CN212875052U - 一种配电盒及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆电气系统技术领域，公开一种配电盒及车辆。其中配电盒包括多种熔断器组装块和熔断器底板，所述熔断器组装块包括MEGA熔断器组装块和BF1熔断器组装块；所述熔断器底板设置有多个熔断器通道，所述熔断器通道包括多功能熔断器通道，所述多功能熔断器通道上设置有安装口，所述MEGA熔断器组装块或所述BF1熔断器组装块可拆卸安装于所述安装口。本实用新型提高了配电盒的通用性，在不需要重新开模或者修改模具的情况下，安装两种类型的熔断器，以达到适应电动汽车及传统汽车的配电需求，节约了开模周期及时间，减少了生产成本。

Description

一种配电盒及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆电气系统技术领域，尤其涉及一种配电盒及车辆。

背景技术

随着电动汽车的发展越来越快，电动汽车的低压系统和传统汽车的低压系统相比，没有起动机，蓄电池配电盒中不需要太大的熔断器，而传统汽车则需要较大的熔断器。一般用于一级电源分配的熔断器，目前市场上有BF1熔断器、MEGA熔断器等类型，由于BF1熔断器最大容量是200A，超过200A则需要用MEGA熔断器，但是MEGA熔断器和BF1熔断器的固定位置间距不相同。

但是，蓄电池配电盒的模具一旦确定，每一路能够装配的熔断器类型也能够确定了，不能够更改，如果需要更换熔断器类型，需要重新进行开模或者修改模具，浪费大量的时间及生产成本，通用性较差。

基于此，亟需一种配电盒及车辆，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种配电盒及车辆，本实用新型提高了配电盒的通用性，减少了生产成本。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种配电盒，包括：

多种熔断器组装块，其包括MEGA熔断器组装块和BF1熔断器组装块；

熔断器底板，其设置有多个熔断器通道，所述熔断器通道包括多功能熔断器通道，所述多功能熔断器通道上设置有安装口，所述MEGA熔断器组装块或所述BF1熔断器组装块可拆卸安装于所述安装口。

作为一种配电盒的优选技术方案，所述熔断器组装块卡接于所述安装口上。

作为一种配电盒的优选技术方案，还包括多个桩头固定块，每个所述熔断器通道的两端均可拆卸安装有所述桩头固定块。

作为一种配电盒的优选技术方案，还包括配电盒铜板和蓄电池桩头端子，所述配电盒铜板设置于所述熔断器通道的第一端且安装于所述桩头固定块上，所述蓄电池桩头端子固定于所述配电盒铜板远离所述熔断器通道一端，所述蓄电池桩头端子用于连接蓄电池。

作为一种配电盒的优选技术方案，还包括熔断器，其一端可拆卸安装于所述熔断器通道的第一端的所述桩头固定块上，另一端可拆卸安装于所述熔断器通道的第二端的所述桩头固定块上。

作为一种配电盒的优选技术方案，所述熔断器组装块上设置有两个固定部，所述桩头固定块能够安装于所述固定部上，所述MEGA熔断器组装块的两个所述固定部位置与MEGA熔断器的固定位置相匹配，所述BF1熔断器组装块的两个所述固定部位置与BF1熔断器的固定位置相匹配。

作为一种配电盒的优选技术方案，所述熔断器通道还包括常规熔断器通道，所述常规熔断器通道与所述多功能熔断器通道并排设置。

作为一种配电盒的优选技术方案，每个所述熔断器通道上设置有不同的防错筋，线束端子设置有与所述防错筋匹配的插槽。

作为一种配电盒的优选技术方案，还包括盖板和蓄电池桩头防护盖，所述盖板可拆卸安装于所述熔断器底板上，所述蓄电池桩头防护盖铰接于所述盖板，所述蓄电池桩头防护盖能够罩设于所述蓄电池桩头端子。

另一方面，提供一种车辆，包括以上任一方案所述的配电盒。

本实用新型的有益效果为：

配电盒的熔断器底板上设置有多个熔断器通道，多个熔断器通道中包括多功能熔断器通道，在多功能熔断器通道的安装口上能够根据实际工况需要可拆卸安装MEGA熔断器组装块或BF1熔断器组装块。当配电盒需要满足应用于大于200A电流的工况时，将MEGA熔断器组装块安装于安装口上，此时，MEGA熔断器能够安装于多功能熔断器通道上；当配电盒不需要满足应用于大于200A电流的工况时，将BF1熔断器组装块安装于安装口上，此时，BF1熔断器能够安装于多功能熔断器通道上。本实用新型提高了配电盒的通用性，在不需要重新开模或者修改模具的情况下，安装两种类型的熔断器，以达到适应电动汽车及传统汽车的配电需求，节约了开模周期及时间，减少了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的配电盒的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的熔断器组装块与熔断器底板的爆炸图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的熔断器组装块的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的配电盒的部分结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的配电盒未安装熔断器的结构示意图。

图中标记如下：

1、熔断器组装块；11、MEGA熔断器组装块；12、BF1熔断器组装块；

2、熔断器底板；21、熔断器通道；211、多功能熔断器通道；2111、安装口；21111、第一卡扣；21112、安装槽；212、常规熔断器通道；22、固定部；221、第二卡扣；222、滑槽；23、插槽；24、防错筋；

3、桩头固定块；4、配电盒铜板；5、蓄电池桩头端子；

6、熔断器；61、MEGA熔断器；62、BF1熔断器；63、MINI熔断器；

7、盖板；8、蓄电池桩头防护盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

一般用于一级电源分配的熔断器，目前市场上有BF1、MEGA等类型，由于BF1熔断器最大容量是200A，超过200A则需要用MEGA熔断器，但是MEGA熔断器和BF1熔断器的固定位置间距不相同。但是，蓄电池配电盒的模具一旦确定，每一路能够装配的熔断器类型也能够确定了，不能够更改，如果需要更换熔断器类型，需要重新进行开模或者修改模具，浪费大量的时间及生产成本，通用性较差。

为解决上述问题，如图1-图5所示，本实施例提供一种车辆，包括配电盒，该配电盒包括多种熔断器组装块1、熔断器底板2、熔断器6、配电盒铜板4、蓄电池桩头端子5、盖板7和蓄电池桩头防护盖8。

具体地，如图2-图4所示，熔断器组装块1包括MEGA熔断器组装块11和BF1熔断器组装块12；熔断器底板2设置有多个熔断器通道21，熔断器通道21包括多功能熔断器通道211，多功能熔断器通道211上设置有安装口2111，MEGA熔断器组装块11或BF1熔断器组装块12可拆卸安装于安装口2111。当配电盒需要满足应用于大于200A电流的工况时，将MEGA熔断器组装块11安装于安装口2111上，此时，MEGA熔断器61能够安装于多功能熔断器通道211上；当配电盒不需要满足应用于大于200A电流的工况时，将BF1熔断器组装块12安装于安装口2111上，此时，BF1熔断器62能够安装于多功能熔断器通道211上。本实施例提高了配电盒的通用性，不需要重新开模或者修改模具的情况下，安装两种类型的熔断器6，以达到适应电动汽车及传统汽车的配电需求，节约了开模周期及时间，减少了生产成本。

优选地，本实施例中熔断器组装块1卡接于多功能熔断器通道211的安装口2111。安装口2111的底部设置有两个第一卡扣21111和安装槽21112，熔断器组装块1安装于安装槽21112内，两个第一卡扣21111对熔断器组装块1起限位作用，以使熔断器组装块1可拆卸固定于安装口2111内。当然，在其他实施例中熔断器组装块1还可以通过螺栓固定于熔断器底板2上。

进一步地，如图5所示，该配电盒还包括多个桩头固定块3，每个熔断器通道21的两端均可拆卸安装有桩头固定块3。桩头固定块3包括线束螺纹柱和塑料底座，线束螺纹柱注塑在塑料底座上。本实施例中熔断器通道21的两端均设置有固定部22，固定部22包括滑槽222和第二卡扣221，桩头固定块3的塑料底座能够滑动安装于滑槽222内，当桩头固定块3滑动至预设位置时，第二卡扣221卡接于桩头固定块3的侧壁，以使桩头固定块3固定于固定部22上。需要说明的是，熔断器组装块1安装于熔断器底板2后，熔断器组装块1两端也形成两个固定部22，桩头固定块3能够安装于固定部22上，MEGA熔断器组装块11的两个固定部22位置与MEGA熔断器61的固定位置相匹配，BF1熔断器组装块12的两个固定部22位置与BF1熔断器62的固定位置相匹配，以确保BF1熔断器62或MEGA熔断器61的组装。

为了节约加工成本，本实施例中熔断器通道21还包括常规熔断器通道212，常规熔断器通道212与多功能熔断器通道211并排设置。多功能熔断器通道211的宽度不小于MEGA熔断器61的宽度。本实施例中优选地，常规熔断器通道212的个数为四个，多功能熔断器通道211的个数为一个，以减少熔断器组装块1的数量，节约加工成本，减少配电盒装配成本。常规熔断器通道212可用于安装BF1熔断器62，满足配电盒的常规线路功能需求。

现有技术中,MINI熔断器63安装于配电盒的侧壁，但是此种方式导致MINI熔断器63容易碰撞损坏。由于BF1熔断器62和MINI熔断器63的安装位置相同，本实施例中，MINI熔断器63安装于常规熔断器通道212内，提高配电盒的使用寿命，增加了配电盒使用的安全性。

进一步地，配电盒铜板4设置于熔断器通道21的第一端，熔断器底板2上设置有插槽23，配电盒铜板4插接在插槽23内且通过螺母安装于桩头固定块3的线束螺纹柱上，蓄电池桩头端子5通过螺栓固定于配电盒铜板4远离熔断器通道21一端，蓄电池桩头端子5用于连接蓄电池，实现蓄电池的电流引出。

本实施例中，如图4和图5所示，熔断器6的一端可拆卸安装于熔断器通道21的第一端的桩头固定块3上，另一端可拆卸安装于熔断器通道21的第二端的桩头固定块3上。该配电盒可安装MEGA熔断器61、BF1熔断器62及MINI熔断器63等熔断器6类型。熔断器6的第一端和配电盒铜板4通过螺母固定于熔断器通道21的第一端的桩头固定块3上，熔断器6的第二端和线束端子通过螺母固定于熔断器通道21的第二端的桩头固定块3上。

目前，线束端子常被错位安装于熔断器通道21上，造成设备无法正常工作，现有技术中，常采用在线束上贴标签的方式，以使线束端子安装于对应的熔断器通道21上，但是此种方式为人工装配，依然无法保证线束端子百分百安装于对应的熔断器通道21上。本实施例中，每个熔断器通道21上设置有不同的防错筋24，线束端子上设置有卡槽，卡槽与防错筋24的形状一一对应。第一熔断器通道21中左侧侧壁设置两个防错筋24，右侧侧壁设置两个防错筋24；第二熔断器通道21中左右两侧侧壁均无防错筋24；第三熔断器通道21中左右两侧侧壁均设置一个防错筋24；第四熔断器通道21中左侧侧壁设置一个防错筋24，右侧侧壁设置两个防错筋24；第五熔断器通道21中左侧侧壁设置两个防错筋24，右侧侧壁设置一个防错筋24。上述每个熔断器通道21中，防错筋24的数量或位置均不相同，线束端子错位时，无法安装于熔断器通道21内，以此实现了线束端子百分百对应安装于对应的熔断器通道21内，提高了线束端子的安装质量，减少了贴标签的工序，以及标签的成本，减少了生产成本。

进一步优选地，如图1所示，盖板7可拆卸安装于熔断器底板2上，以实现对配电盒内部熔断器6的保护。本实施例中，盖板7卡接于熔断器底板2上。蓄电池桩头防护盖8铰接于盖板7，蓄电池桩头防护盖8能够罩设于蓄电池桩头端子5，以实现对蓄电池桩头端子5的防护。而且，蓄电池桩头防护盖8可以绕铰接部旋转，不影响蓄电池桩头端子5与蓄电池线束的连接操作。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种配电盒，其特征在于，包括：

多种熔断器组装块(1)，其包括MEGA熔断器组装块(11)和BF1熔断器组装块(12)；

熔断器底板(2)，其设置有多个熔断器通道(21)，所述熔断器通道(21)包括多功能熔断器通道(211)，所述多功能熔断器通道(211)上设置有安装口(2111)，所述MEGA熔断器组装块(11)或所述BF1熔断器组装块(12)可拆卸安装于所述安装口(2111)。

2.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述熔断器组装块(1)卡接于所述安装口(2111)上。

3.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，还包括多个桩头固定块(3)，每个所述熔断器通道(21)的两端均可拆卸安装有所述桩头固定块(3)。

4.根据权利要求3所述的配电盒，其特征在于，还包括配电盒铜板(4)和蓄电池桩头端子(5)，所述配电盒铜板(4)设置于所述熔断器通道(21)的第一端且安装于所述桩头固定块(3)上，所述蓄电池桩头端子(5)固定于所述配电盒铜板(4)远离所述熔断器通道(21)一端，所述蓄电池桩头端子(5)用于连接蓄电池。

5.根据权利要求4所述的配电盒，其特征在于，还包括熔断器(6)，其一端可拆卸安装于所述熔断器通道(21)的第一端的所述桩头固定块(3)上，另一端可拆卸安装于所述熔断器通道(21)的第二端的所述桩头固定块(3)上。

6.根据权利要求3所述的配电盒，其特征在于，所述熔断器组装块(1)上设置有两个固定部(22)，所述桩头固定块(3)能够安装于所述固定部(22)上，所述MEGA熔断器组装块(11)的两个所述固定部(22)位置与MEGA熔断器(61)的固定位置相匹配，所述BF1熔断器组装块(12)的两个所述固定部(22)位置与BF1熔断器(62)的固定位置相匹配。

7.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述熔断器通道(21)还包括常规熔断器通道(212)，所述常规熔断器通道(212)与所述多功能熔断器通道(211)并排设置。

8.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，每个所述熔断器通道(21)上设置有不同的防错筋(24)，线束端子设置有与所述防错筋(24)匹配的卡槽。

9.根据权利要求4所述的配电盒，其特征在于，还包括盖板(7)和蓄电池桩头防护盖(8)，所述盖板(7)可拆卸安装于所述熔断器底板(2)上，所述蓄电池桩头防护盖(8)铰接于所述盖板(7)，所述蓄电池桩头防护盖(8)能够罩设于所述蓄电池桩头端子(5)。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的配电盒。

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