CN212871737U - 挡风玻璃模拟工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种挡风玻璃模拟工装，涉及车载设备检测技术领域，所述挡风玻璃模拟工装包括：平台、调节轴、支撑架和间隔设置的两个支撑脚，所述支撑脚与所述平台连接，所述调节轴的两端分别与两个支撑脚连接，所述支撑架与所述调节轴连接；所述支撑脚上设置有轴孔，所述轴孔内转动连接有转动套件，所述转动套件的内壁与所述调节轴螺纹连接，以使所述调节轴相对于所述支撑脚在所述调节轴的轴向上的位置可调。在进行测试前，可以通过相对转动旋转套件和调节轴，改变调节轴在其轴向上的位置，进而在轴向上对支撑架的位置进行左右调节，以使支撑架上的前挡玻璃运动到合适的位置，前挡玻璃的中间位置与待测设备对齐，从而提高测试的精确度。

Description

挡风玻璃模拟工装

技术领域

本实用新型涉及车载设备检测技术领域，尤其是涉及一种挡风玻璃模拟工装。

背景技术

目前部分高端汽车上配备的抬头显示器(HUD)运用了AR技术。HUD 能够在汽车前挡风玻璃上投影车速、导航信息等图像，辅助驾驶员更好的驾驶车辆。近几年，汽车厂商也逐步在汽车上配备HUD，为确保HUD在投入市场使用前，各项功能指标均能满足设计和使用要求，需要对HUD各个性能进行测试，测试时需要用到挡风玻璃模拟工装，以模拟车内挡风玻璃的具体情境。

现有的挡风玻璃模拟工装包括平台，平台上设置有夹具和支撑架，支撑架用于固定前挡玻璃，夹具用于夹持待测试装置。

测试时，待测试装置应该对准在前挡玻璃的中间位置，支撑架和夹具均相对于平台固定，由于前期支撑架与平台装配存在偏差，或者前挡玻璃与支撑架装配位置不合适，导致支撑架上的前挡玻璃的中心不能与待测试装置对齐，从而导致实验数据存在误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡风玻璃模拟工装，以缓解由于前期支撑架与平台装配存在偏差，或者前挡玻璃与支撑架装配位置不合适，导致支撑架上的前挡玻璃的中心不能与待测试装置对齐，从而导致实验数据存在误差的技术问题。

本实用新型实施例提供的一种挡风玻璃模拟工装，所述挡风玻璃模拟工装包括：平台、调节轴、支撑架和间隔设置的两个支撑脚，所述支撑脚与所述平台连接，所述调节轴的两端分别与两个支撑脚连接，所述支撑架与所述调节轴连接；

所述支撑脚上设置有轴孔，所述轴孔内转动连接有转动套件，所述转动套件的内壁与所述调节轴螺纹连接，以使所述调节轴相对于所述支撑脚在所述调节轴的轴向上的位置可调。

进一步的，所述支撑脚内还设置有轴承，所述调节轴与所述轴承的内环连接。

进一步的，所述挡风玻璃模拟工装还包括倾角调节机构，所述倾角调节机构用于带动所述支撑架以所述调节轴的轴线为转轴进行旋转。

进一步的，所述倾角调节机构包括举升机构、滑轨和滑块，所述举升机构固定在所述平台上，所述举升机构的升降端与所述滑块铰接，所述滑轨固定在所述支撑架上，且所述滑轨沿所述调节轴的径向延伸，所述滑块与所述滑轨滑动连接。

进一步的，所述举升机构包括啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的顶端连接升降端。

进一步的，所述倾角调节机构的数量为多个，所述挡风玻璃模拟工装包括联动轴，所述联动轴分别与多个所述倾角调节机构中的蜗轮连接，以使多个蜗轮具有相同的运动状态。

进一步的，所述举升机构包括固定部，所述固定部上转动连接有摇杆，所述摇杆的一端与所述蜗轮通过传动带连接。

进一步的，所述支撑架上设置有多个托块，所述托块上设置有与前挡玻璃的角对应的卡槽，且所述托块与所述支撑架可拆卸连接。

进一步的，所述支撑架上设置有角度传感器，所述角度传感器用于测量所述支撑架的倾斜角度。

进一步的，所述调节轴与所述支撑架销接。

本实用新型实施例提供的挡风玻璃模拟工装包括：平台、调节轴、支撑架和间隔设置的两个支撑脚，所述支撑脚与所述平台连接，所述调节轴的两端分别与两个支撑脚连接，所述支撑架与所述调节轴连接；所述支撑脚上设置有轴孔，所述轴孔内转动连接有转动套件，所述转动套件的内壁与所述调节轴螺纹连接，以使所述调节轴相对于所述支撑脚在所述调节轴的轴向上的位置可调。在进行测试前，可以通过相对转动旋转套件和调节轴，改变调节轴在其轴向上的位置，进而在轴向上对支撑架的位置进行左右调节，以使支撑架上的前挡玻璃运动到合适的位置，前挡玻璃的中间位置与待测设备对齐，从而提高测试的精确度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的挡风玻璃模拟工装的一种视角的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的挡风玻璃模拟工装的俯视图；

图3为图2中A-A位置的剖视图；

图4为图3中B位置的局部放大图；

图5为本实用新型实施例提供的挡风玻璃模拟工装的另一种视角的示意图。

图标：100-平台；200-调节轴；300-支撑架；400-支撑脚；500-转动套件；600-轴承；710-蜗轮；720-蜗杆；730-滑轨；740-滑块；750-固定部；760-摇杆；770-传动带；780-联动轴；800-托块；900-角度传感器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图5所示，本实用新型实施例提供的挡风玻璃模拟工装包括：平台100、调节轴200、支撑架300和间隔设置的两个支撑脚400，所述支撑脚400与所述平台100可以通过螺栓连接，所述调节轴200的两端分别与两个支撑脚400连接，所述支撑架300与所述调节轴200连接。

所述支撑脚400上设置有轴孔，所述轴孔内转动连接有转动套件500，所述转动套件500的内壁与所述调节轴200螺纹连接，以使所述调节轴200 相对于所述支撑脚400在所述调节轴200的轴向上的位置可调。在进行测试前，可以通过相对转动旋转套件和调节轴200，改变调节轴200在其轴向上的位置，进而在轴向上对支撑架300的位置进行左右调节，以使支撑架 300上的前挡玻璃运动到合适的位置，前挡玻璃的中间位置与待测设备对齐，从而提高测试的精确度。

待测设备固定在平台上的固定位置不动。平台上设置有夹具，可以夹持待测设备。

所述支撑脚400内还设置有轴承600，所述调节轴200与所述轴承600 的内环连接。

轴承600设置在转动套件500轴向的外侧，轴承600的外环与支撑脚 400的轴孔内壁过盈配合，其内环与调节轴200的端部连接。

转动套件与支撑脚只能进行相对转动，而不能在轴向上进行相对运动，具体的，可以在支撑脚上设置有限位销，而在转动套件的外壁上设置有环形的限位槽，限位销插接在限位槽内，限位销与限位槽相互作用，从而阻止转动套件沿轴向运动。

所述挡风玻璃模拟工装还包括倾角调节机构，所述倾角调节机构用于带动所述支撑架300以所述调节轴200的轴线为转轴进行旋转。

为了模拟不同车型，挡风玻璃的倾斜角度可以通过倾角调节机构进行调整，从而使前挡玻璃具有不同的倾斜状态。

具体的，所述倾角调节机构包括举升机构、滑轨730和滑块740，所述举升机构固定在所述平台100上，所述举升机构的升降端与所述滑块740 铰接，所述滑轨730固定在所述支撑架300上，且所述滑轨730沿所述调节轴200的径向延伸，所述滑块740与所述滑轨730滑动连接。

滑轨730安装在支撑架300远离调节轴200的一端，升降机构的升降端能够进行上下运动，在升降端上下运动时，滑块740在滑轨730上前后滑动，同时，滑块740与升降端的夹角也相应的改变，从而配合完成支撑架300倾斜角度的改变。

所述举升机构包括啮合的蜗轮710和蜗杆720，所述蜗杆720的顶端连接升降端。

升降机构还包括固定部750，固定部750与平台100连接，蜗轮710和蜗杆720安装在固定部750上，其中通过转动蜗轮710可以带动蜗杆720 上下运动，从而实现升降端的升降。

所述倾角调节机构的数量为多个，所述挡风玻璃模拟工装包括联动轴 780，所述联动轴780分别与多个所述倾角调节机构中的蜗轮710连接，以使多个蜗轮710具有相同的运动状态。

为了实现对支撑架300的稳定的支撑，设置多个倾角调节机构，从不同的位置对支撑架300进行支撑，本实施例中，倾角调节机构的数量为两个，两个倾角调节机构位于支撑架300的两侧。并且，多个倾角调节机构的蜗轮710通过联动轴780连接在一起，具有相同的运动状态，也就是说，升降机构可以以相同的速度升降，确保支撑架300各个位置均匀的倾斜。

所述固定部750上转动连接有摇杆760，所述摇杆760的一端与所述蜗轮710通过传动带770连接。使用者可以通过正转或者反转摇杆760带动蜗轮710旋转，以实现蜗杆720的升降。

所述支撑架300上设置有多个托块800，所述托块800上设置有与前挡玻璃的角对应的卡槽，且所述托块800与所述支撑架300可拆卸连接。

托块800的数量可以为四个，位于前挡玻璃的四角，托块800上的卡槽与前挡玻璃的边角对应的直角形。

所述支撑架300上设置有角度传感器900，所述角度传感器900用于测量所述支撑架300的倾斜角度。从而辅助使用者对支撑架300倾斜角度的调节。

支撑架300可以与调节轴200可以通过销接的方式定位连接。在调节轴200和支撑架300上对应设置有销孔，销孔沿调节轴200的径向延伸，利用销子贯穿支撑架300和调节轴200上的销孔。

最后应说明的是：以上实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种挡风玻璃模拟工装，其特征在于，所述挡风玻璃模拟工装包括：平台(100)、调节轴(200)、支撑架(300)和间隔设置的两个支撑脚(400)，所述支撑脚(400)与所述平台(100)连接，所述调节轴(200)的两端分别与两个支撑脚(400)连接，所述支撑架(300)与所述调节轴(200)连接；

所述支撑脚(400)上设置有轴孔，所述轴孔内转动连接有转动套件(500)，所述转动套件(500)的内壁与所述调节轴(200)螺纹连接，以使所述调节轴(200)相对于所述支撑脚(400)在所述调节轴(200)的轴向上的位置可调。

2.根据权利要求1所述的挡风玻璃模拟工装，其特征在于，所述支撑脚(400)内还设置有轴承(600)，所述调节轴(200)与所述轴承(600)的内环连接。

3.根据权利要求1所述的挡风玻璃模拟工装，其特征在于，所述挡风玻璃模拟工装还包括倾角调节机构，所述倾角调节机构用于带动所述支撑架(300)以所述调节轴(200)的轴线为转轴进行旋转。

4.根据权利要求3所述的挡风玻璃模拟工装，其特征在于，所述倾角调节机构包括举升机构、滑轨(730)和滑块(740)，所述举升机构固定在所述平台(100)上，所述举升机构的升降端与所述滑块(740)铰接，所述滑轨(730)固定在所述支撑架(300)上，且所述滑轨(730)沿所述调节轴(200)的径向延伸，所述滑块(740)与所述滑轨(730)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的挡风玻璃模拟工装，其特征在于，所述举升机构包括啮合的蜗轮(710)和蜗杆(720)，所述蜗杆(720)的顶端连接升降端。

6.根据权利要求5所述的挡风玻璃模拟工装，其特征在于，所述倾角调节机构的数量为多个，所述挡风玻璃模拟工装包括联动轴(780)，所述联动轴(780)分别与多个所述倾角调节机构中的蜗轮(710)连接，以使多个蜗轮(710)具有相同的运动状态。

7.根据权利要求6所述的挡风玻璃模拟工装，其特征在于，所述举升机构包括固定部(750)，所述固定部(750)上转动连接有摇杆(760)，所述摇杆(760)的一端与所述蜗轮(710)通过传动带(770)连接。

8.根据权利要求1所述的挡风玻璃模拟工装，其特征在于，所述支撑架(300)上设置有多个托块(800)，所述托块(800)上设置有与前挡玻璃的角对应的卡槽，且所述托块(800)与所述支撑架(300)可拆卸连接。

9.根据权利要求1所述的挡风玻璃模拟工装，其特征在于，所述支撑架(300)上设置有角度传感器(900)，所述角度传感器(900)用于测量所述支撑架(300)的倾斜角度。

10.根据权利要求1所述的挡风玻璃模拟工装，其特征在于，所述调节轴(200)与所述支撑架(300)销接。

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