CN211224970U - 一种高强度勾臂车支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度勾臂车支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的右侧活动连接有第二支架，所述第二支架的左侧固定连接有卡板，所述卡板的左侧贯穿第一支架并延伸至第一支架的外部，所述第一支架的内部开设有与卡板相适配的通槽，所述通槽的内表面与卡板的外表面相适配，所述卡板左侧的上下两侧均设置有凸起，本实用新型涉及支架技术领域。该高强度勾臂车支架，通过第二支架的左侧设置卡板，利用卡板与通槽适配，并将卡板和卡板上设置的凸起与卡槽进行卡接，对卡板进行限位，配合螺纹柱和转套，使得卡板与卡槽之间紧固接触，可以快速实现对第一支架和第二支架之间的拼接，操作方便，使用便捷，方便进行收纳。
Description
技术领域
本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种高强度勾臂车支架。
背景技术
生活垃圾是我们生活中不可避免的一部分，垃圾的处理方式直接影响后续的环境，垃圾的处理是重要和必须重视的问题，在城市亦或是现在的农村都是将垃圾集中到垃圾桶中，然后再进行转到，集中处理，在转运的过程中，有的是需要将垃圾桶内的垃圾转移到垃圾车中然后在运送到指定的地点，也有的是将压缩后的垃圾箱直接拉运到转运车上，此过程就需要勾臂车，勾臂车用轮轴支架的强度直接影响勾臂车的强度和使用寿命。
现有的勾臂车支架，大都是采用固定一体成型，支架的体积较大，不方便进行收纳，而部分可拆卸的支架利用多个螺栓进行紧固，不仅操作的过程繁琐，而且稳定性较差，同时勾臂车支架的强度较小，容易断裂，使用寿命短，为此，我们提出了一种高强度勾臂车支架。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度勾臂车支架，解决了现有的勾臂车支架，固定一体成型的不方便进行收纳，可拆卸的支架螺栓进行紧固，操作过程繁琐，稳定性较差，并且强度较小，容易断裂的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高强度勾臂车支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的右侧活动连接有第二支架，所述第二支架的左侧固定连接有卡板，所述卡板的左侧贯穿第一支架并延伸至第一支架的外部，所述第一支架的内部开设有与卡板相适配的通槽，所述通槽的内表面与卡板的外表面相适配，所述卡板左侧的上下两侧均设置有凸起，所述卡板外表面的左侧活动连接有限位板，所述限位板的右侧开设有卡槽，且卡槽的内表面均与凸起和卡板的外表面卡接，所述限位板左侧的上下两侧均螺纹连接有螺纹柱，两个所述螺纹柱的右端均贯穿限位板并延伸至限位板的外部，所述螺纹柱的右端与第一支架的左侧接触，所述螺纹柱的左端固定连接有转套。
优选的，所述第一支架的正面固定连接有第一橡胶板，所述第二支架的正面固定连接有第二橡胶板。
优选的，所述第一支架的背面固定连接有第一加强板，所述第二支架的背面固定连接有第二加强板。
优选的，所述第一加强板和第二加强板的内部均贯穿开设有螺栓孔，两个所述螺栓孔的内表面之间螺纹连接有螺纹杆。
优选的，所述螺纹杆的一端固定连接有固定套，所述螺纹杆在第一加强板和第二加强板之间均匀分布。
优选的，所述第一加强板和第二加强板的表面均螺纹连接有紧固螺栓，两个所述紧固螺栓的一端均贯穿第一加强板和第二加强板并延伸至第一加强板和第二加强板的外部，所述紧固螺栓的一端分别与第一支架和第二支架的背面螺纹连接。
有益效果
本实用新型提供了一种高强度勾臂车支架。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该高强度勾臂车支架，通过在第一支架的右侧活动连接有第二支架，第二支架的左侧固定连接有卡板，卡板的左侧贯穿第一支架并延伸至第一支架的外部，第一支架的内部开设有与卡板相适配的通槽，通槽的内表面与卡板的外表面相适配，卡板左侧的上下两侧均设置有凸起，卡板外表面的左侧活动连接有限位板，限位板的右侧开设有卡槽，且卡槽的内表面均与凸起和卡板的外表面卡接，限位板左侧的上下两侧均螺纹连接有螺纹柱，两个螺纹柱的右端均贯穿限位板并延伸至限位板的外部，螺纹柱的右端与第一支架的左侧接触，螺纹柱的左端固定连接有转套，通过第二支架的左侧设置卡板，利用卡板与通槽适配，并将卡板和卡板上设置的凸起与卡槽进行卡接，对卡板进行限位，配合螺纹柱和转套，使得卡板与卡槽之间紧固接触，可以快速实现对第一支架和第二支架之间的拼接，操作方便，使用便捷，方便进行收纳。
(2)、该高强度勾臂车支架，通过在第一支架的正面固定连接有第一橡胶板，第二支架的正面固定连接有第二橡胶板，第一支架的背面固定连接有第一加强板，第二支架的背面固定连接有第二加强板，通过设置第一橡胶板和第二橡胶板，可以增大摩擦力，增强勾臂车支架的稳定性，设置第一加强板和第二加强板，可以增强勾臂车支架的支撑强度。
(3)、该高强度勾臂车支架，通过在第一加强板和第二加强板的内部均贯穿开设有螺栓孔，两个螺栓孔的内表面之间螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端固定连接有固定套，螺纹杆在第一加强板和第二加强板之间均匀分布，第一加强板和第二加强板的表面均螺纹连接有紧固螺栓，两个紧固螺栓的一端均贯穿第一加强板和第二加强板并延伸至第一加强板和第二加强板的外部，紧固螺栓的一端分别与第一支架和第二支架的背面螺纹连接，通过设置固定套和螺纹杆，可以对第一加强板和第二加强板进行紧固，增强其安装的稳定性，设置紧固螺栓，可以方便对第一加强板和第二加强板进行安装。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构立体图；
图2为本实用新型的局部结构剖视图；
图3为本实用新型的外部结构主视图；
图4为本实用新型的外部结构后视图；
图5为本实用新型的局部结构立体图。
图中：1-第一支架、2-第二支架、3-卡板、4-通槽、5-凸起、6-限位板、7-卡槽、8-螺纹柱、9-转套、10-第一橡胶板、11-第二橡胶板、12-第一加强板、13-第二加强板、14-螺栓孔、15-螺纹杆、16-固定套、17-紧固螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度勾臂车支架，包括第一支架1和第二支架2，第一支架1的右侧活动连接有第二支架2，第一支架1的背面固定连接有第一加强板12，第二支架2的背面固定连接有第二加强板13，第一加强板12和第二加强板13的表面均螺纹连接有紧固螺栓17，两个紧固螺栓17的一端均贯穿第一加强板12和第二加强板13并延伸至第一加强板12和第二加强板13的外部，紧固螺栓17的一端分别与第一支架1和第二支架2的背面螺纹连接，第一加强板12和第二加强板13的内部均贯穿开设有螺栓孔14，两个螺栓孔14的内表面之间螺纹连接有螺纹杆15，螺纹杆15的一端固定连接有固定套16，螺纹杆15在第一加强板12和第二加强板13之间均匀分布，第一支架1的正面固定连接有第一橡胶板10，第二支架2的正面固定连接有第二橡胶板11，第二支架2的左侧固定连接有卡板3，卡板3的左侧贯穿第一支架1并延伸至第一支架1的外部，第一支架1的内部开设有与卡板3相适配的通槽4，通槽4的内表面与卡板3的外表面相适配，卡板3左侧的上下两侧均设置有凸起5，卡板3外表面的左侧活动连接有限位板6，限位板6的右侧开设有卡槽7，且卡槽7的内表面均与凸起5和卡板3的外表面卡接，限位板6左侧的上下两侧均螺纹连接有螺纹柱8，两个螺纹柱8的右端均贯穿限位板6并延伸至限位板6的外部，螺纹柱8的右端与第一支架1的左侧接触，螺纹柱8的左端固定连接有转套9，通过第二支架2的左侧设置卡板3，利用卡板3与通槽4适配，并将卡板3和卡板3上设置的凸起5与卡槽7进行卡接，对卡板3进行限位，配合螺纹柱8和转套9，使得卡板3与卡槽7之间紧固接触，可以快速实现对第一支架1和第二支架2之间的拼接，操作方便，使用便捷，方便进行收纳，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
工作时，首先将第二支架2左侧的卡板3插进通槽4内，使得卡板3穿过通槽4，然后将限位板6沿着第一支架2滑动，使得卡板3卡进限位板6一侧开设的卡槽7内，同时凸起5卡进卡槽7内，此时转动转套9，转套9转动带动螺纹柱8转动，使得卡板3与卡槽7之间紧固接触，可以快速实现对第一支架1和第二支架2之间的拼接，然后将第一加强板12和第二加强板13通过紧固螺栓17进行固定，同时将螺纹杆15拧进螺纹孔14内进行紧固，需要拆卸时，反向进行操作即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高强度勾臂车支架，包括第一支架(1)和第二支架(2)，所述第一支架(1)的右侧活动连接有第二支架(2)，其特征在于：所述第二支架(2)的左侧固定连接有卡板(3)，所述卡板(3)的左侧贯穿第一支架(1)并延伸至第一支架(1)的外部，所述第一支架(1)的内部开设有与卡板(3)相适配的通槽(4)，所述通槽(4)的内表面与卡板(3)的外表面相适配，所述卡板(3)左侧的上下两侧均设置有凸起(5)，所述卡板(3)外表面的左侧活动连接有限位板(6)，所述限位板(6)的右侧开设有卡槽(7)，且卡槽(7)的内表面均与凸起(5)和卡板(3)的外表面卡接，所述限位板(6)左侧的上下两侧均螺纹连接有螺纹柱(8)，两个所述螺纹柱(8)的右端均贯穿限位板(6)并延伸至限位板(6)的外部，所述螺纹柱(8)的右端与第一支架(1)的左侧接触，所述螺纹柱(8)的左端固定连接有转套(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度勾臂车支架，其特征在于：所述第一支架(1)的正面固定连接有第一橡胶板(10)，所述第二支架(2)的正面固定连接有第二橡胶板(11)。
3.根据权利要求1所述的一种高强度勾臂车支架，其特征在于：所述第一支架(1)的背面固定连接有第一加强板(12)，所述第二支架(2)的背面固定连接有第二加强板(13)。
4.根据权利要求3所述的一种高强度勾臂车支架，其特征在于：所述第一加强板(12)和第二加强板(13)的内部均贯穿开设有螺栓孔(14)，两个所述螺栓孔(14)的内表面之间螺纹连接有螺纹杆(15)。
5.根据权利要求4所述的一种高强度勾臂车支架，其特征在于：所述螺纹杆(15)的一端固定连接有固定套(16)，所述螺纹杆(15)在第一加强板(12)和第二加强板(13)之间均匀分布。
6.根据权利要求3所述的一种高强度勾臂车支架，其特征在于：所述第一加强板(12)和第二加强板(13)的表面均螺纹连接有紧固螺栓(17)，两个所述紧固螺栓(17)的一端均贯穿第一加强板(12)和第二加强板(13)并延伸至第一加强板(12)和第二加强板(13)的外部，所述紧固螺栓(17)的一端分别与第一支架(1)和第二支架(2)的背面螺纹连接。
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