CN212874933U - 具有检测功能的连接器、高压互联系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种具有检测功能的连接器、高压互联系统及汽车。该连接器包括插头、锁紧结构和插座；该插头包括插头壳体；该插座包括插座壳体和检测插件，该检测插件设于该插座壳体内；该锁紧结构包括第一锁紧结构和第二锁紧结构；该第一锁紧结构设于该插头壳体上，用于将该插座壳体与该插头壳体锁紧连接；该第二锁紧结构用于锁紧该第一锁紧结构，该第二锁紧结构包括检测部件，该检测部件设于该插头壳体内，该检测部件上设有检测插槽，当该第一锁紧结构和第二锁紧结构位于锁紧位置时，该检测插槽与该检测插件能够连接形成检测电路，本申请提供的连接器具有安全性和可靠性高的特点。

Description

具有检测功能的连接器、高压互联系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种具有检测功能的连接器、高压互联系统及汽车。

背景技术

新能源汽车用连接器是连接器大类中的一种，是近几年随着国家新能源汽车的发展，逐渐从传统高压大电流和传统低压汽车连接器中分离出来的一类连接器，其主要作用是保证整车的高压互联系统。相较传统连接器，新能源汽车用高压连接器的使用工况复杂多变、电压等级更高，对连接器的安全性、可靠性要求更高。

为了保证高压连接器在车辆运行过程中的可靠性，在高压连接器中一个很重要的部件结构就是二次锁紧结构。二次锁紧结构的是指在一次锁止以后，对一次锁进行保护，对其更加有效的保护，以防止连接器插座插头在车辆运行过程中突然的断开，造成安全事故。

然而目前市面上高压连接器的二次锁紧结构虽然能够在一定程度上较好的对一次锁进行保护，但是当出现人为或其他原因的误操作，造成二次锁结构没有扣合到预定位置，此时，整车的高压互联系统如果继续上电，这就给车辆运行过程当中埋下一个很大突然断电的隐患。如果车辆在运行过程当中突然断电，这会给驾驶人员和车辆造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有具有检测功能的连接器安全性低的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请在第一方面公开了一种具有检测功能的连接器，其包括插头、锁紧结构和插座；

该插头包括插头壳体；

该插座包括插座壳体和检测插件，该检测插件设于该插座壳体内；

该锁紧结构包括第一锁紧结构和第二锁紧结构；

该第一锁紧结构设于该插头壳体上，用于将该插座壳体与该插头壳体锁紧连接；

该第二锁紧结构用于锁紧该第一锁紧结构，该第二锁紧结构包括检测部件，该检测部件设于该插头壳体内，该检测部件上设有检测插槽，当该第一锁紧结构和第二锁紧结构位于锁紧位置时，该检测插槽与该检测插件能够连接形成检测电路。

可选地，该第二锁紧结构还包括第一限位部和第二限位部；

该检测部件包括相对的第一端和第二端；

该检测插槽位于该第一端；

该第二端沿竖直方向依次间隔设有该第一限位部和该第二限位部；

该检测部件能够在该插头壳体内移动，进而使该第一锁紧结构的一端位于该第一限位部与该第二限位部之间，固定该第一锁紧结构于该锁紧位置。

可选地，该插头壳体内设有第一通孔；

该检测部件位于该第一通孔内；

该检测部件与该第一通孔密封连接。

可选地，该检测插槽包括沿竖直方向间隔设置的第一插槽和第二插槽；

该检测插件包括第一插件和第二插件；

该第一插件与该第一插槽插拔连接；

该第二插件与该第二插槽插拔连接。

可选地，该第一锁紧结构包括连接的锁紧部和手柄部；

该插头还包括第一连接部，该第一连接部设于该插头壳体上；

该插座还包括第二连接部，该第二连接部设于该插座壳体上；

该锁紧部与该第一连接部转动连接，且该锁紧部能够通过与该第二连接部的配合连接来将该插头壳体与该插座壳体锁紧连接；

该第一锁紧结构的一端为该手柄部。

可选地，该锁紧部设有滑槽；

该第二连接部包括凸台，该凸台与该滑槽卡接。

可选地，该第一锁紧结构还包括按压部；

该按压部设于该插头壳体上；

该手柄部包括相对的第一区域和第二区域；

当该第一锁紧结构和该第二锁紧结构位于该锁紧位置时，该第一区域位于该第一限位部与该第二限位部之间，该第二区域与该按压部卡接。

可选地，插座还包括固定结构；

该固定结构设于该插座壳体内；

该固定结构与该检测插件连接，用于固定该检测插件于该插座壳体内。

本申请在第二方面还公开了一种高压互联系统，其包括控制系统如上述的连接器；

该检测插件与该控制系统连接。

本申请在第三方面还公开了一种汽车，其包括上述的高压互联系统。

采用上述技术方案，本申请提供的具有检测功能的连接器具有如下有益效果：

本申请提供的具有检测功能的连接器包括插头、锁紧结构和插座；该插头包括插头壳体；该插座包括插座壳体和检测插件，该检测插件设于该插座壳体内；该锁紧结构包括第一锁紧结构和第二锁紧结构；该第一锁紧结构设于该插头壳体上，用于将该插座壳体与该插头壳体锁紧连接；该第二锁紧结构用于锁紧该第一锁紧结构，该第二锁紧结构包括检测部件，该检测部件设于该插头壳体内，该检测部件上设有检测插槽，当该第一锁紧结构和第二锁紧结构位于锁紧位置时，该检测插槽与该检测插件能够连接形成检测电路，该检测电路与控制系统连接，从而根据检测信号控制整个高压互联系统是否上电，具体地，当该检测插槽未与检测插件连接，则控制系统不能接收到检测信号，故而整个高压互联系统不进行上电，只有当第二锁紧结构装配到位后车辆才能操作，保证了人员和车辆的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一种可选地实施方式中连接器的截面图；

图2为本申请另一种可选地实施方式中连接器的截面图；

图3为本申请一种可选地实施方式中插头的爆炸图；

图4为本申请连接器的立体图；

图5本申请另一种可选地实施方式中插头的爆炸图；

图6本申请插座的爆炸图；

图7为本申请第一锁紧结构的手柄部处于竖直位置的连接器的结构示意图；

图8为本申请第一锁紧结构锁紧状态的连接器的结构示意图；

图9为本申请第一锁紧结构锁紧状态的连接器的截面图；

图10为本申请第二锁紧结构锁紧状态的连接器的结构示意图；

图11为本申请第二锁紧结构锁紧状态的连接器的截面图；

以下对附图作补充说明：

1-插头；101-插头壳体；102-第一插拔部；103-第一连接部；104-第一通孔；105-前盖；106-后盖；107-插头壳体本体；108-互锁端子；109- 功率端子；2-插座；201-插座壳体；202-检测插件；2021-第一插件；2022- 第二插件；203-第二插拔部；204-第二连接部；205-互锁插件；206-功率插件；3-锁紧结构；31-第一锁紧结构；311-锁紧部；312-手柄部；3121-第一区域；3122-第二区域；313-按压部；314-固定片；315-槽道；32-第二锁紧结构；321-检测部件；3211-第一端；3212-第二端；322-第一限位部；323-第二限位部；324-凸起；4-检测插槽；41-第一插槽；42-第二插槽；5-密封圈；6-固定结构。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

如图1所示，图1为本申请一种可选地实施方式中连接器的截面图；本申请在第一方面公开了一种具有检测功能的连接器，具有检测功能的连接器，其包括插头1、锁紧结构3和插座2；该插头1包括插头壳体101；该插座2包括插座壳体201和检测插件202，该检测插件202设于该插座壳体201内；该锁紧结构3包括第一锁紧结构31和第二锁紧结构32；该第一锁紧结构31设于该插头壳体101上，用于将该插座壳体201与该插头壳体 101锁紧连接；该第二锁紧结构32用于锁紧该第一锁紧结构31，该第二锁紧结构32包括检测部件321，该检测部件321设于该插头壳体101内，该检测部件321上设有检测插槽4，当该第一锁紧结构31和第二锁紧结构32 位于锁紧位置时，该检测插槽4与该检测插件202能够连接形成检测电路，从而提高了该连接器的安全性和可靠性，避免了当第二锁紧结构32未扣合到指定位置时，车辆的高压互联系统就上电，而造成车辆运行过程中突然断电的隐患。

在一种应用场景中，如图2所示，图2为本申请另一种可选地实施方式中连接器的截面图；该插头1包括第一插拔部102，该插座2包括第二插拔部203，当该插头1与该插座2通过第一插拔部102和第二插拔部203插合，且通过第一锁紧结构31将插头1和插座2锁紧，通过第二锁紧结构32 固定锁紧第一锁紧结构31于预设位置，此时，该检测插件202插入到检测插槽4中，检测插槽4内设有与控制系统连接的线缆，检测插件202的另一端会与控制系统连接，当二者接触时，会触发一个低压信号传递到控制系统，控制系统收到这个低压信号后，整个高压互联系统才能上电运行，如果这个低压信号不被触发，则整个高压互联系统无法上电运行，这就保证了第二锁紧结构32必须装配到位后车辆才能操作，保证人员和车辆的安全性，让高压连接器更加具有安全性、可靠性。

在一种可选地实施方式中，如图2和图3所示，图3为本申请一种可选地实施方式中插头的爆炸图；该第二锁紧结构32还包括第一限位部322 和第二限位部323；该检测部件321包括相对的第一端3211和第二端3212；该检测插槽4位于该第一端3211；该第二端3212沿竖直方向依次间隔设有该第一限位部322和该第二限位部323；该检测部件321能够在该插头壳体 101内移动，进而使该第一锁紧结构31的一端位于该第一限位部322与该第二限位部323之间，固定该第一锁紧结构31于该锁紧位置。

在一种可选地实施方式中，该插头壳体101内设有第一通孔104；该检测部件321位于该第一通孔104内；该检测部件321与该第一通孔104通过密封圈5密封连接。从而实现二者之间的气密及IP68防护功能，该第二锁紧结构32能够在第一通孔104内前后移动，从而实现检测插槽4与检测插件202的导通和断开，以检测第一锁紧结构31锁紧到位后第二锁紧结构 32是否卡接到位。

在一种可选地实施方式中，图2，该检测插槽4包括沿竖直方向间隔设置的第一插槽41和第二插槽42；该检测插件202包括第一插件2021和第二插件2022；该第一插件2021与该第一插槽41插拔连接；该第二插件2022 与该第二插槽42插拔连接，该第一插件2021与第二插件2022通过该插槽电连接，故而当检测插件202与检测插槽4接触连接时，控制系统、第一插件2021、第二插件2022与该检测插槽4形成电回路，从而形成检测信号的传递。

在一种可选地实施方式中，如图4所示，图4为本申请连接器的立体图；该第一锁紧结构31包括连接的锁紧部311和手柄部312；该插头1还包括第一连接部103，该第一连接部103设于该插头壳体101上；该插座2 还包括第二连接部204，该第二连接部204设于该插座壳体201上；该锁紧部311与该第一连接部103转动连接，且该锁紧部311能够通过与该第二连接部204的配合连接来将该插头壳体101与该插座壳体201锁紧连接；该第一锁紧结构31的一端为该手柄部312，也就是说，第一锁紧结构31通过锁紧部311将插头壳体101与插座壳体201锁紧连接，第二锁紧结构32 通过与手柄部312卡接，从而锁紧第一锁紧结构31。

在一种可选地实施方式中，该锁紧部311设有滑槽；该第二连接部204 包括凸台，该凸台与该滑槽卡接。

在一种可选地实施方式中，从图4可以看出，该第一锁紧结构31还包括按压部313；该按压部313设于该插头壳体101上；该手柄部312包括相对的第一区域3121和第二区域3122；当该第一锁紧结构31和该第二锁紧结构32位于该锁紧位置时，该第一区域3121位于该第一限位部322与该第二限位部323之间，该第二区域3122与该按压部313卡接。

在一种可选地实施方式中，如图3所示，该按压部313与该插头壳体 101弹性连接，在一定外力的作用下，使得该按压部313能够沿X的方向以及Y方向晃动，故而，当第一锁紧结构31扣合到位时，其手柄部312与该按压部313卡接，当将该按压部313沿X负方向移动时，可解锁第一锁紧结构31，进而使插头1和插座2分离；在另一种可选地实施方式中，从图 3和图2可以看出，该按压部313与固定片314弹性连接，该固定片314两侧与插头壳体101连接，该固定片314的中部与插头壳体101存在预设高度，该固定片314上设有槽道315，第二锁紧结构32的第一限位部322插入上述预设高度的空间内，且第一限位部322上设有凸起324，该凸起324 位于槽道315内，进而限制凸起324在槽道315内移动，防止第一锁紧结构31解锁过程中，即朝X负方向移动过程中脱出上述预设高度空间，在一种可选地实施方式中，当第一锁紧结构31、第二锁紧结构32处于锁紧状态时，第一限位部322与按压部313的下端接触，从而限制按压部313沿Y 方向移动的位移。

在一种可选地实施方式中，如图5和图6所示，图5本申请另一种可选地实施方式中插头的爆炸图；图6本申请插座的爆炸图；该插座2还包括互锁插件205；该互锁插件205设于该插座壳体201内；该插头1还包括互锁端子108；该互锁端子108设于该插头壳体101内，该互锁端子108与该互锁插件205插拔连接，具体地，该插头壳体101设有放置该互锁端子 108的第二通孔，从而为高压互联系统提供其他信号接口。

在一种可选地实施方式中，由图5和图6可知，该插座2还包括功率插件206；该功率插件206设于该插座壳体201内；该插头1还包括功率端子109；该功率端子109设于该插头壳体101内，该功率端子109与该功率插件206插拔连接，从而为高压互联系统提供其他信号接口。

在一种可选地实施方式中，从图6可以看出，插座2还包括固定结构6；该固定结构6设于该插座壳体201内；该固定结构6与该检测插件202连接，用于固定该检测插件202于该插座壳体201内，显然，上述互锁插件 205和功率插件206也可以集成在该固定结构6上。

在一种可选地实施方式中，从图5可以看出，该插头壳体101包括前盖105、插头壳体本体107和后盖106；插头壳体本体107为通孔结构，上述第一锁紧结构31和第二锁紧结构32均与该插头壳体本体107连接，该前盖105与该插头壳体本体107的一端固定连接，该后盖106与该插头壳体本体107的另一端固定连接。

本申请提供的该连接器的一种操作方法如下：将插座2的第二插拔部 203与插入插头1的第一插拔部102，如图7所示，图7为本申请第一锁紧结构的手柄部处于竖直位置的连接器的结构示意图；此时，第一锁紧结构 31处于预装位置，即手柄部312处于Y方向上，当旋转第一锁紧结构31后，如图8和图9所示，图8为本申请第一锁紧结构锁紧状态的连接器的结构示意图；图9为本申请第一锁紧结构锁紧状态的连接器的截面图；第一锁紧结构31的锁紧部311与连接部连接，手柄部312处于扣合位置，互锁端子108与互锁插件205接触，检测插槽4与检测插件202处于断开状态，二者分别位于非接触区域，第二锁紧结构32处于预装位置，如图10和图 11所示，图10为本申请第二锁紧结构锁紧状态的连接器的结构示意图；图11为本申请第二锁紧结构锁紧状态的连接器的截面图；当移动第二锁紧结构32到指定位置后，也就是将第二锁紧结构32朝X负方向移动，使得第二锁紧结构32与第一锁紧结构31卡接，检测插槽4与检测插件202连接，且插槽内的信号线缆与检测插件202信号导体，此时检测信号传递到控制系统，以此实现检测第二锁紧结构32是否装配到位。

本申请在第二方面公开了一种高压互联系统，其包括控制系统上述连接器；该检测插件202与该控制系统连接。

本申请在第三方面公开了一种汽车，其包括上述高压互联系统。

综上所述，本申请提供的连接器的第二锁紧结构32中集成了检测插槽 4，与插座2内的检测插件202配合，使得当第二锁紧结构32扣合到位时，可使该检测插槽4与检测插件202接触，并能够形成通路导通，此时会触发一个低压信号给到控制系统一个第二锁紧结构32已扣合到指定位置的信号；当第二锁紧结构32解锁时，这个通路断开，控制系统低压信号可以检测到第二锁紧结构32解锁。通过第二锁紧结构32集成的检测功能，车辆控制系统可以明确检测到第二锁紧结构32是否装配到位或处于接通或断开的状态，进一步确保第二锁紧结构32能够对第一锁紧结构31进行更加有效的保护，以防止连接器插头1插座2在车辆运行过程中突然的断开，造成安全事故。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有检测功能的连接器，其特征在于，包括插头(1)、锁紧结构(3)和插座(2)；

所述插头(1)包括插头壳体(101)；

所述插座(2)包括插座壳体(201)和检测插件(202)，所述检测插件(202)设于所述插座壳体(201)内；

所述锁紧结构(3)包括第一锁紧结构(31)和第二锁紧结构(32)；

所述第一锁紧结构(31)设于所述插头壳体(101)上，用于将所述插座壳体(201)与所述插头壳体(101)锁紧连接；

所述第二锁紧结构(32)用于锁紧所述第一锁紧结构(31)，所述第二锁紧结构(32)包括检测部件(321)，所述检测部件(321)设于所述插头壳体(101)内，所述检测部件(321)上设有检测插槽(4)，当所述第一锁紧结构(31)和第二锁紧结构(32)位于锁紧位置时，所述检测插槽(4)与所述检测插件(202)能够连接形成检测电路。

2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述第二锁紧结构(32)还包括第一限位部(322)和第二限位部(323)；

所述检测部件(321)包括相对的第一端(3211)和第二端(3212)；

所述检测插槽(4)位于所述第一端(3211)；

所述第二端(3212)沿竖直方向依次间隔设有所述第一限位部(322)和所述第二限位部(323)；

所述检测部件(321)能够在所述插头壳体(101)内移动，进而使所述第一锁紧结构(31)的一端位于所述第一限位部(322)与所述第二限位部(323)之间，固定所述第一锁紧结构(31)于所述锁紧位置。

3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述插头壳体(101)内设有第一通孔(104)；

所述检测部件(321)位于所述第一通孔(104)内；

所述检测部件(321)与所述第一通孔(104)密封连接。

4.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述检测插槽(4)包括沿竖直方向间隔设置的第一插槽(41)和第二插槽(42)；

所述检测插件(202)包括第一插件(2021)和第二插件(2022)；

所述第一插件(2021)与所述第一插槽(41)插拔连接；

所述第二插件(2022)与所述第二插槽(42)插拔连接。

5.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述第一锁紧结构(31)包括连接的锁紧部(311)和手柄部(312)；

所述插头(1)还包括第一连接部(103)，所述第一连接部(103)设于所述插头壳体(101)上；

所述插座(2)还包括第二连接部(204)，所述第二连接部(204)设于所述插座壳体(201)上；

所述锁紧部(311)与所述第一连接部(103)转动连接，且所述锁紧部(311)能够通过与所述第二连接部(204)的配合连接来将所述插头壳体(101)与所述插座壳体(201)锁紧连接；

所述第一锁紧结构(31)的一端为所述手柄部(312)。

6.根据权利要求5所述的连接器，其特征在于，所述锁紧部(311)设有滑槽；

所述第二连接部(204)包括凸台，所述凸台与所述滑槽卡接。

7.根据权利要求5所述的连接器，其特征在于，所述第一锁紧结构(31)还包括按压部(313)；

所述按压部(313)设于所述插头壳体(101)上；

所述手柄部(312)包括相对的第一区域(3121)和第二区域(3122)；

当所述第一锁紧结构(31)和所述第二锁紧结构(32)位于所述锁紧位置时，所述第一区域(3121)位于所述第一限位部(322)与所述第二限位部(323)之间，所述第二区域(3122)与所述按压部(313)卡接。

8.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，插座(2)还包括固定结构(6)；

所述固定结构(6)设于所述插座壳体(201)内；

所述固定结构(6)与所述检测插件(202)连接，用于固定所述检测插件(202)于所述插座壳体(201)内。

9.一种高压互联系统，其特征在于，包括控制系统如权利要求1-8任一项所述的连接器；

所述检测插件(202)与所述控制系统连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的高压互联系统。

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