CN212868406U - 一种车用变速箱换挡气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用变速箱换挡气缸，其技术方案是：包括气缸壳体、气压块、螺旋杆、固定块和固定装置，所述气缸壳体内部通过所述固定装置固定安装所述螺旋杆，所述螺旋杆外壁表面套接所述气压块，所述气压块上端卡接所述固定块，所述螺旋杆右端设有所述固定装置，所述气缸壳体右端通过螺栓固定安装底座，所述气压块内部设有滑动槽，所述滑动槽内部卡接钢珠，所述钢珠卡接在所述螺旋杆外壁表面，所述固定块上端通过螺栓固定安装滑块，所述滑块卡接在所述气缸壳体的内壁，所述固定装置包括外螺纹和螺母，本实用新型的有益效果是：气压块运动时摩擦小和损耗低，解决气缸运行卡顿的问题。

Description

一种车用变速箱换挡气缸

技术领域

本实用新型涉及换挡气缸领域，具体涉及一种车用变速箱换挡气缸。

背景技术

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称气缸。

现有技术存在以下不足：现有的车用变速箱换挡气缸在使用时间过长后，汽缸的运动模组会损坏严重，造成运动模组不平行，使气缸运行卡顿，导致影响汽车驾驶的问题。

因此，发明一种车用变速箱换挡气缸很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种车用变速箱换挡气缸，通过螺旋杆套接在气压杆内部，气压块内部设置的钢珠卡接在螺旋杆外壁表面，且气压杆与气压块螺纹连接，以解决换挡气缸不同步和运行速度慢的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用变速箱换挡气缸，包括气缸壳体、气压块、螺旋杆、固定块和固定装置，所述气缸壳体内部通过所述固定装置固定安装所述螺旋杆，所述螺旋杆外壁表面套接所述气压块，所述气压块上端卡接所述固定块，所述螺旋杆右端设有所述固定装置；

所述气缸壳体右端通过螺栓固定安装底座；

所述气压块内部设有滑动槽，所述滑动槽内部卡接钢珠，所述钢珠卡接在所述螺旋杆外壁表面；

所述固定块上端通过螺栓固定安装滑块，所述滑块卡接在所述气缸壳体的内壁；

所述固定装置包括外螺纹和螺母，所述螺旋杆右端外壁设有所述外螺纹，所述底座内部固定安装所述螺母，所述外螺纹和所述螺母螺纹连接。

优选的，所述气压块左端螺纹连接连接块，所述连接块左端螺纹连接气压杆，所述气压杆左端螺纹连接密封块，所述密封块左端螺纹连接固定螺栓。

优选的，所述气压杆外壁套接在所述气缸壳体内部。

优选的，所述滑动槽形状为“U”型。

优选的，所述螺旋杆左端螺纹连接限位螺栓，所述螺旋杆左端口通过螺栓固定安装密封圈。

优选的，所述固定装置还包括限位块和螺杆，所述螺旋杆右端套接在所述限位块内部，所述限位块上下端螺纹连接所述螺杆，所述螺杆卡接在所述螺旋杆的外壁。

与现有技术相比，该车用变速箱换挡气缸的优点：

本实用新型通过气压块内部设有滑动槽，滑动槽内部卡接钢珠，钢珠卡接在螺旋杆外壁表面，起到固定作用，达到螺旋杆进行气压时，在钢珠的运动下，使螺旋杆与气压块之间减少摩擦，从而使气缸运行稳定的效果；

通过螺旋杆左端螺纹连接限位螺栓，起到限位作用，达到防止气压块运动时脱落的效果，通过螺旋杆左端口通过螺栓固定安装密封圈，使增强螺旋杆左端的密封性，起到密封效果，达到气缸运行稳定的效果；

由于滑块通过螺栓固定安装在固定块的上端，滑块卡接在气缸壳体的内部凹槽内，起到限位滑动的作用，到达防止气压杆移动时发生偏差的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的实施例1的整体结构图；

图2为本实用新型提供的实施例1的底座剖面图；

图3为本实用新型提供的实施例1的气压块剖面图；

图4为本实用新型提供的实施例1的螺旋杆左视图；

图5为本实用新型提供的实施例1的固定装置结构示意图；

图6为本实用新型提供的实施例2的固定装置结构示意图。

图中：气缸壳体1、底座11、气压块2、连接块21、气压杆22、密封块23、固定螺栓24、滑动槽25、钢珠26、螺旋杆3、限位螺栓31、密封圈32、固定块4、滑块41、固定装置5、外螺纹51、螺母511、限位块52、螺杆521。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-图5，本实用新型提供的一种车用变速箱换挡气缸，包括气缸壳体1、气压块2、螺旋杆3、固定块4和固定装置5；

进一步地，气缸壳体1内部套接气压杆22，气缸壳体1包括底座11，具体的，气缸壳体1右端通过螺栓固定安装底座11，密封胶是指随密封面形状而变形，不易流淌，有粘结性的密封材料，通过气缸壳体1和底座11内壁涂抹密封胶，再通过气缸壳体1右端通过螺栓固定安装底座11，起到固定安装作用，达到气缸内部密封的效果；

进一步地，气压块2套接在螺旋杆3外壁，气压块2包括连接块21、气压杆22、密封块23、固定螺栓24、滑动槽25和钢珠26，具体的，气压块2左端螺纹连接连接块21，连接块21左端螺纹连接气压杆22，气压杆22左端螺纹连接密封块23，密封块23左端螺纹连接固定螺栓24，气压块2内部设有滑动槽25，滑动槽25内部卡接钢珠26，通过气压块2套接在螺旋杆3外壁，气压块2左端螺纹连接连接块21，连接块21左端螺纹连接气压杆22，气压杆22左端螺纹连接密封块23，密封块23左端螺纹连接固定螺栓24，起到固定连接的作用，达到螺旋杆3在气压杆22内稳定运动，通过气压块2内部设有滑动槽25，滑动槽25内部卡接钢珠26，钢珠26卡接在螺旋杆3外壁表面，起到固定作用，达到螺旋杆3进行气压时，在钢珠26的运动下，使螺旋杆3与气压块2之间减少摩擦，从而使气缸运行稳定的效果；

进一步地，螺旋杆3外壁套接气压块2，螺旋杆3包括限位螺栓31和密封圈32，螺旋杆3左端螺纹连接限位螺栓31，螺旋杆3左端口通过螺栓固定安装密封圈32，通过螺旋杆3左端螺纹连接限位螺栓31，起到限位作用，达到防止气压块2运动时脱落的效果，通过螺旋杆3左端口通过螺栓固定安装密封圈32，使增强螺旋杆3左端的密封性，起到密封效果，达到气缸运行稳定的效果；

进一步地，固定块4卡接在气压块2的上下端，固定块4包括滑块41，具体的，滑块41通过螺栓固定安装在固定块4的上端，滑块41通过螺栓固定安装在固定块4的上端，滑块41卡接在气缸壳体1的内部凹槽内，起到限位滑动的作用，到达防止气压杆22移动时发生偏差的效果；

进一步地，固定装置5设置在螺旋杆3的右端，固定装置5包括外螺纹51和螺母511，具体的，螺旋杆3右端外壁设有外螺纹51，底座11内部固定安装螺母511，由于螺旋杆3右端外壁设有外螺纹51，底座11内部固定安装螺母511，通过外螺纹51和螺母511螺纹连接，起到固定作用，达到防止螺旋杆3移动的效果。

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员通过气缸壳体1和底座11内壁涂抹密封胶，再通过气缸壳体1右端通过螺栓固定安装底座11，起到固定安装作用，达到气缸内部密封的效果，通过气压块2套接在螺旋杆3外壁，气压块2左端螺纹连接连接块21，连接块21左端螺纹连接气压杆22，气压杆22左端螺纹连接密封块23，密封块23左端螺纹连接固定螺栓24，起到固定连接的作用，达到螺旋杆3在气压杆22内稳定运动，通过气压块2内部设有滑动槽25，滑动槽25内部卡接钢珠26，钢珠26卡接在螺旋杆3外壁表面，起到固定作用，达到螺旋杆3进行气压时，在钢珠26的运动下，使螺旋杆3与气压块2之间减少摩擦，从而使气缸运行稳定的效果，通过螺旋杆3左端螺纹连接限位螺栓31，起到限位作用，达到防止气压块2运动时脱落的效果，通过螺旋杆3左端口通过螺栓固定安装密封圈32，使增强螺旋杆3左端的密封性，起到密封效果，达到气缸运行稳定的效果，滑块41通过螺栓固定安装在固定块4的上端，滑块41卡接在气缸壳体1的内部凹槽内，起到限位滑动的作用，到达防止气压杆22移动时发生偏差的效果，由于螺旋杆3右端外壁设有外螺纹51，底座11内部固定安装螺母511，通过外螺纹51和螺母511螺纹连接，起到固定作用，达到防止螺旋杆3移动的效果。

实施例2，参照附图6，本实用新型提供的一种车用变速箱换挡气缸，包括固定装置5；

进一步地，固定装置5设置在螺旋杆3的右端，固定装置5还包括限位块52和螺杆521，具体的，螺旋杆3右端套接在限位块52内部，限位块52上下端螺纹连接螺杆521，由于螺旋杆3右端套接在限位块52内部，限位块52上下端螺纹连接螺杆521，通过螺杆521卡接在螺旋杆3的外壁，起到固定作用，达到防止螺旋杆3移动的效果；

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员通过气缸壳体1和底座11内壁涂抹密封胶，再通过气缸壳体1右端通过螺栓固定安装底座11，起到固定安装作用，达到气缸内部密封的效果，通过气压块2套接在螺旋杆3外壁，气压块2左端螺纹连接连接块21，连接块21左端螺纹连接气压杆22，气压杆22左端螺纹连接密封块23，密封块23左端螺纹连接固定螺栓24，起到固定连接的作用，达到螺旋杆3在气压杆22内稳定运动，通过气压块2内部设有滑动槽25，滑动槽25内部卡接钢珠26，钢珠26卡接在螺旋杆3外壁表面，起到固定作用，达到螺旋杆3进行气压时，在钢珠26的运动下，使螺旋杆3与气压块2之间减少摩擦，从而使气缸运行稳定的效果，通过螺旋杆3左端螺纹连接限位螺栓31，起到限位作用，达到防止气压块2运动时脱落的效果，通过螺旋杆3左端口通过螺栓固定安装密封圈32，使增强螺旋杆3左端的密封性，起到密封效果，达到气缸运行稳定的效果，滑块41通过螺栓固定安装在固定块4的上端，滑块41卡接在气缸壳体1的内部凹槽内，起到限位滑动的作用，到达防止气压杆22移动时发生偏差的效果，由于螺旋杆3右端套接在限位块52内部，限位块52上下端螺纹连接螺杆521，通过螺杆521卡接在螺旋杆3的外壁，起到固定作用，达到防止螺旋杆3移动的效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种车用变速箱换挡气缸，包括气缸壳体(1)、气压块(2)、螺旋杆(3)、固定块(4)和固定装置(5)，其特征在于：所述气缸壳体(1)内部通过所述固定装置(5)固定安装所述螺旋杆(3)，所述螺旋杆(3)外壁表面套接所述气压块(2)，所述气压块(2)上端卡接所述固定块(4)，所述螺旋杆(3)右端设有所述固定装置(5)；

所述气缸壳体(1)右端通过螺栓固定安装底座(11)；

所述气压块(2)内部设有滑动槽(25)，所述滑动槽(25)内部卡接钢珠(26)，所述钢珠(26)卡接在所述螺旋杆(3)外壁表面；

所述固定块(4)上端通过螺栓固定安装滑块(41)，所述滑块(41)卡接在所述气缸壳体(1)的内壁；

所述固定装置(5)包括外螺纹(51)和螺母(511)，所述螺旋杆(3)右端外壁设有所述外螺纹(51)，所述底座(11)内部固定安装所述螺母(511)，所述外螺纹(51)和所述螺母(511)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用变速箱换挡气缸，其特征在于：所述气压块(2)左端螺纹连接连接块(21)，所述连接块(21)左端螺纹连接气压杆(22)，所述气压杆(22)左端螺纹连接密封块(23)，所述密封块(23)左端螺纹连接固定螺栓(24)。

3.根据权利要求2所述的一种车用变速箱换挡气缸，其特征在于：所述气压杆(22)外壁套接在所述气缸壳体(1)内部。

4.根据权利要求1所述的一种车用变速箱换挡气缸，其特征在于：所述滑动槽(25)形状为“U”型。

5.根据权利要求1所述的一种车用变速箱换挡气缸，其特征在于：所述螺旋杆(3)左端螺纹连接限位螺栓(31)，所述螺旋杆(3)左端口通过螺栓固定安装密封圈(32)。

6.根据权利要求1所述的一种车用变速箱换挡气缸，其特征在于：所述固定装置(5)还包括限位块(52)和螺杆(521)，所述螺旋杆(3)右端套接在所述限位块(52)内部，所述限位块(52)上下端螺纹连接所述螺杆(521)，所述螺杆(521)卡接在所述螺旋杆(3)的外壁。

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