CN212896039U - 一种可活动的路障栏杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可活动的路障栏杆装置，包括设置于地面的安装凹槽，在所述安装凹槽的一端设有共线的两个套筒，所述套筒通过预埋钢板固定于安装凹槽内；还包括底边穿过所述套筒内部的方形框体，在所述方形框体的中部并排地设有两根贯穿方形框体的加强筋，在所述加强筋的一侧设有铰接板，锁杆一端与铰接板铰接，另一端设有带通孔的铰接环，所述铰接环插入设置于安装凹槽外部地面的地锚后通过挂锁固定；装置结构简单，原料均为施工现场常见材料，造价低廉，成本较低，且对于减小工作人员劳动强度，减少人力成本支出具有一定的积极作用。

Description

一种可活动的路障栏杆装置

技术领域

本实用新型装置涉及市政工程领域，尤其涉及一种可活动的路障栏杆装置。

背景技术

在工程建设中，为了保证施工区域的通行安全，许多施工道路在某时间段要禁止车辆通行，而在施工区域安全的前提下需要车辆通行运输施工材料等。在车辆进入或者驶离施工现场之前，需要停车接受检查登记方后方可进入或驶离。如果安排专人值守，不利于节约工程投入，且人员值守无法避免部分车辆闯关，易发生安全事故。

为了使车辆进入或驶离施工现场之前，能够对车辆起到一定的警醒作用，使其自动停车接受检查，需要在施工现场入口或出口处设置路障装置，从而有效防止未经允许的车辆强行闯入，增强对进出入施工现场的车辆的管控，防止有车辆在施工现场处于施工状态下闯入，减少施工工地上发生安全事故的可能性。现阶段常用的路障分为固定路障和活动路障；固定路障一旦设置就无法移动，所以存在一定弊端，如使用时间长了以后外表锈蚀老化，施工道路变动导致又要重新将固定路障拆除，增大了现场施工人员的工作量，同时对于固定故障来说，通常是用于需要长期禁止车辆通过的地方如商业街、小区人行道门口等；而活动路障由于其可以移动运输的灵活性，被越来越广泛的应用。

现有的活动路障通常设置于道路中间，车辆登记检查完毕后再将路障栏杆移开；由于路障栏杆一般采用钢材或水泥制备而成，自身质量较大，反复搬运也加大了工作人员的劳动强度，因此需要一种操作省力，且能够取得较好警示效果的路障栏杆。

实用新型内容

本实用新型装置实际要解决的技术问题是：现有的路障栏杆一般采用刚材制备而成，自身质量较大，反复搬运加大了工作人员的劳动强度的问题；为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可活动的路障栏杆装置，包括设置于地面的安装凹槽，在所述安装凹槽的一端设有共线的两个套筒，所述套筒通过预埋钢板固定于安装凹槽内；还包括底边穿过所述套筒内部的方形框体，在所述方形框体的中部并排地设有两根贯穿方形框体的加强筋，在所述加强筋的一侧设有铰接板，锁杆一端与铰接板铰接，另一端设有带通孔的铰接环，所述铰接环插入设置于安装凹槽外部地面的地锚后通过挂锁固定。

特别的，所述方形框体底边位于套筒左右两端处设有限位块。

特别的，所述方形框体顶边设有搭接板，在安装凹槽内还设有与搭接板位置对应的搭接台。

特别的，所述搭接台的高度等于方形框体支杆的半径加上预埋钢板上端的套筒支杆的长度。

特别的，所述方形框体外侧表面上铺设有承重板。

特别的，所述方形框体上间隔地设有红白二色条纹。

本实用新型的有益效果是：本装置结构简单，原料均为施工现场常见材料，造价低廉，成本较低，且对于减小工作人员劳动强度，减少人力成本支出具有一定的积极作用。

附图说明

图1为本实用新型装置使用状态右视图。

图2为方形框体结构示意图。

其中，安装凹槽—1；套筒—2；限位块—21；预埋钢板—3；方形框体—4；加强筋—41；铰接板—42；锁杆—43；搭接板—44；搭接台—45；地锚—5；挂锁—51。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

一种可活动的路障栏杆装置，包括设置于地面的安装凹槽1，在所述安装凹槽1的一端设有共线的两个套筒2，所述套筒2通过预埋钢板3固定于安装凹槽1内；还包括底边穿过所述套筒2内部的方形框体4，在所述方形框体4的中部并排地竖直设有两根贯穿方形框体4的加强筋41，在所述加强筋41的一侧上部设有铰接板42，锁杆43一端与铰接板42铰接，另一端设有带通孔的铰接环，所述铰接环插入设置于安装凹槽1外部地面的地锚5后通过挂锁51固定。

作为一个优选的实施例，所述方形框体4底边位于套筒2左右两端处设有限位块21；限位块21主要起到防止在装置使用过程中出现的方形框体1左右晃动的问题，增加装置的稳定性。

作为一个优选的实施例，所述方形框体4顶边设有搭接板44，在安装凹槽1内还设有与搭接板44位置对应的搭接台45；搭接台45的实质是一个比安装凹槽1高度低的台阶，用于在方形框体4平放下来让车辆通过的过程中起到承重的作用。

作为一个优选的实施例，所述搭接台45的高度等于方形框体4支杆的半径加上预埋钢板3上端的套筒2的支座的长度；以保证方形框体4在平放时处于一个相对水平的状态，框体各处受力均匀，防止变形。

作为一个优选的实施例，所述方形框体4外侧表面上铺设有承重板；铺设承重板的目的在于一方面是防止车辆的轮胎陷入方形框体4与加强筋41之间的间隙内，另一方面也是为了均匀载荷，防止装置变形。

作为一个优选的实施例，所述方形框体4上间隔地设有红白二色条纹；所述红白二色条纹是以夜光漆涂刷的，使得装置在夜间也能起到警示过往车辆的作用。

本实用新型的工作原理为：先在安装栏杆的路段浇筑少量混凝土，并设置预埋钢板3，在路面需要设置路障栏杆的位置设置处安装凹槽1；采用φ38钢管制作方形框体4，方形框体4的长度根据实际需要制作，高度一般为50cm~60cm，将方形框体4套设两个套筒2后在中部并排设置两根沿宽度方向贯穿方形框体4的加强筋41，并将套筒2与已埋设的预埋钢板3焊接牢固，同时在方形框体4长边上的套筒2的左右两侧均焊接限位块21，防止方形框体在使用过程中左右晃动。在加强筋41的同侧的上部同一高度设有垂直于方形框体4平面的铰接板42，并在安装凹槽1外侧的地面安设地锚5，将地锚5及铰接板42通过刚性锁杆43连接，并通过挂锁51固定地锚5及锁杆43，从而达到保持方形框体4处于禁止通行的竖直状态。

当有车辆需要经过时，打开挂锁51，向前推动锁杆43，方形框体4在锁杆43的带动下向安装凹槽1内倒下，同时方形框体4长边顶部的搭接板44与设置于安装凹槽1内的搭接台45接触，起到承重的作用。由于方形框体4的外侧表面上铺设有承重板，因此车辆可以平稳通过，待车辆通过后拉动锁杆43拉起方形框体1，将锁杆43插入地锚5后再次通过挂锁51固定，完成使用过程。

Claims (6)

1.一种可活动的路障栏杆装置，其特征在于，包括设置于地面的安装凹槽（1），在所述安装凹槽（1）的一端设有共线的两个套筒（2），所述套筒（2）通过预埋钢板（3）固定于安装凹槽（1）内；还包括底边穿过所述套筒（2）内部的方形框体（4），在所述方形框体（4）的中部并排地竖直设有两根贯穿方形框体（4）的加强筋（41），在所述加强筋（41）的一侧上部设有铰接板（42），锁杆（43）一端与铰接板（42）铰接，另一端设有带通孔的铰接环，所述铰接环插入设置于安装凹槽（1）外部地面的地锚（5）后通过挂锁（51）固定。

2.如权利要求1所述的一种可活动的路障栏杆装置，其特征在于，所述方形框体（4）底边位于套筒（2）左右两端处设有限位块（21）。

3.如权利要求1所述的一种可活动的路障栏杆装置，其特征在于，所述方形框体（4）顶边设有搭接板（44），在安装凹槽（1）内还设有与搭接板（44）位置对应的搭接台（45）。

4.如权利要求3所述的一种可活动的路障栏杆装置，其特征在于，所述搭接台（45）的高度等于方形框体（4）支杆的半径加上预埋钢板（3）上端的套筒（2）的支座的长度。

5.如权利要求1所述的一种可活动的路障栏杆装置，其特征在于，所述方形框体（4）外侧表面上铺设有承重板。

6.如权利要求1所述的一种可活动的路障栏杆装置，其特征在于，所述方形框体（4）上间隔地设有红白二色条纹。

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