箱扣设于所述测试面板上，与所述测试面板围成开口朝上、用于容纳所述风扇加热器的出风端的封闭腔体；在打开状态下，所述风箱与所述测试面板分离或形成敞口结构，以使所述风扇加热器的出风口能够向外排风；

所述出风口温度探头位于所述测试面板中用于与所述风箱配合围成所述封闭腔体的封口部分上，所述进风口温度探头位于所述封口部分的上方。

2.如权利要求1所述的动车组风扇加热器试验工装，其特征在于：所述风箱转动设置于所述测试面板上，所述测试面板上设置有与所述风箱可拆卸连接、用于在所述风箱处于所述锁闭状态时限定所述风箱与所述测试面板相对位置的第一限位件。

3.如权利要求2所述的动车组风扇加热器试验工装，其特征在于：所述风箱上设置有向外延伸的定位件，所述第一限位件包括滑动件，所述滑动件能够移动至释放位置和锁定位置，所述滑动件在所述释放位置时避让于所述定位件，所述滑动件在所述锁定位置时、与所述测试面板配合固定所述定位件与所述测试面板的相对位置。

4.如权利要求2所述的动车组风扇加热器试验工装，其特征在于：所述风箱的两侧还分别设置有把手，所述把手上套设有隔热套。

5.如权利要求1所述的动车组风扇加热器试验工装，其特征在于：所述风箱与所述测试面板相对的一侧和所述封口部分上均设置有保温层。

6.如权利要求1所述的动车组风扇加热器试验工装，其特征在于：所述测试面板上设置有用于限定所述风扇加热器位置的第二限位件。

7.如权利要求1所述的动车组风扇加热器试验工装，其特征在于：所述进风口温度探头借助柔性支撑件安装于所述测试面板上，所述柔性支撑件可伸缩和/或可弯曲。

8.如权利要求1所述的动车组风扇加热器试验工装，其特征在于：所述工装主体上还设置有用于检测所述封闭腔体内风压的风压开关。

9.如权利要求1-8任一项所述的动车组风扇加热器试验工装，其特征在于：所述工装主体包括箱体和设置在所述箱体上的控制面板，所述测试面板为所述箱体的前面板的全部或部分，所述控制面板上设置有两个数字温度计，其中一个所述数字温度计与所述进风口温度探头电连接，用于接收所述进风口温度探头的检测数据并显示检测进风口温度，另一个所述数字温度计与所述出风口温度探头电连接，用于接收所述出风口温度探头的检测数据并显示检测出风口温度。

10.如权利要求9所述的动车组风扇加热器试验工装，其特征在于：所述箱体上设置有用于与380V电源连接的第一供电线路和用于与110V电源连接的第二供电线路，所述第一供电线路、所述第二供电线路的输出端分别设置有用于与所述风扇加热器电连接的第一插头、第二插头，所述第一供电线路和所述第二供电线路上分别设置有用于控制相关电源是否导通的控制开关，所述第一供电线路上还设置有电流外接测量盒，所述控制开关的操作部和所述电流外接测量盒均设置在所述控制面板上，所述控制面板上还设置有35℃温控指示灯和电源指示灯。

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