CN212890634U - 一种稳定性高的汽车用尾翼 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及尾翼技术领域，且公开一种稳定性高的汽车用尾翼，包括呈弧形结构的尾翼本体，还包括均布于尾翼本体上的若干定位装置，定位装置包括第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚及第四卡脚，第一卡脚对称设置于所述尾翼本体的两端，第二卡脚固定设置于所述尾翼本体的中心靠近尾翼外边缘，第三卡脚设置于所述第二卡脚和第一卡脚之间靠近第一卡脚三分之一位置处且靠近尾翼本体的外边缘位置处；所述第四卡脚设置于所述第二卡脚和第三卡脚的中间位置处且靠近尾翼本体的内侧边缘位置处；本实用新型极大的提高了装置的密封性，同时提高了装置整体的稳定性。

Description

一种稳定性高的汽车用尾翼

技术领域

本实用新型涉及尾翼技术领域，具体为一种稳定性高的汽车用尾翼。

背景技术

汽车尾翼作为一种汽车零配件,其主要作用是为了减少车辆尾部的升力。在行驶过程中,如车尾的升力比车头的升力大,则极易导致汽车的转向过多,后轮抓地力减小,高速稳定性差。此外,人们在使用时发现,雨天行驶时,受车轮甩水各路面积水飞溅影响,汽车尾部常常沾满雨水和污泥,加上尾翼阻挡了雨水对车尾的冲刷,给汽车的整体外观带来了极大的影响。现有的汽车尾翼还存在结构不稳，密封性不好导致雨水灰尘等对尾翼造成影响，容易脱落的问题。为此，我们提出了一种稳定性高的汽车用尾翼。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性高的汽车用尾翼，具备结构简单且便于操作者使用以及安装稳定的优点，解决了现有的汽车尾翼还存在结构不稳，密封性不好导致雨水灰尘等对尾翼造成影响，容易脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性高的汽车用尾翼，包括呈弧形结构的尾翼本体，其特征在于：所述还包括均布于所述尾翼本体上的若干定位装置，所述定位装置包括第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚及第四卡脚，所述第一卡脚对称设置于所述尾翼本体的两端，所述第二卡脚固定设置于所述尾翼本体的中心靠近尾翼外边缘，所述第三卡脚设置于所述第二卡脚和第一卡脚之间靠近所述第一卡脚三分之一位置处且靠近尾翼本体的外边缘位置处；所述第四卡脚设置于所述第二卡脚和第三卡脚的中间位置处且靠近尾翼本体的内侧边缘位置处；

所述尾翼本体与第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚以及第四卡脚为一体式结构，所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚以及第四卡脚分别通过连接件与车身连接。

作为本实用新型进一步限定的技术特征为：所述尾翼本体的两端分别设有格栅区，其格栅处通过3M胶与车身两侧固定连接。

优选的，所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚及第四卡脚上分别设有卡口，所述第一卡脚、第二卡脚及第三卡脚分别通过卡扣与车身卡接固定，所述第四卡脚通过T型螺栓、螺母与车身连接固定。

优选的，所述第一卡脚的两侧设有第一加强筋。

优选的，所述第二、第三卡脚的内腔与尾翼本体之间分别设有第二加强筋。

优选的，所述第四卡脚的纵截面为F型结构，所述T型螺栓的上端卡接在F型结构的槽口内，下端贯穿过车身上相应安装孔后通过法兰螺母旋紧固定。

优选的，所述卡扣为尼龙卡扣。

优选的，所述F型结构相互远离的一侧分别通过第一加强板、第二加强板和尾翼本体内壁相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型解决了现有的汽车尾翼还存在结构不稳，密封性不好导致雨水灰尘等对尾翼造成影响，容易脱落的问题，具备结构简单且便于操作者使用以及安装稳定的优点，尾翼本体通过螺栓、卡扣以及螺母的配合即可进行稳定的连接，不仅提高了装置的密封性，同时提高了装置整体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1/2结构侧视图；

图3为图2中A-A处装配示意图。

图4为图2中C-C处装配示意图。

图5为图2中E-E处装配示意图。

图6为图2中G-G处装配示意图。

图7为本实用新型的整体装配示意图。

图中： 1、第一卡脚；2、第二卡脚；3、第三卡脚；4、第四卡脚；5、尾翼本体；6、格栅区；7、卡口；8、尼龙卡扣；9、T型螺栓；10、法兰螺母；11、垫片；1-1、第一加强筋；13、第二加强筋；15、第一加强板；16、第二加强板；17、胶带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供一种稳定性高的汽车用尾翼，包括呈弧形结构的尾翼本体5、均布于尾翼本体5上的若干定位装置，定位装置包括第一卡脚1、第二卡脚2、第三卡脚3及第四卡脚4，第一卡脚1对称设置于尾翼本体的两端，第二卡脚2固定设置于尾翼本体的中心靠近尾翼外边缘，第三卡脚3设置于第二卡脚2和第一卡脚1之间靠近第一卡脚1三分之一位置处且靠近尾翼本体的外边缘位置处；第四卡脚4设置于第二卡脚2和第三卡脚3的中间位置处且靠近尾翼本体的内侧边缘位置处。

尾翼本体5与第一卡脚1、第二卡脚2、第三卡脚3以及第四卡脚4为一体式结构，第一卡脚1、第二卡脚2、第三卡脚3以及第四卡脚4分别通过连接件与车身连接。

尾翼本体的两端分别设有格栅区6，其格栅处通过3M胶与车身两侧固定连接。极大的提高了尾翼本体与车身连接的稳定性。

第一卡脚1、第二卡脚2、第三卡脚3及第四卡脚4上分别设有卡口7，第一卡脚、第二卡脚及第三卡脚分别通过尼龙卡扣8与车身卡接固定。

作为优选，第一卡脚1的两侧设有第一加强筋1-1。

作为优选，第二、第三及第四卡脚的内腔与尾翼本体之间分别设有第二加强筋13。

作为优选，第四卡脚的纵截面为F型结构，第四卡脚通过T型螺栓9和法兰螺母10与车身连接固定。

作为优选，在T型螺母和车身之间还设有垫片11。T型螺栓的上端卡接在F型结构的槽口内，下端贯穿过车身上相应安装孔后通过法兰螺母10旋紧固定。F型结构的槽口结构对T型螺母起到限位的作用，进而方便与尾翼本体之间的紧固安装，给工作人员的操作带来了便利。

作为优选，F型结构相互远离的一侧分别通过第一加强板15、第二加强板16和尾翼本体内壁相连接。

本实用新型的安装方法：

第一步，将车身上的安装部位进行灰尘清理，同时将尾翼本体底部安装的位置进行灰尘清理。

第二步，将尾翼本体两侧格栅区位置涂3M底涂增强粘结力。

第三步，将粘结3M胶带17，保证粘贴位置压力全覆盖。

第四步，尾翼卡脚安装卡扣及T型螺栓。

第五步，尾翼与车厢后门装配，将尾翼尼龙卡扣及T形螺栓用力按入车厢后门安装孔内，T型螺栓用M6螺母锁紧，右手压紧产品，左手请拉裸露在外离型纸，由上往下扯。在产品上施加压力，保证粘贴位置压力全覆盖。完成后关闭车厢后门，完成尾翼的安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种稳定性高的汽车用尾翼，包括呈弧形结构的尾翼本体，其特征在于：还包括均布于所述尾翼本体上的若干定位装置，所述定位装置包括第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚及第四卡脚，所述第一卡脚对称设置于所述尾翼本体的两端，所述第二卡脚固定设置于所述尾翼本体的中心靠近尾翼外边缘，所述第三卡脚设置于所述第二卡脚和第一卡脚之间靠近所述第一卡脚三分之一位置处且靠近尾翼本体的外边缘位置处；所述第四卡脚设置于所述第二卡脚和第三卡脚的中间位置处且靠近尾翼本体的内侧边缘位置处；

所述尾翼本体与第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚以及第四卡脚为一体式结构，所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚以及第四卡脚分别通过连接件与车身连接。

2.根据权利要求1所述的稳定性高的汽车用尾翼，其特征在于：所述尾翼本体的两端分别设有格栅区，其格栅处通过3M胶与车身两侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的稳定性高的汽车用尾翼，其特征在于：所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚及第四卡脚上分别设有卡口，所述第一卡脚、第二卡脚及第三卡脚分别通过卡扣与车身卡接固定，所述第四卡脚通过T型螺栓、螺母与车身连接固定。

4.根据权利要求1所述的稳定性高的汽车用尾翼，其特征在于：所述第一卡脚的两侧设有第一加强筋。

5.根据权利要求1所述的稳定性高的汽车用尾翼，其特征在于：所述第二、第三卡脚的内腔与尾翼本体之间分别设有第二加强筋。

6.根据权利要求3所述的稳定性高的汽车用尾翼，其特征在于：所述第四卡脚的纵截面为F型结构，所述T型螺栓的上端卡接在F型结构的槽口内，下端贯穿过车身上相应安装孔后通过法兰螺母旋紧固定。

7.根据权利要求3所述的稳定性高的汽车用尾翼，其特征在于：所述卡扣为尼龙卡扣。

8.根据权利要求6所述的一种稳定性高的汽车用尾翼，其特征在于：所述F型结构相互远离的一侧分别通过第一加强板、第二加强板和尾翼本体内壁相连接。

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