CN212868442U - 一种车桥用防泥水油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车桥用防泥水油封，包括外油封与内油封，所述外油封通过紧固弹簧箍紧至所述内油封上，所述内油封为“U”字型，所述内油封包括内侧的内固定部与外侧的副密封部，所述内固定部用于固定至轴上；所述外油封包括主密封部与外固定部，所述主密封部伸入所述内油封围成的空间中并通过所述紧固弹簧箍紧至所述内固定部上，所述外固定部位于所述内油封之外用于固定至车桥上；所述外固定部的底端设置有限位槽，所述限位槽中设置有限位环；所述副密封部的端部抵至所述限位环上。实用新型的一个用途是，内油封的副密封部能够抵制限位环上，使内油封的安装位置由限位环所限定，且能够进一步提高内油封与外油封之间的密封效果。

Description

一种车桥用防泥水油封

技术领域

本实用新型涉及密封件领域，更具体地，本实用新型涉及一种车桥用防泥水油封。

背景技术

油封是用来封油的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

对于车桥上的轮毂油封，由于所接触的外部环境相对恶劣，导致外部环境中的灰尘、泥水等杂质进入到密封体系中，并进入到轴与油封之间，在轴旋转时，侵入的灰尘、泥沙等杂质对轴、油封唇口都产生摩擦造成磨损；对油封唇口的磨损加剧了漏油现象发生，对轴的磨损使轴的表面造成破坏。虽然盒式油封的出现解决了轴的磨损情况，但是盒式油封在安装时一直存在安装后内外油封轴向相对位置难以控制的情况，安装位置不精确依然会导致磨损较大或漏油现象发生，而且防水防尘效果依然较差。

因此，需要一种新型的车桥用防泥水油封，能够解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决现有的盒式油封安装时位置不精确以及防水防尘效果不佳的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车桥用防泥水油封，包括外油封与内油封，所述外油封通过紧固弹簧箍紧至所述内油封上，所述内油封为“U”字型，所述内油封包括内侧的内固定部与外侧的副密封部，所述内固定部用于固定至轴上；所述外油封包括主密封部与外固定部，所述主密封部伸入所述内油封围成的空间中并通过所述紧固弹簧箍紧至所述内固定部上，所述外固定部位于所述内油封之外用于固定至车桥上；所述外固定部的底端设置有限位槽，所述限位槽中设置有限位环；所述副密封部的端部抵至所述限位环上。

通过本方案，外油封与内油封嵌套固定至车桥处时，紧固弹簧能够压紧内油封至轴上，内油封的副密封部能够抵制限位环上，使内油封的安装位置由限位环所限定，且限位环与内油封的相抵能够进一步提高内油封与外油封之间的密封效果。

优选地，所述主密封部包括包括主密封唇，所述主密封唇通过所述紧固弹簧压紧至所述内固定部上。

通过本方案，主密封唇能够对所密封腔体内的液体进行密封，紧固弹簧不仅能够辅助外油封与内油封之间的固定，还有助于提高主密封唇的密封效果。

优选地，所述内固定部与所述副密封部之间连接有主防护部，所述主密封部的靠近所述主防护部的一侧设置有径向副唇。

通过本方案，径向副唇能够阻挡外部进入油封中的泥水。

优选地，所述外固定部与所述主密封部之间连接有副防护部，所述副防护部的朝向所述主防护部的一面设置有至少一道端面副唇，所述端面副唇压紧至所述主防护部上。

通过本方案，设置多道端面副唇，与径向副唇共同阻挡外部泥水进入油封，进一步提高本油封的防泥水效果。

优选地，所述内固定部的近端部固定有挡油环，所述挡油环至少遮挡所述主密封唇。

通过本方案，挡油环能够减小腔体内部液体压力对主密封唇处的冲击，提高主密封唇的防泄漏效果。

优选地，所述挡油环的远离所述内固定部的一端朝向所述副防护部弯曲形成挡油部，所述挡油部至少遮挡所述紧固弹簧。

通过本方案，进一步提高挡油环的防冲击效果。

优选地，所述外油封包括外骨架与外橡胶体，所述内油封包括内骨架与内橡胶体。

本实用新型的一个技术效果在于，本油封结构简单，能够有效的起到内油封与外油封安装时的定位精度，同时方便了油封的安装；本油封通过设置多道端面副唇，配合径向副唇能够大大提高防泥水的效果，且设置有挡油环能够大大提高油封的密封效果，有效的减小了密封介质的泄漏。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型实施例的车桥用防泥水油封的截面结构示意图。

图2是图1的车桥用防泥水油封中外油封的截面结构示意图。

图3是图1的车桥用防泥水油封中内油封的截面结构示意图。

其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例

如图1至图3所示，本实施例中的车桥用防泥水油封，包括外油封1100与内油封1200，所述外油封1100通过紧固弹簧1500箍紧至所述内油封1200上，所述内油封1200为“U”字型，所述内油封1200包括内侧的内固定部1210与外侧的副密封部1220，所述内固定部1210用于固定至轴上；所述外油封1100包括主密封部1120与外固定部1110，所述主密封部1120伸入所述内油封1200围成的空间中并通过所述紧固弹簧1500箍紧至所述内固定部1210上，所述外固定部1110位于所述内油封1200之外用于固定至车桥上；所述外固定部1110的底端设置有限位槽1111，所述限位槽1111中设置有限位环1300；所述副密封部1220的端部抵至所述限位环1300上。

通过本实施例该方案，外油封1100与内油封1200嵌套固定至车桥处时，紧固弹簧1500能够压紧内油封1200至轴上，内油封1200的副密封部1220能够抵制限位环1300上，使内油封1200的安装位置由限位环1300所限定，且限位环1300与内油封1200的相抵能够进一步提高内油封1200与外油封1100之间的密封效果。

该实施例中的限位环1300例如为橡胶材质制成，耐磨且具有一定的弹性，方便进行安装和密封。

在本实施例或其他实施例中，所述主密封部1120包括包括主密封唇1121，所述主密封唇1121通过所述紧固弹簧1500压紧至所述内固定部1210上。主密封唇1121能够对所密封腔体内的液体进行密封，紧固弹簧1500不仅能够辅助外油封1100与内油封1200之间的固定，还有助于提高主密封唇1121的密封效果。

在本实施例或其他实施例中，所述内固定部1210与所述副密封部1220之间连接有主防护部1230，所述主密封部1120的靠近所述主防护部1230的一侧设置有径向副唇1122，径向副唇1122能够阻挡外部进入油封中的泥水，与主密封唇1121一起阻挡外部泥水的进入。

在本实施例或其他实施例中，所述外固定部1110与所述主密封部1120之间连接有副防护部1130，所述副防护部1130的朝向所述主防护部1230的一面设置有至少一道端面副唇1131，所述端面副唇1131压紧至所述主防护部1230上。设置多道端面副唇1131，与径向副唇1122共同阻挡外部泥水进入油封，进一步提高本油封的防泥水效果。

在本实施例或其他实施例中，所述内固定部1210的近端部固定有挡油环1400，所述挡油环1400至少遮挡所述主密封唇1121，挡油环1400能够减小腔体内部液体压力对主密封唇1121处的冲击，提高主密封唇1121的防泄漏效果。

在本实施例或其他实施例中，所述挡油环1400的远离所述内固定部1210的一端朝向所述副防护部1130弯曲形成挡油部1410，所述挡油部1410至少遮挡所述紧固弹簧1500。进一步提高挡油环1400的防冲击效果，减小腔体内部液体对主密封部1120处的冲击。

该实施例中的挡油环1400上开设有若干漏油孔1420，漏油孔1420能够允许一定量的内部液体介质流动至主密封唇1121与内固定部1210之间，起到一定的润滑作用。

在本实施例或其他实施例中，所述外油封1100包括外骨架与外橡胶体，所述内油封1200包括内骨架与内橡胶体(图中均未示出)，外骨架与内骨架起到支撑的作用，外橡胶体与内橡胶体起到主要的密封作用。

本实施例的一个技术效果在于，本油封结构简单，能够有效的起到内油封与外油封安装时的定位精度，同时方便了油封的安装；本油封通过设置多道端面副唇，配合径向副唇能够大大提高防泥水的效果，且设置有挡油环能够大大提高油封的密封效果，有效的减小了密封介质的泄漏。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种车桥用防泥水油封，包括外油封与内油封，所述外油封通过紧固弹簧箍紧至所述内油封上，其特征在于，所述内油封为“U”字型，所述内油封包括内侧的内固定部与外侧的副密封部，所述内固定部用于固定至轴上；所述外油封包括主密封部与外固定部，所述主密封部伸入所述内油封围成的空间中并通过所述紧固弹簧箍紧至所述内固定部上，所述外固定部位于所述内油封之外用于固定至车桥上；所述外固定部的底端设置有限位槽，所述限位槽中设置有限位环；所述副密封部的端部抵至所述限位环上。

2.根据权利要求1所述的车桥用防泥水油封，其特征在于，所述主密封部包括主密封唇，所述主密封唇通过所述紧固弹簧压紧至所述内固定部上。

3.根据权利要求2所述的车桥用防泥水油封，其特征在于，所述内固定部与所述副密封部之间连接有主防护部，所述主密封部的靠近所述主防护部的一侧设置有径向副唇。

4.根据权利要求3所述的车桥用防泥水油封，其特征在于，所述外固定部与所述主密封部之间连接有副防护部，所述副防护部的朝向所述主防护部的一面设置有至少一道端面副唇，所述端面副唇压紧至所述主防护部上。

5.根据权利要求4所述的车桥用防泥水油封，其特征在于，所述内固定部的近端部固定有挡油环，所述挡油环至少遮挡所述主密封唇。

6.根据权利要求5所述的车桥用防泥水油封，其特征在于，所述挡油环的远离所述内固定部的一端朝向所述副防护部弯曲形成挡油部，所述挡油部至少遮挡所述紧固弹簧。

7.根据权利要求1至6任一项所述的车桥用防泥水油封，其特征在于，所述外油封包括外骨架与外橡胶体，所述内油封包括内骨架与内橡胶体。

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