CN212890691U - 一种复式自行车停放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种复式自行车停放装置，具体涉及自行车停放领域，包括电机保护罩，所述电机保护罩内腔设置有电机，所述电机保护罩与电机螺钉连接，所述电机输出端连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮上连接有皮带，所述皮带一端上连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮一侧设置有转杆，所述第二皮带轮与转杆固定连接，所述转杆一端设置有支架，所述支架上开设有滑槽，所述滑槽内腔设置有转轮，所述滑槽与转轮活动卡接。本实用新型通过一系列合理的结构设置，每一个安放架子与悬挂架都可以用来安放自行车，保证了在有限的区域能够放置更多的自行车，且装置合理占用面积比较小，结构比较简单，解决了单纯的自行车停放处内的停车位远远不够用的问题。

Description

一种复式自行车停放装置

技术领域

本实用新型设计自行车停放技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种复式自行车停放装置。

背景技术

在日常生活中我们能看到许多的共享单车，共享电单车等，而这些共享单车、共享电单车停放杂乱无章，乱停乱放甚至有的停放在草丛泥地或者变成自享单车，给回收人员带来大量的工作量，且单车太多无法安置在一个专门停放的地方，需要一个复试停放位置。

本实用新型提供一种复式自行车停放装置旨在解决上述背景存在的问题，在现实生活中，小区或者路边都会有一个专门的自行车停放处，但是现有的自行车停放处只是一个单纯的区域，区域内路面停满为止，对于越来越多的自行车来说，单纯的自行车停放处内的停车位远远不够用。

实用新型内容

本实用新型提供一种复式自行车停放装置，旨在解决单纯的自行车停放处内的停车位远远不够用的问题。

本实用新型是这样实现的，本实用新型提供如下技术方案：一种复式自行车停放装置，包括电机保护罩，所述电机保护罩内腔设置有电机，所述电机保护罩与电机螺钉连接，所述电机输出端连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮上连接有皮带，所述皮带一端上连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮一侧设置有转杆，所述第二皮带轮与转杆固定连接，所述转杆一端设置有支架，所述支架上开设有滑槽，所述滑槽内腔设置有转轮，所述滑槽与转轮活动卡接，所述转轮一侧设置有转动杆，所述转轮与转动杆固定连接；

所述转动杆上从左往右依次连接有第一悬挂架、第二悬挂架、第三悬挂架、第四悬挂架、第五悬挂架，所述第一悬挂架、第二悬挂架、第三悬挂架、第四悬挂架、第五悬挂架内腔均设置有放架篮，所述支架一侧设置有固定架子，所述支架与固定架子固定连接，所述固定架子上从左往右依次连接有第一安放架子、第二安放架子、第三安放架子、第四安放架子，所述第一安放架子、第二安放架子、第三安放架子、第四安放架子内腔均设置有固定篮；

所述放架篮一侧设置有挡板，所述放架篮与挡板固定连接，所述放架篮一侧设置有支耳，所述放架篮与支耳固定连接，所述支架顶部一端设置有固定杆，所述支架与固定杆固定连接，所述固定杆一端设置有支杆，所述固定杆与支杆固定连接，所述支架、支杆和固定杆上均设置有稳定支架，所述放架篮底部设置有放架凹槽块，所述放架篮与放架凹槽块固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述支架顶部设置有限位块，所述支架与限位块螺钉连接，所述支杆顶部设置有限位栓，所述支杆与限位栓螺钉连接。

在一个优选地实施方式中，所述支杆上开设有滑动槽，所述滑动槽内腔设置有滑动轮，所述滑动轮与转动杆固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述支架与支杆底部一端均设置有万向轮，所述支架与万向轮固定连接，所述支架与支杆数量均设置为两个。

在一个优选地实施方式中，所述支杆一侧设置有控电箱，所述控电箱表面设置有开关。

在一个优选地实施方式中，所述支架、支杆和固定杆均与稳定支架螺钉连接，所述稳定支架数量设置为多个。

在一个优选地实施方式中，所述放架篮一侧设置有螺栓，所述放架篮与螺栓螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过一系列合理的结构设置，当需要停放自行车的时候，将自行车停放在第一悬挂架上，并启动开关，电机转动带动第一皮带轮与第二皮带轮进而收缩皮带，保证了转轮稳定上升，而第一悬挂架上的放架篮，通过挡板与支耳，保证了自行车前轮卡在挡板与支耳中间，使自行车通过电机上升时不会掉落，每一个安放架子与悬挂架都可以用来安放自行车，保证了在有限的区域能够放置更多的自行车，而多个安放架子上的固定篮，通过螺栓与放架凹槽块，保证自行车不会倾倒，且装置合理占用面积比较小，结构比较简单；

2、通过一系列合理的结构设置，因为多个自行车在停放的过程可能重量太重，导致支架、支杆和固定杆因为承受不了重量而损害，通过稳定支架，加强了支架、支杆和固定杆的稳固，保证了支架、支杆和固定杆不会因为承受不了重量而受到损害，而稳定支架因为是通过螺钉安装在支架和支杆还有固定杆上的，当遇到稳定支杆损坏时，可以及时的更换。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的部分横截面结构示意图。

图3为本实用新型的固定篮结构示意图。

图4为本实用新型的放架篮结构示意图。

图5为本实用新型的开关结构示意图。

图中：1、电机保护罩；2、电机；3、第一皮带轮；4、第二皮带轮；5、转杆；6、支架；7、滑槽；8、转轮；9、转动杆；10、第一悬挂架；11、第二悬挂架；12、第三悬挂架；13、第四悬挂架；14、第五悬挂架；15、放架篮；16、固定架子；17、第一安放架子；18、第二安放架子；19、第三安放架子；20、第四安放架子；21、固定篮；22、挡板；23、支耳；24、固定杆；25、支杆；26、稳定支架；27、放架凹槽块；28、限位块；29、限位栓；30、滑动槽；31、滑动轮；32、万向轮；33、控电箱；34、开关；35、皮带；36、螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如附图1-5所示的一种复式自行车停放装置，包括电机保护罩1，电机保护罩1内腔设置有电机2，电机保护罩1与电机2螺钉连接，电机2输出端连接有第一皮带轮3，第一皮带轮3上连接有皮带35，皮带35一端上连接有第二皮带轮4，第二皮带轮4一侧设置有转杆5，第二皮带轮4与转杆5固定连接，转杆5一端设置有支架6，支架6上开设有滑槽7，滑槽7内腔设置有转轮8，滑槽7与转轮8活动卡接，转轮8一侧设置有转动杆9，转轮8与转动杆9固定连接；

转动杆9上从左往右依次连接有第一悬挂架10、第二悬挂架11、第三悬挂架12、第四悬挂架13、第五悬挂架14，第一悬挂架10、第二悬挂架11、第三悬挂架12、第四悬挂架13、第五悬挂架14内腔均设置有放架篮15，支架6一侧设置有固定架子16，支架6与固定架子16固定连接，固定架子16上从左往右依次连接有第一安放架子17、第二安放架子18、第三安放架子19、第四安放架子20，第一安放架子17、第二安放架子18、第三安放架子19、第四安放架子20内腔均设置有固定篮21；

放架篮15一侧设置有挡板22，放架篮15与挡板22固定连接，放架篮15一侧设置有支耳23，放架篮15与支耳23固定连接，支架6顶部一端设置有固定杆24，支架6与固定杆24固定连接，固定杆24一端设置有支杆25，固定杆24与支杆25固定连接，支架6、支杆25和固定杆24上均设置有稳定支架26，放架篮15底部设置有放架凹槽块27，放架篮15与放架凹槽块27固定连接。

进一步的，支架6顶部设置有限位块28，支架6与限位块28螺钉连接，支杆25顶部设置有限位栓29，支杆25与限位栓29螺钉连接，以便于在使用时防止转轮8脱落。

进一步的，支杆25上开设有滑动槽30，滑动槽30内腔设置有滑动轮31，滑动轮31与转动杆9固定连接，以便于在使用时防止滑动轮31无法滑动。

进一步的，支架6与支杆25底部一端均设置有万向轮32，支架6与万向轮32固定连接，支架6与支杆25数量均设置为两个，以便于在使用时防止无法移动。

进一步的，支杆25一侧设置有控电箱33，控电箱33表面设置有开关34，以便于在使用时可以打开开关34。

进一步的，支架6、支杆25和固定杆24均与稳定支架26螺钉连接，稳定支架26数量设置为多个，以便于在使用时加固稳定。

进一步的，放架篮15一侧设置有螺栓36，放架篮15与螺栓36螺纹连接，以便于在使用时防止螺栓36无法固定。

本实用新型工作原理：首先，当需要停放自行车的时候，将自行车停放在第一悬挂架10上，并启动开关34，然后电机2转动带动第一皮带轮3与第二皮带轮4进而收缩皮带35，保证了转轮8稳定上升，接着第一悬挂架10上的放架篮15，通过挡板22与支耳23，使自行车前轮卡在挡板22与支耳23中间，使自行车通过电机2上升时不会掉落，然后每一个安放架子与悬挂架都可以用来安放自行车，保证了在有限的区域能够放置更多的自行车，而多个安放架子上的固定篮21，通过螺栓36与放架凹槽块27，使自行车不会倾倒，最后因为装置合理占用面积比较小，结构比较简单，解决了在路边或者小区不便于停放过多自行车的问题，当遇到多个自行车停放时，首先因为多个自行车在停放的过程可能重量太重，导致支架6与支杆25因为承受不了重量而损害，接着支架6、支杆25和固定杆24上的转杆5与转动杆9，让稳定支架26，加强了支架6、支杆25和固定杆24的稳固，使支架6、支杆25和固定杆24不会因为承受不了重量而受到损害，跟着稳定支架26因为是通过螺钉安装在支架6、支杆25和固定杆24上的，当遇到稳定支杆25损坏时，可以及时的更换，大大提高了其稳定性和支撑性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种复式自行车停放装置，包括电机保护罩，其特征在于：所述电机保护罩内腔设置有电机，所述电机保护罩与电机螺钉连接，所述电机输出端连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮上连接有皮带，所述皮带一端上连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮一侧设置有转杆，所述第二皮带轮与转杆固定连接，所述转杆一端设置有支架，所述支架上开设有滑槽，所述滑槽内腔设置有转轮，所述滑槽与转轮活动卡接，所述转轮一侧设置有转动杆，所述转轮与转动杆固定连接；

所述转动杆上从左往右依次连接有第一悬挂架、第二悬挂架、第三悬挂架、第四悬挂架、第五悬挂架，所述第一悬挂架、第二悬挂架、第三悬挂架、第四悬挂架、第五悬挂架内腔均设置有放架篮，所述支架一侧设置有固定架子，所述支架与固定架子固定连接，所述固定架子上从左往右依次连接有第一安放架子、第二安放架子、第三安放架子、第四安放架子，所述第一安放架子、第二安放架子、第三安放架子、第四安放架子内腔均设置有固定篮；

所述放架篮一侧设置有挡板，所述放架篮与挡板固定连接，所述放架篮一侧设置有支耳，所述放架篮与支耳固定连接，所述支架顶部一端设置有固定杆，所述支架与固定杆固定连接，所述固定杆一端设置有支杆，所述固定杆与支杆固定连接，所述支架、支杆和固定杆上均设置有稳定支架，所述放架篮底部设置有放架凹槽块，所述放架篮与放架凹槽块固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种复式自行车停放装置，其特征在于：所述支架顶部设置有限位块，所述支架与限位块螺钉连接，所述支杆顶部设置有限位栓，所述支杆与限位栓螺钉连接。

3.根据权利要求2所述的一种复式自行车停放装置，其特征在于：所述支杆上开设有滑动槽，所述滑动槽内腔设置有滑动轮，所述滑动轮与转动杆固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种复式自行车停放装置，其特征在于：所述支架与支杆底部一端均设置有万向轮，所述支架与万向轮固定连接，所述支架与支杆数量均设置为两个。

5.根据权利要求4所述的一种复式自行车停放装置，其特征在于：所述支杆一侧设置有控电箱，所述控电箱表面设置有开关。

6.根据权利要求5所述的一种复式自行车停放装置，其特征在于：所述支架、支杆和固定杆均与稳定支架螺钉连接，所述稳定支架数量设置为多个。

7.根据权利要求6所述的一种复式自行车停放装置，其特征在于：所述放架篮一侧设置有螺栓，所述放架篮与螺栓螺纹连接。

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