CN212875572U - 一种汽车用便于调节的电动机支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车用便于调节的电动机支架，包括底座、支撑板、盖板、第一安装板、限位板、第一连接板、第二连接板、第二安装板、螺杆和手轮，所述底座的顶部端面两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的顶部端面均与盖板的底部端面固定连接，两个所述支撑板之间设有第一安装板，所述第一安装板的顶部端面两侧均固定连接有第一连接板，两个所述第一连接板分别和两个第二连接板滑动连接。本申请通过第一安装板、第二安装板、第一连接板、第二连接板、定位螺栓和定位螺孔之间的配合，使得第一安装板和第二安装板之间的高度可以调节，满足不同大小的电动机，又通过弹簧和卡板之间的配合，满足了电动机宽度上的需要，同时对电动机进行卡紧。

Description

一种汽车用便于调节的电动机支架

技术领域

本申请涉及一种电动机支架，具体是一种汽车用便于调节的电动机支架。

背景技术

电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。

目前的电动机支架存在许多不足之处，如传统的电动机支架不能方便的实现电动机位置的调节，并且传统的电动机在使用时经常需要配备一个电动机支架进行电动机的安装使用，安装使用复杂，制造成本高。因此，针对上述问题提出一种汽车用便于调节的电动机支架。

发明内容

一种汽车用便于调节的电动机支架，包括底座、支撑板、盖板、第一安装板、限位板、第一连接板、第二连接板、第二安装板、螺杆和手轮，所述底座的顶部端面两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的顶部端面均与盖板的底部端面固定连接，两个所述支撑板之间设有第一安装板，所述第一安装板的顶部端面两侧均固定连接有第一连接板，两个所述第一连接板分别和两个第二连接板滑动连接，两个所述第二连接板的顶部端面均与第二安装板的底部端面固定连接，所述盖板的中心处设有螺杆。

进一步地，两个所述支撑板上均开设有限位滑槽，所述限位滑槽贯穿支撑板，所述限位滑槽两侧的支撑板上均匀的开设有若干个限位螺孔。

进一步地，所述第一安装板的两侧端面均固定连接有连接杆，两个所述连接杆均贯穿限位滑槽，所述连接杆的另一侧端面与限位板固定连接，所述连接杆与限位滑槽滑动连接，所述限位板与四个限位螺栓螺纹连接，四个所述限位螺栓呈矩形阵列的形式分布在限位板上，所述限位螺栓与限位螺孔适应。

进一步地，两个所述第一连接板的一侧端面分别与两个弹簧的一端固定连接，两个所述弹簧的另一端分别与两个卡板的一侧端面固定连接，两个所述卡板与第一安装板的顶端均滑动连接。

进一步地，所述第一连接板顶端开设有空腔，所述第二连接板与第一连接板上的空腔适应，所述第一连接板的一侧端面与两个定位螺栓螺纹连接，两个所述定位螺栓关于第一连接板的中轴线对称设置，所述第二连接板上均匀的开设有若干个定位螺孔，所述定位螺孔与定位螺栓相适应。

进一步地，所述螺杆与盖板转动连接，所述螺杆的顶端与手轮固定连接，所述螺杆的底端与第二安装板的顶部端面设有的轴承转动连接。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种便于调节的汽车用电动机支架。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的支撑板立体结构示意图；

图4为本申请一种实施例的第一连接板和第二连接板立体结构示意图。

图中：1、底座，2、支撑板，3、盖板，4、第一安装板，5、连接杆，6、限位板，7、第一连接板，8、第二连接板，9、限位滑槽，10、弹簧，11、卡板，12、第二安装板，13、螺杆，14、手轮，15、限位螺栓，16、限位螺孔，17、定位螺栓，18、定位螺孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-4所示，一种汽车用便于调节的电动机支架，包括底座1、支撑板2、盖板3、第一安装板4、限位板6、第一连接板7、第二连接板8、第二安装板12、螺杆13和手轮14，所述底座1的顶部端面两侧均固定连接有支撑板2，两个所述支撑板2的顶部端面均与盖板3的底部端面固定连接，两个所述支撑板2之间设有第一安装板4，所述第一安装板4的顶部端面两侧均固定连接有第一连接板7，两个所述第一连接板7分别和两个第二连接板8滑动连接，两个所述第二连接板8的顶部端面均与第二安装板12的底部端面固定连接，所述盖板3的中心处设有螺杆13。

两个所述支撑板2上均开设有限位滑槽9，所述限位滑槽9贯穿支撑板2，所述限位滑槽9两侧的支撑板2上均匀的开设有若干个限位螺孔16，便于安装；所述第一安装板4的两侧端面均固定连接有连接杆5，两个所述连接杆5均贯穿限位滑槽9，所述连接杆5的另一侧端面与限位板6固定连接，所述连接杆5与限位滑槽9滑动连接，所述限位板6与四个限位螺栓15螺纹连接，四个所述限位螺栓15呈矩形阵列的形式分布在限位板6上，所述限位螺栓15与限位螺孔16适应，便于安装；两个所述第一连接板7的一侧端面分别与两个弹簧10的一端固定连接，两个所述弹簧10的另一端分别与两个卡板11的一侧端面固定连接，两个所述卡板11与第一安装板4的顶端均滑动连接，便于连接；所述第一连接板7顶端开设有空腔，所述第二连接板8与第一连接板7上的空腔适应，所述第一连接板7的一侧端面与两个定位螺栓17螺纹连接，两个所述定位螺栓17关于第一连接板7的中轴线对称设置，所述第二连接板8上均匀的开设有若干个定位螺孔18，所述定位螺孔18与定位螺栓17相适应，便于安装；所述螺杆13与盖板3转动连接，所述螺杆13的顶端与手轮14固定连接，所述螺杆13的底端与第二安装板12的顶部端面设有的轴承转动连接，便于连接。

本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，首先将限位板6上的限位螺栓15拆下，然后根据电动机大小不同的需要，通过调节第一连接板7和第二连接板8，使得第一安装板4和第二安装板12满足电动机的放置，再通过定位螺栓17和定位螺孔18将第一连接板7和第二连接板8固定，进一步使得第一安装板4和第二安装板12初步固定，当需要放入的汽车需要调整电动机的高度时，转动手轮14，与手轮14固定连接的螺杆13带动第一安装板4和第二安装板12上升，达到指定位置时，将限位板6上的限位螺栓15与支撑板2上的限位螺孔16螺纹连接，使得第一安装板4和第二安装板12的高度可以固定，从而满足了电动机的高度需要，第一安装板4上的弹簧10和卡板11可以满足电动机宽度上的需要，同时对电动机进行卡紧。

申请的有益之处在于：

1.本申请通过第一安装板、第二安装板、第一连接板、第二连接板、定位螺栓和定位螺孔之间的配合，使得第一安装板和第二安装板之间的高度可以调节，便于满足不同大小的电动机，又通过弹簧和卡板之间的配合，满足了电动机宽度上的需要，同时对电动机进行卡紧；

2.本申请通过手轮、螺杆、第一安装板、第二安装板、连接杆、限位板、限位螺栓和限位螺孔之间的配合，使得第一安装板和第二安装板可以在高度上进行调节，满足不同汽车内对电动机安装高度的需要。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用便于调节的电动机支架，其特征在于：包括底座(1)、支撑板(2)、盖板(3)、第一安装板(4)、限位板(6)、第一连接板(7)、第二连接板(8)、第二安装板(12)、螺杆(13)和手轮(14)，所述底座(1)的顶部端面两侧均固定连接有支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的顶部端面均与盖板(3)的底部端面固定连接，两个所述支撑板(2)之间设有第一安装板(4)，所述第一安装板(4)的顶部端面两侧均固定连接有第一连接板(7)，两个所述第一连接板(7)分别和两个第二连接板(8)滑动连接，两个所述第二连接板(8)的顶部端面均与第二安装板(12)的底部端面固定连接，所述盖板(3)的中心处设有螺杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用便于调节的电动机支架，其特征在于：两个所述支撑板(2)上均开设有限位滑槽(9)，所述限位滑槽(9)贯穿支撑板(2)，所述限位滑槽(9)两侧的支撑板(2)上均匀的开设有若干个限位螺孔(16)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用便于调节的电动机支架，其特征在于：所述第一安装板(4)的两侧端面均固定连接有连接杆(5)，两个所述连接杆(5)均贯穿限位滑槽(9)，所述连接杆(5)的另一侧端面与限位板(6)固定连接，所述连接杆(5)与限位滑槽(9)滑动连接，所述限位板(6)与四个限位螺栓(15)螺纹连接，四个所述限位螺栓(15)呈矩形阵列的形式分布在限位板(6)上，所述限位螺栓(15)与限位螺孔(16)适应。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用便于调节的电动机支架，其特征在于：两个所述第一连接板(7)的一侧端面分别与两个弹簧(10)的一端固定连接，两个所述弹簧(10)的另一端分别与两个卡板(11)的一侧端面固定连接，两个所述卡板(11)与第一安装板(4)的顶端均滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用便于调节的电动机支架，其特征在于：所述第一连接板(7)顶端开设有空腔，所述第二连接板(8)与第一连接板(7)上的空腔适应，所述第一连接板(7)的一侧端面与两个定位螺栓(17)螺纹连接，两个所述定位螺栓(17)关于第一连接板(7)的中轴线对称设置，所述第二连接板(8)上均匀的开设有若干个定位螺孔(18)，所述定位螺孔(18)与定位螺栓(17)相适应。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用便于调节的电动机支架，其特征在于：所述螺杆(13)与盖板(3)转动连接，所述螺杆(13)的顶端与手轮(14)固定连接，所述螺杆(13)的底端与第二安装板(12)的顶部端面设有的轴承转动连接。

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