CN212890013U - 车用座椅扶手无级调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用座椅扶手无级调节装置，包括扶手内架、手动开关、无级调节机构、安装基架及受力固定组件，扶手内架的后端轴接在受力固定组件上，无级调节机构包括调节基架及调节顶件，调节基架的一侧设置有顶件滑槽及一个以上的单向锁止槽，顶件滑槽中活动设置有调节顶件，单向锁止槽后端的高度高于前端，成前小后大形，单向锁止槽中活动设置有单向锁止件，单向锁止件的下侧与调节顶件的上侧接触；二个单向锁止件的外侧固定设置有锁止连接条，扶手内架的前下侧活动设置有手动开关，手动开关的后上侧与锁止连接条的前端之间活动设置有开关连杆。本实用新型的优点在于：结构简单、合理，制作、安装方便，无噪音；具有更好的实用性。

Description

车用座椅扶手无级调节装置

技术领域

本实用新型涉及一种座椅扶手，尤其是涉及一种车用座椅扶手舒适度的调节，可承受较大压力，无级、无噪音，结构简单、功能稳定的无级调节装置。

背景技术

随着汽车制造业的发展，对汽车零部件领域的技术要求也迅速提高。对座椅扶手的要求也是越来越高，特别是对扶手高低的调节及舒适性则更为重视。

现有座椅扶手的调节技术，一般采用卡簧抱紧转轴时产生的摩擦力来对扶手的定位，此技术虽然简单，但会出现磨损后卡簧无法抱紧而失灵情况，也有棘轮式调节，但在调节时会出现噪音。

如申请公布号为CN108778830A公开了用于机动车座椅的扶手组件及申请公布号为CN110626238A公开的用于机动车辆的扶手装置，二者都采用相似的技术方案，其利用螺杆的旋转伸缩原理的调节元件与支架结构之间的配合来实施对扶手的调节，虽然此技术方案可使扶手有更大的承重力，也可实现无级调节，但螺杆在压缩时的稳定性不够，结构也过于复杂，这就会增加故障的发生率。

有鉴于此，本实用新型申请试图开发一种结构、制作、安装简单方便，承受力大，使用安全，可实现无级调节、无噪音的车用座椅扶手无级调节装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可承受较大压力，结构简单、功能稳定、无级调节、无噪音的车用座椅扶手半自动调节装置。

一种车用座椅扶手无级调节装置，包括扶手内架、手动开关、无级调节机构、安装基架及受力固定组件，所述扶手内架的后端轴接在所述的受力固定组件上，所述无级调节机构固定安装在所述的扶手内架中，其特征在于所述的无级调节机构包括调节基架及调节顶件，所述调节基架的一侧设置有顶件滑槽及一个以上的单向锁止槽，所述的顶件滑槽中活动设置有所述的调节顶件，所述的单向锁止槽后端的高度高于前端，成前小后大形，所述的单向锁止槽中活动设置有单向锁止件，所述单向锁止件的前后长度小于所述单向锁止槽的前后长度；

所述的单向锁止件的下侧与所述调节顶件的上侧接触；

二个所述的单向锁止件的外侧固定设置有锁止连接条，所述扶手内架的前下侧活动设置有手动开关，所述手动开关的后上侧与所述锁止连接条的前端之间活动设置有开关连杆。

本实用新型的进一步优选方案为：所述单向锁止槽的后端设置有自锁弹簧孔，所述单向锁止件的后端与所述的自锁弹簧孔之间设置有自锁弹簧，所述的自锁弹簧始终将所述的单向锁止件向前弹出，使所述的单向锁止件卡在所述调节顶件的上侧与所述单向锁止槽的上侧之间，使所述的调节顶件无法向前回缩；

所述的受力固定组件包括固定套轴及固定在所述固定套轴下侧的阻挡件，所述调节顶件的后端抵触在所述阻挡件的前侧；

所述的单向锁止槽外侧的所述调节基架上侧固定设置有上侧限位条。

本实用新型的进一步优选方案为：所述调节顶件的前端设置有伸展弹簧孔，所述顶件滑槽的前端与所述的伸展弹簧孔之间设置有调节伸展弹簧，所述调节伸展弹簧的伸展力大于自锁弹簧的伸展力，在无外力的作用下，所述的调节顶件在所述的调节伸展弹簧的作用下，可顶开所述单向锁止件对其的向前锁止，自由向后伸展。

本实用新型的进一步优选方案为：所述顶件滑槽的外侧设置有下侧限位条，所述下侧限位条的上侧设置有距离限位槽；

所述的调节顶件与所述的距离限位槽同侧相对应处固定设置有距离限位销，所述的调节顶件可在所述的距离限位槽的距离内前后移。

本实用新型的进一步优选方案为：所述下侧限位条的外侧固定设置有阻尼安装件，所述的阻尼安装件上设置有阻尼器，所述的调节顶件与所述的阻尼器相对应处固定设置有阻尼齿条，并相啮合。

本实用新型的进一步优选方案为：所述扶手内架包括左右两侧的连接件及固定两侧所述连接件的内架连接条，左右两侧所述连接件的后端设置有与所述固定套轴相吻合的轴接孔；

所述的固定套轴上设置有套轴限位件，所述的套轴限位件与所述的连接件之间设置有摩擦件。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的安装基架包括固定方轴，安装基架固定安装在座椅背的一侧，所述的固定套轴中设置有与所述的固定方轴相吻合的安装固定孔，所述的固定套轴套接在所述的固定方轴上。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的扶手内架的外侧套设有扶手套架，所述扶手套架的一侧设置有固定套轴活动孔。

本实用新型的优点在于：结构简单、合理，制作、安装方便，无噪音；在相对的角度内，扶手可向上可随意无级调节；向直调节时，只要按压手动开关即可随意向下调节，放开手动开关即可锁住；也可完全拉起，与椅背平行；本实用新型具有更好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的扶手一侧剖视立体结构图；

图2为本实用新型的扶手内架剖视调节立体结构图；

图3为本实用新型的扶手内架剖视向上拉起或向下转动的立体结构图；

图4为本实用新型的扶手内架剖视的上侧限位条分解及手动开关解锁过程立体图；

图5为本实用新型的部分立体分解图；

图6为本实用新型的无级调节机构部分分解立体图；

图7为本实用新型的无级调节机构的分解立体结构图；

图8为本实用新型的俯视立体结构图；

图9为本实用新型的无级调节机构前侧视截面立体结构图；

图10为本实用新型的扶手与安装基架分解及二者90度旋转立体图；

图11为本实用新型的示意图；

图12为本实用新型的扶手向上拉起示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造，并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。这些描述仅为描述性的、示例性的，不应被解释为限定本实用新型的保护范围。

还需要说明的是：术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”顺时针、逆时针等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有待定的方位、以特定的方位构造和操作，因此也不能理解为对本实用新型的限制。

如图所示：A为前端，B为后端，C为水平线，E为上，F为下；

1. 扶手内架，2.无级调节机构，4.安装基架，5.扶手套架，6.手动开关，7.开关连杆，8.轴销，9.轴孔；

11.内架连接条，12.调节基架，13.顶件滑槽，14. 单向锁止槽，15. 自锁弹簧孔，16.伸展弹簧孔，18.调节伸展弹簧，19. 自锁弹簧；

21.调节顶件，22.单向锁止件， 26.锁止连接条， 28.上侧限位条；

31.下侧限位条，32.距离限位槽，33. 距离限位销，36.阻尼齿条，37. 阻尼器，38.阻尼安装件；

41.固定套轴，42.阻挡件，44.轴接孔，45 .安装固定孔，46.套轴限位件，47.摩擦件，48安装固定方轴。

如图1至9所示：一种车用座椅扶手无级调节装置，包括扶手内架1、手动开关6、无级调节机构2、安装基架4及受力固定组件，扶手内架1的后端轴接在受力固定组件上，无级调节机构2固定安装在扶手内架1中，无级调节机构2包括调节基架12及调节顶件21，调节基架12的一侧设置有顶件滑槽13及一个以上的单向锁止槽14，顶件滑槽13中活动设置有调节顶件21，单向锁止槽14后端的高度高于前端，成前小后大形，单向锁止槽14中活动设置有单向锁止件22，单向锁止件22的前后长度小于单向锁止槽14的前后长度；

单向锁止件22的下侧与调节顶件21的上侧接触；

二个单向锁止件22的外侧固定设置有锁止连接条26，扶手内架1的前下侧活动设置有手动开关6，手动开关6的后上侧与锁止连接条26的前端之间活动设置有开关连杆7。

如图3至7所示：单向锁止槽14的后端设置有自锁弹簧孔15，单向锁止件22的后端与自锁弹簧孔15之间设置有自锁弹簧19，自锁弹簧19始终将单向锁止件22向前弹出，使单向锁止件22卡在调节顶件21的上侧与单向锁止槽14的上侧之间，使调节顶件21无法向前回缩；

受力固定组件包括固定套轴41及固定在固定套轴41下侧的阻挡件42，调节顶件21的后端抵触在阻挡件42的前侧；

单向锁止槽14外侧的调节基架12上侧固定设置有上侧限位条28。

如图6、7所示：调节顶件21的前端设置有伸展弹簧孔16，顶件滑槽13的前端与的伸展弹簧孔16之间设置有调节伸展弹簧18，调节伸展弹簧18的伸展力大于自锁弹簧19的伸展力，在无外力的作用下，调节顶件21在调节伸展弹簧18的作用下，可顶开单向锁止件22对其的向前锁止，自由向后伸展。

手动开关6为L形，轴接在扶手内架1的左右两侧上，调节顶件21在单向锁止件22的单向锁止下，只能向后伸展，而无法向前回缩。即扶手只能向上调节，但可以承受向下的压力。但只要按动手动开关6，其后上侧即向后移动，从而推动锁止连接条26及单向锁止件22向后移动，对调节顶件21实施解锁，从而使扶手可以向下随意调节。

如图6、7所示：顶件滑槽13的外侧设置有下侧限位条31，下侧限位条31的上侧设置有距离限位槽32；

调节顶件21与距离限位槽32同侧相对应处固定设置有距离限位销33，调节顶件21可在距离限位槽32的距离内前后移。

如图7、9所示：下侧限位条31的外侧固定设置有阻尼安装件38，阻尼安装件38上设置有阻尼器37，调节顶件21与阻尼器37相对应处固定设置有阻尼齿条36，并相啮合。

如图5、8所示：扶手内架1包括左右两侧的连接件及固定两侧连接件的内架连接条11，左右两侧连接件的后端设置有与固定套轴41相吻合的轴接孔44；

固定套轴41上设置有套轴限位件46，套轴限位件46与连接件之间设置有摩擦件47。

如图1、8、10所示：安装基架4包括固定方轴48，安装基架4固定安装在座椅背的一侧，固定套轴41中设置有与固定方轴48相吻合的安装固定孔45，固定套轴41套接在固定方轴48上。

如图1、11、12所示：扶手内架1的外侧套设有扶手套架5，扶手套架5的一侧设置有固定套轴活动孔。

调节顶件21在距离限位槽32限制下，向后伸展的距离，要大于或等于解锁推件35与锁止件连接条26前端之间的距离加上单向解锁扣27扣在解锁固定扣25后侧的距离，即：扶手在向上拉起时，调节顶件21的后端与阻挡件42脱离，此时在调节伸展弹簧18的作用下，调节顶件21及解锁推件35渐渐向后移动，然后推动锁止连接条26向后移动，直至锁止件连接条26后侧的单向解锁扣27扣在解锁固定扣25的后侧；而此时的单向锁止件22对调节顶件21呈解锁状态。

顶件滑槽13及单向锁止槽14为上下连通，在顶件滑槽13中安装上调节顶件21后，单向锁止件22的下侧与调节顶件21的上侧接触，而单向锁止件22为前端的高度小于后端的高度，与单向锁止槽14的中段相吻合，成塞子形；单向锁止件22安装在单向锁止槽14中，前后端都留有相对的空间，单向锁止件22在自锁弹簧19的作用下向前移动时，即可制动、卡住调节顶件21向前回缩；即扶手只能向上调节，而无法向下转动。

自锁弹簧19的伸展力可以很小，而调节伸展弹簧18的伸展力可相对较大；因扶手内架1连接在固定套轴41时，它们相互之间设置有相对的摩擦力，也就是扶手在用手转动时需相对的拉力或压力才可调节；所以：调节伸展弹簧18的伸展力只要不会将扶手自动顶起即可。

扶手的调节范围一般在20度内，调节顶件21伸展距离只需在12毫米左右即可，如扶手需完全向上折起时，则调节顶件21的后端离开阻挡件42。

阻尼器37的设置，可以使调节顶件21在伸缩时更加平缓。阻尼器37为现有技术，本实用新型不作过多阐述。

如图2、4、9所示：扶手内架1包括左右两侧的连接件及固定两侧连接件的内架连接条11，左右两侧连接件的后端设置有与固定套轴41相吻合的轴接孔44；

固定套轴41上设置有套轴限位件46，套轴限位件46与连接件之间设置有摩擦件47。

受力固定组件与安装基架4为固定套接设置，而扶手内架1利用左右两侧的连接件上的轴接孔44与固定套轴41活动轴接，所以扶手内架1可利用无级调节机构2中的调节顶件21的伸缩来调节扶手的高低舒适度。

摩擦件47的设置，使扶手在上、下调节时需相对的人工拉力或压力，这样会使扶手在手动调节时更稳定，车辆在行驶时也不会有噪音发出。

以上对本实用新型所进行的详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，对于本技术领域的普通技术员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干的改进，这些改进也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车用座椅扶手无级调节装置，包括扶手内架、手动开关、无级调节机构、安装基架及受力固定组件，所述扶手内架的后端轴接在所述的受力固定组件上，所述无级调节机构固定安装在所述的扶手内架中，其特征在于所述的无级调节机构包括调节基架及调节顶件，所述调节基架的一侧设置有顶件滑槽及一个以上的单向锁止槽，所述的顶件滑槽中活动设置有所述的调节顶件，所述的单向锁止槽后端的高度高于前端，成前小后大形，所述的单向锁止槽中活动设置有单向锁止件，所述单向锁止件的前后长度小于所述单向锁止槽的前后长度；

所述的单向锁止件的下侧与所述调节顶件的上侧接触；

二个所述的单向锁止件的外侧固定设置有锁止连接条，所述扶手内架的前下侧活动设置有手动开关，所述手动开关的后上侧与所述锁止连接条的前端之间活动设置有开关连杆。

2.根据权利要求1所述的车用座椅扶手无级调节装置，其特征在于所述单向锁止槽的后端设置有自锁弹簧孔，所述单向锁止件的后端与所述的自锁弹簧孔之间设置有自锁弹簧，所述的自锁弹簧始终将所述的单向锁止件向前弹出，使所述的单向锁止件卡在所述调节顶件的上侧与所述单向锁止槽的上侧之间，使所述的调节顶件无法向前回缩；

所述的受力固定组件包括固定套轴及固定在所述固定套轴下侧的阻挡件，所述调节顶件的后端抵触在所述阻挡件的前侧；

所述的单向锁止槽外侧的所述调节基架上侧固定设置有上侧限位条。

3.根据权利要求2所述的车用座椅扶手无级调节装置，其特征在于所述调节顶件的前端设置有伸展弹簧孔，所述顶件滑槽的前端与所述的伸展弹簧孔之间设置有调节伸展弹簧，所述调节伸展弹簧的伸展力大于自锁弹簧的伸展力，在无外力的作用下，所述的调节顶件在所述的调节伸展弹簧的作用下，可顶开所述单向锁止件对其的向前锁止，自由向后伸展。

4.根据权利要求3所述的车用座椅扶手无级调节装置，其特征在于所述顶件滑槽的外侧设置有下侧限位条，所述下侧限位条的上侧设置有距离限位槽；

所述的调节顶件与所述的距离限位槽同侧相对应处固定设置有距离限位销，所述的调节顶件可在所述的距离限位槽的距离内前后移。

5.根据权利要求4所述的车用座椅扶手无级调节装置，其特征在于所述下侧限位条的外侧固定设置有阻尼安装件，所述的阻尼安装件上设置有阻尼器，所述的调节顶件与所述的阻尼器相对应处固定设置有阻尼齿条，并相啮合。

6.根据权利要求2所述的车用座椅扶手无级调节装置，其特征在于所述扶手内架包括左右两侧的连接件及固定两侧所述连接件的内架连接条，左右两侧所述连接件的后端设置有与所述固定套轴相吻合的轴接孔；

所述的固定套轴上设置有套轴限位件，所述的套轴限位件与所述的连接件之间设置有摩擦件。

7.根据权利要求2所述的车用座椅扶手无级调节装置，其特征在于所述的安装基架包括固定方轴，安装基架固定安装在座椅背的一侧，所述的固定套轴中设置有与所述的固定方轴相吻合的安装固定孔，所述的固定套轴套接在所述的固定方轴上。

8.根据权利要求1所述的车用座椅扶手无级调节装置，其特征在于所述的扶手内架的外侧套设有扶手套架，所述扶手套架的一侧设置有固定套轴活动孔。

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