CN212886087U - 调节型摩托车轴承压装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种调节型摩托车轴承压装结构，包括底座，固定在底座上的支撑杆，在支撑杆上设置有压装面板，在底座上通过螺栓固定有检测模具，在压装面板上开设有调节平移槽，在调节平移槽的内壁上开设有条形槽，还设置有支撑架，在支撑架上固定有液压缸，在支撑架上固定有用于放置轴承的导向通道，在液压缸的活塞轴上固定有压装抵板，在压装抵板上设置有圆形通孔，在圆形通孔内设置有抵压柱，在压装抵板的顶面设置有若干个Z形受力抵块，在Z形受力抵块的底面与压装抵板的顶面之间固定有缓冲压簧。本实用新型的结构设置合理，可以避免摩托车轴承损坏，并且可以根据需要调节支撑架的位置，以满足不同检测模具的检测需求，适用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车轴承加工设备技术领域，具体涉及一种调节型摩托车轴承压装结构。
背景技术
在摩托车轴承加工过程中，为了保证摩托车轴承的质量，需要对摩托车轴承与模型进行安装以检测摩托车轴承的配合度，其主要是通过轴承压装装置，将摩托车轴承压装在模型件上，其虽然可以满足市场的需求，但是，其采用硬性挤压，当位置没对准时，压装气缸依然会用力下压，容易对轴承件造成损伤，而且其无法根据需要调节挤压的位置，从而适用范围较为有限，而且不能保证轴承件是否压装到位，影响检测的精度与效率，故而适用性和实用性受到限制。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的调节型摩托车轴承压装结构。
实现本实用新型目的的技术方案是一种调节型摩托车轴承压装结构，包括底座，固定在所述底座上的支撑杆，在所述支撑杆上设置有压装面板，在所述底座上通过螺栓固定有检测模具，在所述压装面板上开设有调节平移槽，在所述调节平移槽的内壁上开设有条形槽，还设置有支撑架，在所述支撑架的侧面一体成型有与所述调节平移槽相配合的调节平移滑块，在所述支撑架上固定有液压缸，在所述支撑架上固定有用于放置轴承的导向通道，在所述液压缸的活塞轴上固定有压装抵板，所述压装抵板处于导向通道的正上方，在所述压装抵板上设置有圆形通孔，在所述圆形通孔内设置有抵压柱，在所述压装抵板的顶面设置有若干个Z形受力抵块，所述Z形受力抵块的底部拐角通过销轴与所述压装抵板相连接，且在所述Z形受力抵块的底面与所述压装抵板的顶面之间固定有缓冲压簧，所述Z形受力抵块在上部横板抵压在抵压柱的顶面，所述液压缸下降时，所述抵压柱的底端抵压在处于导向通道内的摩托车轴承的顶端并使摩托车轴承向下压装。
在其中一个Z形受力抵块的顶部横板底面固定有压力传感器，在所述压装抵板上固定有与所述压力传感器相连接的压力指示计。
在所述压装面板上开设有与所述调节平移槽相连通的锁位条形槽，在所述锁位条形槽内设置有锁位螺杆，所述锁位螺杆固定在调节平移滑块上，所述调节平移滑块在所述调节平移槽内平移并通过锁位螺杆锁位固定。
在所述底座上固定有与所述液压缸相连接的启停按钮。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其不但可以有效的实现摩托车轴承的组装，同时其设置有Z形受力抵块和抵压柱，当摩托车轴承与检测模具并未对准时，在液压缸向下压装时，由于摩托车轴承底端受到的反向力较大，从而会向上抵压抵压柱，并使缓压簧变形，并使抵压柱向上移动并与Z形受力抵块相分离，从而可以避免摩托车轴承损坏，使用稳定可靠，并且可以根据需要调节支撑架的位置，以满足不同检测模具的检测需求，适用性强。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。
见图1，一种调节型摩托车轴承压装结构，包括底座1，固定在所述底座上的支撑杆2，在所述支撑杆上设置有压装面板3，在所述底座上通过螺栓固定有检测模具4，在所述压装面板上开设有调节平移槽5，在所述调节平移槽的内壁上开设有条形槽6，还设置有支撑架7，在所述支撑架的侧面一体成型有与所述调节平移槽相配合的调节平移滑块8，在所述支撑架上固定有液压缸9，在所述支撑架上固定有用于放置轴承的导向通道10，在所述液压缸的活塞轴上固定有压装抵板11，所述压装抵板处于导向通道的正上方，在所述压装抵板上设置有圆形通孔12，在所述圆形通孔内设置有抵压柱13，在所述压装抵板的顶面设置有若干个Z形受力抵块14，所述Z形受力抵块的底部拐角通过销轴15与所述压装抵板相连接，且在所述Z形受力抵块的底面与所述压装抵板的顶面之间固定有缓冲压簧16，所述Z形受力抵块在上部横板抵压在抵压柱的顶面，所述液压缸下降时，所述抵压柱的底端抵压在处于导向通道内的摩托车轴承的顶端并使摩托车轴承向下压装。本实施例中在选择缓冲压簧时，根据摩托车轴承正常安装时所需的力度选择具有对应拉力的缓冲压簧，从而当摩托车轴承正常组装时，Z形受力抵块在缓冲压簧的作用下并不会与抵压柱相分离，只有当摩托车轴承安装的位置不准确还继续施加压力，此时摩托车受到的反作用力增大，从而施加给缓冲压簧的力度增加，从而使缓冲压簧变形，从而使Z形受力抵块与抵压柱相分离，此时摩托车轴承顶部的没有受力，从而保护摩托车轴承。
在其中一个Z形受力抵块的顶部横板底面固定有压力传感器17，在所述压装抵板上固定有与所述压力传感器相连接的压力指示计18。
在所述压装面板上开设有与所述调节平移槽相连通的锁位条形槽19，在所述锁位条形槽内设置有锁位螺杆20，所述锁位螺杆固定在调节平移滑块上，所述调节平移滑块在所述调节平移槽内平移并通过锁位螺杆锁位固定。
在所述底座上固定有与所述液压缸相连接的启停按钮21。
本实用新型的结构设置合理，其不但可以有效的实现摩托车轴承的组装，同时其设置有Z形受力抵块和抵压柱，当摩托车轴承与检测模具并未对准时，在液压缸向下压装时，由于摩托车轴承底端受到的反向力较大，从而会向上抵压抵压柱，并使缓压簧变形，并使抵压柱向上移动并与Z形受力抵块相分离，从而可以避免摩托车轴承损坏，使用稳定可靠，并且可以根据需要调节支撑架的位置，以满足不同检测模具的检测需求，适用性强。
本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书记载的非标准结构部件，也可以直接根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种调节型摩托车轴承压装结构，包括底座，固定在所述底座上的支撑杆，在所述支撑杆上设置有压装面板，其特征在于：在所述底座上通过螺栓固定有检测模具，在所述压装面板上开设有调节平移槽，在所述调节平移槽的内壁上开设有条形槽，还设置有支撑架，在所述支撑架的侧面一体成型有与所述调节平移槽相配合的调节平移滑块，在所述支撑架上固定有液压缸，在所述支撑架上固定有用于放置轴承的导向通道，在所述液压缸的活塞轴上固定有压装抵板，所述压装抵板处于导向通道的正上方，在所述压装抵板上设置有圆形通孔，在所述圆形通孔内设置有抵压柱，在所述压装抵板的顶面设置有若干个Z形受力抵块，所述Z形受力抵块的底部拐角通过销轴与所述压装抵板相连接，且在所述Z形受力抵块的底面与所述压装抵板的顶面之间固定有缓冲压簧，所述Z形受力抵块在上部横板抵压在抵压柱的顶面，所述液压缸下降时，所述抵压柱的底端抵压在处于导向通道内的摩托车轴承的顶端并使摩托车轴承向下压装。
2.根据权利要求1所述的调节型摩托车轴承压装结构，其特征在于：在其中一个Z形受力抵块的顶部横板底面固定有压力传感器，在所述压装抵板上固定有与所述压力传感器相连接的压力指示计。
3.根据权利要求2所述的调节型摩托车轴承压装结构，其特征在于：在所述压装面板上开设有与所述调节平移槽相连通的锁位条形槽，在所述锁位条形槽内设置有锁位螺杆，所述锁位螺杆固定在调节平移滑块上，所述调节平移滑块在所述调节平移槽内平移并通过锁位螺杆锁位固定。
4.根据权利要求3所述的调节型摩托车轴承压装结构，其特征在于：在所述底座上固定有与所述液压缸相连接的启停按钮。
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