CN212900344U - 一种高速交通管道膨胀节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及膨胀节技术领域，特别提供了一种高速交通管道膨胀节，包括补偿管、波纹管、闭合管、抬升环板、大保护套管、小保护套管和保护环板，两个补偿管的端部形成伸缩缝，在两个补偿管上固定连接抬升环板，波纹管的两端分别连接闭合管，闭合管的另一端分别与两个抬升环板连接；在两个闭合管的外表面，分别连接一个保护环板，一个保护环板上连接大保护套管，另一个保护环板上连接小保护套管，且大保护套管与小保护套管的自由端部分内外交叉，交叉缝隙的小保护套管上设置有密封结构。本新型能吸收专用交通管道的热胀冷缩位移而保护管道结构安全，且能自我防护而免受风霜雨雪荷载的冲击及其引起的振动，满足补偿功能与耐候性能兼具的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及膨胀节技术领域，特别提供了一种高速交通管道膨胀节。
背景技术
飞行列车是各国竞相研发的以真空钢管运输为核心的未来地面旅行方式，而搭建在地面上的固定真空管道系统则是其形成运输轨道的物质基础。如同公路和桥梁需要设置伸缩缝一样，为防止密闭的钢管道系统因气候温度变化热胀冷缩使结构产生裂缝或破坏，管道上每隔一定长度应设置一个专用的膨胀节，既与真空管道密闭连接又起到吸收管道热胀冷缩位移的作用。但是，用于这种交通管道系统的膨胀节特点是大直径规格和露天环境工作，必须耐受风荷载或冰雪荷载等客观作用，一旦遭遇损伤，系统的停运维护成本极高。
因此，需要设计一种专门用于高速交通管道的膨胀节，既吸收管道冷热位移，又自我防护免受破坏。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高速交通管道膨胀节，一方面能吸收专用交通管道的热胀冷缩位移而保护管道结构安全，另一方面能自我防护而免受风霜雨雪荷载的冲击及其引起的振动，满足补偿功能与耐候性能兼具的客观要求。
本实用新型是这样实现的，一种高速交通管道膨胀节，包括补偿管、弹性组件和防护结构，弹性组件包括波纹管、闭合管和抬升环板，防护结构包括大保护套管、小保护套管和保护环板，两个补偿管的端部形成伸缩缝，在两个补偿管上分别固定连接抬升环板，波纹管套在伸缩缝的外侧，波纹管的两端分别连接闭合管，两个闭合管的另一端分别与两个抬升环板的外侧连接；在两个闭合管的外表面，分别连接一个保护环板，在一个保护环板上连接大保护套管，在另一个保护环板上连接小保护套管，小保护套管的直径小于大保护套管，且大保护套管与小保护套管的自由端部分内外交叉，交叉缝隙的小保护套管上设置有密封结构，密封结构与大保护套管接触。
优选地，所述密封结构包括两个定位环和一个橡胶圈，两个定位环相隔一定距离固定连接在所述小保护套管上，定位环的高度低于小保护套管和所述大保护套管之间的单边净距，橡胶圈嵌入安装在两个定位环之间，橡胶圈的外表面与大保护套管内表面接触，形成密封防护结构。
进一步优选，还包括导向结构，导向结构包括导向杆和数量为导向杆2倍的导向耳板，圆周均布的导向耳板分别连接在两个所述闭合管上，分别紧贴两个所述保护环板的外立面，导向耳板的外端设孔，每个导向杆穿过两个导向耳板上的孔，通过紧固件连接在导向耳板上。
进一步优选，与每个所述导向杆连接的所述紧固件设有2组，每组紧固件包括两个紧固螺母，每两个紧固螺母分别位于所述导向耳板的两侧，安装时，外侧的紧固螺母距离导向耳板外侧的距离是膨胀节额定拉伸位移的50％，内侧的紧固螺母距离导向耳板内侧的距离是膨胀节额定压缩位移的50％。
进一步优选，还包括多个加强筋板，加强筋板与两个所述补偿管外表面和两个所述抬升环板外立面同时固接成正交加强结构。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本新型提供的一种高速交通管道膨胀节是补偿功能与耐候性能兼具的交通管道膨胀节，一方面能吸收专用的交通管道的热胀冷缩位移而保护管道结构安全，另一方面能自我防护而免受风霜雨雪荷载的冲击及其引起的振动。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型提供的高速交通管道膨胀节剖面结构示意图；
图2为本实用新型提供的高速交通管道膨胀节整体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1和图2，本实用新型提供一种高速交通管道膨胀节，包括补偿管1、弹性组件2和防护结构3，弹性组件2包括波纹管21、闭合管22和抬升环板23，防护结构3包括大保护套管31、小保护套管32和保护环板35，两个补偿管1的端部形成伸缩缝，在两个补偿管1上分别固定连接抬升环板23，波纹管21套在伸缩缝的外侧，波纹管21的两端分别连接闭合管22，两个闭合管22的另一端分别与两个抬升环板23的外侧连接；在两个闭合管22的外表面，分别连接一个保护环板35，在一个保护环板35上连接大保护套管31，在另一个保护环板35上连接小保护套管32，小保护套管32的直径小于大保护套管31，且大保护套管31与小保护套管32的自由端部分内外交叉，交叉缝隙的小保护套管32上设置有密封结构，密封结构与大保护套管31接触。
防护结构3一方面对波纹管21形成密封防护，一方面伴随膨胀节补偿高速交通管道的热胀冷缩位移与波纹管21进行同步轴向伸缩，此时大保护套管31内表面沿密封结构外表面摩擦滑动。
为了保证密封效果以及缓解振动，作为改进，所述密封结构包括两个定位环33和一个橡胶圈34，两个定位环33相隔一定距离固定连接在所述小保护套管32上，定位环33的高度低于小保护套管32和所述大保护套管31之间的单边净距，橡胶圈34嵌入安装在两个定位环33之间，橡胶圈34的外表面与大保护套管31内表面接触，形成密封防护结构。
大小保护套管对插式结构之间通过填充弹性耐磨橡胶圈达到紧密贴合，利用其阻尼作用缓冲大口径膨胀节受风载而引起的振动。
为了限制膨胀节的运动方向，作为改进，还包括导向结构4，导向结构4包括导向杆41和数量为导向杆2倍的导向耳板42，圆周均布的导向耳板42分别连接在两个所述闭合管22上，分别紧贴两个所述保护环板35的外立面，导向耳板42的外端设孔，每个导向杆41穿过两个导向耳板42上的孔，通过紧固件43连接在导向耳板42上。
导向机构一方面用于高速交通管道膨胀节从运输仓储到现场安装环节的外形尺寸状态固定；另一方面对高速交通管道膨胀节在工作环节沿管道轴向进行热胀冷缩位移补偿的自由伸缩起轴向导向作用。
优选的，与每个所述导向杆41连接的所述紧固件43设有2组，每组紧固件43包括两个紧固螺母，每两个紧固螺母分别位于所述导向耳板42的两侧，安装时，外侧的紧固螺母距离导向耳板42外侧的距离是膨胀节额定拉伸位移的50％，内侧的紧固螺母距离导向耳板42内侧的距离是膨胀节额定压缩位移的50％。
为了进一步增加稳定性，作为改进，还包括多个加强筋板5，加强筋板5与两个所述补偿管1外表面和两个所述抬升环板23外立面同时固接成正交加强结构。
加强筋板5整体呈圆周均布且左右对称。加强筋板5的设置，既提高所述高速交通管道膨胀节的稳定性，又增强由内而外三层轴对称立体构造的径向刚度，抵抗横风荷载及振动。
上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.一种高速交通管道膨胀节，其特征在于，包括补偿管(1)、弹性组件(2)和防护结构(3)，弹性组件(2)包括波纹管(21)、闭合管(22)和抬升环板(23)，防护结构(3)包括大保护套管(31)、小保护套管(32)和保护环板(35)，两个补偿管(1)的端部形成伸缩缝，在两个补偿管(1)上分别固定连接抬升环板(23)，波纹管(21)套在伸缩缝的外侧，波纹管(21)的两端分别连接闭合管(22)，两个闭合管(22)的另一端分别与两个抬升环板(23)的外侧连接；在两个闭合管(22)的外表面，分别连接一个保护环板(35)，在一个保护环板(35)上连接大保护套管(31)，在另一个保护环板(35)上连接小保护套管(32)，小保护套管(32)的直径小于大保护套管(31)，且大保护套管(31)与小保护套管(32)的自由端部分内外交叉，交叉缝隙的小保护套管(32)上设置有密封结构，密封结构与大保护套管(31)接触。
2.按照权利要求1所述的高速交通管道膨胀节，其特征在于，所述密封结构包括两个定位环(33)和一个橡胶圈(34)，两个定位环(33)相隔一定距离固定连接在所述小保护套管(32)上，定位环(33)的高度低于小保护套管(32)和所述大保护套管(31)之间的单边净距，橡胶圈(34)嵌入安装在两个定位环(33)之间，橡胶圈(34)的外表面与大保护套管(31)内表面接触，形成密封防护结构。
3.按照权利要求1所述的高速交通管道膨胀节，其特征在于，还包括导向结构(4)，导向结构(4)包括导向杆(41)和数量为导向杆2倍的导向耳板(42)，圆周均布的导向耳板(42)分别连接在两个所述闭合管(22)上，分别紧贴两个所述保护环板(35)的外立面，导向耳板(42)的外端设孔，每个导向杆(41)穿过两个导向耳板(42)上的孔，通过紧固件(43)连接在导向耳板(42)上。
4.按照权利要求3所述的高速交通管道膨胀节，其特征在于，与每个所述导向杆(41)连接的所述紧固件(43)设有2组，每组紧固件(43)包括两个紧固螺母，每两个紧固螺母分别位于所述导向耳板(42)的两侧，安装时，外侧的紧固螺母距离导向耳板(42)外侧的距离是膨胀节额定拉伸位移的50％，内侧的紧固螺母距离导向耳板(42)内侧的距离是膨胀节额定压缩位移的50％。
5.按照权利要求1所述的高速交通管道膨胀节，其特征在于，还包括多个加强筋板(5)，加强筋板(5)与两个所述补偿管(1)外表面和两个所述抬升环板(23)外立面同时固接成正交加强结构。
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| CN115727223A (zh) * | 2022-11-22 | 2023-03-03 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种船舶低温管路膨胀接头保护装置及使用方法 |
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