CN212898645U - 一种抽油机内涨式刹车凸轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抽油机内涨式刹车凸轮轴，属于凸轮轴技术领域。一种抽油机内涨式刹车凸轮轴，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定块，所述底座的上表面开设有卡槽，所述固定块的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有凸轮轴本体，所述固定块的顶部开设有第一螺纹孔，所述固定块的一端开设有滑孔，所述滑孔的内部转动连接有转杆；本实用新型，工作人员将凸轮轴本体放入与其适配的凹槽上表面，由于转杆的作用，可以转动固定帽，使其边框卡入底座的卡槽内部，然后向内旋转固定螺栓，使其与固定块顶部开设的第一螺纹孔螺纹连接，利用这样的方式对固定帽进行固定，可以有效地防止凸轮轴本体工作时位移。

Description

一种抽油机内涨式刹车凸轮轴

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴技术领域，尤其涉及一种抽油机内涨式刹车凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体，上面套有若干个凸轮，用于驱动气门，凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素，如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。

刹车凸轮轴是抽油机制动时必不可少的一部分，为了使其能够很好的发挥自己的作用，需要对凸轮轴进行固定，但是传统的固定方式是采用固定帽盖在凸轮轴的上方，然后利用很多的螺杆对固定帽进行固定，防止固定帽松动，当拆卸时，工作人员需要先拆卸掉螺杆，然后将固定帽取下，这样的拆卸方式显得十分的麻烦，而且有可能在拆卸时会导致固定帽遗失，造成不必要的麻烦，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中固定帽拆卸不便的问题，而提出的一种抽油机内涨式刹车凸轮轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抽油机内涨式刹车凸轮轴，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定块，所述底座的上表面开设有卡槽，所述固定块的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有凸轮轴本体，所述固定块的顶部开设有第一螺纹孔，所述固定块的一端开设有滑孔，所述滑孔的内部转动连接有转杆，所述转杆的一端固定连接有固定帽，所述固定帽的一侧面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓。

优选的，所述固定螺栓的一端贯穿至第二螺纹孔的外部，且所述固定螺栓的一端与第一螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述固定块的数量为四个，且所述四个固定块两两间的大小、距离均相等。

优选的，所述底座的上表面固定连接有胶垫，所述胶垫的上表面开设有通孔。

优选的，所述通孔的内部插接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿至胶垫的外部。

优选的，所述螺杆的一端与底座固定连接，所述螺杆的外表面螺纹连接有锁紧螺母。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种抽油机内涨式刹车凸轮轴，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过底座、固定块、卡槽、凹槽、凸轮轴本体、第一螺纹孔、转杆、固定帽和固定螺栓的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将凸轮轴本体放入与其适配的凹槽上表面，由于转杆的作用，可以转动固定帽，使其边框卡入底座的卡槽内部，然后向内旋转固定螺栓，使其与固定块顶部开设的第一螺纹孔螺纹连接，利用这样的方式对固定帽进行固定，可以有效地防止凸轮轴本体工作时发生位移，即使拆卸时，也可以向外旋转固定螺栓，然后转动固定帽即可，可以避免固定帽遗失造成的不必要麻烦。

2、本实用新型，通过胶垫、通孔、螺杆和锁紧螺母的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员在对底座进行固定时，胶垫可以避免底座直接与其他金属接触，防止二者之间产生间隙，通过螺杆贯穿盖子上适配的圆孔，然后利用锁紧螺母对二者进行固定，当锁紧螺母与盖子接触越紧密时，对底座固定效果就越好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定块的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图4为本实用新型图3中A处放大的结构示意图。

图中：1、底座；2、固定块；3、卡槽；4、凹槽；5、凸轮轴本体；6、第一螺纹孔；7、转杆；8、固定帽；9、固定螺栓；10、胶垫；11、通孔；12、螺杆；13、锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种抽油机内涨式刹车凸轮轴，包括底座1，底座1的顶部固定连接有固定块2，底座1的上表面开设有卡槽3，固定块2的上表面开设有凹槽4，凹槽4的内部设置有凸轮轴本体5，固定块2的顶部开设有第一螺纹孔6，固定块2的一端开设有滑孔，滑孔的内部转动连接有转杆7，转杆7的一端固定连接有固定帽8，固定帽8的一侧面开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓9，工作人员将凸轮轴本体5放入与其适配的凹槽4上表面，由于转杆7的作用，可以转动固定帽8，使其边框卡入底座1的卡槽3内部，然后向内旋转固定螺栓9，使其与固定块2顶部开设的第一螺纹孔6螺纹连接，利用这样的方式对固定帽8进行固定，可以有效地防止凸轮轴本体5工作时位移，即使拆卸时，也可以向外旋转固定螺栓9，然后转动固定帽8即可，可以避免固定帽8遗失造成的不必要麻烦，固定螺栓9的一端贯穿至第二螺纹孔的外部，且固定螺栓9的一端与第一螺纹孔6螺纹连接，固定块2的数量为四个，且四个固定块2两两间的大小、距离均相等，通过四个固定块2的设置，可以很好的对凸轮轴本体5不同的部位进行固定，全面的对其进行固定，防止偏移，底座1的上表面固定连接有胶垫10，胶垫10的上表面开设有通孔11，通孔11的内部插接有螺杆12，螺杆12的一端贯穿至胶垫10的外部，螺杆12的一端与底座1固定连接，螺杆12的外表面螺纹连接有锁紧螺母13，工作人员在对底座1进行固定时，胶垫10可以避免底座1直接与其他金属接触，防止二者之间产生间隙，通过螺杆12贯穿盖子上适配的圆孔，然后利用锁紧螺母13对二者进行固定，当锁紧螺母13与盖子接触越紧密时，对底座1固定效果就越好。

本实用新型中，工作人员将凸轮轴本体5放入与其适配的凹槽4上表面，由于转杆7的作用，可以转动固定帽8，使其边框卡入底座1的卡槽3内部，然后向内旋转固定螺栓9，使其与固定块2顶部开设的第一螺纹孔6螺纹连接，利用这样的方式对固定帽8进行固定，可以有效地防止凸轮轴本体5工作时位移，即使拆卸时，也可以向外旋转固定螺栓9，然后转动固定帽8即可，可以避免固定帽8遗失造成的不必要麻烦。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种抽油机内涨式刹车凸轮轴，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有固定块(2)，所述底座(1)的上表面开设有卡槽(3)，所述固定块(2)的上表面开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部设置有凸轮轴本体(5)，所述固定块(2)的顶部开设有第一螺纹孔(6)，所述固定块(2)的一端开设有滑孔，所述滑孔的内部转动连接有转杆(7)，所述转杆(7)的一端固定连接有固定帽(8)，所述固定帽(8)的一侧面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓(9)。

2.根据权利要求1所述的一种抽油机内涨式刹车凸轮轴，其特征在于，所述固定螺栓(9)的一端贯穿至第二螺纹孔的外部，且所述固定螺栓(9)的一端与第一螺纹孔(6)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种抽油机内涨式刹车凸轮轴，其特征在于，所述固定块(2)的数量为四个，且所述四个固定块(2)两两间的大小、距离均相等。

4.根据权利要求1所述的一种抽油机内涨式刹车凸轮轴，其特征在于，所述底座(1)的上表面固定连接有胶垫(10)，所述胶垫(10)的上表面开设有通孔(11)。

5.根据权利要求4所述的一种抽油机内涨式刹车凸轮轴，其特征在于，所述通孔(11)的内部插接有螺杆(12)，所述螺杆(12)的一端贯穿至胶垫(10)的外部。

6.根据权利要求5所述的一种抽油机内涨式刹车凸轮轴，其特征在于，所述螺杆(12)的一端与底座(1)固定连接，所述螺杆(12)的外表面螺纹连接有锁紧螺母(13)。

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