CN212893764U - 一种叉车防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种叉车防护装置，包括叉车和防护夹机构,叉车前端设有门架，门架上活动安装有货叉，且门架两端底部对称焊接有两个支撑板，防护夹机构包括有多级升降杆，多级升降杆共设有两个，每个多级升降杆底部均与对应的支撑板上表面相固定，每个多级升降杆顶部均设有支撑座，每个支撑座前端均开设有活动嘴，且每个支撑座顶部均安装有电机，每个电机输出轴均贯穿活动嘴的上端壳体并延伸至内部连接有驱动齿轮，两个支撑座前端均设有夹持组件，两个夹持组件对称设置于货叉的上端。本实用新型使得叉车在搬运货物时，能够避免货物向两侧倾倒而造成掉落的现象，同时还有效的减少了安全事故的发生。

Description

一种叉车防护装置

技术领域

本实用新型主要涉及叉车防护装置的技术领域，具体为一种叉车防护装置。

背景技术

叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

叉车的货叉在搬运物品时两侧方向多数是没有保护装置的，尤其是叉车在搬运不规则物品或者稳定性较差的物品时，极易导致货物从两侧方向掉落，不仅会导致货物的损坏，而且还会砸到工作人员而造成严重的安全事故。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种叉车防护装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种叉车防护装置，包括叉车和防护夹机构,所述叉车前端设有门架，所述门架上活动安装有货叉，且所述门架两端底部对称焊接有两个支撑板；

所述防护夹机构包括有多级升降杆，所述多级升降杆共设有两个，每个所述多级升降杆底部均与对应的支撑板上表面相固定，每个所述多级升降杆顶部均设有支撑座，每个所述支撑座前端均开设有活动嘴，且每个所述支撑座顶部均安装有电机，每个所述电机输出轴均贯穿活动嘴的上端壳体并延伸至内部连接有驱动齿轮；

两个所述支撑座前端均设有夹持组件，两个所述夹持组件对称设置于货叉上端的两侧，每个所述夹持组件均包括有T型主夹体，每个所述T型主夹体的顶部和底部分别设有上夹体和下夹体，每个所述主夹体后端均铸焊有连接座，每个所述连接座后端均设有半圆弧形齿轮条，每个所述连接座靠近半圆弧形齿轮条一端均插入对应的活动嘴内并通过转动螺栓穿插连接，且每个所述半圆弧形齿轮条均与对应的驱动齿轮相啮合。

进一步的，每个所述多级升降杆均包括底套杆、内套杆和中心输出轴，每个所述底套杆的底部均通过螺栓与对应的支撑板固定连接，每个所述底套杆的外壁上端均套设有辅助固定卡环，每个所述辅助固定卡环均通过螺栓与所述门架侧壁固定连接，且每个所述中心输出轴的顶部均通过螺栓与对应的支撑座底部固定连接。

进一步的，每个所述T型主夹体靠近活动嘴一端的顶部和底部表面上分别错开设有两个深孔槽，且两个所述深孔槽靠近槽口的位置均设有旋钮紧固件，每个所述旋钮紧固件均从T型主夹体外部贯穿外侧壁并延伸至相应的深孔槽内部。

进一步的，每个所述上夹体的下表面和下夹体的上表面分别靠近活动嘴一端焊接有第一插杆和第二插杆，且每个所述第一插杆和第二插杆分别插入对应的深孔槽内并呈滑动连接。

进一步的，每个所述第一插杆和第二插杆横截面均为长方形或三角形，且每个所述深孔槽均与第一插杆和第二插杆相适配。

进一步的，两个所述T型主夹体、上夹体和下夹体远离连接座一端均为弧形段，且两个所述T型主夹体、上夹体和下夹体分别通过弧形段一端实施抵接接触。

进一步的，两个所述T型主夹体、上夹体和下夹体靠近弧形段一端的外壁上均胶粘有橡胶垫，且每个所述T型主夹体、上夹体和下夹体位于夹持方向的侧壁上分别胶粘有波浪形橡胶缓冲条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型设计新颖，结构创新，在叉车的前端门架和货叉部位设置了防护夹机构，货叉搬运货物时，可通过门架两侧的多级升降杆将两个夹持组件升降到匹配到货物的合适高度，然后利用两个支撑座顶部的电机带动驱动齿轮旋转，从而使得T型主夹体上连接座一端的半圆弧形齿轮条在活动嘴内同步进行旋转，将两侧对称设置的T型主夹体、上夹体和下夹体向外扩张，便于将货物叉起，然后通过电机带动驱动齿轮与之前相反的方向旋转，从而将两侧对称设置的T型主夹体、上夹体和下夹体向内收拢，对货物的外周边表面进行适当力度的夹持，以此来为叉车搬运货物时提供良好的支撑保护，避免货物向两侧倾倒而造成掉落的现象，在保护货物的同时还有效的减少了安全事故的发生。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中的A区放大图；

图3为本实用新型支撑座上的电机驱动结构示意图；

图4为本实用新型的夹持组件结构示意图；

图5为本实用新型的夹持组件结构俯视图；

图6为本实用新型的T型主夹体分别与上夹体和下夹体的连接结构剖视图。

图中：1、叉车；11、门架；11a、支撑板；12、货叉；2、防护夹机构；21、多级升降杆；21a、辅助固定卡环；22、支撑座；22a、活动嘴；23、电机；23a、驱动齿轮；24、夹持组件；24a、T型主夹体；24a-1、深孔槽；24a-2、旋钮紧固件；24b、上夹体；24b-1、第一插杆；24c、下夹体；24c-1、第二插杆；24d、连接座；24d-1、半圆弧形齿轮条；24e、波浪形橡胶缓冲条；24f、橡胶垫；25、转动螺栓。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1-5，一种叉车防护装置，包括叉车1和防护夹机构2,所述叉车1前端设有门架11，所述门架11上活动安装有货叉12，且所述门架11两端底部对称焊接有两个支撑板11a，所述防护夹机构2包括有多级升降杆21，所述多级升降杆21共设有两个，每个所述多级升降杆21底部均与对应的支撑板11a上表面相固定，每个所述多级升降杆21顶部均设有支撑座22，每个所述支撑座22前端均开设有活动嘴22a，且每个所述支撑座22顶部均安装有电机23，每个所述电机23输出轴均贯穿活动嘴22a的上端壳体并延伸至内部连接有驱动齿轮23a，两个所述支撑座22前端均设有夹持组件24，两个所述夹持组件24对称设置于货叉12上端的两侧，每个所述夹持组件24均包括有T型主夹体24a，每个所述T型主夹体24a的顶部和底部分别设有上夹体24b和下夹体24c，每个所述主夹体24a后端均铸焊有连接座24d，每个所述连接座24d后端均设有半圆弧形齿轮条24d-1，每个所述连接座24d靠近半圆弧形齿轮条24d-1一端均插入对应的活动嘴22a内并通过转动螺栓25穿插连接，且每个所述半圆弧形齿轮条24d-1均与对应的驱动齿轮23a相啮合，每个活动嘴22a均最大程度上限制了T型主夹体24a的旋转角度。

实施例，请参照附图1和2，每个所述多级升降杆21均包括底套杆、内套杆和中心输出轴，驱动方面采用电动式的或者液压式的均可，每个所述底套杆的底部均通过螺栓与对应的支撑板11a固定连接，每个所述底套杆的外壁上端均套设有辅助固定卡环21a，每个所述辅助固定卡环21a均通过螺栓与所述门架11侧壁固定连接，通过辅助固定卡环21a进一步的加强了多级升降杆21的稳定性，且每个所述中心输出轴的顶部均通过螺栓与对应的支撑座22底部固定连接，多级升降杆21的可升降高度可配合门架11的高度进行匹配，最多不超过门架11的最高高度。

实施例，请参照附图4-6，每个所述T型主夹体24a靠近活动嘴22a一端的顶部和底部表面上分别错开设有两个深孔槽24a-1，且两个所述深孔槽24a-1靠近槽口的位置均设有旋钮紧固件24a-2，每个所述旋钮紧固件24a-2均从T型主夹体24a外部贯穿外侧壁并延伸至相应的深孔槽24a-1内部，每个所述上夹体24b的下表面和下夹体24c的上表面分别靠近活动嘴22a一端焊接有第一插杆24b-1和第二插杆24c-1，且每个所述第一插杆24b-1和第二插杆24c-1分别插入对应的深孔槽24a-1内并呈滑动连接，通过第一插杆24b-1和第二插杆24c-1在对应的深孔槽24a-1内进行滑动，可实现调节上夹体24b和下夹体24c与T型主夹体24a之间的间距范围，从而改变货物侧面的保护范围，提高保护程度，调节到合适的间距后再利用各自匹配的旋钮紧固件24a-2进行拧紧固定即可；

具体的，每个所述第一插杆24b-1和第二插杆24c-1横截面均为长方形或三角形，且每个所述深孔槽24a-1均与第一插杆24b-1和第二插杆24c-1相适配，第一插杆24b-1和第二插杆24c-1设置成横截面均为长方形或三角形时，能够实现上夹体24b和下夹体24c不会轻易转动，加强了和货物接触时的稳定夹持能力。

实施例，请参照附图4和5，两个所述T型主夹体24a、上夹体24b和下夹体24c远离连接座24d一端均为弧形段，且两个所述T型主夹体24a、上夹体24b和下夹体24c分别通过弧形段一端实施抵接接触，通过弧形端的抵接能够将两个T型主夹体24a、上夹体24b和下夹体24c合拢成U型的夹持空间结构，针对圆桶状的货物以及球体状的货物实施包围式的夹持保护，进一步的提高了保护范围；

具体的，请参照附图5，两个所述T型主夹体24a、上夹体24b和下夹体24c靠近弧形段一端的外壁上均胶粘有橡胶垫24f，通过橡胶垫24f之间的接触，能够较好的使得抵接部位的表面不参与直接接触，还能够进行缓冲，避免相互碰撞时对T型主夹体24a、上夹体24b和下夹体24c造成损害，且每个所述T型主夹体24a、上夹体24b和下夹体24c位于夹持方向的侧壁上分别胶粘有波浪形橡胶缓冲条24e，使得贴近货物外表面时能够增强摩擦力，夹持效果更好，而且对货物外表也能够进行缓冲保护。

本实用新型的具体操作方式如下：

首先，通过工作人员驾驶叉车1利用货叉12搬运货物，起初面对货物时可通过门架11两侧的多级升降杆21将两个夹持组件24升降到合适的高度，然后利用两侧支撑座22顶部的电机23带动驱动齿轮23a旋转，从而带动T型主夹体24a上的连接座24d一端的半圆弧形齿轮条24d-1在活动嘴22a内同步进行旋转，使得两侧对称设置的T型主夹体24a、上夹体24b和下夹体24c实施向外扩张活动，便于货叉12能够将货物叉起，然后通过电机23带动驱动齿轮23a与之前相反的方向旋转，从而将两侧对称设置的T型主夹体24a、上夹体24b和下夹体24c实施向内收拢活动，对货物的外周边借助波浪形橡胶缓冲条24e进行适当力度的夹持，而需要扩大保护范围时，可通过第一插杆24b-1和第二插杆24c-1在对应的深孔槽24a-1内进行滑动的功能，进行上夹体24b和下夹体24c与T型主夹体24a之间的间距调节，随后调节到合适范围后将各自匹配的旋钮紧固件24a-2进行拧紧固定即可。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种叉车防护装置，包括叉车(1)和防护夹机构(2),其特征在于，所述叉车(1)前端设有门架(11)，所述门架(11)上活动安装有货叉(12)，且所述门架(11)两端底部对称焊接有两个支撑板(11a)；

所述防护夹机构(2)包括有多级升降杆(21)，所述多级升降杆(21)共设有两个，每个所述多级升降杆(21)底部均与对应的支撑板(11a)上表面相固定，每个所述多级升降杆(21)顶部均设有支撑座(22)，每个所述支撑座(22)前端均开设有活动嘴(22a)，且每个所述支撑座(22)顶部均安装有电机(23)，每个所述电机(23)输出轴均贯穿活动嘴(22a)的上端壳体并延伸至内部连接有驱动齿轮(23a)；

两个所述支撑座(22)前端均设有夹持组件(24)，两个所述夹持组件(24)对称设置于货叉(12)上端的两侧，每个所述夹持组件(24)均包括有T型主夹体(24a)，每个所述T型主夹体(24a)的顶部和底部分别设有上夹体(24b)和下夹体(24c)，每个所述主夹体(24a)后端均铸焊有连接座(24d)，每个所述连接座(24d)后端均设有半圆弧形齿轮条(24d-1)，每个所述连接座(24d)靠近半圆弧形齿轮条(24d-1)一端均插入对应的活动嘴(22a)内并通过转动螺栓(25)穿插连接，且每个所述半圆弧形齿轮条(24d-1)均与对应的驱动齿轮(23a)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种叉车防护装置，其特征在于，每个所述多级升降杆(21)均包括底套杆、内套杆和中心输出轴，每个所述底套杆的底部均通过螺栓与对应的支撑板(11a)固定连接，每个所述底套杆的外壁上端均套设有辅助固定卡环(21a)，每个所述辅助固定卡环(21a)均通过螺栓与所述门架(11)侧壁固定连接，且每个所述中心输出轴的顶部均通过螺栓与对应的支撑座(22)底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种叉车防护装置，其特征在于，每个所述T型主夹体(24a)靠近活动嘴(22a)一端的顶部和底部表面上分别错开设有两个深孔槽(24a-1)，且两个所述深孔槽(24a-1)靠近槽口的位置均设有旋钮紧固件(24a-2)，每个所述旋钮紧固件(24a-2)均从T型主夹体(24a)外部贯穿外侧壁并延伸至相应的深孔槽(24a-1)内部。

4.根据权利要求3所述的一种叉车防护装置，其特征在于，每个所述上夹体(24b)的下表面和下夹体(24c)的上表面分别靠近活动嘴(22a)一端焊接有第一插杆(24b-1)和第二插杆(24c-1)，且每个所述第一插杆(24b-1)和第二插杆(24c-1)分别插入对应的深孔槽(24a-1)内并呈滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种叉车防护装置，其特征在于，每个所述第一插杆(24b-1)和第二插杆(24c-1)横截面均为长方形或三角形，且每个所述深孔槽(24a-1)均与第一插杆(24b-1)和第二插杆(24c-1)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种叉车防护装置，其特征在于，两个所述T型主夹体(24a)、上夹体(24b)和下夹体(24c)远离连接座(24d)一端均为弧形段，且两个所述T型主夹体(24a)、上夹体(24b)和下夹体(24c)分别通过弧形段一端实施抵接接触。

7.根据权利要求6所述的一种叉车防护装置，其特征在于，两个所述T型主夹体(24a)、上夹体(24b)和下夹体(24c)靠近弧形段一端的外壁上均胶粘有橡胶垫(24f)，且每个所述T型主夹体(24a)、上夹体(24b)和下夹体(24c)位于夹持方向的侧壁上分别胶粘有波浪形橡胶缓冲条(24e)。

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