CN212874678U - 一种电池模组及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池技术领域，公开了一种电池模组及车辆。电池模组包括电池模块、端板、连接带和绝缘管。电池模块包括沿第一方向设置的多个单体电池，电池模块沿第一方向的两端端部分别设置一个端板，连接带的两端分别连接于两个端板，绝缘管套设于连接带上。本实用新型降低了连接带安装的难度，节省了电池模组的组装时间，简化了模组的结构，又避免了连接带与单体电池之间导电，提高了安全性。

Description

一种电池模组及车辆

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种电池模组及车辆。

背景技术

在新能源汽车行业中，电池模组包括端板、多个单体电池和钢带，多个单体电池串联或并联成电池模块，端板设置在电池模块的两端，钢带套设在电池模块和端板外，起到将电池模块和端板围成电池模组的作用，又能以防止因单体电池内部过热而使单体电池外壳膨胀变形，从而导致电池模组变形。钢带目前的主要形式是方框形式，这种方框式钢带，在制造时长度方向的尺寸公差要求比较高，导致在实际电池模组生产时，增加了钢带的装配难度，此外，需要使用专门的高精度工装安装钢带，导致成本增加。模组上还需要增加钢带的限位结构，使模组结构变的复杂。

基于此，亟需一种电池模组及车辆用来解决如上提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池模组及车辆，降低了连接带安装的难度，节省了电池模组的组装时间，简化了模组的结构，又避免了连接带与单体电池之间导电，提高了安全性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池模组，包括：

电池模块，所述电池模块包括沿第一方向设置的多个单体电池；

端板，所述电池模块沿所述第一方向的两端端部分别设置一个所述端板；

连接带，所述连接带的两端分别连接于两个所述端板；

绝缘管，所述绝缘管套设于所述连接带上。

优选地，所述端板上开设有第一螺孔，所述连接带上开设有第二螺孔，螺栓依次穿过所述第一螺孔和所述第二螺孔固定所述连接带。

优选地，所述连接带包括垂直连接的第一阻挡部和第二阻挡部，所述第一阻挡部沿所述第一方向延伸，所述第二螺孔开设在所述第二阻挡部上。

优选地，所述第一阻挡部的两端均设置所述第二阻挡部。

优选地，所述绝缘管套设于所述第一阻挡部。

优选地，所述连接带沿所述端板的周向间隔设置有多个。

优选地，所述电池模组还包括连接层，所述连接层设置于相邻两个所述单体电池的贴合面上，用于连接相邻两个所述单体电池。

优选地，所述绝缘管为热缩管。

优选地，所述连接带为不锈钢钢带。

一种车辆，包括如上所述的电池模组。

本实用新型的有益效果：在两个端板之间设置连接带，在保证将多个单体电池组和端板围成电池模组的同时，又起到防止因单体电池内部过热而使单体电池外壳膨胀变形，从而阻止电池模组变形的作用，还降低了连接带安装的难度，节省了电池模组的组装时间，降低了时间成本。而且连接带直接连接在端板上，避免了单独设置限位结构，简化了模组的结构，降低了生产成本。连接带上套设绝缘管，能够提高连接带的绝缘可靠性，避免了连接带与单体电池之间导电，提高了安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的电池模组的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的连接带的结构示意图。

图中：

1、单体电池；

2、端板；

3、连接带；31、第一阻挡部；32、第二阻挡部；33、第二螺孔；

4、绝缘管；

5、铝排。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

目前，方框形钢带在制造时的长度方向的公差要求比较高，导致电池模组生产时，增加了钢带的装配难度，而且需要使用专门的高精度工装安装钢带，导致成本增加。

为了解决上述问题，本实施例提供了一种电池模组，降低了连接带安装的难度，节省了电池模组的组装时间，简化了模组的结构，又避免了连接带与单体电池之间导电，提高了安全性。

具体地，如图1所示，电池模组包括电池模块、端板2、连接带3和绝缘管4。电池模块包括沿第一方向设置的多个单体电池1。电池模块沿第一方向的两端端部分别设置一个端板2。连接带3的两端分别连接于两个端板2。在两个端板2之间设置连接带3，在保证将多个单体电池1连接组合成电池模组的同时，又起到防止因单体电池1内部过热而使单体电池1外壳膨胀变形，从而阻止电池模组变形的作用，还降低了连接带3安装的难度，节省了电池模组的组装时间，降低了时间成本。而且连接带3直接连接在端板2上，避免了单独设置限位结构，简化了电池模组的结构，降低了生产成本。连接带3上套设绝缘管4，能够提高连接带3的绝缘可靠性，避免了连接带3与单体电池1之间导电，提高了安全性。

优选地，电池模组还包括铝排5，铝排5的两端分别连接于相邻两个单体电池1的极柱上。在本实施例中，单体电池1的正极极柱与负极极柱均设置在顶盖上，电池模块的多个单体电池1设置顶盖的一面朝向同一方向，且单体电池1之间串联或并联。

优选地，连接带3沿端板2的周向间隔设置有多个，提高了单体电池1膨胀变形时，两个端板2之间的连接稳定性，提高了防止电池模组变形的作用。在本实施例中，单体电池1的顶盖朝上，设置四个连接带3，对称设置在电池模组的两侧，即每侧设有两个连接带3。

具体地，端板2上开设有第一螺孔，连接带3上开设有第二螺孔33，螺栓依次穿过第一螺孔和第二螺孔33固定连接带3。直接通过螺栓将端板2与连接带3相连，降低了安装的难度，降低了安装的时间成本。

具体地，如图2所示，连接带3包括垂直连接的第一阻挡部31和第二阻挡部32，第一阻挡部31沿第一方向延伸，第二螺孔33开设在第二阻挡部32上。第一阻挡部31能够阻挡单体电池1垂直于第一方向窜动，第二阻挡部32能够阻止单体电池1膨胀变形而导致的电池模组变形，又能够保证电池模组的整体性。在本实施例中，第一阻挡部31和第二阻挡部32均呈带状。且第一阻挡部31贴合于多个单体电池1的侧壁，起到阻挡的作用，防止电池模组变形。

进一步地，第一阻挡部31的两端均设置第二阻挡部32，连接带3整体呈U型，能够进一步地阻止单体电池1膨胀变形而导致的电池模组变形，又能够保证电池模组的整体性。

优选地，绝缘管4套设于第一阻挡部31。第一阻挡部31沿第一方向设置在多个单体电池1外，将绝缘管4套设在第一阻挡部31外，就能够保证连接带3与单体电池1之间的绝缘性，而且减少了使用绝缘管4的长度，降低了成本，也避免了绝缘管4套设在第一阻挡部31与第二阻挡部32之间的连接处，降低了绝缘管4的安装难度。

在本实施例中，绝缘管4为热缩管，热缩管套在连接带3上后，加热即可将热缩管固定在连接带3的第一阻挡部31上，便于固定绝缘管4在连接带3上的位置，避免了对连接带3与单体电池1之间的绝缘性产生影响。

具体地，电池模组还包括连接层，连接层设置于相邻两个单体电池1的贴合面上，用于连接相邻两个单体电池1，利于将单体电池1连接为电池模块，提高了电池模组的整体性。在本实施例中，连接层为胶水层，相邻两个单体电池1之间的涂有胶水，保证连接可靠性。在其他实施例中，连接层还可以为双面胶层或有粘性的硅胶层，在此不作限定。

优选地，连接带3为不锈钢钢带。不锈钢钢带的强度较高，而且刚性好，很大的程度地提高了电池模组的可靠性，有效的防止了因单体电池1膨胀而导致电池模组的变形。

本实施例还提供了一种车辆，包括上述的电池模组。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

电池模块，所述电池模块包括沿第一方向设置的多个单体电池(1)；

端板(2)，所述电池模块沿所述第一方向的两端端部分别设置一个所述端板(2)；

连接带(3)，所述连接带(3)的两端分别连接于两个所述端板(2)；

绝缘管(4)，所述绝缘管(4)套设于所述连接带(3)上。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述端板(2)上开设有第一螺孔，所述连接带(3)上开设有第二螺孔(33)，螺栓依次穿过所述第一螺孔和所述第二螺孔(33)固定所述连接带(3)。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述连接带(3)包括垂直连接的第一阻挡部(31)和第二阻挡部(32)，所述第一阻挡部(31)沿所述第一方向延伸，所述第二螺孔(33)开设在所述第二阻挡部(32)上。

4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述第一阻挡部(31)的两端均设置所述第二阻挡部(32)。

5.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述绝缘管(4)套设于所述第一阻挡部(31)。

6.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述连接带(3)沿所述端板(2)的周向间隔设置有多个。

7.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括连接层，所述连接层设置于相邻两个所述单体电池(1)的贴合面上，用于连接相邻两个所述单体电池(1)。

8.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述绝缘管(4)为热缩管。

9.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述连接带(3)为不锈钢钢带。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电池模组。

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